“这太令人振奋了，在如此困难的时刻……所有人都在等待这一刻。我知道每个人都相信你们。在赢得比赛后，确实收到了上千条战士们从前线发来的支持信息。他们说——你们给了我们一些幸福感。因此，我感谢大家。你们太棒了，”
Suspilne Sport 电视频道援引舍甫琴科的话。
#莫斯科遭遇恐怖袭击##关注俄乌局势最新进展#
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便宜的蓝牙耳机适合拨打语音电话吗？适合通话的4款蓝牙耳机
现在许多更便宜的耳机都配备了多个麦克风，有些在语音通话方面表现得非常好。一些型号具有令人惊讶的良好降噪效果，并且可以与以强大的语音通话性能而闻名的 AirPods 相媲美。下面分享几款音质好又适合通话的蓝牙耳机。
氦刻HIK X5
这款耳机的特别之处在于，它们的声音出奇地好。它们的声音非常接近 Apple AirPods 3 的声音，它具有良好的低音响应和清晰度。它们还适合拨打电话并具有ENC降噪模式。在中等音量下，电池续航时间额定为6小时，并且具有 IPX56 防溅功能。外观上看它非常朴素，它们听起来出人意料地不错，如果你密封严实，它们会与你的耳朵相当齐平，从外面看不到。耳机调音良好，声场相对较宽。
捷波朗elite 4
Jabra 提供主动降噪和多点蓝牙配对功能。轻巧的 Elite 4 舒适贴合我的耳朵呈现出良好、平衡的声音，具有强劲的低音和不错的清晰度。它们支持 Qualcomm 的 AptX 音频编解码格式（适用于 Android 和其他支持 AptX 的设备），但仅支持 iPhone 的 SBC 编解码格式（不支持 AAC）。 Elite 4 缺少更多高端功能，例如耳朵检测传感器，并具有用于降噪和语音通话的四麦克风阵列（语音通话性能不错，但不是特别好）。在中等音量水平下，电池续航时间可达 7 小时，并且耳机具有 IP55 防水等级，这意味着它们可以承受持续喷水，并且还防尘。与许多其他新耳机一样，您可以在单声道模式下独立使用任一耳机。
Soundpeats GoFree 2
这款对于戴在耳朵上方的开放式耳机来说，声音不错。在较高音量时有一点失真，但它们有 充足的低音。虽然它们看起来或感觉不像优质耳机，但它们看起来或感觉也不廉价。他们的 iOS 和 Android 配套应用程序有点平淡。我发现它们佩戴起来非常舒适（它们贴合牢固）并且它们的触摸控制效果很好。它们配备蓝牙 5.3，支持 LDAC 音频编解码格式（适用于支持该功能的 Android 手机等设备），并且具有 IPX5 防溅功能。在中等音量下，电池续航时间额定可达 9 小时。我认为语音通话性能虽然不是很好，但还可以接受。 这些是开放式耳机，因此确实会让声音进入，并且在嘈杂的环境中可能会有点难以听到呼叫者的声音。
Anker Sport X10
Soundcore Sport X10 的设计很有趣，带有可旋转的耳钩，当您使用它们时，耳钩会向上翻转，当您想将它们放入充电盒时，耳钩会向下翻转，其占地面积比许多带耳钩的耳机更小。只要密封严密，它们听起来就很好，低音强劲有力，细节丰富。它们还具有主动降噪功能，虽然有效，但不如索尼或 Bose 的降噪功能。它们还完全防水，达到 IPX7 等级，这意味着它们可以完全浸入 3 米的水中 30 分钟。在充电盒中额外充电 3 次后，电池续航时间额定可达 8 小时。
现在许多更便宜的耳机都配备了多个麦克风，有些在语音通话方面表现得非常好。一些型号具有令人惊讶的良好降噪效果，并且可以与以强大的语音通话性能而闻名的 AirPods 相媲美。下面分享几款音质好又适合通话的蓝牙耳机。
氦刻HIK X5
这款耳机的特别之处在于，它们的声音出奇地好。它们的声音非常接近 Apple AirPods 3 的声音，它具有良好的低音响应和清晰度。它们还适合拨打电话并具有ENC降噪模式。在中等音量下，电池续航时间额定为6小时，并且具有 IPX56 防溅功能。外观上看它非常朴素，它们听起来出人意料地不错，如果你密封严实，它们会与你的耳朵相当齐平，从外面看不到。耳机调音良好，声场相对较宽。
捷波朗elite 4
Jabra 提供主动降噪和多点蓝牙配对功能。轻巧的 Elite 4 舒适贴合我的耳朵呈现出良好、平衡的声音，具有强劲的低音和不错的清晰度。它们支持 Qualcomm 的 AptX 音频编解码格式（适用于 Android 和其他支持 AptX 的设备），但仅支持 iPhone 的 SBC 编解码格式（不支持 AAC）。 Elite 4 缺少更多高端功能，例如耳朵检测传感器，并具有用于降噪和语音通话的四麦克风阵列（语音通话性能不错，但不是特别好）。在中等音量水平下，电池续航时间可达 7 小时，并且耳机具有 IP55 防水等级，这意味着它们可以承受持续喷水，并且还防尘。与许多其他新耳机一样，您可以在单声道模式下独立使用任一耳机。
Soundpeats GoFree 2
这款对于戴在耳朵上方的开放式耳机来说，声音不错。在较高音量时有一点失真，但它们有 充足的低音。虽然它们看起来或感觉不像优质耳机，但它们看起来或感觉也不廉价。他们的 iOS 和 Android 配套应用程序有点平淡。我发现它们佩戴起来非常舒适（它们贴合牢固）并且它们的触摸控制效果很好。它们配备蓝牙 5.3，支持 LDAC 音频编解码格式（适用于支持该功能的 Android 手机等设备），并且具有 IPX5 防溅功能。在中等音量下，电池续航时间额定可达 9 小时。我认为语音通话性能虽然不是很好，但还可以接受。 这些是开放式耳机，因此确实会让声音进入，并且在嘈杂的环境中可能会有点难以听到呼叫者的声音。
Anker Sport X10
Soundcore Sport X10 的设计很有趣，带有可旋转的耳钩，当您使用它们时，耳钩会向上翻转，当您想将它们放入充电盒时，耳钩会向下翻转，其占地面积比许多带耳钩的耳机更小。只要密封严密，它们听起来就很好，低音强劲有力，细节丰富。它们还具有主动降噪功能，虽然有效，但不如索尼或 Bose 的降噪功能。它们还完全防水，达到 IPX7 等级，这意味着它们可以完全浸入 3 米的水中 30 分钟。在充电盒中额外充电 3 次后，电池续航时间额定可达 8 小时。
汽车市场总是充满了激烈的竞争和不断革新。最近，随着小米汽车SU7在工信部的亮相，直至其发布前的高调预告（尽管价格尚未公布），汽车界确实如同沸水中的开水一般炸开了锅。这位新晋的挑战者，小米汽车，能否在竞争激烈的市场中占得一席之地，成为人们热议的焦点。
面对如华为智界S7、星际元ES、蔚来ET5、小鹏P7i、极氪007以及吉利银河E8等众多有实力的竞争者，市场对小米汽车的前景普遍抱有保留态度，甚至不乏悲观的声音——有人坚信即便是雷军，面对当前的市场格局，也不得不感到一丝焦虑。
不过，小米汽车的出现无疑激起了海内外媒体的广泛关注，似乎成了一把双刃剑，既有巨大的关注度，也伴随着巨大的压力。预计在3月28日这一天，所有的猜测和紧张感都将得到释放。
就在这个紧要关头，保时捷Taycan Turbo GT，这个电动车界的重磅消息，悄然引爆。这款超越1000马力的超级电动跑车在性能表现和创新科技上都达到了另一高度，为高性能电动车重新定下了标准，也在一定程度上为新兴电动车品牌设置了一个崭新的竞争门槛。
在这种环境下，小米汽车，急需一个有力的市场表现来巩固自己在消费者心中的地位。目前它最大的疑问是能否在价格上给市场一个惊喜，而后续的市场反应，将决定这位新晋玩家能否在电动汽车的战场上长留。
保时捷Taycan Turbo GT的到来，只能说为这场比赛添上了更多不确定性。作为行业观察者的我们，期待小米汽车能够带来怎样的产品，以及它将如何在保时捷这样的高手面前表现。跟我一道，让我们拭目以待小米汽车的公布价格之后的市场反响，是继续前行的阵风，还是一道不可逾越的高山！
保时捷Taycan Turbo GT参数
保时捷将汽车界的激情和科技巅峰体现到了极致，正式发布了令人瞩目的Taycan Turbo GT。这款车型不仅是目前功率最大的保时捷车，也是品牌加速最快的车型，甚至在传奇的纽博格林北环刷新了电动车的记录。这款性能旗舰的威力，让所有爱车人士的血液沸腾。
保时捷Taycan Turbo GT拥有1108马力的最大功率，这样的数字甚至超越了很多超级跑车。我们看到这款车型对于赛道运动的属性有着极致的追求，无论是底盘还是空气动力学设计，都经过了精心的优化和强化。更极端的，是Weissach套件的选配，它将后座由碳纤维面板取代，并且加入了半防滚架，不仅减轻了车身重量，更增强了车身的刚性。
然而，这1108马力的最大功率不是常规模式下就能轻易到达的数字。Taycan Turbo GT采用了升级后的后电机和碳化硅脉冲逆变器，使得电机不仅得以轻量化，耐用度也得到了显著提升。标配模式下，这款双电机总共能输出789马力，而在启动弹射模式后，动力能在瞬间提升至1108马力的巅峰。此时，保时捷Taycan Turbo GT宛若从静止到暴发的猛兽，按照官方数据，零到一百公里的加速仅需惊人的2.3秒，而Weissach套件的加持能让这一时间进一步缩短至2.2秒。
外观内饰，保时捷Taycan Turbo GT，这款车型的外观设计无疑提升了整个保时捷家族的视觉效果。这两款新车型在不少细节上进行了精心的工艺处理和材质选用，显示了保时捷对于完美的不懈追求和对未来愿景的昭示。
大尺寸的固定式尾翼选用了轻盈而坚固的碳纤维材质，这不仅大幅度提升了Taycan Turbo GT在高速行驶时的稳定性和空气动力学性能，而且强化了它那肆意澎湃的赛车气质。前灯组搭配矩阵光束的LED大灯，显示出该车在照明系统上的高级别配置。而消费者还可选择高分辨率的LED大灯增强夜视效果，这点小小的自由搭配，足见保时捷对每位车主需求的关注。
GT运动型方向盘采用了黑色Race-Tex材质包覆，在手感和操作上给驾驶者带来了更加直接的反馈，12点钟方向标记则为热爱赛道的车主提供了便利的视觉参考。Sport Chrono组件的添加，更是为热血澎湃的车主提供了追逐极限的工具。
座椅方面，Taycan Turbo GT的设计同样值得称赞。高光的织纹碳纤维饰面的全桶座椅轻质而富有运动感，这种设计在合并轻量化与舒适的同时提高了行车的安全性。值得一提的是，这款车型的头枕上绣有 "Turbo GT" 的徽标，以及专属内饰配置的徽章，都彰显了宝马对于细节的用心。
与Taycan Turbo S对比，GT版本的轻量化设计让它的车身重减轻了75公斤，这在很大程度上要归功于车身大量应用的碳纤维组件。从B柱饰件到车外后视镜的上壳，再到侧裙板镶嵌的装饰，每一处碳纤维的利用都体现了保时捷在运动化设计上的严谨和极致追求，也是跑车的风向标。
最后，保时捷Taycan Turbo GT的登场定然为电动车行业带来了一场震撼，它以迅雷不及掩耳之势重塑了高性能电动车的标准。 而这一切对于小米汽车等新兴品牌而言，既是巨大的挑战，也是前进路上的激励。眼下，不仅业界，连广大汽车爱好者都在期盼小米汽车电跑实现突破，那个能够颠覆我们对汽车未来理解的创新。
保时捷Taycan Turbo GT无疑为市场树立了一座高峰，这座高峰不只是蓄势待发的性能数字，更是背后对汽车科技革新的挑战。现在，人们翘首以待小米汽车是否能以自身的独特视角和科技实力，带来更多突破式的创新，起到市场的盘活作用，引领电动车市场的新趋势。
面对如华为智界S7、星际元ES、蔚来ET5、小鹏P7i、极氪007以及吉利银河E8等众多有实力的竞争者，市场对小米汽车的前景普遍抱有保留态度，甚至不乏悲观的声音——有人坚信即便是雷军，面对当前的市场格局，也不得不感到一丝焦虑。
不过，小米汽车的出现无疑激起了海内外媒体的广泛关注，似乎成了一把双刃剑，既有巨大的关注度，也伴随着巨大的压力。预计在3月28日这一天，所有的猜测和紧张感都将得到释放。
就在这个紧要关头，保时捷Taycan Turbo GT，这个电动车界的重磅消息，悄然引爆。这款超越1000马力的超级电动跑车在性能表现和创新科技上都达到了另一高度，为高性能电动车重新定下了标准，也在一定程度上为新兴电动车品牌设置了一个崭新的竞争门槛。
在这种环境下，小米汽车，急需一个有力的市场表现来巩固自己在消费者心中的地位。目前它最大的疑问是能否在价格上给市场一个惊喜，而后续的市场反应，将决定这位新晋玩家能否在电动汽车的战场上长留。
保时捷Taycan Turbo GT的到来，只能说为这场比赛添上了更多不确定性。作为行业观察者的我们，期待小米汽车能够带来怎样的产品，以及它将如何在保时捷这样的高手面前表现。跟我一道，让我们拭目以待小米汽车的公布价格之后的市场反响，是继续前行的阵风，还是一道不可逾越的高山！
保时捷Taycan Turbo GT参数
保时捷将汽车界的激情和科技巅峰体现到了极致，正式发布了令人瞩目的Taycan Turbo GT。这款车型不仅是目前功率最大的保时捷车，也是品牌加速最快的车型，甚至在传奇的纽博格林北环刷新了电动车的记录。这款性能旗舰的威力，让所有爱车人士的血液沸腾。
保时捷Taycan Turbo GT拥有1108马力的最大功率，这样的数字甚至超越了很多超级跑车。我们看到这款车型对于赛道运动的属性有着极致的追求，无论是底盘还是空气动力学设计，都经过了精心的优化和强化。更极端的，是Weissach套件的选配，它将后座由碳纤维面板取代，并且加入了半防滚架，不仅减轻了车身重量，更增强了车身的刚性。
然而，这1108马力的最大功率不是常规模式下就能轻易到达的数字。Taycan Turbo GT采用了升级后的后电机和碳化硅脉冲逆变器，使得电机不仅得以轻量化，耐用度也得到了显著提升。标配模式下，这款双电机总共能输出789马力，而在启动弹射模式后，动力能在瞬间提升至1108马力的巅峰。此时，保时捷Taycan Turbo GT宛若从静止到暴发的猛兽，按照官方数据，零到一百公里的加速仅需惊人的2.3秒，而Weissach套件的加持能让这一时间进一步缩短至2.2秒。
外观内饰，保时捷Taycan Turbo GT，这款车型的外观设计无疑提升了整个保时捷家族的视觉效果。这两款新车型在不少细节上进行了精心的工艺处理和材质选用，显示了保时捷对于完美的不懈追求和对未来愿景的昭示。
大尺寸的固定式尾翼选用了轻盈而坚固的碳纤维材质，这不仅大幅度提升了Taycan Turbo GT在高速行驶时的稳定性和空气动力学性能，而且强化了它那肆意澎湃的赛车气质。前灯组搭配矩阵光束的LED大灯，显示出该车在照明系统上的高级别配置。而消费者还可选择高分辨率的LED大灯增强夜视效果，这点小小的自由搭配，足见保时捷对每位车主需求的关注。
GT运动型方向盘采用了黑色Race-Tex材质包覆，在手感和操作上给驾驶者带来了更加直接的反馈，12点钟方向标记则为热爱赛道的车主提供了便利的视觉参考。Sport Chrono组件的添加，更是为热血澎湃的车主提供了追逐极限的工具。
座椅方面，Taycan Turbo GT的设计同样值得称赞。高光的织纹碳纤维饰面的全桶座椅轻质而富有运动感，这种设计在合并轻量化与舒适的同时提高了行车的安全性。值得一提的是，这款车型的头枕上绣有 "Turbo GT" 的徽标，以及专属内饰配置的徽章，都彰显了宝马对于细节的用心。
与Taycan Turbo S对比，GT版本的轻量化设计让它的车身重减轻了75公斤，这在很大程度上要归功于车身大量应用的碳纤维组件。从B柱饰件到车外后视镜的上壳，再到侧裙板镶嵌的装饰，每一处碳纤维的利用都体现了保时捷在运动化设计上的严谨和极致追求，也是跑车的风向标。
最后，保时捷Taycan Turbo GT的登场定然为电动车行业带来了一场震撼，它以迅雷不及掩耳之势重塑了高性能电动车的标准。 而这一切对于小米汽车等新兴品牌而言，既是巨大的挑战，也是前进路上的激励。眼下，不仅业界，连广大汽车爱好者都在期盼小米汽车电跑实现突破，那个能够颠覆我们对汽车未来理解的创新。
保时捷Taycan Turbo GT无疑为市场树立了一座高峰，这座高峰不只是蓄势待发的性能数字，更是背后对汽车科技革新的挑战。现在，人们翘首以待小米汽车是否能以自身的独特视角和科技实力，带来更多突破式的创新，起到市场的盘活作用，引领电动车市场的新趋势。
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