圣心大教堂（Basilique du Sacré Coeur）位于巴黎的蒙马特高地（Butte de Montmartre）。
这座独特风格的教堂既似罗马式，又似拜占庭式。蛮有不羁个性的法式味道
圆顶马赛克拼图画是世界最高的画
玫瑰花窗是哥特教堂的特色
PS：我喜欢圣心大教堂胜过欧洲的另外三座著名教堂⛪️
#我的旅行日记##近距离看法国# https://t.cn/8F4Ydx1
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【美新型无人机XQ-67A首飞，美军想像造汽车一样造飞机】据美国“动力”（The Drive）网站“战区”（The War Zone）栏目报道，当地时间28日，美国空军研究实验室航空航天系统局在通用原子公司加州帕姆代尔（Palmdale）附近的格雷比特（Gray Butte）飞行中心首飞了XQ-67A无人机。
该无人机被称为“机外传感站”（Off-Board Sensing Station，OBSS），是美军自XQ-58A后的又一种全新无人机，也是其第二代自主协同平台（ACP）项目的第一种飞机。
该飞机被设计为一种隐形构型，拥有起落架并采用前三点式布局。整个飞机采用背负式进气，小后掠角主翼与V型尾翼组合的气动布局，整体布局与XQ-58A有一定相似度。
据悉，空军与通用原子公司于2021年10月签订该项目合同，但是两年多以来，双方并没有披露该项目太多技术细节。根据“战区”报道，该飞机预计将会侧重于空对空作战和红外侦察与跟踪（IRST）任务，以实现有人机与无人机配合的制空作战。
通用原子公司表示，XQ-67A首次验证了其与美国空军研究实验室共同实验的飞机“属/种”（genus/species）概念。这一概念源于美军2010年代提出的低成本可消耗飞机平台共享（LCAAPS）计划。该计划专注于从一个共同的核心底盘构建多个飞机变体。
根据美国空军新闻稿，他们认为继XQ-58A项目在可靠性和低成本两方面实现平衡后，XQ-67A再度证明了设计、制造、测试这类通用平台的技术路线是可行的。这将有利于美国航空业在未来研究新无人机时，建设类似于汽车产业的产品线，利用标准子部件和子系统来实现新飞机的设计与制造，以节约时间和金钱。
美国空军研究实验室航空航天系统理事会ACP项目能力负责人道格·米多尔表示：“这种方法为其他‘种’飞机在一个标准‘属’架构上快速生产铺平了道路。”他表示，这会为美国在未来大国竞争中向作战人员提供更多负担得起的先进战力提供帮助。
美国空军研究实验室航空航天系统理事会LCAAPS和OBSS项目经理特伦顿·怀特说：XQ-67是美国第一个基于共享平台理念设计和制造的型号，其主要目标是验证开放式硬件和软件飞机系统概念。
他还表示，未来拥有成熟“属”平台后，美国空军可以在飞机研发和制造方面实现低成本和快速响应能力：美军有机会每隔几年就开发和推出新型号，并且以更低的成本、更快的速度制造出可用的飞机。此外基于这类“属”平台开发的飞机还可随着其子系统的快速迭代获得更多植入新技术的机会。
值得注意的是，LCAAPS项目被认为是实现与美国第六代有人战斗机配套研发的未来协同作战无人机（CCA）计划的重要一步。CCA对美国海空军下一代战术飞机发展意义重大。去年11月，空军部长弗兰克·肯德尔重申，空军正计划采购至少1000架CCA，并预计这一数字未来可能会大幅增长。
但是近年来美国武器成本失控已经引发了军政界的高度关注。
虽然在美国空军的反对下，美国国防授权法案最终取消了部分国会议员提出的，对不同级别的CCA施加300万美元到2500万美元不等的成本限制的立法条款。但是根据“战区”去年12月报道，国会议员依旧要求美国海空军向其解释如何在未来降低CCA的成本。
根据议员们的要求，空军部长和海军部长需要在2024年5月1日之前向国会国防委员会提供一份关于CCA的单独报告，其内容将包括对于CCA项目可负担成本的定义是什么，以及如何确认这类无人飞机适用于未来对抗中的消耗性任务。
该无人机被称为“机外传感站”（Off-Board Sensing Station，OBSS），是美军自XQ-58A后的又一种全新无人机，也是其第二代自主协同平台（ACP）项目的第一种飞机。
该飞机被设计为一种隐形构型，拥有起落架并采用前三点式布局。整个飞机采用背负式进气，小后掠角主翼与V型尾翼组合的气动布局，整体布局与XQ-58A有一定相似度。
据悉，空军与通用原子公司于2021年10月签订该项目合同，但是两年多以来，双方并没有披露该项目太多技术细节。根据“战区”报道，该飞机预计将会侧重于空对空作战和红外侦察与跟踪（IRST）任务，以实现有人机与无人机配合的制空作战。
通用原子公司表示，XQ-67A首次验证了其与美国空军研究实验室共同实验的飞机“属/种”（genus/species）概念。这一概念源于美军2010年代提出的低成本可消耗飞机平台共享（LCAAPS）计划。该计划专注于从一个共同的核心底盘构建多个飞机变体。
根据美国空军新闻稿，他们认为继XQ-58A项目在可靠性和低成本两方面实现平衡后，XQ-67A再度证明了设计、制造、测试这类通用平台的技术路线是可行的。这将有利于美国航空业在未来研究新无人机时，建设类似于汽车产业的产品线，利用标准子部件和子系统来实现新飞机的设计与制造，以节约时间和金钱。
美国空军研究实验室航空航天系统理事会ACP项目能力负责人道格·米多尔表示：“这种方法为其他‘种’飞机在一个标准‘属’架构上快速生产铺平了道路。”他表示，这会为美国在未来大国竞争中向作战人员提供更多负担得起的先进战力提供帮助。
美国空军研究实验室航空航天系统理事会LCAAPS和OBSS项目经理特伦顿·怀特说：XQ-67是美国第一个基于共享平台理念设计和制造的型号，其主要目标是验证开放式硬件和软件飞机系统概念。
他还表示，未来拥有成熟“属”平台后，美国空军可以在飞机研发和制造方面实现低成本和快速响应能力：美军有机会每隔几年就开发和推出新型号，并且以更低的成本、更快的速度制造出可用的飞机。此外基于这类“属”平台开发的飞机还可随着其子系统的快速迭代获得更多植入新技术的机会。
值得注意的是，LCAAPS项目被认为是实现与美国第六代有人战斗机配套研发的未来协同作战无人机（CCA）计划的重要一步。CCA对美国海空军下一代战术飞机发展意义重大。去年11月，空军部长弗兰克·肯德尔重申，空军正计划采购至少1000架CCA，并预计这一数字未来可能会大幅增长。
但是近年来美国武器成本失控已经引发了军政界的高度关注。
虽然在美国空军的反对下，美国国防授权法案最终取消了部分国会议员提出的，对不同级别的CCA施加300万美元到2500万美元不等的成本限制的立法条款。但是根据“战区”去年12月报道，国会议员依旧要求美国海空军向其解释如何在未来降低CCA的成本。
根据议员们的要求，空军部长和海军部长需要在2024年5月1日之前向国会国防委员会提供一份关于CCA的单独报告，其内容将包括对于CCA项目可负担成本的定义是什么，以及如何确认这类无人飞机适用于未来对抗中的消耗性任务。
美新型无人机XQ-67A首飞，美军想像造汽车一样造飞机
据美国“动力”（The Drive）网站“战区”（The War Zone）栏目报道，当地时间28日，美国空军研究实验室航空航天系统局在通用原子公司加州帕姆代尔（Palmdale）附近的格雷比特（Gray Butte）飞行中心首飞了XQ-67A无人机。
该无人机被称为“机外传感站”（Off-Board Sensing Station，OBSS），是美军自XQ-58A后的又一种全新无人机，也是其第二代自主协同平台（ACP）项目的第一种飞机。值得注意的是，LCAAPS项目被认为是实现与美国第六代有人战斗机配套研发的未来协同作战无人机（CCA）计划的重要一步。CCA对美国海空军下一代战术飞机发展意义重大。去年11月，空军部长弗兰克·肯德尔重申，空军正计划采购至少1000架CCA，并预计这一数字未来可能会大幅增长。
但是近年来美国武器成本失控已经引发了军政界的高度关注。
虽然在美国空军的反对下，美国国防授权法案最终取消了部分国会议员提出的，对不同级别的CCA施加300万美元到2500万美元不等的成本限制的立法条款。但是根据“战区”去年12月报道，国会议员依旧要求美国海空军向其解释如何在未来降低CCA的成本。
根据议员们的要求，空军部长和海军部长需要在2024年5月1日之前向国会国防委员会提供一份关于CCA的单独报告，其内容将包括对于CCA项目可负担成本的定义是什么，以及如何确认这类无人飞机适用于未来对抗中的消耗性任务。
据美国“动力”（The Drive）网站“战区”（The War Zone）栏目报道，当地时间28日，美国空军研究实验室航空航天系统局在通用原子公司加州帕姆代尔（Palmdale）附近的格雷比特（Gray Butte）飞行中心首飞了XQ-67A无人机。
该无人机被称为“机外传感站”（Off-Board Sensing Station，OBSS），是美军自XQ-58A后的又一种全新无人机，也是其第二代自主协同平台（ACP）项目的第一种飞机。值得注意的是，LCAAPS项目被认为是实现与美国第六代有人战斗机配套研发的未来协同作战无人机（CCA）计划的重要一步。CCA对美国海空军下一代战术飞机发展意义重大。去年11月，空军部长弗兰克·肯德尔重申，空军正计划采购至少1000架CCA，并预计这一数字未来可能会大幅增长。
但是近年来美国武器成本失控已经引发了军政界的高度关注。
虽然在美国空军的反对下，美国国防授权法案最终取消了部分国会议员提出的，对不同级别的CCA施加300万美元到2500万美元不等的成本限制的立法条款。但是根据“战区”去年12月报道，国会议员依旧要求美国海空军向其解释如何在未来降低CCA的成本。
根据议员们的要求，空军部长和海军部长需要在2024年5月1日之前向国会国防委员会提供一份关于CCA的单独报告，其内容将包括对于CCA项目可负担成本的定义是什么，以及如何确认这类无人飞机适用于未来对抗中的消耗性任务。
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