#大V聊车##理想MEGA#【材料工程师评价理想MEGA设计细节：备受争议的背后，它做对的更多（3）】
虽然大家都知道在高速行驶时不建议使用小桌板，但不得不考虑在低速行驶时使用小桌板的一些应用场景。
MEGA小桌板上面完全平整，没有任何阻挡的结构，快速启动或者刹停时怎么确保小朋友带把的水杯不倒、玩具不在上面乱跑，难道全部塞冰箱里面去吗？
二排独立座椅上面没有放杯子的地方，当我座椅往后退躺下时，够不着console和门袋里放杯子的位置，想喝水时是不是每次都要爬起来一次，或者还是干脆忍住不喝。
我承认这是为了包豪斯的风格让内饰更简洁，座椅上已经没有位置布置了，但你是“50万以上不分任何能源形式最好的MPV”呀。
二排电视一如既往的没有实体按钮或者遥控板控制，我理解理想宣扬的“第一性原理”，能不复杂的尽量简化，请问当爷爷奶奶带小孩在二排真要操纵电视时，我很难想象老年人能伸出颤颤巍巍的双手来进行手势控制，或者他们就很容易理解语音控制？工程师考虑过老人的感受没有？
到第三排侧围的位置，我记得L9这里是充电线接口更靠近放手机的位置，但是MEGA因为车长增加了，这个盖板相对于放手机的位置更靠前，那为何不让手机与杯托交换一个位置呢，让手机还隔着一个杯子去充电？
按照第一性的原理，这就变复杂了，或者说L9上用的盖板结构这里是否也可以借用。
这个问题在问界M9上也存在。
顶棚的用料很好，但是遮阳板长期固定后，留下了很大一个压痕，如果你觉得提这个有些吹毛求疵了，我承认不影响使用，但关键我马上去隔壁对比了极氪 009，人家这里就不起压痕，MEGA与极氪009可都是同价位的豪华产品呀，在允许你diss别人做得不好的同时，也要一碗水端平，找找自己的缺陷。
再比如这个二排背面的地图袋，开口手感非常不好，因为里面植入了一根非常硬的皮带，同时也影响拉开的弹性。其实L系列就做得不错，为啥非要自我否定呢。
再比如，地图袋缓冲钉会把靠背压出一个很深的压痕，黑色的缓冲钉还很不好看，关键也有L9现成的作业可以抄呀。
有人肯定会说，挑这些过分了。关键是这是理想自己带的头，已经把行业卷起来了，让下面的兄弟伙和供应商拼死拼活，为了一些过剩的质量要求，榨压供应商有意义吗？
以上仅仅是一部分问题，点到为止，但也能管中窥豹——能看出理想的新产品到底是不是那么绝对完美、几百万以内最好。
03
关于逻辑上的一些建议
MEGA二排靠背后面没有调节二排动作的实体按钮，当我坐在第三排，由于前面的人刻意把二排靠背调得太靠后，影响我起身进出时，我很尴尬，我也知道可以语音调节，但同价位的极氪009都可以有实体按键，MEGA为啥不可以有，如果是觉得放在靠背上不好看，也可以选择放在三排侧围呀。
其实三排座椅“翻折一”（见下图）这个场景应该绝大多数时候都不会选择，毕竟这么大的台阶也放不平东西，既然有了“翻折二”的场景，那大家更多时候肯定都愿意选择翻折二。
所以一键翻折是不是可以长按就直接翻折到场景二，免得要按两次，我在展车上没有试出来这个功能。
因为没有零重力模式，我在展车上调整二排靠背时，即使前排没人，也没有调出与副驾联动的功能，当二排腿托快要与前排靠后的靠背干涉时，还需要手动调整VIP开关。
当我坐在二排座椅上时，三排按下翻折开关，这时会向前移动中排座椅，虽然这个幅度不是太大，但是也会影响到我的休息，所以当二排占位时，是否可以不允许三排翻折。
还有，当独自坐在三排四分位置想把靠背仰角调到最大时，会发现撑手的扶手角度跟六分位置是联动的，如果六分位置不跟着调，手肘就撑不到位，这时又需要到六分位置去摁电动按钮。
如果MEGA号称自己是“最完美的产品”，敢不敢在三排四分位侧，增加一个调节六分位靠背角度的开关。
04
驾仕结语
我承认我上面说的每一条细节设计问题都不影响使用，一般的消费者也不会去看这些东西。
MEGA从总体上看说是非常优秀的产品，座舱内的舒适感几乎无人能敌。我很多次路过理想的专卖店，都要去理想的车内坐会儿，一上车就会让你产生睡意，那表皮给肌肤带来的亲和力确实无与伦比，能够媲美“移动的家”的感受。
此种感受或许只有迈巴赫和奥迪霍希版的绝世后排能有。
那么，如此优秀的产品，为啥这次招来这么大的敌意？
今年我所关注的“汽车大V”依然还是那拨人，但相比去年L789的发布，此次对MEGA几乎都是清一色的负面评价，与他们之前对L789的态度大相径庭。这世界的一切都讲究因果关系，没有无缘无故的爱，也没有无缘无故的恨。
理想汽车这几年在传播层面采取了新的形式，占领了舆论制高点，当你在diss 友商的同时，友商肯定会以其人之道还治其人之身，何况你现在还是出头鸟。
我相信再优秀的产品拿到放大镜下看都会有破绽，但我们要明白核心需求是啥，不可能做到100%面面俱到，不求完美，只求没有明显的过错。
心有猛虎，细嗅蔷薇。作为有理想、有格局的职业经理人和创始人，李想肯定会想到更优的决策来面对当前纷繁复杂的局面。天才都是偏执狂，但有时不能把话说那么满，相信李总也能从此次营销传播中吸取到很多经验教训，养精蓄锐来迎接下一次出发。
关于MEGA是否失败，我觉得现在还不是作出定论的最佳时机，毕竟市场和销量才是公正判断的标准，至少需要连续六个月的滚动数据来作为支撑。
所以你问我MEGA究竟犯错了吗，我觉得至少在产品上没有犯错，只是在营销传播上陷入了困局。我们支持任何敢于直面事实给理想指出问题和提意见的人，也希望理想可以正面面对每一个事实。
最后，反对一切恶意诋毁友商的不良拥趸，也希望所有作出恶意诋毁行为的人都受到应有的制裁。
#汽场全开#
虽然大家都知道在高速行驶时不建议使用小桌板，但不得不考虑在低速行驶时使用小桌板的一些应用场景。
MEGA小桌板上面完全平整，没有任何阻挡的结构，快速启动或者刹停时怎么确保小朋友带把的水杯不倒、玩具不在上面乱跑，难道全部塞冰箱里面去吗？
二排独立座椅上面没有放杯子的地方，当我座椅往后退躺下时，够不着console和门袋里放杯子的位置，想喝水时是不是每次都要爬起来一次，或者还是干脆忍住不喝。
我承认这是为了包豪斯的风格让内饰更简洁，座椅上已经没有位置布置了，但你是“50万以上不分任何能源形式最好的MPV”呀。
二排电视一如既往的没有实体按钮或者遥控板控制，我理解理想宣扬的“第一性原理”，能不复杂的尽量简化，请问当爷爷奶奶带小孩在二排真要操纵电视时，我很难想象老年人能伸出颤颤巍巍的双手来进行手势控制，或者他们就很容易理解语音控制？工程师考虑过老人的感受没有？
到第三排侧围的位置，我记得L9这里是充电线接口更靠近放手机的位置，但是MEGA因为车长增加了，这个盖板相对于放手机的位置更靠前，那为何不让手机与杯托交换一个位置呢，让手机还隔着一个杯子去充电？
按照第一性的原理，这就变复杂了，或者说L9上用的盖板结构这里是否也可以借用。
这个问题在问界M9上也存在。
顶棚的用料很好，但是遮阳板长期固定后，留下了很大一个压痕，如果你觉得提这个有些吹毛求疵了，我承认不影响使用，但关键我马上去隔壁对比了极氪 009，人家这里就不起压痕，MEGA与极氪009可都是同价位的豪华产品呀，在允许你diss别人做得不好的同时，也要一碗水端平，找找自己的缺陷。
再比如这个二排背面的地图袋，开口手感非常不好，因为里面植入了一根非常硬的皮带，同时也影响拉开的弹性。其实L系列就做得不错，为啥非要自我否定呢。
再比如，地图袋缓冲钉会把靠背压出一个很深的压痕，黑色的缓冲钉还很不好看，关键也有L9现成的作业可以抄呀。
有人肯定会说，挑这些过分了。关键是这是理想自己带的头，已经把行业卷起来了，让下面的兄弟伙和供应商拼死拼活，为了一些过剩的质量要求，榨压供应商有意义吗？
以上仅仅是一部分问题，点到为止，但也能管中窥豹——能看出理想的新产品到底是不是那么绝对完美、几百万以内最好。
03
关于逻辑上的一些建议
MEGA二排靠背后面没有调节二排动作的实体按钮，当我坐在第三排，由于前面的人刻意把二排靠背调得太靠后，影响我起身进出时，我很尴尬，我也知道可以语音调节，但同价位的极氪009都可以有实体按键，MEGA为啥不可以有，如果是觉得放在靠背上不好看，也可以选择放在三排侧围呀。
其实三排座椅“翻折一”（见下图）这个场景应该绝大多数时候都不会选择，毕竟这么大的台阶也放不平东西，既然有了“翻折二”的场景，那大家更多时候肯定都愿意选择翻折二。
所以一键翻折是不是可以长按就直接翻折到场景二，免得要按两次，我在展车上没有试出来这个功能。
因为没有零重力模式，我在展车上调整二排靠背时，即使前排没人，也没有调出与副驾联动的功能，当二排腿托快要与前排靠后的靠背干涉时，还需要手动调整VIP开关。
当我坐在二排座椅上时，三排按下翻折开关，这时会向前移动中排座椅，虽然这个幅度不是太大，但是也会影响到我的休息，所以当二排占位时，是否可以不允许三排翻折。
还有，当独自坐在三排四分位置想把靠背仰角调到最大时，会发现撑手的扶手角度跟六分位置是联动的，如果六分位置不跟着调，手肘就撑不到位，这时又需要到六分位置去摁电动按钮。
如果MEGA号称自己是“最完美的产品”，敢不敢在三排四分位侧，增加一个调节六分位靠背角度的开关。
04
驾仕结语
我承认我上面说的每一条细节设计问题都不影响使用，一般的消费者也不会去看这些东西。
MEGA从总体上看说是非常优秀的产品，座舱内的舒适感几乎无人能敌。我很多次路过理想的专卖店，都要去理想的车内坐会儿，一上车就会让你产生睡意，那表皮给肌肤带来的亲和力确实无与伦比，能够媲美“移动的家”的感受。
此种感受或许只有迈巴赫和奥迪霍希版的绝世后排能有。
那么，如此优秀的产品，为啥这次招来这么大的敌意？
今年我所关注的“汽车大V”依然还是那拨人，但相比去年L789的发布，此次对MEGA几乎都是清一色的负面评价，与他们之前对L789的态度大相径庭。这世界的一切都讲究因果关系，没有无缘无故的爱，也没有无缘无故的恨。
理想汽车这几年在传播层面采取了新的形式，占领了舆论制高点，当你在diss 友商的同时，友商肯定会以其人之道还治其人之身，何况你现在还是出头鸟。
我相信再优秀的产品拿到放大镜下看都会有破绽，但我们要明白核心需求是啥，不可能做到100%面面俱到，不求完美，只求没有明显的过错。
心有猛虎，细嗅蔷薇。作为有理想、有格局的职业经理人和创始人，李想肯定会想到更优的决策来面对当前纷繁复杂的局面。天才都是偏执狂，但有时不能把话说那么满，相信李总也能从此次营销传播中吸取到很多经验教训，养精蓄锐来迎接下一次出发。
关于MEGA是否失败，我觉得现在还不是作出定论的最佳时机，毕竟市场和销量才是公正判断的标准，至少需要连续六个月的滚动数据来作为支撑。
所以你问我MEGA究竟犯错了吗，我觉得至少在产品上没有犯错，只是在营销传播上陷入了困局。我们支持任何敢于直面事实给理想指出问题和提意见的人，也希望理想可以正面面对每一个事实。
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#汽场全开#
#樊振东[超话]##樊振东最好的回应是拿实力说话##请国乒公平对待樊振东#
竞技体育当然是拿实力对话，但大前提不应该是公平公正吗？
樊振东在新加坡大满贯2000巨分的国际赛中，是全队【唯一没有陪练】的选手。
请问一个人的能力再强，乒乓球没有陪练是可以独自进行训练的吗？
在上个月的釜山团体赛，队友接连失利的情况下，樊振东一单两分，两次拯救大比分助中国队拿下冠军。连现场的国外球迷都称樊振东为【救国超人】
而正是这样一位状态满电，技战术超稳的选手，在这个月的新加坡大满贯之行【被国家队撤掉】了一直跟国际赛的陪练选手。
作为球迷真的想不到任何理由世界第一、绝对主力、铁血一单的樊振东选手会遭遇如此对待！
距离【巴黎奥运会】只剩4个月的时间了，请国家队给樊振东选手应有的基础保障，球迷不求各位领导的偏爱，只求公平待遇！
竞技体育当然是拿实力对话，但大前提不应该是公平公正吗？
樊振东在新加坡大满贯2000巨分的国际赛中，是全队【唯一没有陪练】的选手。
请问一个人的能力再强，乒乓球没有陪练是可以独自进行训练的吗？
在上个月的釜山团体赛，队友接连失利的情况下，樊振东一单两分，两次拯救大比分助中国队拿下冠军。连现场的国外球迷都称樊振东为【救国超人】
而正是这样一位状态满电，技战术超稳的选手，在这个月的新加坡大满贯之行【被国家队撤掉】了一直跟国际赛的陪练选手。
作为球迷真的想不到任何理由世界第一、绝对主力、铁血一单的樊振东选手会遭遇如此对待！
距离【巴黎奥运会】只剩4个月的时间了，请国家队给樊振东选手应有的基础保障，球迷不求各位领导的偏爱，只求公平待遇！
#樊振东[超话]##樊振东最好的回应是拿实力说话##请国乒公平对待樊振东#
竞技体育当然是拿实力对话，但大前提不应该是公平公正吗？
樊振东在新加坡大满贯2000巨分的国际赛中，是全队【唯一没有陪练】的选手。
请问一个人的能力再强，乒乓球没有陪练是可以独自进行训练的吗？
在上个月的釜山团体赛，队友接连失利的情况下，樊振东一单两分，两次拯救大比分助中国队拿下冠军。连现场的国外球迷都称樊振东为【救国超人】
而正是这样一位状态满电，技战术超稳的选手，在这个月的新加坡大满贯之行【被国家队撤掉】了一直跟国际赛的陪练选手。
作为球迷真的想不到任何理由世界第一、绝对主力、铁血一单的樊振东选手会遭遇如此对待！
距离【巴黎奥运会】只剩4个月的时间了，请国家队给樊振东选手应有的基础保障，球迷不求各位领导的偏爱，只求公平待遇！
竞技体育当然是拿实力对话，但大前提不应该是公平公正吗？
樊振东在新加坡大满贯2000巨分的国际赛中，是全队【唯一没有陪练】的选手。
请问一个人的能力再强，乒乓球没有陪练是可以独自进行训练的吗？
在上个月的釜山团体赛，队友接连失利的情况下，樊振东一单两分，两次拯救大比分助中国队拿下冠军。连现场的国外球迷都称樊振东为【救国超人】
而正是这样一位状态满电，技战术超稳的选手，在这个月的新加坡大满贯之行【被国家队撤掉】了一直跟国际赛的陪练选手。
作为球迷真的想不到任何理由世界第一、绝对主力、铁血一单的樊振东选手会遭遇如此对待！
距离【巴黎奥运会】只剩4个月的时间了，请国家队给樊振东选手应有的基础保障，球迷不求各位领导的偏爱，只求公平待遇！
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