感觉小适适比起另一半更是我理想中未来孩子父亲的模样，这种宽容随和能陪着小朋友一起等待一起观察世界的能力是很多家长一辈子都没有办法做到的。一个强大却愿意花时间陪你做一些幼稚的小手工，自身高标准要求自己却能告诉身边人“没关系，试一试”的父亲能给孩子带来的潜意识的安全感和配的感，是多少人长大之后才发现一生都没办法获得的。前几天看到一位家长带着五六岁的小朋友出行，孩子叽叽喳喳看到好玩的就和爸妈说，家长并没有因为幼稚的话就敷衍或冷落孩子，反而一直互动回应，忽然想起小适适的回应大礼包。身边朋友也讨论过小时候想跟父母说一说今天发生的事情但父母的回应越来越少，渐渐的也就不说了。希望如果未来有个生命诞生，她的人生会有一个这样的父亲愿意“浪费”时间在她身上

2024年3月19日14时37分左右，山西呼北高速豫A籍大型客车隧道内碰壁事故以致包括司机在内14死37伤。

做为一名驾驶多年豫A籍的车主及司机，以及对郑州市旅游大巴车现状的了解，做出以下几点总结：
自从2018年，郑州籍旅游车在江苏无锡9.28特大交通事故（死36，伤36）及郑州籍旅游车甘肃7.26特大交通事故（死13，伤44）， 到今天的3.19山西特大交通事故，目前已经死亡14人， 这些事故的发生令人痛心，但有一个重要的原因就是与河南省交通管理部门有直接关系。

郑州旅游车伪造假证件造成郑州市近千辆旅游客车“两证不符”（即行驶证59座，道路运输证54座）被迫整改后，郑州市所有旅游大巴车车主们几乎从没清静过一天。

疫情和“两证不符”被迫整改后，交通主管部门和旅游运输公司从来没有关心过我们的经营环境有多么恶劣，外地车在郑州长期经营，公交车在郑州低价抢旅游车的活，我们多次反映他们不但不管不问 ，并且还报复性的制定出各种各样不合理的规章制度，最近单从一张简单的包车合同上就花样百出，百般刁难，还在没有文件的情况下下发通知，让郑州市的旅游客车每天只能行驶16个小时，因为这16个小时，春运期间的堵车就造成千上万的无辜的乘客滞留在离家只有几十公里甚至是几公里的服务区受冻挨饿一晚上。更为可笑的是旅游车包车牌上只能直线行驶，而不能添加其它的途经地。这些所有的不人性化的和不合理的规定都是出自河南省交通厅主管客运的某副主任之手。

郑州旅游汽车运输公司30多家，全都是皮包公司，每辆车强制性的要求公司交10000元保证金，还有郑州旅游车的保险和各种乱七八糟的管理费用在全国范围内应属最高，有的每车每年甚至将近6万块，单单保险这项费用每车每年比其它省市就高出一万多块钱甚至更高，而这些多交的钱，都被这些黑心公司的领导明目张胆的据为己有。他们作为行业主管部门对这些都是不管不问，只把目光盯在因疫情和被“两证不符”折腾的即将濒临崩溃的车主们身上。所有的压力和这些残酷的没一点人性化的规定如何能让车主们有个舒 适的驾车环境？

特大交通事故的出现司机和公司肯定有问题，但河南省省交通厅，郑州市道路运输管理局和郑州市道路运输服务中心不合理的甚至引起公愤管理方法应该才是真正的罪魁祸首。

真希望有权威的和敢与发声的媒体甚至是纪检部门能够勇敢的站出来，深入到郑州市旅游大巴车车主和司机群体中，去了解一下从甘肃平凉7.26事故后他们都经历了什么，并且截止目前正在经历着什么！

#于适# ys#适界那么大#

代一下道林格雷
“我们每个人身上都既有天堂又有地狱..”
“巴兹尔不是失踪了..他死了..就在这个浴缸里..我用浓硝酸一点一点看着他消失的..一点痕迹都没有..”
“...灵魂是一种可怕的现实。可以买可以卖，可以交换，可以予以毒害，或完善。我们每个人内心都有一颗灵魂。我知道的。”

@于适Yosh