有时候，买东西情绪价值很重要。就跟老王轮组客户，十个客户一年骑的公里数可能还凑不够一两对几千块轮组客户几个月骑的公里数。但是，很多车友都梦寐以求拥有一对Lw ，他好骑嘛？好用吗？这些都不重要。就跟我们村里买奔驰CLA 1.3T，隔壁村有买X1 三缸，你觉得不值。但是一个奔驰，一个BMW在村里这种情绪价值满足是城里人理解不了的。就跟当年，我再怎么没钱，我也买了一块劳力士一样，就是觉得混可以了，就要有个牛逼东西一样，和当代新贵青年买AP，买佩纳海一样。我那玩意买来戴几次，给家人了。体验过几次觉得就是无用的鸡肋。但是钱白花了吗？也没有～情绪价值，体验到了，感受到了，满足了。 买老王轮组找我，满足你的情绪价值[呲牙]

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奔驰用 VISION EQXX 概念车再一次打破了由它自己创造并保持的续航记录，向我们展示了一辆电动车的能耗控制到底能多低。

这是 VISION EQXX 的第三次千里续航挑战，只是位置从欧洲搬到了中东。

行程起点是沙特阿拉伯利雅得的梅赛德斯-奔驰中心。目的地是最近在阿联酋迪拜开业的梅赛德斯-奔驰品牌中心。路线全长 1,010 公里（627.6 英里），总行驶时间为 14 小时 42 分钟。 VISION EQXX 于凌晨 4:15 带着满电离开利雅得，当其于晚上 7:57 抵达迪拜时，仍有 309 公里（192 英里）的续航里程。该路线包括利雅得和迪拜交通繁忙的城市和郊区路段以及穿越开阔沙漠的漫长高速公路路段。

VISION EQXX 技术项目在其第三次超过 1,000 公里的长途公路旅行中证明，即使是阿拉伯沙漠也不会成为提高能源效率的障碍。在繁忙的城市街道和开阔的沙漠等充满挑战的路线上，这款开创性的测试车辆的耗电量为 7.4 千瓦时/100 公里（8.4 英里/千瓦时）1。对于汽油车辆来说，这相当于约 0.9 升/100 公里或 282 MPGe。在高达 34 摄氏度（93 华氏度）的环境温度下，VISION EQXX 大幅超越了之前的最佳成绩。

这背后有大量新技术的应用和支持：

VISION EQXX 已两次证明其单次充电可行驶超过 1,000 公里的能力（辛德尔芬根 - 卡西斯和下蒂尔克海姆 - 银石赛道）。第三次公路旅行的目的是最大限度地提高它在所有区域的效率并检查极端沙漠条件下的系统性能。在高达 34 摄氏度的干燥沙漠高温下，该车先进的热管理尤其令人感兴趣。智能按需系统使电动传动系统和驾驶室保持凉爽。空调系统在旅途中正常运行，对能源效率的负面影响最小，部分归功于多源热泵。该热泵的进一步开发版本已集成到 2023 年 IAA Mobility 上推出的 Concept CLA Class 中。

无情的沙漠阳光也让工程师有机会仔细检查 VISION EQXX 上太阳能充电板的性能。 117 个太阳能充电板用于为许多辅助设备供电，减少高压系统的能源消耗，并进一步提高整体效率。在前往迪拜的途中，该系统收集了 1.8 kWh 的太阳能，增加了约 24 公里的总航程。

为了帮助最大限度地提高能源效率，这次行程还充分利用了智能效率助手。它汇集了广泛的可用信息，并实时建议最有效的驾驶方式。这包括太阳和风的方向和强度等数据。例如，在阿联酋海岸遇到具有挑战性的侧风时，该系统可以帮助驾驶员相应地调整速度。为了在停靠期间获得最大的太阳能产量，团队使用太阳能信息显示屏（技术视图）将 VISION EQXX 停放在与太阳对齐的位置。

一个有意思的数据是，推出两年多后，VISION EQXX 在此期间累计行驶了 23,340 公里（14,503 英里），这应该是跑得里程最多的概念车了吧。