【科学家首次观察到的弹性冰可能解释了云如何形成雨】过冷水结冰后不久，一种奇怪的泉水般冰随即诞生。研究人员首次观察到这一过程，这可能有助于解释含有数百万过冷水滴的云如何产生降雨并影响地球气候。
云由许多温度低于零的微小水滴组成，后者在被冰颗粒穿透前可以以液体形式存在，这引发了一系列复杂又鲜为人知的冷冻状态。
这些不同状态的长度和频率对于模拟云如何在大气中产生降雨和反射光线的模型至关重要，但这个过程发生得很快，因此很难研究。
美国新泽西州纽瓦克罗格斯大学的Claudiu Stan和同事们发现了一种在过冷水滴内部形成的冰，它在不同的点被压缩和拉伸，就像运动的弹簧一样，这发生在其第一次结冰几微秒后。“这对我们来说非常出乎意料的，”Stan说。“我们花了一段时间才明白。”
为了捕捉这种冰和整个冷冻过程，Stan团队在真空中滴下了一股水，将其冷却到负39摄氏度左右。然后，他们使用显微镜和X射线对数万个这样的液滴进行成像。尽管在每个液滴冷冻的特定阶段只能捕捉一张图像，他们可以通过观察许多液滴来绘制整个过程，这有点像观看动画书。
研究人员发现，每一滴水都会变成一个雪泥球。从外部向内完全冻结之前，冰的网络会渗透到液态水中。这会增加内部压力，直到液滴破碎或喷出水，这两种情况都会产生冰粒，使其他液滴结冰。Stan说，这一点以及形成的冰的种类，可能会更好地解释这些液滴是如何以及何时在变成雨的云中形成冰的，尽管过的实验室环境差异导致无法直接应用结果。
英国剑桥大学的Stephen Cox说，发现这种应变冰不符合目前对分子水平的理解。“从气候科学到食品技术，试图了解冰形成的分子机制在许多领域都很重要。这项研究表明，我们还有很长的路要走，我希望它能激发这一领域的大量新研究。”
研究人员在8月16日出版的《自然》上发表了这一研究成果。论文传送门☞https://t.cn/A6OymDKN（来源：中国科学报 郭悦滢）
云由许多温度低于零的微小水滴组成，后者在被冰颗粒穿透前可以以液体形式存在，这引发了一系列复杂又鲜为人知的冷冻状态。
这些不同状态的长度和频率对于模拟云如何在大气中产生降雨和反射光线的模型至关重要，但这个过程发生得很快，因此很难研究。
美国新泽西州纽瓦克罗格斯大学的Claudiu Stan和同事们发现了一种在过冷水滴内部形成的冰，它在不同的点被压缩和拉伸，就像运动的弹簧一样，这发生在其第一次结冰几微秒后。“这对我们来说非常出乎意料的，”Stan说。“我们花了一段时间才明白。”
为了捕捉这种冰和整个冷冻过程，Stan团队在真空中滴下了一股水，将其冷却到负39摄氏度左右。然后，他们使用显微镜和X射线对数万个这样的液滴进行成像。尽管在每个液滴冷冻的特定阶段只能捕捉一张图像，他们可以通过观察许多液滴来绘制整个过程，这有点像观看动画书。
研究人员发现，每一滴水都会变成一个雪泥球。从外部向内完全冻结之前，冰的网络会渗透到液态水中。这会增加内部压力，直到液滴破碎或喷出水，这两种情况都会产生冰粒，使其他液滴结冰。Stan说，这一点以及形成的冰的种类，可能会更好地解释这些液滴是如何以及何时在变成雨的云中形成冰的，尽管过的实验室环境差异导致无法直接应用结果。
英国剑桥大学的Stephen Cox说，发现这种应变冰不符合目前对分子水平的理解。“从气候科学到食品技术，试图了解冰形成的分子机制在许多领域都很重要。这项研究表明，我们还有很长的路要走，我希望它能激发这一领域的大量新研究。”
研究人员在8月16日出版的《自然》上发表了这一研究成果。论文传送门☞https://t.cn/A6OymDKN（来源：中国科学报 郭悦滢）
#陈哲艺说想感受年轻人的处境和困境# 陈哲艺谈为什么想拍年轻人的故事：“2021年，我受邀加入上海国际电影节的评审团，在一次跟媒体人、影评人的对谈里，大家会觉得说，陈哲艺，你拍家庭片，拍女性面临的危机，你的外表看起来那么年轻，拍的东西怎么那么老气？像一个中年人。
所以我想挑战自己，看看我能不能捕捉青春，捕捉现在的年轻人；另外一重原因是在过去几年里，我常常在网络上读到很多讲述90后、00后年轻人的文章，他们有很多的困境，有过焦虑，也有对自我身份的探索，甚至，他们会在一块聊‘躺平’。
我是80后，有点不明白‘躺平’这件事，因为我是一个非常努力向上的人，我是一个拼了老命、每天睡四个小时的人，但我对他们有好奇，试图去了解。
我开始跟很多当下的年轻人聊天，去B站看个人化的Vlog，我还跑去了夜店。没记错的话，我上次去夜店应该是二十岁出头的年纪，十多年没再去过夜店，我想去感受现在的青春，去看看现在的年轻人是怎么一回事。
我一直试图感受年轻人的处境和困局，但我不认为我可以为年轻人做任何程度上的发声，毕竟我不属于那一代人。
所以，我很希望《燃冬》是我送给九零后、零零后年轻人的一封情书。我希望他们被打动，或让他们觉得说：哎？有人在关心我们关心的一些事。
但，我是不是能在电影里给予生活的答案呢？我的答案是否定的。我始终不认为电影可以给予生活任何答案。我很恐惧，也很讨厌说教型的电影——那些自以为可以帮助我们解答很多疑惑、提供很多答案的电影。人生太过复杂了，难以一言蔽之。电影真正美丽的地方在于它像镜子一样可以反射，可以提问，但它不足以让我们去反思，我也不觉得它可以给我们直接或简单的答案。”#访谈录#
所以我想挑战自己，看看我能不能捕捉青春，捕捉现在的年轻人；另外一重原因是在过去几年里，我常常在网络上读到很多讲述90后、00后年轻人的文章，他们有很多的困境，有过焦虑，也有对自我身份的探索，甚至，他们会在一块聊‘躺平’。
我是80后，有点不明白‘躺平’这件事，因为我是一个非常努力向上的人，我是一个拼了老命、每天睡四个小时的人，但我对他们有好奇，试图去了解。
我开始跟很多当下的年轻人聊天，去B站看个人化的Vlog，我还跑去了夜店。没记错的话，我上次去夜店应该是二十岁出头的年纪，十多年没再去过夜店，我想去感受现在的青春，去看看现在的年轻人是怎么一回事。
我一直试图感受年轻人的处境和困局，但我不认为我可以为年轻人做任何程度上的发声，毕竟我不属于那一代人。
所以，我很希望《燃冬》是我送给九零后、零零后年轻人的一封情书。我希望他们被打动，或让他们觉得说：哎？有人在关心我们关心的一些事。
但，我是不是能在电影里给予生活的答案呢？我的答案是否定的。我始终不认为电影可以给予生活任何答案。我很恐惧，也很讨厌说教型的电影——那些自以为可以帮助我们解答很多疑惑、提供很多答案的电影。人生太过复杂了，难以一言蔽之。电影真正美丽的地方在于它像镜子一样可以反射，可以提问，但它不足以让我们去反思，我也不觉得它可以给我们直接或简单的答案。”#访谈录#
【聊聊 集度 ROBO- 01 】
今天有朋友问我，为什么我比较看好集度 robo - 01 ？
（盲猜，下周工信部会有大消息，因为成都车展前，就这一次工信部了）
讲讲自己的逻辑：
1、产品设计，也就是审美。
其实在产品没有完整交付给用户之前，除了了解到一些零星的信息，最能被普通用户感知到的就是已公布的设计。
ROBO - 01 第一阶段做的最好的是，提供了一个不需要过多解释的 造型。
我个人一直认为，车企越是试图解释自己的设计，越是不接地气的表现。
这个真要多说两句，用户对于自己喜爱的设计是有主观判断的，设计理念 的传播应该划分到品牌传播里，而不是产品传播里。
ROBO - 01 在设计上完成了自我解释，所以你能看到在看衰的理由里很少会有 这车难看 一条。
2、浩瀚平台 被证明过了
这是 ROBO - 01 第二个不需要自我解释的东西，新品牌特别是新势力，被骂的最多的是 你不懂造车，现在 ROBO - 01 也不解释了，直接就是吉利来造。
极氪 001 已经证明过了浩瀚没问题。
3、定价策略
前面两个是老掉牙的理由了，说它们的核心是，这是用户见到和听到 ROBO - 01 的第一印象。
好看 + 吉利造，如果这两个是零基础，那 夏一平 以后每次接受采访估计都要解释一遍。
那是不是意味着 ROBO - 01 一定能卖的好？
当然是不一定，市场卷大家都清楚，所以核心的来了，定价策略。
因为定价策略是按照整车 bom 、销售、供应链 去制定的，这需要有非常科学且合理的方案。
夏一平 公开也说过，ROBO - 01 的价格一定会有惊喜，这很明显是打了个太极。
但你可以从他别的一些言语里捕捉到一些蛛丝马迹。
除了上面的那句话，夏一平 还经常提到对标特斯拉 Model Y 和参考蔚来的一些概念。
这就比较有意思了，车企定价不是拍脑袋，而是覆盖上下游以及应该市场定的，此前我一直说ROBO - 01 价格会大改做到 25 万起。
现在说说这个逻辑哪里来的。
成本角度
电车的最大成本是电池，其次是整车机械系统，最后才是装修。
在这里面，夏一平 一定不会在装修上省钱，至少也是和 极氪 001 的用料拉平，再配合 ROBO - 01 的设计，这款车的品质甚至超过极氪。
而且夏一平懂国内用户，什么该给你他清楚得很。
整车机械系统能改的不多，至少这款车上能改的不多，参考 极氪 001 的水平。
剩下最主要的就是电池，现在极氪 001 有 3 个电池版本：
- 86 度电
- 100 度电
- 140 度电
价格区间是 30 - 38.6 万，而且极氪把配置拉的都很高，讲一下极氪的逻辑，在吉利大体系内，极氪必须把产品往高端拉，极氪 001 必须保持在 30 万以上。
加量不加价的策略一直贯穿到底，吉利大体系内的新能源纯电品牌，就极氪耐打，其他品牌也很多，但能与新势力抗衡的不多。
所以极氪品牌必须往上走， 行程品牌溢价能力，因为吉利不需要极氪去低端市场打架，吉利手里的兵很多。
为啥插一个极氪，因为集度不一样，集度是科技产品，承担的任务是 卖车 和 百度的智能化 业务。
ROBO - 01 必须要走规模化和智能化，这是百度之所以造车的核心。
百度车载相关的产品很多，小度、大模型、智驾、地图、算力中心、云 等等，这些随着互联网红利的降低，必须找到新的增长点，车载智能化是一个非常好的标地。
阿波罗和华为的智驾遇到的问题一样，就是供应给其他车企的时候没办法得到信任，就是灵魂论。
所以华为要做问界，百度要造车，因为那些想自研但搞不定的最终会回到采购的盘子里，问题来了，如果选择采购，百度能吃下多少？
所以 ROBO - 01 需要卖好，拉回我们上面的观点，想实现规模，在产品水平一定的情况下，价格影响因素很大。
按照集度参考特斯拉、蔚来，集度最有可能依然也是两个版本，大电池和小电池。
小电池：ROBO - 01 会干到 70 - 75 度，贴着特斯拉 60 - 78.4 度（Y 26.38 万），如果 ROBO - 0125 万起，一定会有市场空间。
配70 - 75 度电池又可以在成本上降低。
大电池：我猜会拉到 100 度，和现在的 极氪 001 一致。
并且 ROBO - 01 全系标配 辅助驾驶 硬件，Orin + 8295 + 激光雷达 等等
虽然我没办法判断 ROBO - 01 的智驾水平究竟如何，但他没有去裁切硬件，我就会说这款车值得买。
标配硬件会让你有机会体验到高级智驾。
总结就是，标配辅助驾驶硬件，小电池70 - 75 度电 25 万起；大电池 100 度电 30 万起；探月版 限量。
- 阿维塔 11 现在 32 万，终端优惠不知道 但据说有（标配辅助驾驶硬件；
- 蔚来 ES6 33万起（标配辅助驾驶硬件
- 理想 L7 31 万起（辅助驾驶硬件不支持城市
- 极氪 001 30 万起（不支持城市 NOA
- 特斯拉 Model Y 26 万起（FSD 不进来
- 小鹏 G9 30 万起（低配版不支持 城市
- 智己 LS7 28.98 万起（低配不支持城市
- ROBO - 01 25/26 万起（标配城市辅助驾驶硬件
这个价格，我认为可以冲
#新能源大牛说#
今天有朋友问我，为什么我比较看好集度 robo - 01 ？
（盲猜，下周工信部会有大消息，因为成都车展前，就这一次工信部了）
讲讲自己的逻辑：
1、产品设计，也就是审美。
其实在产品没有完整交付给用户之前，除了了解到一些零星的信息，最能被普通用户感知到的就是已公布的设计。
ROBO - 01 第一阶段做的最好的是，提供了一个不需要过多解释的 造型。
我个人一直认为，车企越是试图解释自己的设计，越是不接地气的表现。
这个真要多说两句，用户对于自己喜爱的设计是有主观判断的，设计理念 的传播应该划分到品牌传播里，而不是产品传播里。
ROBO - 01 在设计上完成了自我解释，所以你能看到在看衰的理由里很少会有 这车难看 一条。
2、浩瀚平台 被证明过了
这是 ROBO - 01 第二个不需要自我解释的东西，新品牌特别是新势力，被骂的最多的是 你不懂造车，现在 ROBO - 01 也不解释了，直接就是吉利来造。
极氪 001 已经证明过了浩瀚没问题。
3、定价策略
前面两个是老掉牙的理由了，说它们的核心是，这是用户见到和听到 ROBO - 01 的第一印象。
好看 + 吉利造，如果这两个是零基础，那 夏一平 以后每次接受采访估计都要解释一遍。
那是不是意味着 ROBO - 01 一定能卖的好？
当然是不一定，市场卷大家都清楚，所以核心的来了，定价策略。
因为定价策略是按照整车 bom 、销售、供应链 去制定的，这需要有非常科学且合理的方案。
夏一平 公开也说过，ROBO - 01 的价格一定会有惊喜，这很明显是打了个太极。
但你可以从他别的一些言语里捕捉到一些蛛丝马迹。
除了上面的那句话，夏一平 还经常提到对标特斯拉 Model Y 和参考蔚来的一些概念。
这就比较有意思了，车企定价不是拍脑袋，而是覆盖上下游以及应该市场定的，此前我一直说ROBO - 01 价格会大改做到 25 万起。
现在说说这个逻辑哪里来的。
成本角度
电车的最大成本是电池，其次是整车机械系统，最后才是装修。
在这里面，夏一平 一定不会在装修上省钱，至少也是和 极氪 001 的用料拉平，再配合 ROBO - 01 的设计，这款车的品质甚至超过极氪。
而且夏一平懂国内用户，什么该给你他清楚得很。
整车机械系统能改的不多，至少这款车上能改的不多，参考 极氪 001 的水平。
剩下最主要的就是电池，现在极氪 001 有 3 个电池版本：
- 86 度电
- 100 度电
- 140 度电
价格区间是 30 - 38.6 万，而且极氪把配置拉的都很高，讲一下极氪的逻辑，在吉利大体系内，极氪必须把产品往高端拉，极氪 001 必须保持在 30 万以上。
加量不加价的策略一直贯穿到底，吉利大体系内的新能源纯电品牌，就极氪耐打，其他品牌也很多，但能与新势力抗衡的不多。
所以极氪品牌必须往上走， 行程品牌溢价能力，因为吉利不需要极氪去低端市场打架，吉利手里的兵很多。
为啥插一个极氪，因为集度不一样，集度是科技产品，承担的任务是 卖车 和 百度的智能化 业务。
ROBO - 01 必须要走规模化和智能化，这是百度之所以造车的核心。
百度车载相关的产品很多，小度、大模型、智驾、地图、算力中心、云 等等，这些随着互联网红利的降低，必须找到新的增长点，车载智能化是一个非常好的标地。
阿波罗和华为的智驾遇到的问题一样，就是供应给其他车企的时候没办法得到信任，就是灵魂论。
所以华为要做问界，百度要造车，因为那些想自研但搞不定的最终会回到采购的盘子里，问题来了，如果选择采购，百度能吃下多少？
所以 ROBO - 01 需要卖好，拉回我们上面的观点，想实现规模，在产品水平一定的情况下，价格影响因素很大。
按照集度参考特斯拉、蔚来，集度最有可能依然也是两个版本，大电池和小电池。
小电池：ROBO - 01 会干到 70 - 75 度，贴着特斯拉 60 - 78.4 度（Y 26.38 万），如果 ROBO - 0125 万起，一定会有市场空间。
配70 - 75 度电池又可以在成本上降低。
大电池：我猜会拉到 100 度，和现在的 极氪 001 一致。
并且 ROBO - 01 全系标配 辅助驾驶 硬件，Orin + 8295 + 激光雷达 等等
虽然我没办法判断 ROBO - 01 的智驾水平究竟如何，但他没有去裁切硬件，我就会说这款车值得买。
标配硬件会让你有机会体验到高级智驾。
总结就是，标配辅助驾驶硬件，小电池70 - 75 度电 25 万起；大电池 100 度电 30 万起；探月版 限量。
- 阿维塔 11 现在 32 万，终端优惠不知道 但据说有（标配辅助驾驶硬件；
- 蔚来 ES6 33万起（标配辅助驾驶硬件
- 理想 L7 31 万起（辅助驾驶硬件不支持城市
- 极氪 001 30 万起（不支持城市 NOA
- 特斯拉 Model Y 26 万起（FSD 不进来
- 小鹏 G9 30 万起（低配版不支持 城市
- 智己 LS7 28.98 万起（低配不支持城市
- ROBO - 01 25/26 万起（标配城市辅助驾驶硬件
这个价格，我认为可以冲
#新能源大牛说#
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