在观景台上远眺了一会泸沽湖，一番好心情还是被一阵阵的胃空虚所打破，都中午一点钟了，还是早饭的肚子，我们饿了还好说，让开车的老李师傅陪我们一起饿就不好意思了。我们从观湖景区回到车上，马上去我们预定的旅馆，旅馆离观景台不远，开过去没几分钟就到了，旅馆在环绕泸沽湖的绕湖公路边上，从公路上下去有几十米的距离，处在公路与湖滩的中间部位。旅馆是一家由摩梭人开的民宿旅店，兼营食宿两样业务，旅馆名叫阿窝精品客栈，阿窝是摩梭语“家”的意思，店老板起这个名就是希望客人进旅店有回家的感觉。
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都快一点半了，肚子咕噜咕噜唱空城记催着要吃饭，好吧，先坐下来吃饭，阿窝客栈的客服经理是个20来岁的大小伙子，他招呼着我们，介绍我们吃他们摩梭人的特色菜看家菜——石锅鱼，特别是鱼就是泸沽湖里的天然野生鱼，好吧，就品赏这道菜。服务员端上一个比脸盆还大的大石盆，呵呵，这又厚又笨重的石盆就是锅，这道菜是当着客人面现煮现吃的。民以食为天，饮食离不开煮食的锅，普天之下哪家没有锅，现在的锅基本上都是金属锅，市面上难得一见的也只是陶土做的锅，摩梭人厉害，用大石头凿口锅来煮饭煮菜，也真的是牛到家了。
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客服经理小伙子拿来一条杀好洗净的鱼放在石锅里，再放上胡萝卜等一些辅食材，加上水和作料，然后打开电开关煮起鱼。嘿嘿，原始的石头锅，用上了现代的电加热，反差是否有点大？服务员又顺手拿来一顶高尖的大草帽，把个石锅盖得严严实实。每每来云南，常听云南人自我嗨嘲云南有十八怪，估计外省人很难能背全这十八怪，但我能记得其中的几怪，什么老太太爬树比猴快，什么火车不通国内通国外，其中一怪记得最清楚就是草帽当锅盖，以前只是耳闻，今天算是亲眼目睹见着了。电加热速度很快，不多会就有白水汽从草帽缝隙里钻出来，白蒸汽越来越多越来越浓，浓浓的鱼香鲜味穿过草帽锅盖钻进鼻孔，煮了约摸20多分钟，服务员掀开草帽锅盖说可以吃了，只见鱼汤煮得白浓香稠，大家下筷入勺大块朵颐，吃得好鲜香耶！哎，我因忌口，看着他们吃，闻饱了石锅鱼香味。

吃过中午饭，拿着行李进了我们预定的房间，房间很大，连着大阳台，目光穿过阳台，对面是另一家旅游酒店，每年有这么多的游客前来游玩， 现在的泸沽湖摩梭人大多都是旅游产业链上的从业者。

2020年7月25日

​#丽江·泸沽湖[地点]#

湖南长沙地铁一号线建筑智能化项目全部采用六类低烟无卤综合布线解决方案。

ENJOYLink欢联助力湖南长沙地铁一号线建筑智能化项目

项目概况

长沙地铁一号线延长线 为进一步完善长沙市轨道交通1号线南北骨干功能，加快构筑长沙市城市轨道交通网络，适应城市经济社会发展需要，1号线北延一期工程自2020年底正式开工建设，于2023年12月8日，提前3个月实现了全线“洞通”目标，全线“轨通”。历时三年建成通车，刷新长沙地铁建设“新速度”。

长沙地铁1号线北延一期工程，位于长沙市金霞组团段，线路主要沿芙蓉北路敷设，南至开福区政府站，北至沙河停车场，共设5座车站，其中金盆丘站、金霞站为高架车站，鹅羊山站、秀峰山站、宿龙桥站为地下车站。全长9.839公里，其中高架线长（含过渡段）4.07公里，地下线长5.839公里。

长沙地铁1号线北延一期工程作为省市重点民生工程，安全、优质、高效完成项目建设，不仅是长沙轨道全面落实“三高四新”战略定位和使命任务、奋力实施“强省会”的重要举措，更将成为提升城市品质、服务城北发展、便捷市民出行的重要载体。项目建成后，将加强金霞组团和主城区联系，带动片区高速发展，对于引导长沙城市向北拓展具有重大意义。

智能创新 赋能绿色工程

1号线北延一期工程深入贯彻绿色地铁、智能建造理念， 采用云计算、大数据和物联网等技术手段，构建施工现场一体化管理信息化平台，打造“智慧工地”。而综合布线作为现代建筑和交通系统中的重要技术手段，可以为其提供技术支持，帮助实现能源节约、环保减排、智能化管理等目标，推动城市建设朝着更加智慧、绿色、可持续的方向发展。同时，1号线北延一期工程积极探索新技术、新材料、新工艺、新设备“四新”技术运用，加快项目建设进度，提高生产效率。

项目方案

在地铁线路中，综合布线的好坏关系到整个线路站点的信息传输的质量，地铁建设方十分重视。ENJOYLink欢联作为国内重要的综合布线产品制造厂商，也是综合布线十大品牌，其产品各项指标均超过国际标准。

此外，ENJOYLink欢联也向项目各方展示过往众多的样板工程，如京雄高铁、山西地铁二号线数据中心、天津地铁9号线、长春地铁（轻轨）4号线、长沙地铁5号线、地铁六号线、南昌地铁3号线、南昌市地铁公安消防指挥中心与地铁运营大厦等，通过优异的产品质量与一批又一批优质的样板工程，获得了各方的高度认可，最终中标该项目。

该项目总计建设点位2000个，全部采用ENJOYLink欢联一系列六类低烟无卤综合布线解决方案。

产品科普

ENJOYLink欢联的低烟无卤线缆特点：

低烟无卤线缆在军事、航空航天、铁路以及海事等人员离线缆组件较近且发生火灾时不易通风的应用场景中的使用正变得越来越普遍。飞机、军用车辆、潜艇以及船舶等通风不良的区域通常会（有时还必须）采用高性价比的低烟无卤线缆。此外，低烟无卤线缆还广泛用于地下隧道中布有高压或轨道信号线的铁路系统内。通过在此类区域中使用低烟无卤线缆，可以降低线缆着火时有毒气体积聚的可能性。发生火灾时，低烟无卤线缆线缆有助于保护人员免受火焰、烟雾及燃烧线缆发出的有害气体的侵害。

#长沙地铁九号线##长沙建成区揭秘##热门继续长沙##长沙值得拥有##长沙磁浮高铁#

#汽场全开##大V聊车#【2023年：汽车出海，雾里看花｜驾仕十年编年纪（1）】

2023年，中国以491万台的出口销量正式取代日本，成为汽车出口数量最高的国家。

事实上，从2020年开始，我国整车出口数量就以每年一个百万的增长幅度，迅速从2019年的100万台迈上2023年接近500万台的台阶。

2023年，我国汽车类商品零售额达到4.9万亿元，同比增长5.9%，占社会消费品零售总额的比重达到10.3%，对社会消费品零售总额中商品零售额的贡献率达到12.5%。

这个拉动我国GDP的全景制造业，正在形成一个完全不同于其他主要汽车生产国的结构：对比其他几个汽车强国的数据——美国产量1730万台，出口不足80万台；欧盟产量1310万台，出口预期700万台；日本产量900万台，出口420万台，我们的数据不贴近任何一个汽车主要生产区域。

01

产量结构

一起进入未知领域的，不只有汽车制造业。

2500万台乘用车生产量的背后，是平均不足60%的开工率。798、898、998的撕咬，根本捂不住供给侧改革的必要性，悲观的宏观层面使得销量虽处高位但已无增长势能，城市化-人口结构-负债比例社会影响因素作用显现。

与其他产业类似，过去十年间与土地和人口挂钩的产业政策激励产生了巨大的产能，也产生了巨大的产能过剩。

02

产品目录

充足的供应端自然可以满足所有的消费需求，无论多么细分。

汽车作为消费品，几乎在所有可见特性上都做足了文章，为了激发消费倾向不留余力，主流车型级别中甚至存在数十款车型同场竞争的状态。最终的结果当然是赢者通吃，各级别销量头部十台车型的占比依然较高，尤其以紧凑级车型级别明显。近千款车型处于陪跑状态，从经济效益指标来看，存在的意义存疑。

2023年，新能源车型的销售占比达到了32%，950万台的销量是其余五大市场的总和，很显然，新能源车型对于销量推升贡献意义巨大。

新能源车型平均售价降低，品牌处于焦灼竞争过程中，技术快速升级迭代推进了生产成本的降低。预期新能源车型在一段时间内依然可以提供增长空间，但吃掉的，基本是传统能源车型的市场盘，整体市场逐渐回归存量竞争的拉锯过程，新能源也自然不会再有高速增长的空间。

二者叠加产生的溢出效应，便直指海外市场。

03

出口车型结构

出口动力主要是成本优势，技术优势也在逐渐显现。

出色的供应链以及低价高质赋予我国汽车产品先天优势，依靠大量国际品牌以及合资商的系统积累让产品标准对接不是问题。单一车型多产地将这一优势体现得淋漓尽致，欧洲满街车架号LRW开头的特斯拉以及大众对于平行进口的ID.4和ID.6高压封禁都是明证。

但是作为大宗生产和消费品，汽车贸易无法自由开放。三大主要海外市场中只有欧盟进口商品关税和透明的市场竞争规则对海外品牌较为友好，其次则是东盟以及OBOR等经济合作体，北美日本韩国几无可能性。分散的出口国是推动国际化的主要阻力，较低的出口价格是制约出口利润的主要原因。

在地推广、品牌建设、售后服务是需要花钱的，做不做大量海外投资、如何平衡风险收益是一个难以平衡的问题。通过捆绑金融产品的长租计划推动销售是一个办法，却无法真正实现国际化。

要知道，稳定的销售网络带来稳定的市场销量，稳定的市场销量带来销售地开发的必要性，销售地开发的必要性带来更好的车型，更好的车型带来更大的市场空间。

而建成这样的循环当然需要时间——现代汽车，花了大概20年。

#驾仕派十周年#