【利润暴增375%！中国轮胎的火，已经烧向世界】
中国轮胎企业在2023年，赚得盆满钵满。
3月11日晚，玲珑轮胎发布2023年度业绩快报，营业收入201.65亿元，同比增加18.58%；归属于上市公司股东的净利润13.86亿元，同比增加374.66%；基本每股收益0.95元，同比增加375%。
火爆的业绩，不只是个例。
据最新的业绩预告，赛轮轮胎预计2023年实现营业收入260亿元左右，同比增加18.71%左右，实现归母净利润31亿元左右，同比增加约132.77%；
三角轮胎预计2023年实现归母净利润13.47亿元-14.47亿元，同比增加82.61%-96.17%；
森麒麟预计2023年实现归母净利润13.00亿元-14.20亿元，同比增长62.33%-77.31%；贵州轮胎预计2023年实现归母净利润7.9亿元-8.5亿元，同比增长84.24%-98.23%；通用股份预计2023年归母净利润为2亿元到2.7亿元，同比增加1079%到1492%。
没有对比，就没有伤害。
米其林集团2023年销售总额按恒定汇率计算仅同比增长2.0%，业务线营业利润同比仅增长5.88%；普利司通去年销售额同比上涨5%，归母净利润也只同比上涨了10%；固特异更拉胯，2023年全年销售额200.66亿美元，同比下降3.5%，净亏损6.89亿美元。
自上世纪90年代进入中国，外资轮胎企业基本通吃了整个国内市场，尽管现在它们仍然占据主导地位，但其生存空间已越来越狭窄。
2月27日，普利司通（中国）投资有限公司宣布终止其中国商用车胎业务，同时关闭相关产线；而在更早之前，日本轮胎制造商邓禄普已经于2023年1月1日起停止在国内的卡客车轮胎销售与生产业务，芬兰诺记轮胎在2023年2月决定停止诺记轮胎商贸（上海）有限公司在中国市场的销售和运营活动；再往前倒，韩国锦湖轮胎和日本优科豪马已先后终止了在中国的卡客车轮胎生产。
2016年，中国大车胎市场中至少有9家外资轮胎企业，而到2023年在中国市场还保有卡车胎业务的外资企业只剩下5家。
更令外资肝颤的是，中国轮胎企业如今正集体杀出国门攻城掠地，一路火花带闪电。
2013年，赛轮轮胎越南项目一期投产，这是国内首个海外轮胎制造基地，中国轮胎的外战序幕就此拉开。两年后，美国对中国出口的乘用车与轻卡轮胎作出双反调查终裁决定，国内胎企遭受重创。
塞翁失马焉知非福的是，美国的发难反而倒逼国内轮胎企业加速出海，以此来规避不合理的双反税率影响，这实际上为中国轮胎产业后来进一步的大发展开辟了新航路。
在东南亚国家建厂同时具备税收优惠、人力成本、靠近终端以及原材料（橡胶资源）等多方面优势，所有这些加在一起，结果就是外销利润率远远大于内销利润率，且近些年有拉大趋势。
以玲珑轮胎为例，2022年其国内销售毛利率5.82%，出口及海外销售毛利率20.87%。根据各大轮胎上市公司披露的数据，2017年以来海外基地净利润贡献基本均在50%以上。
中国轮胎产业的第二轮海外扩张周期已经开启。
2023年，玲珑轮胎、赛轮轮胎、森麒麟、贵州轮胎、通用股份等行业头部企业集体在海外密集扩建产能，其中赛轮轮胎已经在越南、柬埔寨和墨西哥三个国家进行布局，森麒麟也在泰国、西班牙和摩洛哥三地大干快上。
新项目必将带来新增长极。
根据赛轮轮胎可行性研究报告，柬埔寨年产1200万条半钢子午线轮胎项目总投资22.47亿元，项目达产后年可实现收入人民币32.32亿元，年平均利润则可高达7.30亿元；赛轮新加坡拟与墨西哥TD在墨西哥成立合资公司投资建设年产600万条半钢子午线轮胎项目，项目投资总额2.4亿美元，建设时间12个月，项目达产后，正常运营年可实现营业收入21942万美元，净利润4059万美元，项目净利润率为18.5%，远超公司既有项目利润水平。
森麒麟计划自筹资金19306.47万美元在摩洛哥投资建设年产600万条高性能轿车、轻卡子午线轮胎项目（二期），达产后可实现年营业收入21000万美元，利润总额5790.90万美元。此举背后更关键的内涵在于，摩洛哥是连接欧盟、中东和非洲三大市场的枢纽，距欧洲仅14公里，在商业上具有重要价值与地位，且摩洛哥是非洲唯一与美国签署自由贸易协定的国家，轮胎产品出口美国享受零关税，全局视角下摩洛哥可以看成是支撑森麒麟全球化雄心的一个重要桥头堡和战略支点。
中国轮胎的野心，还可以再大一些。
2023年，中国新能源汽车产销量分别达到958.7万辆和949.5万辆，2018-2023年CAGR高达50%，目前新能源汽车产销量占全球比重超过60%，已连续9年位居世界第一位。
相比燃油车，新能源车对轮胎的滚阻动力、胎噪、耐磨等性能指标均提出了不同要求，国际轮胎巨头燃油时代形成的品牌认知在新能源时代也势必有所减弱，所有这些后来者换道超车开了一道口子，而国产轮胎企业在新能源车供应链上有先天的地缘优势。玲珑轮胎目前已经成为本土市场新能源配套第一品牌，在国内新能源配套整体市占率近24%，其中2023年前三季度仅比亚迪一家的供货量就突破了400万条。
事实上，就算没有新能源革命，中国轮胎产业也必将辉煌。
解剖国内外轮胎龙头的单胎成本费用，国内胎企在人工、能源动力、折旧摊销、销售管理费用等方面较海外友商均存在显著优势，其中米其林、倍耐力等海外龙头的营业成本大约是国内龙头的2-4倍，费用支出大约是5-10倍。也因此，国产轮胎价格优势极其明显，根据美国轮胎电商平台SimpleTire的数据，中国轮胎价格普遍只有海外品牌的50%-70%。
外资过去尚可依靠技术优势形成对国产轮胎的降维打击，以此来支撑品牌溢价，但随着中国轮胎企业在技术研发、工艺装备、组织管理等方面已逐步接近甚至达到世界先进水平，这种优势越来越不复存在。
以赛轮轮胎为例，其自主研发的液体黄金轮胎采用世界首创的化学炼胶技术，解决了困扰行业长达百年的“魔鬼三角”难题，被誉为世界橡胶工业第四个里程碑式的技术创新。平均1条液体黄金卡客车胎、轿车胎可分别降低能耗4%、3%以上，使用液体黄金轮胎的新能源轿车可提高续航5%-10%。
工程师红利带来技术发展，中国制造保障成本优势，新能源革命催生市场导入契机，中国轮胎产业可谓上承天时，下接地利，中应人和，这是从未有过的历史机遇期。
资本市场理应为这个万亿赛道的光荣与梦想买账，申万轮胎行业目前不到22倍的滚动市盈率，显然还无法承载这份雄心。https://t.cn/A6YsWtoW
中国轮胎企业在2023年，赚得盆满钵满。
3月11日晚，玲珑轮胎发布2023年度业绩快报，营业收入201.65亿元，同比增加18.58%；归属于上市公司股东的净利润13.86亿元，同比增加374.66%；基本每股收益0.95元，同比增加375%。
火爆的业绩，不只是个例。
据最新的业绩预告，赛轮轮胎预计2023年实现营业收入260亿元左右，同比增加18.71%左右，实现归母净利润31亿元左右，同比增加约132.77%；
三角轮胎预计2023年实现归母净利润13.47亿元-14.47亿元，同比增加82.61%-96.17%；
森麒麟预计2023年实现归母净利润13.00亿元-14.20亿元，同比增长62.33%-77.31%；贵州轮胎预计2023年实现归母净利润7.9亿元-8.5亿元，同比增长84.24%-98.23%；通用股份预计2023年归母净利润为2亿元到2.7亿元，同比增加1079%到1492%。
没有对比，就没有伤害。
米其林集团2023年销售总额按恒定汇率计算仅同比增长2.0%，业务线营业利润同比仅增长5.88%；普利司通去年销售额同比上涨5%，归母净利润也只同比上涨了10%；固特异更拉胯，2023年全年销售额200.66亿美元，同比下降3.5%，净亏损6.89亿美元。
自上世纪90年代进入中国，外资轮胎企业基本通吃了整个国内市场，尽管现在它们仍然占据主导地位，但其生存空间已越来越狭窄。
2月27日，普利司通（中国）投资有限公司宣布终止其中国商用车胎业务，同时关闭相关产线；而在更早之前，日本轮胎制造商邓禄普已经于2023年1月1日起停止在国内的卡客车轮胎销售与生产业务，芬兰诺记轮胎在2023年2月决定停止诺记轮胎商贸（上海）有限公司在中国市场的销售和运营活动；再往前倒，韩国锦湖轮胎和日本优科豪马已先后终止了在中国的卡客车轮胎生产。
2016年，中国大车胎市场中至少有9家外资轮胎企业，而到2023年在中国市场还保有卡车胎业务的外资企业只剩下5家。
更令外资肝颤的是，中国轮胎企业如今正集体杀出国门攻城掠地，一路火花带闪电。
2013年，赛轮轮胎越南项目一期投产，这是国内首个海外轮胎制造基地，中国轮胎的外战序幕就此拉开。两年后，美国对中国出口的乘用车与轻卡轮胎作出双反调查终裁决定，国内胎企遭受重创。
塞翁失马焉知非福的是，美国的发难反而倒逼国内轮胎企业加速出海，以此来规避不合理的双反税率影响，这实际上为中国轮胎产业后来进一步的大发展开辟了新航路。
在东南亚国家建厂同时具备税收优惠、人力成本、靠近终端以及原材料（橡胶资源）等多方面优势，所有这些加在一起，结果就是外销利润率远远大于内销利润率，且近些年有拉大趋势。
以玲珑轮胎为例，2022年其国内销售毛利率5.82%，出口及海外销售毛利率20.87%。根据各大轮胎上市公司披露的数据，2017年以来海外基地净利润贡献基本均在50%以上。
中国轮胎产业的第二轮海外扩张周期已经开启。
2023年，玲珑轮胎、赛轮轮胎、森麒麟、贵州轮胎、通用股份等行业头部企业集体在海外密集扩建产能，其中赛轮轮胎已经在越南、柬埔寨和墨西哥三个国家进行布局，森麒麟也在泰国、西班牙和摩洛哥三地大干快上。
新项目必将带来新增长极。
根据赛轮轮胎可行性研究报告，柬埔寨年产1200万条半钢子午线轮胎项目总投资22.47亿元，项目达产后年可实现收入人民币32.32亿元，年平均利润则可高达7.30亿元；赛轮新加坡拟与墨西哥TD在墨西哥成立合资公司投资建设年产600万条半钢子午线轮胎项目，项目投资总额2.4亿美元，建设时间12个月，项目达产后，正常运营年可实现营业收入21942万美元，净利润4059万美元，项目净利润率为18.5%，远超公司既有项目利润水平。
森麒麟计划自筹资金19306.47万美元在摩洛哥投资建设年产600万条高性能轿车、轻卡子午线轮胎项目（二期），达产后可实现年营业收入21000万美元，利润总额5790.90万美元。此举背后更关键的内涵在于，摩洛哥是连接欧盟、中东和非洲三大市场的枢纽，距欧洲仅14公里，在商业上具有重要价值与地位，且摩洛哥是非洲唯一与美国签署自由贸易协定的国家，轮胎产品出口美国享受零关税，全局视角下摩洛哥可以看成是支撑森麒麟全球化雄心的一个重要桥头堡和战略支点。
中国轮胎的野心，还可以再大一些。
2023年，中国新能源汽车产销量分别达到958.7万辆和949.5万辆，2018-2023年CAGR高达50%，目前新能源汽车产销量占全球比重超过60%，已连续9年位居世界第一位。
相比燃油车，新能源车对轮胎的滚阻动力、胎噪、耐磨等性能指标均提出了不同要求，国际轮胎巨头燃油时代形成的品牌认知在新能源时代也势必有所减弱，所有这些后来者换道超车开了一道口子，而国产轮胎企业在新能源车供应链上有先天的地缘优势。玲珑轮胎目前已经成为本土市场新能源配套第一品牌，在国内新能源配套整体市占率近24%，其中2023年前三季度仅比亚迪一家的供货量就突破了400万条。
事实上，就算没有新能源革命，中国轮胎产业也必将辉煌。
解剖国内外轮胎龙头的单胎成本费用，国内胎企在人工、能源动力、折旧摊销、销售管理费用等方面较海外友商均存在显著优势，其中米其林、倍耐力等海外龙头的营业成本大约是国内龙头的2-4倍，费用支出大约是5-10倍。也因此，国产轮胎价格优势极其明显，根据美国轮胎电商平台SimpleTire的数据，中国轮胎价格普遍只有海外品牌的50%-70%。
外资过去尚可依靠技术优势形成对国产轮胎的降维打击，以此来支撑品牌溢价，但随着中国轮胎企业在技术研发、工艺装备、组织管理等方面已逐步接近甚至达到世界先进水平，这种优势越来越不复存在。
以赛轮轮胎为例，其自主研发的液体黄金轮胎采用世界首创的化学炼胶技术，解决了困扰行业长达百年的“魔鬼三角”难题，被誉为世界橡胶工业第四个里程碑式的技术创新。平均1条液体黄金卡客车胎、轿车胎可分别降低能耗4%、3%以上，使用液体黄金轮胎的新能源轿车可提高续航5%-10%。
工程师红利带来技术发展，中国制造保障成本优势，新能源革命催生市场导入契机，中国轮胎产业可谓上承天时，下接地利，中应人和，这是从未有过的历史机遇期。
资本市场理应为这个万亿赛道的光荣与梦想买账，申万轮胎行业目前不到22倍的滚动市盈率，显然还无法承载这份雄心。https://t.cn/A6YsWtoW
9忻州雁门关
去雁门关，纯粹是满足个人爱看历史、武侠小说的情结。
提到雁门关，你会想到什么？想到谁？
汉击匈奴、唐防突厥、宋御契丹、明阻瓦刺，故有“得雁门而得天下、失雁门而失中原”之说。雁门关北接大漠，南抵中原，进可驰骋草原，退可坚守关中，牵一发而动全身，自古就是华夏最敏感的穴位。
圆仔入学后背的古诗“黑云压城城欲摧，甲光向日金鳞开”，“寒云带飞雪，日暮雁门关”。
赵国大将李牧兵出雁门，大破匈奴十万骑，一战封神；
秦始皇统一六国后，即派大将军蒙恬率兵三十万，由雁门出塞，北击匈奴，收复广大的西北地区；
汉武帝时期，名将卫青、霍去病、李广等都曾驰骋于雁门古塞之外，多次大败匈奴；
昭君出塞，就是从这里出关；
唐代初年，突厥崛起，老将薛仁贵为代州都督，在雁门山制高点筑关镇守，命名“雁门关”，一千多年再未改名；
北宋年间，雁门关成为辽宋对峙的最前沿，杨家将在此大破辽军；
靖康那年，衣衫褴褛的徽钦二帝，登上关门，眺望了最后一眼破碎的故国，踉跄走入茫茫大漠…
金庸小说《天龙八部》的萧峰跳崖处？据说当地村民在景区立了个“萧峰跳崖处”大石头吸引游客。
梁羽生小说《萍踪侠影》张丹枫、云蕾几次出入雁门关，小说每次提到雁门关，不自觉就会有悲壮的气氛渲染。
各种在历史典故上留下身影的名将在雁门关轮番登场，这个地方一定地理位置非常重要。
仔细看从东北到华北、西北的地形图，中原历代王朝在农牧分界线上设置了三个防御支点：幽州、大同和河套。幽州背靠燕山山脉、河套有阴山山脉防护，大同介于两地之间，是唯一缺少地理防护的地方。
在古代，北方游牧民族要从大同进入中原后，必然要经过雁门关。即使到了抗战时期，日本鬼子也是遵循这一逻辑由大同经雁门关入侵太原的，结果才有了后来的雁门关伏击战。
历史、政治从来不脱离地理，要很好的分析历史、政治事件，应该多从地理方面去考虑，是很有道理的。施展的《枢纽》还是蛮好的理解历史的角度。
我们来的时候是淡季，游人甚少，登上城楼，试着轮番击鼓，想象古时守关的将士遇到敌情需要如何奋力击鼓？
关署附近有镇边祠，基本与雁门关有关的22位守关名将、从这里出征过的历代名将都在这里排排坐开会了，由此知道原来雁门关的第一代守将居然是来自3000多年前周武王弟弟姬幸，幸氏始祖。
突然看见一个个熟悉的名将逐个映入眼帘，很是感慨！那么多与雁门关有关的名将中，我最好奇的是后汉开国皇帝刘知远，第一个以忻定盆地成功拒敌的统帅。他在这里居然没有一席之地。https://t.cn/Rxnl5Ro
为什么是刘知远？
刘知远是马背上长大的沙陀族将领，才能利用忻口浅丘进行骑兵奇袭，打出战争史上的大师之作。
只可惜两部《五代史》的作者不懂军事，对刘知远的奇功轻描淡写，甚至没能记录刘知远于忻口会战使用的兵种。后人只能利用兵要地理，推测刘知远以骑兵决战忻口。
希望未来能看到较多的刘知远资料，满足好奇心。
目前的雁门关景区有一些明清时期的建筑，如天险门、地利门、人杰门，关署、镇边祠，连接的砖砌长城和山上的雁塔都是近来新修的，还在三个门之内搞了条商业街，与其他地方的长城景点无甚差异化。
反而是景区外围的广武还残留着古时的土长城，更有边关的苍凉感，希望未来再去嘉峪关、阳关、玉门关走一走。
我们好似不是在游览一座城堡，而是在穿行时光隧道，我们越过时空，去触摸那一段段久远的历史。
去雁门关，纯粹是满足个人爱看历史、武侠小说的情结。
提到雁门关，你会想到什么？想到谁？
汉击匈奴、唐防突厥、宋御契丹、明阻瓦刺，故有“得雁门而得天下、失雁门而失中原”之说。雁门关北接大漠，南抵中原，进可驰骋草原，退可坚守关中，牵一发而动全身，自古就是华夏最敏感的穴位。
圆仔入学后背的古诗“黑云压城城欲摧，甲光向日金鳞开”，“寒云带飞雪，日暮雁门关”。
赵国大将李牧兵出雁门，大破匈奴十万骑，一战封神；
秦始皇统一六国后，即派大将军蒙恬率兵三十万，由雁门出塞，北击匈奴，收复广大的西北地区；
汉武帝时期，名将卫青、霍去病、李广等都曾驰骋于雁门古塞之外，多次大败匈奴；
昭君出塞，就是从这里出关；
唐代初年，突厥崛起，老将薛仁贵为代州都督，在雁门山制高点筑关镇守，命名“雁门关”，一千多年再未改名；
北宋年间，雁门关成为辽宋对峙的最前沿，杨家将在此大破辽军；
靖康那年，衣衫褴褛的徽钦二帝，登上关门，眺望了最后一眼破碎的故国，踉跄走入茫茫大漠…
金庸小说《天龙八部》的萧峰跳崖处？据说当地村民在景区立了个“萧峰跳崖处”大石头吸引游客。
梁羽生小说《萍踪侠影》张丹枫、云蕾几次出入雁门关，小说每次提到雁门关，不自觉就会有悲壮的气氛渲染。
各种在历史典故上留下身影的名将在雁门关轮番登场，这个地方一定地理位置非常重要。
仔细看从东北到华北、西北的地形图，中原历代王朝在农牧分界线上设置了三个防御支点：幽州、大同和河套。幽州背靠燕山山脉、河套有阴山山脉防护，大同介于两地之间，是唯一缺少地理防护的地方。
在古代，北方游牧民族要从大同进入中原后，必然要经过雁门关。即使到了抗战时期，日本鬼子也是遵循这一逻辑由大同经雁门关入侵太原的，结果才有了后来的雁门关伏击战。
历史、政治从来不脱离地理，要很好的分析历史、政治事件，应该多从地理方面去考虑，是很有道理的。施展的《枢纽》还是蛮好的理解历史的角度。
我们来的时候是淡季，游人甚少，登上城楼，试着轮番击鼓，想象古时守关的将士遇到敌情需要如何奋力击鼓？
关署附近有镇边祠，基本与雁门关有关的22位守关名将、从这里出征过的历代名将都在这里排排坐开会了，由此知道原来雁门关的第一代守将居然是来自3000多年前周武王弟弟姬幸，幸氏始祖。
突然看见一个个熟悉的名将逐个映入眼帘，很是感慨！那么多与雁门关有关的名将中，我最好奇的是后汉开国皇帝刘知远，第一个以忻定盆地成功拒敌的统帅。他在这里居然没有一席之地。https://t.cn/Rxnl5Ro
为什么是刘知远？
刘知远是马背上长大的沙陀族将领，才能利用忻口浅丘进行骑兵奇袭，打出战争史上的大师之作。
只可惜两部《五代史》的作者不懂军事，对刘知远的奇功轻描淡写，甚至没能记录刘知远于忻口会战使用的兵种。后人只能利用兵要地理，推测刘知远以骑兵决战忻口。
希望未来能看到较多的刘知远资料，满足好奇心。
目前的雁门关景区有一些明清时期的建筑，如天险门、地利门、人杰门，关署、镇边祠，连接的砖砌长城和山上的雁塔都是近来新修的，还在三个门之内搞了条商业街，与其他地方的长城景点无甚差异化。
反而是景区外围的广武还残留着古时的土长城，更有边关的苍凉感，希望未来再去嘉峪关、阳关、玉门关走一走。
我们好似不是在游览一座城堡，而是在穿行时光隧道，我们越过时空，去触摸那一段段久远的历史。
【#杨紫说古装演得厉害很不容易#】近日，在接受@ROUGE_FASHIONBOOK 采访时，@杨紫 在谈到选剧本标准时表示：我其实特简单，我先以观众的视角带入，就像我们读小说一样，这本书好不好看？我能不能看进去？读到一半会放弃吗？我是否能够把这个剧本坚持读到最后一集？如果到最后一集的时候，我还意犹未尽想看下一集，就说明它已经占领了很大的优势；如果一集我都读不下去，第一轮的时候我想就算了。
因为我觉得讲故事还是给大家看的，首先大家要喜欢这个故事能看下去，其次就是人物的走向她是不是有一个自己的成长？这很重要，人物前后的变化也很重要。同时，我也会关注其他角色做得好不好。比如我会看群像配角的刻画，角色是不是脸谱化，好坏都很单一？如果反派智商很高，与反派斗争的戏才是正常，与一个很弱的反派斗争些什么？我的矛盾、我的困惑来自于哪？人物可能就会失去支点。所以我希望每个人都很聪明，他们都是有血有肉的人，不是纯“坏”人。
在题材上，我只看故事。做得好看，它就是优秀作品，我反而觉得能把古装演得厉害是很不容易的，没有生活在历史中的朝代应该怎么去塑造一个古代人物？#杨紫谈退休# #杨紫说可能不会退休#
因为我觉得讲故事还是给大家看的，首先大家要喜欢这个故事能看下去，其次就是人物的走向她是不是有一个自己的成长？这很重要，人物前后的变化也很重要。同时，我也会关注其他角色做得好不好。比如我会看群像配角的刻画，角色是不是脸谱化，好坏都很单一？如果反派智商很高，与反派斗争的戏才是正常，与一个很弱的反派斗争些什么？我的矛盾、我的困惑来自于哪？人物可能就会失去支点。所以我希望每个人都很聪明，他们都是有血有肉的人，不是纯“坏”人。
在题材上，我只看故事。做得好看，它就是优秀作品，我反而觉得能把古装演得厉害是很不容易的，没有生活在历史中的朝代应该怎么去塑造一个古代人物？#杨紫谈退休# #杨紫说可能不会退休#
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