明天周五不开单篇了，专栏第七版的开门篇已经发布。

明天的走势很重要，重头戏都在K上面，在仓的思泉新材可能会做出日内止盈，光弘科技没大阳是不用着急动的，可以继续锁仓。

然后就是德明利和卧龙电驱也是非涨停要考虑止盈的标的，所以调仓会存在。

注意节奏变动。打出提前的仓位和标的预备交易选择。

【加快形成新质生产力！氢能在轨道交通领域应用取得新突破】

2024年3月21日上午，由中车长客股份公司自主研制的全球首列氢能源市域列车在中车长客试验线上进行了时速160公里满载运行试验。全球首次实现了时速160公里氢能列车全系统、全场景、多层级性能验证。至此，氢能在轨道交通领域应用取得新突破。当日试验过程中，列车以160km/h的速度运行，列车每公里实际运行平均能耗仅为5kWh，最高续航里程可达1000km以上。

全面开展试验验证

据中车长客国家轨道客车工程研究中心新技术研究部副部长王健介绍，中车长客在完成氢能源市域列车氢动力系统及其关键部件耐久、高低温、振动、电磁兼容、防火安全等方面试验验证的基础上，进一步开展了不同速度等级下能耗、续航里程、可靠性、牵引、制动、动力学等整车试验，首次验证了氢能列车在-25℃至35℃环境温度下的实际性能，试验结果中各指标均的达到车辆设计要求，车辆性能指标达到国际领先水平。

为进一步深化轨道交通氢能技术研究及试验能力，中车长客搭建了氢能“储-加-用”一体化试验平台，建成了氢能源列车多场景试验线，配备了撬装式加氢站，实现了车辆试验过程中的氢气快速加注，满足车辆试验运行的加氢需求，提高了试验效率和便捷性。

全球首列氢能源市域列车

2022年12月，中车长客研制的具有自主知识产权的全球首列氢能源市域列车正式下线，列车采用四辆编组，最高运行时速为160km。列车内置氢能动力系统，为车辆运行提供强劲持久的动力源。列车应用多储能、多氢能系统分布式的混合动力供能方案，同时采用了中车长客自主开发的氢电混动能量管理策略和控制系统，实现了整车控制的深度集成，大幅提高能量利用效率，同时提高供能的灵活性和可靠性。
氢能市域交通具有清洁环保、运维简单、建设周期短、固定投资少等优势，具备高速度、大运量、快速乘降、安全智慧等特点。列车的动力特性与市域交通“快速运行、快启快停、快速乘降、舒适度高”的要求完美契合，能够进一步助力实现都市圈内城轨、市域（郊）互联互通，适用于“市中心-市中心”一站直达零换乘等应用场景。氢能源市域列车的成功研制，引领了市域交通绿色低碳发展新方向，带动氢能源相关产业链的良性循环和创新发展。

持续开展研究探索

中车长客于2023年12月承担了国家重点研发计划项目《氢能驱动时速250km级高速列车关键技术》，项目作为氢能轨道交通领域首个国家级科技项目，将从列车顶层架构、氢能“源-注-储-供”融合、大功率燃料电池集成、氢电耦合动力系统优化、氢能动车组研制等环节全面探索氢能高速列车关键技术。氢能源市域列车的试验结果将为氢能动车组的研制提供关键支撑。
中车长客未来将不断深化探索轨道交通车辆氢能技术，强化氢安全监测防护技术能力，与产业链上下游协同完善氢能轨道交通车辆应用配套基础设施，构建氢能轨道交通应用标准规范体系，持续推动氢能轨道交通车辆落地应用。
氢能源市域列车试验工作的高质量完成，是我国轨道交通行业和氢能源技术研发应用的重要里程碑，将进一步助推实现高端交通载运装备关键技术自主可控，加速形成交通载运装备新质生产力，为落实“双碳”战略、“交通强国”战略提供科技支撑。

看了十分钟《江河日上》，差点儿气吐血[生病]
“这位是饶斌，某环保科技公司的兼职环评工程师。”
“饶斌，是你写的环评报告允许企业把硝化废料放在仓库里的？”
“饶斌，你不是对不起我，你对不起你的爸爸妈妈！”（因为写了这本环评报告？！）
最后，硝化废料在大家眼皮底下爆炸了，所有人都逃生成功，环评工程师死了……

哎呀我的妈呀！这部以环保为卖点的热门电视剧，但凡找个懂一点环保的人做个顾问也不至于这么好笑好吗……[笑cry][笑cry][笑cry]