蔚来BaaS政策调整之后，买车可不只是车价上少了买电池的钱，占了一时的小便宜。是至少在10几年内都有优势，现在年轻人买车开10年也真是不错了，这个阶段里用BaaS就都是占便宜的。
先说都知道的，BaaS买车，75度电池车价立减7万。比如说蔚来EC6吧，35.8万BaaS完是28.8万。车价低了之后，贷款的话少7万，按照现在2.79%的利率，五年利息少9000多，三年利息少5800多，这钱买什么不行。就算花车上，三年一个NOMI，五年一个舒享套装后排按摩通风加热全安排。
再说月租，租金728元，加上月租满4个月送1个月和60张换电券，合下来每个月出400多块就够用。租电五年2万多的租金，还没够买断电池的一半，10年也不够买断电池的价格，这期间一直开着就是一直占便宜。
BaaS买车，蔚来还给每个月租金100元的购车礼金，下次买车的时候，租电池5年60个月的话，就是6000元的抵扣，买新车一下便宜6000,又白来一个NOMI。现在买车真的别犯傻，要买就要BaaS。

看完的第一本英文书，但是这篇晚写了一个月，本来以为我记的笔记丢了，幸好找回来了。
[心]先说一下我的整体感受：我最大的收获就是他给出了两个概念和一个公式，概念是PAW（prodigious accumulator of wealth) & UAW(under accumulator of wealthy),公式是评估一个人应该有多富有即预期财富水平：（年龄*税前年收入）/10。我觉得书有点啰嗦，很多句子都是在重复表达（可能是我英语水平不好，并没有充分get 到每句话的意思。也可能是关于frugal部分我爸已经做的很好了，言传身教下我是完全认同的并且在实践的，所以对我来说这部分不必过多赘述）
[心]财富是流动的。很多人认为普通人无论如何努力也不可能变成富人。如果事实真的是这样的话，谁还会努力呢。之前网上有句话说钱都流向了有钱的人，其实这是一个悖论。这里就提到了书中说的很重要的一点，如何判断一个人是否富有，是净资产还是生活的奢侈程度。当然如果你认为是后者，那这本书可能对你来说就用处不大。全球富人排行榜每年都会变化。当然这两年投资什么赔什么，能确切的感受到钱流走了。
[心]预算和计划。问题就在于预算和计划有多接近实际，这是成功的关键。这与能力和阅历有关。就拿校外培训机构为例：在估计收入的时候，我已自身经历为基础，把我报名的费用做为依据，但忽略了品牌，我报名的是有名的机构，小机构的价格会大打折扣。这和阅历有关。而今年忽然的大规模降价和替代品的出现也让我措手不及，这与我对未来的预期不同，这是预测能力的问题。
[心]减少已实现收入（即应税收入），最大化未实现收入（即没有现金流或者资本增值）这部分我需要找例子再研究下。
[心]股票市场做长期投资者。
[心]关于买车还单独开了一章，把人分为四组，买新车还是二手车，固定经销商和不同经销商。通过不同经销商买二手车是最划算的，当然这需要有讨价还价的能力和大量的时间，还有人倾向于在客户手上买车，互利互惠。如果从熟人手里买二手车，知道车没有大修过且原车主很爱护的话，真的是一件很划算的事。
[心]五六章都是在讲父母在金钱方面对孩子的资助问题，这方面我爸把我教育的很好（苦笑）。这里有一点启发我：接受父母资助多的孩子，通产是以听话作为代价的，且很难真正得到父母的认可。如果你的房子是父母资助购买的，通常会选在离父母近的地方且他们认为可以随意出入。
[心]学会处理恐惧和风险（被出国的恐惧淹没中......)#读书##读书笔记##好书推荐#

就蔚来这个BaaS政策，我都想问问他们自己算明白了没，我一个消费者都有点儿担心蔚来这么干会亏本。前面的逻辑还都行，BaaS政策买车不用付电池钱，75度电池少花7万。我看蔚来ES6的24款也从33.8万变成26.8万了，23款有车价上的限时优惠等于24.4万。
后面就开始画风变了啊，每个月租金728我以为就够了，没想到蔚来还每次付租金都给存100块钱，留着以后买新车抵扣车价。还要再替BaaS用户再留468，等着买断电池的时候直接抵电池钱。不四舍五入，就实打实算钱，实际用户自己掏腰包的租金就160块钱。这也行，起码有收入是吧，但是蔚来还要送60张换电券，等于白给6000块钱，一年租金都没超2000，先给6000是什么操作？