2024年3月新能源品牌终端促销跟踪
特斯拉（图1）
Model 3后轮驱动版优惠后车价为237,000元。Model Y的后轮驱动版优惠后车价为250,900元。
Model 3/Y的交付周期仍为2~6周，无变动。现款后轮驱动版现车8,000元限时保险补贴；现款、老款指定车漆2,000元；现款、老款后轮驱动版现车1.99%低息贷款(以上需在3.31号前完成交付)。
蔚来（图2）
本月蔚来全系购车赠送1年NOP+辅助驾驶使用权；金融贷款最低年费率2.59%；2,000元车商城抵扣券；沪大牌额度上纯电车型赠送一年换电权益(36张换电券)。
ET5交付周期延长至9~11周，ES7延长至10~12周。
全系均可享受0-29天24,000/32,000元，30-59天30,000/40,000元，60天及以上36,000/48,000元的现车优惠。
小鹏（图3）
P7i 610 鹏翼性能版的交付周期缩短至2~4周。除X9外其他车型的全款优惠价下调。
X9已启动交付，交付周期为6周内。限时可享三电终身质保；置换/复购5,000元选装基金；终身10G/月流量；2,000元交付礼盒。
理想（图4）
理想MEGA已上市，交付周期为5~8周。3月1日-3月10日可享理想20kW直流充电桩免费升级权益或6,000度电理想超级充电权益；3月11日-4月30日:可享3,000度电理想超级充电权益。
2024款L系车型限时赠送5,000元选装基金或用车服务包+双垫二选一。
极氪（图5）
极氪2024款001已上市，WE版交付周期为3~6周，ME版和YOU版交付周期2~6周。限时权益包括免费选配价值6,000元外饰；ZAD完全智能驾驶辅助系统终身功能体验；WE版、ME版：免费选配价值16,000元21英寸轮毂；YOU版：20,000元22英寸锻造轮毂。
2024款极氪X“随心卷”选装基金由8,000元升级至16,000元。2024款009可享受ZAD完全智能驾驶辅助系统终身功能体验。
上汽大众ID.（图6）
上汽大众2024款ID.4X纯净智享版限时成交价下调至149,800元，其他促销信息无变动。
一汽-大众ID.（图7）
2024款ID.、2024款ID.4 CROZZ的PURE+版和PRO版以及2024款ID.6 CROZZ的全部版本限时优惠价较之前下调，其他促销信息无明显变动。
#汽场全开##新能源锐评##杰兰路##汽车优惠促销##杰兰路每日文章精选#
特斯拉（图1）
Model 3后轮驱动版优惠后车价为237,000元。Model Y的后轮驱动版优惠后车价为250,900元。
Model 3/Y的交付周期仍为2~6周，无变动。现款后轮驱动版现车8,000元限时保险补贴；现款、老款指定车漆2,000元；现款、老款后轮驱动版现车1.99%低息贷款(以上需在3.31号前完成交付)。
蔚来（图2）
本月蔚来全系购车赠送1年NOP+辅助驾驶使用权；金融贷款最低年费率2.59%；2,000元车商城抵扣券；沪大牌额度上纯电车型赠送一年换电权益(36张换电券)。
ET5交付周期延长至9~11周，ES7延长至10~12周。
全系均可享受0-29天24,000/32,000元，30-59天30,000/40,000元，60天及以上36,000/48,000元的现车优惠。
小鹏（图3）
P7i 610 鹏翼性能版的交付周期缩短至2~4周。除X9外其他车型的全款优惠价下调。
X9已启动交付，交付周期为6周内。限时可享三电终身质保；置换/复购5,000元选装基金；终身10G/月流量；2,000元交付礼盒。
理想（图4）
理想MEGA已上市，交付周期为5~8周。3月1日-3月10日可享理想20kW直流充电桩免费升级权益或6,000度电理想超级充电权益；3月11日-4月30日:可享3,000度电理想超级充电权益。
2024款L系车型限时赠送5,000元选装基金或用车服务包+双垫二选一。
极氪（图5）
极氪2024款001已上市，WE版交付周期为3~6周，ME版和YOU版交付周期2~6周。限时权益包括免费选配价值6,000元外饰；ZAD完全智能驾驶辅助系统终身功能体验；WE版、ME版：免费选配价值16,000元21英寸轮毂；YOU版：20,000元22英寸锻造轮毂。
2024款极氪X“随心卷”选装基金由8,000元升级至16,000元。2024款009可享受ZAD完全智能驾驶辅助系统终身功能体验。
上汽大众ID.（图6）
上汽大众2024款ID.4X纯净智享版限时成交价下调至149,800元，其他促销信息无变动。
一汽-大众ID.（图7）
2024款ID.、2024款ID.4 CROZZ的PURE+版和PRO版以及2024款ID.6 CROZZ的全部版本限时优惠价较之前下调，其他促销信息无明显变动。
#汽场全开##新能源锐评##杰兰路##汽车优惠促销##杰兰路每日文章精选#
#汽车早餐#
国内新闻
春节假期全社会跨区域人员流动量预计超23亿人次
2月17日，来自2024年综合运输春运工作专班数据显示，2月10日至17日（农历正月初一至初八），全社会跨区域人员流动量预计累计23.11亿人次。其中，铁路客运量预计累计9959万人次；公路人员流动量预计累计21.84亿人次，其中高速公路及普通国省道非营业性小客车人员出行量预计累计19.98亿人次，公路营业性客运量预计累计1.86亿人次；水路客运量预计累计940万人次；民航客运量预计累计1804万人次。
19日将迎来新一轮油价调整
2月17日消息，由于跨越春节长假，今年2月将只有一轮油价调整，调整时间为2月19日（周一）24时。据专业机构监测数据，2月17日，国内第8个工作日参考原油变化率为-2.49%，预计汽、柴油下调105元/吨，超出50元/吨的下调红线。如后续两个工作日油价无大幅波动，本轮国内成品油油价将出现下调。
2023年我国高技术产业销售收入增长9.8%
近日从国家税务总局了解到，2023年，我国高技术产业销售收入增长9.8%，占全国企业销售收入比重较2022年提高0.5个百分点。增值税发票数据显示，2023年，装备制造业销售收入同比增长6.4%。其中，电动载人汽车、锂离子蓄电池、太阳能电池“新三样”产品相关行业销售收入合计增长22.4%。
乘联会：微车市场近期成为电动车的主力市场
2月17日，乘联会秘书长崔东树发文称，A00级轿车1月批发8.46万台，占批发份额9.68%，批发较去年同期同比增长222%；1月零售较去年同期同比增长127%。目前电动车取代微型轿车趋势较明显，微车市场近期成为电动车的主力市场。
广州今年上半年额外增加1万个节能车指标
日前，广州市交通运输局发布通告，为贯彻落实国家、省有关文件精神，促进汽车消费和车辆节能减排，经广州市人民政府同意，调整2024年上半年节能车增量指标配置额度和申请条件，2024年上半年额外增加1万个节能车增量指标配置额度。
上海2月份拍牌下周六举行，警示价92100元
2月17日，上海国拍公司发布，2月份车牌拍卖将于2月24日（10：30-11：30）举行，本月个人额度投放8500辆，个人在用车有效额度委托拍卖3304辆，合计拍卖总数11804辆。警示价为92100元。
国际新闻
美国约九千名汽车工人将就安全问题举行罢工
2月17日消息，全美汽车工人联合会表示，美国肯塔基州的约9000名工会成员将于2月23日举行罢工，就未解决的安全问题进行示威抗议。该联合会表示，罢工原因为代表福特汽车肯塔基州卡车工人的工会组织未能与公司就工厂内的最低护士配备水平以及其他人体工程学安全问题达成协议。
大众汽车将在墨西哥投资约10亿美元用于电动汽车业务
2月17日消息，大众汽车墨西哥子公司宣布投资约10亿美元，以提升在墨西哥中部现有的电动汽车业务。该笔投资将是该公司对墨西哥中部电动汽车业务的第二笔投资。
发生工人死亡事件，日本斯巴鲁三家工厂停工
2月17日消息，斯巴鲁公司在其中一家工厂的一名工人死亡后，关闭了其在日本群马县的三家工厂。周二，Yajima工厂的一名工人在工作中死亡。事故发生后，斯巴鲁关闭了该工厂和另外两家工厂——主工厂和大泉工厂。尚未决定工厂何时恢复运营。
韩国贸易协会：韩系汽车去年对美国出口额同比增近45%创新高
韩国贸易协会日前发布数据显示，2023年韩系汽车对美国出口额同比增长44.6%，为322亿美元，创下历史新高。去年1至11月，韩系汽车对美出口量为117.2612万辆，继2015年以后再次突破百万大关。
自动驾驶公司Waymo首次发布召回信息，将更新自动驾驶软件
2月15日消息，美国国家公路交通安全管理局披露，由于12月20日之前发布的自动驾驶系统（ADS）可能无法准确预测被牵引车辆的移动，Alphabet旗下自动驾驶汽车公司Waymo将召回444辆汽车，以更新其自动驾驶系统软件。
Stellantis计划在2024年回购30亿欧元股票
2月15日消息，Stellantis公布2023财年全年财报显示，净收入同比增长6%至1895亿欧元，净利润同比增长11%至186亿欧元。此外，Stellantis还将在2024年执行一项总额为30亿欧元的股票回购计划。
Uber宣布回购70亿美元股份
2月14日消息，Uber公司宣布董事会已授权回购多至70亿美元的公司普通股。Uber首席财务官表示，这是公司首次授权实施股票回购计划，并称“这是对公司强劲的财务势头投下的信任票”。
索尼与本田合资企业将在2030年前推出三款电动汽车
2月14日消息，索尼集团和本田汽车成立的合资企业将在2030年前推出三款电动汽车。索尼本田移动公司将于2025年推出一款轿车，2027年推出一款SUV，2028年或之后推出一款紧凑型车，以期与特斯拉展开竞争。
特斯拉拟在加州建全球最大超级充电站，包括164个充电车位
2月14日，特斯拉提交了在加州建设全球最大的超级充电站的计划。拟议中的站点位于加州克恩县，计划容纳164个充电车位，其中包括16个直通型充电车位，可满足包括Cybertruck在内的拖车或大型车辆的充电需求。
大陆集团正式启动裁员计划
2月14日消息，大陆集团公布了旨在增强汽车集团业务竞争力的一系列新措施，正式启动裁员计划。整个计划预计会在2025年底之前完成。大陆集团在2023年12月宣布了全球层面上提升汽车集团板块研发效率的策略，该策略将影响到全球大约1750个职位。
丰田：大发社长奥平总一郎因造假丑闻辞职
2月13日消息，丰田汽车公司宣布，其子公司大发的总裁兼社长奥平总一郎将辞职，此前该子公司被曝出与违规的碰撞安全测试有关的不当行为。丰田表示，其拉美及加勒比海地区首席执行官Masahiro Inoue将接替奥平总一郎出任大发总裁，自3月1日起生效。
丰田汽车计划今年开始自动驾驶汽车服务
2月11日消息，丰田汽车公司将从今年夏天开始在东京投入自动驾驶汽车服务。这些汽车将拥有所谓的四级自动化，将首先在东京的丰田竞技场附近免费运行，并从2025年开始逐步扩展到东京的其他地区，并收取费用。
企业新闻
小鹏汽车：累计智驾总里程是去年春运同期的2.71倍
2月17日，小鹏汽车官方微博发布消息，自春运开始至2月16日，小鹏车主累计智驾总里程超372万公里，是去年春运同期的2.71倍。
神龙汽车：旗下东风雪铁龙、东风标致推出最高8.5万元置换补贴
神龙汽车近日宣布，旗下东风雪铁龙、东风标致两大子品牌推出中法建交60周年老友福利，东风雪铁龙及东风标致（含进口）老客户当前置换凡尔赛C5 X和408X，可以享受10000元基础置换补贴，以及旧车车龄1年抵3000元额外补贴、最高85000元置换补贴。
理想L6现身，或将成为新销量担当
近日，理想汽车公众号发布L6官方预告图，并配文理想汽车神秘新成员。此前，理想L6就已现身于工信部公示的第379批《道路机动车辆生产企业及产品公告》。理想汽车高级副总裁邹良军曾透露，该车将于4月上市，售价区间20万~30万元，上市后将挑战3万辆的月销目标。
杜克能源或将停用宁德时代储能电池，业内：将使供应严重受限
近日，美国公用事业公司杜克能源表示，在美国国会的压力下，杜克能源计划在美国最大的海军陆战队基地勒琼营停用中国电池制造商宁德时代生产的储能电池，采用其他供应商产品，并将逐步在民用储能项目中停用宁德时代的电池产品。
国内新闻
春节假期全社会跨区域人员流动量预计超23亿人次
2月17日，来自2024年综合运输春运工作专班数据显示，2月10日至17日（农历正月初一至初八），全社会跨区域人员流动量预计累计23.11亿人次。其中，铁路客运量预计累计9959万人次；公路人员流动量预计累计21.84亿人次，其中高速公路及普通国省道非营业性小客车人员出行量预计累计19.98亿人次，公路营业性客运量预计累计1.86亿人次；水路客运量预计累计940万人次；民航客运量预计累计1804万人次。
19日将迎来新一轮油价调整
2月17日消息，由于跨越春节长假，今年2月将只有一轮油价调整，调整时间为2月19日（周一）24时。据专业机构监测数据，2月17日，国内第8个工作日参考原油变化率为-2.49%，预计汽、柴油下调105元/吨，超出50元/吨的下调红线。如后续两个工作日油价无大幅波动，本轮国内成品油油价将出现下调。
2023年我国高技术产业销售收入增长9.8%
近日从国家税务总局了解到，2023年，我国高技术产业销售收入增长9.8%，占全国企业销售收入比重较2022年提高0.5个百分点。增值税发票数据显示，2023年，装备制造业销售收入同比增长6.4%。其中，电动载人汽车、锂离子蓄电池、太阳能电池“新三样”产品相关行业销售收入合计增长22.4%。
乘联会：微车市场近期成为电动车的主力市场
2月17日，乘联会秘书长崔东树发文称，A00级轿车1月批发8.46万台，占批发份额9.68%，批发较去年同期同比增长222%；1月零售较去年同期同比增长127%。目前电动车取代微型轿车趋势较明显，微车市场近期成为电动车的主力市场。
广州今年上半年额外增加1万个节能车指标
日前，广州市交通运输局发布通告，为贯彻落实国家、省有关文件精神，促进汽车消费和车辆节能减排，经广州市人民政府同意，调整2024年上半年节能车增量指标配置额度和申请条件，2024年上半年额外增加1万个节能车增量指标配置额度。
上海2月份拍牌下周六举行，警示价92100元
2月17日，上海国拍公司发布，2月份车牌拍卖将于2月24日（10：30-11：30）举行，本月个人额度投放8500辆，个人在用车有效额度委托拍卖3304辆，合计拍卖总数11804辆。警示价为92100元。
国际新闻
美国约九千名汽车工人将就安全问题举行罢工
2月17日消息，全美汽车工人联合会表示，美国肯塔基州的约9000名工会成员将于2月23日举行罢工，就未解决的安全问题进行示威抗议。该联合会表示，罢工原因为代表福特汽车肯塔基州卡车工人的工会组织未能与公司就工厂内的最低护士配备水平以及其他人体工程学安全问题达成协议。
大众汽车将在墨西哥投资约10亿美元用于电动汽车业务
2月17日消息，大众汽车墨西哥子公司宣布投资约10亿美元，以提升在墨西哥中部现有的电动汽车业务。该笔投资将是该公司对墨西哥中部电动汽车业务的第二笔投资。
发生工人死亡事件，日本斯巴鲁三家工厂停工
2月17日消息，斯巴鲁公司在其中一家工厂的一名工人死亡后，关闭了其在日本群马县的三家工厂。周二，Yajima工厂的一名工人在工作中死亡。事故发生后，斯巴鲁关闭了该工厂和另外两家工厂——主工厂和大泉工厂。尚未决定工厂何时恢复运营。
韩国贸易协会：韩系汽车去年对美国出口额同比增近45%创新高
韩国贸易协会日前发布数据显示，2023年韩系汽车对美国出口额同比增长44.6%，为322亿美元，创下历史新高。去年1至11月，韩系汽车对美出口量为117.2612万辆，继2015年以后再次突破百万大关。
自动驾驶公司Waymo首次发布召回信息，将更新自动驾驶软件
2月15日消息，美国国家公路交通安全管理局披露，由于12月20日之前发布的自动驾驶系统（ADS）可能无法准确预测被牵引车辆的移动，Alphabet旗下自动驾驶汽车公司Waymo将召回444辆汽车，以更新其自动驾驶系统软件。
Stellantis计划在2024年回购30亿欧元股票
2月15日消息，Stellantis公布2023财年全年财报显示，净收入同比增长6%至1895亿欧元，净利润同比增长11%至186亿欧元。此外，Stellantis还将在2024年执行一项总额为30亿欧元的股票回购计划。
Uber宣布回购70亿美元股份
2月14日消息，Uber公司宣布董事会已授权回购多至70亿美元的公司普通股。Uber首席财务官表示，这是公司首次授权实施股票回购计划，并称“这是对公司强劲的财务势头投下的信任票”。
索尼与本田合资企业将在2030年前推出三款电动汽车
2月14日消息，索尼集团和本田汽车成立的合资企业将在2030年前推出三款电动汽车。索尼本田移动公司将于2025年推出一款轿车，2027年推出一款SUV，2028年或之后推出一款紧凑型车，以期与特斯拉展开竞争。
特斯拉拟在加州建全球最大超级充电站，包括164个充电车位
2月14日，特斯拉提交了在加州建设全球最大的超级充电站的计划。拟议中的站点位于加州克恩县，计划容纳164个充电车位，其中包括16个直通型充电车位，可满足包括Cybertruck在内的拖车或大型车辆的充电需求。
大陆集团正式启动裁员计划
2月14日消息，大陆集团公布了旨在增强汽车集团业务竞争力的一系列新措施，正式启动裁员计划。整个计划预计会在2025年底之前完成。大陆集团在2023年12月宣布了全球层面上提升汽车集团板块研发效率的策略，该策略将影响到全球大约1750个职位。
丰田：大发社长奥平总一郎因造假丑闻辞职
2月13日消息，丰田汽车公司宣布，其子公司大发的总裁兼社长奥平总一郎将辞职，此前该子公司被曝出与违规的碰撞安全测试有关的不当行为。丰田表示，其拉美及加勒比海地区首席执行官Masahiro Inoue将接替奥平总一郎出任大发总裁，自3月1日起生效。
丰田汽车计划今年开始自动驾驶汽车服务
2月11日消息，丰田汽车公司将从今年夏天开始在东京投入自动驾驶汽车服务。这些汽车将拥有所谓的四级自动化，将首先在东京的丰田竞技场附近免费运行，并从2025年开始逐步扩展到东京的其他地区，并收取费用。
企业新闻
小鹏汽车：累计智驾总里程是去年春运同期的2.71倍
2月17日，小鹏汽车官方微博发布消息，自春运开始至2月16日，小鹏车主累计智驾总里程超372万公里，是去年春运同期的2.71倍。
神龙汽车：旗下东风雪铁龙、东风标致推出最高8.5万元置换补贴
神龙汽车近日宣布，旗下东风雪铁龙、东风标致两大子品牌推出中法建交60周年老友福利，东风雪铁龙及东风标致（含进口）老客户当前置换凡尔赛C5 X和408X，可以享受10000元基础置换补贴，以及旧车车龄1年抵3000元额外补贴、最高85000元置换补贴。
理想L6现身，或将成为新销量担当
近日，理想汽车公众号发布L6官方预告图，并配文理想汽车神秘新成员。此前，理想L6就已现身于工信部公示的第379批《道路机动车辆生产企业及产品公告》。理想汽车高级副总裁邹良军曾透露，该车将于4月上市，售价区间20万~30万元，上市后将挑战3万辆的月销目标。
杜克能源或将停用宁德时代储能电池，业内：将使供应严重受限
近日，美国公用事业公司杜克能源表示，在美国国会的压力下，杜克能源计划在美国最大的海军陆战队基地勒琼营停用中国电池制造商宁德时代生产的储能电池，采用其他供应商产品，并将逐步在民用储能项目中停用宁德时代的电池产品。
【日本政客做出了一个违背安倍遗愿的决定】由于“黑金”丑闻持续发酵引发日本国民的强烈不满，日本自民党的六大派系中，已先后有岸田派、安倍派和自民党前干事长二阶俊博为首的二阶派等三个派系明确表示将解散派系，而以副总裁麻生太郎为首的麻生派、以现任干事长茂木敏冲为首的茂木派、由总务会长长森山裕挂帅的森山派却拒绝解散。
本月26日，一年一度的例行国会将开幕，在本届国会上，“政治与金钱”问题无疑将成为在野党攻讦自民党的一大主题。
为了赢得国民信任，岸田首相已为此组建了由其本人领衔的“政治刷新本部”，并由麻生太郎和前首相菅义伟出任该本部的最高顾问。这是安倍晋三遇刺身亡后自民党的两位大佬，但不无讽刺的是，这两人对是否应该解散派系问题的看法截然相反：麻生反对解散，而菅义伟则坚决支持解散，因为他本人就不属于任何派系。这一新成立的本部根本不可能在国会开幕前就此问题形成共识。
党外有党，党内有派，这是各国政坛是司空见惯的。但像自民党这样山头林立，政党政治演变成派系政治的执政党，却非常罕见。
自民党的派系就是由拥有不同志向的政客们，为了争夺党内的主导权而形成的。各派系成员都效忠于首领并为其鞍前马后奔走。派系的主要功能是：在自民党总裁选举中推出共同的候选人并支持其竞选；在国会选举中推出候选人并助选；筹集并提供政治资金；安排其成员出任自民党和政府以及国会相关职务等。
长期以来，派系与自民党政治是同义词，两者是一回事。没有派系，自民党就不成其为自民党了。这些年来无派系的自民党国会议员在逐步增加，已达到30%左右，而上世纪80年代无派系者仅为10%。
1955年由自由党和民主党合并组成了自民党，此后1957年自民党内就出现了派系。最初是五大派系，最多时曾发展到8个派系。经过不断分化组合，目前是六大派系。
如今自民党派系的魅力已有所下降。之所以如此，根本原因还是其筹款能力降低了。没有充裕的资金，自民党各派系就无法对其成员在选举之际和平时提供足够的支持，派系成员之间也无法开展相应的联谊活动。政客们的事务所都非常狭小，无法增加工作人员。一旦派系要举办什么活动，还要大家自掏腰包。长此以往，派系对政客的吸引力当然就下降了。
当然在派系全盛时期的上世纪80年代，派系成员在政治资金上也并非完全依赖派系。凡是在政府中担任过大臣的，原则上都必须自行筹集相应的政治资金。那些少壮派政客，从派系获得的资助一般也就占收入的10-20%。与提供资助相比，派系更突出的作用是政客们可以通过推销筹款派对券或开拓企业献金渠道，从而得以参与派系资金网络的运作。这里面水很深，运作空间很大。
当年，自民党各派系在每年夏季都会向其成员提供“冷饮费”，冬季则发放“点心费”，其金额在200万-400万日元之间。在选举之际，除了自民党向每位获得提名的候选人各提供1000万日元以外，各派系也会提供相应的资助。与派系头目关系好的成员，还会另行获得资助。
由于缺乏透明度，如今自民党各派系的政治资金状况无法准确把握。据2015年的政治资金收支报告显示，如今的“冷饮费”和“点心费”额度在50万-100万日元之间，选举时的资助额在100万-200万日元之间。
当然，加入派系也是要付出的，会费一律为每月5万日元，另外每人还有筹款指标。首次当选的国会议员的筹款额度是50万日元，当选两次的则相应增至100万日元，出任过大臣职务的派系成员则须筹款200万日元。如果筹款额超过规定指标，则可作为对方的“捐款”进入派系成员的个人小金库，这一额度一般在200万-300万日元之间，最高不超过700万日元。
总体来看，这一规定对年轻政客而言是利大于弊，而对资深政客而言，压力就比较大。对派系成员来说，加入派系还是有利因素更多，否则就不可能有那么多政客加入不同的派系。当然也不否认有些人是出于对某派系的理念和传统而加入派系的。
从各派系的收支报告来看，基本上都是依赖于每年春季的筹款派对。安倍派70.7%来自这一渠道，茂木派则是76.1%，岸田派是75.1%。每张派对券是2万日元，企业必须一次购买10张以上。由于如今许多企业对此不感兴趣，所以自民党各派系的筹款压力不小。
各派系筹款能力下降，是由于此前日本实施的政治改革。1994年在时任首相细川护熙的领导下，日本实行了选举制度改革，引入了小选区制度，与此同时推动了政治资金制度的改革。该改革的内容很多，但核心是由国家财政向各政党提供资助，这在日本称之为“政党助成制度”。
对拥有5名以上国会议员的政党，按国民人数计算，每人提供250日元，总数为309亿日元。国会议员人数越多的政党，就相应获得更多的资助。如今除了日本共产党以外，其他各政党都很大程度上依赖这一财政资助。2001年其时日本牙科医生联合会会长为了支持其推荐的候选人竞选国会议员，向时任平成研究会会长的桥本龙太郎提供了一张1亿日元的支票，如此巨额款项居然没有入账，而且桥本事后若无其事地表示他对此不知情！
除此以外，禁止各企业和团体向政党提供资助。这样，自民党的各派系就受到了极大制约。但与此同时，该制度又开了一扇小门：允许企业和团体在5年中向政客的个人资金管理团体提供50万日元以内的献金。但此后在1999年修改的《政治资金规正法》中，这扇小门也被堵上了，自民党各派系的筹款就更加困窘了。
此外则是加大政治资金的透明度。原先规定同一企业或团体购买的筹款派对券超过100万日元必须公开，而该改革将其降至20万日元。这样企业或团体就以不希望公开为由拒绝购买派对券，这就对自民党各派系的筹款造成了很大的制约。
此后，自民党各派系的筹款额直线下降。在上世纪80年代后期一些派系的收入动辄超过20亿日元，此后则很少能够达到5亿日元。当然这与1993年自民党的下野和泡沫经济的破灭也有很大关系。
本来，自民党在收到财政拨款后还相应发放给各派系，在自民党第二次下野后，于2010年不再向各派系分配这一财政资金，而是改为向各议员直接发放。
原先日本实施的是中选区制度，也就是同一个选区可以产生几名国会议员，这样，同样来自自民党的候选人也必须开展竞选，就需要仰仗派系即“党中央”的支持，这势必导致利益诱导的政治。此后实施了小选区制度后，这一现象便不复存在。
这一改革导致自民党的派系继续增加。上世纪70年代基本上是5大派系，其首领分别是三木武夫、田中角荣、大平正芳、福田赳夫和中曽根康弘，后来增加到7个派系。此后小泉纯一郎于2005年实施了邮政改革，自民党内的无派系政客开始增加。2015年石破茂聚集了一大批无派系议员，如今这一群体人数接近80人。
但无论怎么改革，在日本这种体制的国家，只要举行选举，就必然涉及到金钱。有钱未必能当选，而没有钱是绝对不可能当选的。在选举中，从印刷和张贴候选人海报，到雇宣传车拉票，再到候选人在各选区东奔西走，这哪一项都少不了钱。为此，自民党各派系每年都会举行一次筹款派对，各成员承担相应的筹款额。
以安倍派为例，首次当选国会议员的派系成员，筹款额度是推销50张派对券（100万日元），其他成员则是100张，出任过内阁大臣是必须推销200张。如果推销超过规定额度，经过事务局确认后返还推销者。因为派对券是有编号的，各企业和团体在购买时，原则上提供记载派对券号码将款项通过银行转账，所以每个派系成员推销了多少张是一目了然的。超过部分的返还采用现金方式。事务局长当然要向其领导汇报，但有些派系的领导对此却根本不当一回事。
其实，自民党为筹款举行的“派对”，实际上往往是早餐会或午餐会，有时就是一杯咖啡加一块三明治，价值根本没有2万日元，说白了就是向自民党送钱。过去还是在东京的豪华酒店举行，还像模像样地请人来做相关报告。如今为了降减少开支，往往都安排在会议室举行，也不安排什么报告了。
对这类筹款，自民党还有一个内部规定：20万日元以下可以不入账，这就形成了极大的弊端，许多筹款有方的自民党政客，纷纷将筹款额故意设定在20万日元以下，这就鼓起了自己的腰包。据目前媒体披露的信息，过去5年中安倍派的这一“小金库”金额已高达5亿日元，二阶派也达到了1亿日元以上。
自民党“黑金丑闻”被持续曝光后，日本国民对此怒不可遏，强烈要求改变这一现状。自民党的支持率已下滑至14.6%的极低水平，创下了执政时期的新低，因此安倍派等三派系做出了解散派系的痛苦决定。前首相菅义伟不属于任何派系，他强烈要求解散派系。在他看来许多国民就由于自民党派系林立而产生了厌恶感，因此自民党应该革除这一积弊，重新轻装上阵。前首相小泉纯一郎的儿子小泉进次郎也从未加入任何派系，他指出自民党从派系问题入手，切割与金钱的关系是重建自民党是必不可少的。
目前自民党的“刷新本部”成员多达38名国会议员，他们包括前青年局长和妇女局长等各方面人士，堪称是“举党体制。”但在该本部成立当天，正在美国访问的麻生太郎却对此不屑一顾。反对解散的政客们还认为，派系在推动自民党的运行和帮助青年政客了解政策上还是具有积极意义的，他们甚至还反唇相讥，指出无派系政客同样也存在政治和金钱的问题，在派系问题上大做文章是对国民的愚弄。连安倍派成员也对此忿忿不平：问题在于筹款不报告，这与派系没有内在关系。如今问题被捅出来了，大家都一起落井下石，对此似乎极为痛恨，那为什么以前对此漠然视之呢？
麻生是目前自民党的头号大佬，在他执意反对的情况下，岸田在解散派系上能走多远，日本国内对此在密切关注。目前这一讨论将会走向何方，谁都心里没底。如果兴师动众打出了旗号，然后又不了了之，只是一番作秀而已的话，反而会引发国民的强烈反感。据共同社最新的民调表明，80.2%的国民支持解散自民党派系。
岸田首相眼下就处在这样的尴尬局面中：如果无法推出一个有效的改革方案和可行的方向，肯定会遭到舆论的强烈抨击。但如果硬推的话，又会激化与麻生的矛盾。所以他在宣布其派系解散的决定前，就没有事先告知麻生和茂木。目前这两派是坚决反对解散的，而森山派也可能解散。其实，派系只不过是本次丑闻曝光的一个表现载体，根本不是问题的症结所在。只在派系问题上大做文章，显然是为了转移视线，缓解日本社会的强烈不满。
自民党的诸多政客在其从政以来就始终浸淫在派系这一架构中，如今突然得知派系被解散了，不啻是一个晴天霹雳，他们对此表示强烈不满，甚至还有人指责此举违背了安倍晋三的遗愿。二阶俊博就在宣布其派系解散决定时明确表示：派系本身并没有什么问题。有些人甚至已在策划组建新的集团，这显然就是换汤不换药了。其实，早在1989年通过的《政治改革大纲》中就白纸黑字明确昭告天下：解散派系。事实证明，那份大纲不过是一张废纸！
在22日举行的“刷新本部”会议上，发放给所有与会者的“意见归纳”并未明确表示将解散所有派系，引人注目的表述是“取消所谓的‘派系’，形成‘真正的政策集团’。”这实际上只不过是换一件马甲而已，派系仍将继续存在。对此自民党的政客们也感到困惑：我们本来就是政策集团。而派系与政策集团的区别何在？政策集团具有怎样的法律地位？这些都没有明确的说法。自民党的派系此前就曾有过解散后摇身一变又东山再起的案例。如此雷声大雨点小的做法，显然是日本国民和舆论所无法接受的。
岸田首相在“刷新本部”的成立大会上就曾信誓旦旦地表示：“接下来将优先重点解决这一问题。”但怎么解决，路径是什么，一切都是一个很大的问号。例行国会马上就要开幕，黑金丑闻引发的这场危机将如何演绎下去，只能是骑驴看唱本，走着瞧。（文/曾任上海国际问题研究院信息所所长 陈鸿斌）
本月26日，一年一度的例行国会将开幕，在本届国会上，“政治与金钱”问题无疑将成为在野党攻讦自民党的一大主题。
为了赢得国民信任，岸田首相已为此组建了由其本人领衔的“政治刷新本部”，并由麻生太郎和前首相菅义伟出任该本部的最高顾问。这是安倍晋三遇刺身亡后自民党的两位大佬，但不无讽刺的是，这两人对是否应该解散派系问题的看法截然相反：麻生反对解散，而菅义伟则坚决支持解散，因为他本人就不属于任何派系。这一新成立的本部根本不可能在国会开幕前就此问题形成共识。
党外有党，党内有派，这是各国政坛是司空见惯的。但像自民党这样山头林立，政党政治演变成派系政治的执政党，却非常罕见。
自民党的派系就是由拥有不同志向的政客们，为了争夺党内的主导权而形成的。各派系成员都效忠于首领并为其鞍前马后奔走。派系的主要功能是：在自民党总裁选举中推出共同的候选人并支持其竞选；在国会选举中推出候选人并助选；筹集并提供政治资金；安排其成员出任自民党和政府以及国会相关职务等。
长期以来，派系与自民党政治是同义词，两者是一回事。没有派系，自民党就不成其为自民党了。这些年来无派系的自民党国会议员在逐步增加，已达到30%左右，而上世纪80年代无派系者仅为10%。
1955年由自由党和民主党合并组成了自民党，此后1957年自民党内就出现了派系。最初是五大派系，最多时曾发展到8个派系。经过不断分化组合，目前是六大派系。
如今自民党派系的魅力已有所下降。之所以如此，根本原因还是其筹款能力降低了。没有充裕的资金，自民党各派系就无法对其成员在选举之际和平时提供足够的支持，派系成员之间也无法开展相应的联谊活动。政客们的事务所都非常狭小，无法增加工作人员。一旦派系要举办什么活动，还要大家自掏腰包。长此以往，派系对政客的吸引力当然就下降了。
当然在派系全盛时期的上世纪80年代，派系成员在政治资金上也并非完全依赖派系。凡是在政府中担任过大臣的，原则上都必须自行筹集相应的政治资金。那些少壮派政客，从派系获得的资助一般也就占收入的10-20%。与提供资助相比，派系更突出的作用是政客们可以通过推销筹款派对券或开拓企业献金渠道，从而得以参与派系资金网络的运作。这里面水很深，运作空间很大。
当年，自民党各派系在每年夏季都会向其成员提供“冷饮费”，冬季则发放“点心费”，其金额在200万-400万日元之间。在选举之际，除了自民党向每位获得提名的候选人各提供1000万日元以外，各派系也会提供相应的资助。与派系头目关系好的成员，还会另行获得资助。
由于缺乏透明度，如今自民党各派系的政治资金状况无法准确把握。据2015年的政治资金收支报告显示，如今的“冷饮费”和“点心费”额度在50万-100万日元之间，选举时的资助额在100万-200万日元之间。
当然，加入派系也是要付出的，会费一律为每月5万日元，另外每人还有筹款指标。首次当选的国会议员的筹款额度是50万日元，当选两次的则相应增至100万日元，出任过大臣职务的派系成员则须筹款200万日元。如果筹款额超过规定指标，则可作为对方的“捐款”进入派系成员的个人小金库，这一额度一般在200万-300万日元之间，最高不超过700万日元。
总体来看，这一规定对年轻政客而言是利大于弊，而对资深政客而言，压力就比较大。对派系成员来说，加入派系还是有利因素更多，否则就不可能有那么多政客加入不同的派系。当然也不否认有些人是出于对某派系的理念和传统而加入派系的。
从各派系的收支报告来看，基本上都是依赖于每年春季的筹款派对。安倍派70.7%来自这一渠道，茂木派则是76.1%，岸田派是75.1%。每张派对券是2万日元，企业必须一次购买10张以上。由于如今许多企业对此不感兴趣，所以自民党各派系的筹款压力不小。
各派系筹款能力下降，是由于此前日本实施的政治改革。1994年在时任首相细川护熙的领导下，日本实行了选举制度改革，引入了小选区制度，与此同时推动了政治资金制度的改革。该改革的内容很多，但核心是由国家财政向各政党提供资助，这在日本称之为“政党助成制度”。
对拥有5名以上国会议员的政党，按国民人数计算，每人提供250日元，总数为309亿日元。国会议员人数越多的政党，就相应获得更多的资助。如今除了日本共产党以外，其他各政党都很大程度上依赖这一财政资助。2001年其时日本牙科医生联合会会长为了支持其推荐的候选人竞选国会议员，向时任平成研究会会长的桥本龙太郎提供了一张1亿日元的支票，如此巨额款项居然没有入账，而且桥本事后若无其事地表示他对此不知情！
除此以外，禁止各企业和团体向政党提供资助。这样，自民党的各派系就受到了极大制约。但与此同时，该制度又开了一扇小门：允许企业和团体在5年中向政客的个人资金管理团体提供50万日元以内的献金。但此后在1999年修改的《政治资金规正法》中，这扇小门也被堵上了，自民党各派系的筹款就更加困窘了。
此外则是加大政治资金的透明度。原先规定同一企业或团体购买的筹款派对券超过100万日元必须公开，而该改革将其降至20万日元。这样企业或团体就以不希望公开为由拒绝购买派对券，这就对自民党各派系的筹款造成了很大的制约。
此后，自民党各派系的筹款额直线下降。在上世纪80年代后期一些派系的收入动辄超过20亿日元，此后则很少能够达到5亿日元。当然这与1993年自民党的下野和泡沫经济的破灭也有很大关系。
本来，自民党在收到财政拨款后还相应发放给各派系，在自民党第二次下野后，于2010年不再向各派系分配这一财政资金，而是改为向各议员直接发放。
原先日本实施的是中选区制度，也就是同一个选区可以产生几名国会议员，这样，同样来自自民党的候选人也必须开展竞选，就需要仰仗派系即“党中央”的支持，这势必导致利益诱导的政治。此后实施了小选区制度后，这一现象便不复存在。
这一改革导致自民党的派系继续增加。上世纪70年代基本上是5大派系，其首领分别是三木武夫、田中角荣、大平正芳、福田赳夫和中曽根康弘，后来增加到7个派系。此后小泉纯一郎于2005年实施了邮政改革，自民党内的无派系政客开始增加。2015年石破茂聚集了一大批无派系议员，如今这一群体人数接近80人。
但无论怎么改革，在日本这种体制的国家，只要举行选举，就必然涉及到金钱。有钱未必能当选，而没有钱是绝对不可能当选的。在选举中，从印刷和张贴候选人海报，到雇宣传车拉票，再到候选人在各选区东奔西走，这哪一项都少不了钱。为此，自民党各派系每年都会举行一次筹款派对，各成员承担相应的筹款额。
以安倍派为例，首次当选国会议员的派系成员，筹款额度是推销50张派对券（100万日元），其他成员则是100张，出任过内阁大臣是必须推销200张。如果推销超过规定额度，经过事务局确认后返还推销者。因为派对券是有编号的，各企业和团体在购买时，原则上提供记载派对券号码将款项通过银行转账，所以每个派系成员推销了多少张是一目了然的。超过部分的返还采用现金方式。事务局长当然要向其领导汇报，但有些派系的领导对此却根本不当一回事。
其实，自民党为筹款举行的“派对”，实际上往往是早餐会或午餐会，有时就是一杯咖啡加一块三明治，价值根本没有2万日元，说白了就是向自民党送钱。过去还是在东京的豪华酒店举行，还像模像样地请人来做相关报告。如今为了降减少开支，往往都安排在会议室举行，也不安排什么报告了。
对这类筹款，自民党还有一个内部规定：20万日元以下可以不入账，这就形成了极大的弊端，许多筹款有方的自民党政客，纷纷将筹款额故意设定在20万日元以下，这就鼓起了自己的腰包。据目前媒体披露的信息，过去5年中安倍派的这一“小金库”金额已高达5亿日元，二阶派也达到了1亿日元以上。
自民党“黑金丑闻”被持续曝光后，日本国民对此怒不可遏，强烈要求改变这一现状。自民党的支持率已下滑至14.6%的极低水平，创下了执政时期的新低，因此安倍派等三派系做出了解散派系的痛苦决定。前首相菅义伟不属于任何派系，他强烈要求解散派系。在他看来许多国民就由于自民党派系林立而产生了厌恶感，因此自民党应该革除这一积弊，重新轻装上阵。前首相小泉纯一郎的儿子小泉进次郎也从未加入任何派系，他指出自民党从派系问题入手，切割与金钱的关系是重建自民党是必不可少的。
目前自民党的“刷新本部”成员多达38名国会议员，他们包括前青年局长和妇女局长等各方面人士，堪称是“举党体制。”但在该本部成立当天，正在美国访问的麻生太郎却对此不屑一顾。反对解散的政客们还认为，派系在推动自民党的运行和帮助青年政客了解政策上还是具有积极意义的，他们甚至还反唇相讥，指出无派系政客同样也存在政治和金钱的问题，在派系问题上大做文章是对国民的愚弄。连安倍派成员也对此忿忿不平：问题在于筹款不报告，这与派系没有内在关系。如今问题被捅出来了，大家都一起落井下石，对此似乎极为痛恨，那为什么以前对此漠然视之呢？
麻生是目前自民党的头号大佬，在他执意反对的情况下，岸田在解散派系上能走多远，日本国内对此在密切关注。目前这一讨论将会走向何方，谁都心里没底。如果兴师动众打出了旗号，然后又不了了之，只是一番作秀而已的话，反而会引发国民的强烈反感。据共同社最新的民调表明，80.2%的国民支持解散自民党派系。
岸田首相眼下就处在这样的尴尬局面中：如果无法推出一个有效的改革方案和可行的方向，肯定会遭到舆论的强烈抨击。但如果硬推的话，又会激化与麻生的矛盾。所以他在宣布其派系解散的决定前，就没有事先告知麻生和茂木。目前这两派是坚决反对解散的，而森山派也可能解散。其实，派系只不过是本次丑闻曝光的一个表现载体，根本不是问题的症结所在。只在派系问题上大做文章，显然是为了转移视线，缓解日本社会的强烈不满。
自民党的诸多政客在其从政以来就始终浸淫在派系这一架构中，如今突然得知派系被解散了，不啻是一个晴天霹雳，他们对此表示强烈不满，甚至还有人指责此举违背了安倍晋三的遗愿。二阶俊博就在宣布其派系解散决定时明确表示：派系本身并没有什么问题。有些人甚至已在策划组建新的集团，这显然就是换汤不换药了。其实，早在1989年通过的《政治改革大纲》中就白纸黑字明确昭告天下：解散派系。事实证明，那份大纲不过是一张废纸！
在22日举行的“刷新本部”会议上，发放给所有与会者的“意见归纳”并未明确表示将解散所有派系，引人注目的表述是“取消所谓的‘派系’，形成‘真正的政策集团’。”这实际上只不过是换一件马甲而已，派系仍将继续存在。对此自民党的政客们也感到困惑：我们本来就是政策集团。而派系与政策集团的区别何在？政策集团具有怎样的法律地位？这些都没有明确的说法。自民党的派系此前就曾有过解散后摇身一变又东山再起的案例。如此雷声大雨点小的做法，显然是日本国民和舆论所无法接受的。
岸田首相在“刷新本部”的成立大会上就曾信誓旦旦地表示：“接下来将优先重点解决这一问题。”但怎么解决，路径是什么，一切都是一个很大的问号。例行国会马上就要开幕，黑金丑闻引发的这场危机将如何演绎下去，只能是骑驴看唱本，走着瞧。（文/曾任上海国际问题研究院信息所所长 陈鸿斌）
✋热门推荐