【0227新能源板块新闻】每天跟踪下重要事件，不一定全，欢迎补充。
1.中国电动汽车百人会表示，2030年锂电池成本预计再降低25%，进一步推动“油电同价”；同时，固态电池有望实现产业化，加速新能源汽车的普及。
2.比亚迪秦PLUS荣耀版首上市首周订单达到23590辆。同时，2024款腾势N7官图发布，近距离代客泊车功能有可能在新车上首次实现量产，有望于3月上市。
3.丰田汽车在美召回超30万辆汽车，由于后视摄像头图像可能无法显示、后座框架焊接不足等故障。
4.全球首款可伸缩汽车或将于今年夏天上市，由City Transformers汽车公司研发，车最大宽度约137厘米，调整后可缩至97.5厘米，最大宽度下最高时速为88公里，最小宽度下为38.6公里。
5.贺克斌院士表示，未来风电光伏技术每千瓦时发电量的成本还有比较大的下降空间，特别考虑光伏向大尺寸化、轻薄化发展，钙钛矿和硅电池技术结合，以及叠层电池等迅速发展，未来整体成本将下降非常快。
/点评：今天锂电和风光专家都提到了降本，新能源赛道已经如此内卷，但依然有不少降本空间，除了规模化带来成本摊薄，新技术迭代可能作用会更大。当然像固态电池和钙钛矿叠层，我认为还是要一段时间，2030年是挺不错的节点。
可伸缩汽车非常有意思，收缩后竟不到1米宽，我去查了下大概长什么样子，好像有点像咱们“老头乐”？感觉玩具属性会大于实用性，销量不会太高。/
$比亚迪 sz002594$ $宁德时代 sz300750$ $隆基绿能 sh601012$
1.中国电动汽车百人会表示，2030年锂电池成本预计再降低25%，进一步推动“油电同价”；同时，固态电池有望实现产业化，加速新能源汽车的普及。
2.比亚迪秦PLUS荣耀版首上市首周订单达到23590辆。同时，2024款腾势N7官图发布，近距离代客泊车功能有可能在新车上首次实现量产，有望于3月上市。
3.丰田汽车在美召回超30万辆汽车，由于后视摄像头图像可能无法显示、后座框架焊接不足等故障。
4.全球首款可伸缩汽车或将于今年夏天上市，由City Transformers汽车公司研发，车最大宽度约137厘米，调整后可缩至97.5厘米，最大宽度下最高时速为88公里，最小宽度下为38.6公里。
5.贺克斌院士表示，未来风电光伏技术每千瓦时发电量的成本还有比较大的下降空间，特别考虑光伏向大尺寸化、轻薄化发展，钙钛矿和硅电池技术结合，以及叠层电池等迅速发展，未来整体成本将下降非常快。
/点评：今天锂电和风光专家都提到了降本，新能源赛道已经如此内卷，但依然有不少降本空间，除了规模化带来成本摊薄，新技术迭代可能作用会更大。当然像固态电池和钙钛矿叠层，我认为还是要一段时间，2030年是挺不错的节点。
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5.贺克斌院士表示，未来风电光伏技术每千瓦时发电量的成本还有比较大的下降空间，特别考虑光伏向大尺寸化、轻薄化发展，钙钛矿和硅电池技术结合，以及叠层电池等迅速发展，未来整体成本将下降非常快。
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【原创图文】蒙迪欧大马力E-混动版，高智能低油耗
长安福特高智能最省福特车新蒙迪欧他来了，初次看到实车，是一款霓裳灰的混动豪华版，这款车给我的印象就是外观和我的爱车几乎一模一样，除了车顶取消了黑色悬浮车顶和尾部取消动力标识，新增了HYBRID的混动专属标识。前脸的3D龙鳞格栅，LED分体式大灯，隐藏式门把手，溜背车顶造型，经典三柱尾灯，看着非常耐看。新蒙迪欧混动版的车身尺寸与燃油版一致，2945毫米的轴距属于B＋级轿车，驾乘空间比较充裕，前排调到舒适的位置不会有压抑感，后排自由翘二郎腿舒坦无比。中间的地台凸起很低，提升了乘坐舒适性。后备箱空间没有因为混动电池包而减少，仍然是520升，日常出行的物品装载没有压力。内饰的设计布局和燃油版的基本一致，还是1.1米高清4K大连屏，旋钮换挡，多功能方向盘，看着科技感十足。内饰的格调采用了黑灰配色，看着沉稳有高级感，大屏仪表盘取消了发动机转速的显示，新增了电池状态信息，还有时速分英里和公里同时显示，看着一目了然。动力方面，新蒙迪欧混动版搭载了全新1.5T四缸混动专用发动机和电驱系 统，发动机最大马力190匹，电机最大马力131匹，匹配的是E-CVT无级变速器，百公里加速仅需7.5秒。起步时油门响应非常灵敏，纯电起步，听不到发动机的轰鸣声，车内的静谧性非常好。时速60公里以前的动力输出感觉比2.0T的车型来的更快更猛，而且没有动力延迟和换挡顿挫，动力输出非常线性平顺。新蒙迪欧混动版的方向盘手感很好，低速时转向精准，高速时则非常沉稳。它传承了福特优秀的操控基因，让我在试驾途中非常从容自信，刹车的脚感非常棒，不会因为动能回收而影响行驶的平顺性，这一点我觉得做的非常棒。新蒙迪欧混动版的方向盘手感很好，低速时转向精准，高速时则非常沉稳。它传承了福特优秀的操控基因，让我在试驾途中非常从容自信，刹车的脚感非常棒，不会因为动能回收而影响行驶的平顺性，这一点我觉得做的非常棒。最后总结一下，新蒙迪欧混动版车型是我对B级油电混动车的认知，居然可以开出这么惊人的低油耗，一举摘掉了美系车"油老虎"的帽子。加上新蒙迪欧本身具有的年轻时尚的的属性，现在的新蒙迪欧混动版会让B级车市场更卷。如果有兴趣的朋友可以前去试驾，会有惊喜等着你！#蒙迪欧大马力e混动版##蒙迪欧大马力E混动版#
长安福特高智能最省福特车新蒙迪欧他来了，初次看到实车，是一款霓裳灰的混动豪华版，这款车给我的印象就是外观和我的爱车几乎一模一样，除了车顶取消了黑色悬浮车顶和尾部取消动力标识，新增了HYBRID的混动专属标识。前脸的3D龙鳞格栅，LED分体式大灯，隐藏式门把手，溜背车顶造型，经典三柱尾灯，看着非常耐看。新蒙迪欧混动版的车身尺寸与燃油版一致，2945毫米的轴距属于B＋级轿车，驾乘空间比较充裕，前排调到舒适的位置不会有压抑感，后排自由翘二郎腿舒坦无比。中间的地台凸起很低，提升了乘坐舒适性。后备箱空间没有因为混动电池包而减少，仍然是520升，日常出行的物品装载没有压力。内饰的设计布局和燃油版的基本一致，还是1.1米高清4K大连屏，旋钮换挡，多功能方向盘，看着科技感十足。内饰的格调采用了黑灰配色，看着沉稳有高级感，大屏仪表盘取消了发动机转速的显示，新增了电池状态信息，还有时速分英里和公里同时显示，看着一目了然。动力方面，新蒙迪欧混动版搭载了全新1.5T四缸混动专用发动机和电驱系 统，发动机最大马力190匹，电机最大马力131匹，匹配的是E-CVT无级变速器，百公里加速仅需7.5秒。起步时油门响应非常灵敏，纯电起步，听不到发动机的轰鸣声，车内的静谧性非常好。时速60公里以前的动力输出感觉比2.0T的车型来的更快更猛，而且没有动力延迟和换挡顿挫，动力输出非常线性平顺。新蒙迪欧混动版的方向盘手感很好，低速时转向精准，高速时则非常沉稳。它传承了福特优秀的操控基因，让我在试驾途中非常从容自信，刹车的脚感非常棒，不会因为动能回收而影响行驶的平顺性，这一点我觉得做的非常棒。新蒙迪欧混动版的方向盘手感很好，低速时转向精准，高速时则非常沉稳。它传承了福特优秀的操控基因，让我在试驾途中非常从容自信，刹车的脚感非常棒，不会因为动能回收而影响行驶的平顺性，这一点我觉得做的非常棒。最后总结一下，新蒙迪欧混动版车型是我对B级油电混动车的认知，居然可以开出这么惊人的低油耗，一举摘掉了美系车"油老虎"的帽子。加上新蒙迪欧本身具有的年轻时尚的的属性，现在的新蒙迪欧混动版会让B级车市场更卷。如果有兴趣的朋友可以前去试驾，会有惊喜等着你！#蒙迪欧大马力e混动版##蒙迪欧大马力E混动版#
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