新的一周的一点周末小结/
感觉这周过的好快，真的好快。一切慢慢都进入了忙碌。我发现中午睡一个午觉，晚上早一点睡，真的会让心情变好很多！
今天收到了同学的奶茶，一瞬间感觉又幸福了。我晚上给她买了小蛋糕回赠，好开心。数学老师课上都在讲拓展。物化生我全部听不懂，不过现在心态好多了，听不懂就不懂吧。
走班好累，每天一下课就各种跑。高中牲是这样的。说实话每天也没什么动力，眼睛一闭一睁，又开始盼周六了。
我们作业越来越多了。周日下午还要上课。我曾经很多次地有过想要出国，想要逃离的想法。但是转念又想,每一个选择都是很不容易的。我既然已经走上了中国教育这条道路，我会走下去的。
对了，我在学校里看到了一个超级超级像他的人。我一开始觉得背影好像啊，然后后来他转了一下头，天呐，简直就是一模一样。本来忙碌得根本没有时间想以前的事，看到的那一瞬间还是会觉得很惊喜，很难受，瞬间大脑空白了几秒钟。这可能也算是日复一日苦逼生活里看到的一点小意外和惊喜吧。
我感觉我的刘海慢慢看顺眼了哎，虽然有的时候遮挡视线，但是它可以让我一星期不洗头也保持较低的发际线。
好担心会长胖。我天天回来吃很多东西，特别不好，但是我妈给我准备了我就想全部吃掉。
人文地理的选择题总是做不对，每一道题都似是而非。
我打算找一个不用早起的工作。
感觉上了一段时间学又变e了一点。虽然现在学校施压，越来越累了，但是我很喜欢我的老师和同学。有些老师的课我听不懂，但是每一次我去问问题，看到她们开心的看着我的眼神，我就感觉所有累都值得。班主任很年轻，不再向初中那样压抑。同学也都挺好的，很友善。但是好朋友总感觉不能真正地敞开心扉。如果说初中让我最最最怀念的，可能就是那一段难以忘记的友情。也许是课业的压力，让我们少了很多时间去熟悉，高中的友情总感觉是阶段性的。换一个同桌，这段时间就和她一起去吃饭。更多的共同语言也只是一起讨论题目。
想来想去所有工作，还是觉得不工作最幸福了。
这周我们语文老师上课穿的好赛博朋克。中式花坠衫加上大粉红色的裤子。看到她飘进来的那一刻，我没控制住我瞪大的眼睛并且和她对视了一眼。
感觉这周过的好快，真的好快。一切慢慢都进入了忙碌。我发现中午睡一个午觉，晚上早一点睡，真的会让心情变好很多！
今天收到了同学的奶茶，一瞬间感觉又幸福了。我晚上给她买了小蛋糕回赠，好开心。数学老师课上都在讲拓展。物化生我全部听不懂，不过现在心态好多了，听不懂就不懂吧。
走班好累，每天一下课就各种跑。高中牲是这样的。说实话每天也没什么动力，眼睛一闭一睁，又开始盼周六了。
我们作业越来越多了。周日下午还要上课。我曾经很多次地有过想要出国，想要逃离的想法。但是转念又想,每一个选择都是很不容易的。我既然已经走上了中国教育这条道路，我会走下去的。
对了，我在学校里看到了一个超级超级像他的人。我一开始觉得背影好像啊，然后后来他转了一下头，天呐，简直就是一模一样。本来忙碌得根本没有时间想以前的事，看到的那一瞬间还是会觉得很惊喜，很难受，瞬间大脑空白了几秒钟。这可能也算是日复一日苦逼生活里看到的一点小意外和惊喜吧。
我感觉我的刘海慢慢看顺眼了哎，虽然有的时候遮挡视线，但是它可以让我一星期不洗头也保持较低的发际线。
好担心会长胖。我天天回来吃很多东西，特别不好，但是我妈给我准备了我就想全部吃掉。
人文地理的选择题总是做不对，每一道题都似是而非。
我打算找一个不用早起的工作。
感觉上了一段时间学又变e了一点。虽然现在学校施压，越来越累了，但是我很喜欢我的老师和同学。有些老师的课我听不懂，但是每一次我去问问题，看到她们开心的看着我的眼神，我就感觉所有累都值得。班主任很年轻，不再向初中那样压抑。同学也都挺好的，很友善。但是好朋友总感觉不能真正地敞开心扉。如果说初中让我最最最怀念的，可能就是那一段难以忘记的友情。也许是课业的压力，让我们少了很多时间去熟悉，高中的友情总感觉是阶段性的。换一个同桌，这段时间就和她一起去吃饭。更多的共同语言也只是一起讨论题目。
想来想去所有工作，还是觉得不工作最幸福了。
这周我们语文老师上课穿的好赛博朋克。中式花坠衫加上大粉红色的裤子。看到她飘进来的那一刻，我没控制住我瞪大的眼睛并且和她对视了一眼。
#特斯拉赛博皮卡亮相青岛# 【特斯拉赛博越野旅行车将在青岛春季车展及万象城外广场惊艳亮相】正式亮相！3月7日起，特斯拉赛博越野旅行车青岛巡展正式拉开帷幕。备受期待的赛博越野旅行车将在青岛春季车展及万象城外广场惊艳亮相。据介绍，3月8日至10日，赛博越野旅行车将在青岛春季车展展示三天，11日至13日，赛博越野旅行车将在青岛万象城外广场做三天外展。3月起，特斯拉Model 3、Model Y宣布多项购车福利，入手Model 3/Y价格已达历史最低。#2024山东春季国际车展#
赛博越野旅行车上，又有特斯拉最新黑科技
赛博越野旅行车真正做到了“比卡车更实用，比跑车更迅速”。赛博越野旅行车的三电机版本可实现百公里加速2.7秒，拥有近5吨的牵引能力（相当于一头非洲象的平均体重），最大载荷达1134千克（相当于一头成年野牛）。更重要的是，它与特斯拉S3XY车型一样，始终坚持用户体验优先，有非常好的互动界面、舒适的座椅空间，可进行快速充电。
赛博越野旅行车几乎搭载了目前汽车行业内所有最强大先进的技术。不管是科技感的防弹车身、48V低压架构，还是线控转向和后轮转向，赛博越野旅行车都展现了特斯拉亮眼的领先技术。
赛博越野旅行车把传统汽车的骨骼结构直接做成了外骨骼，用特斯拉自研的高强度不锈钢材料HFS（Hardened Stainless Steel）替代最外层的薄钢板和中间层的车身结构，通过“Air Bending”的制造工艺，利用高速空气实现无接触弯折，形成一层超硬的不锈钢外骨骼，并采用一体压铸技术制造承载式车身结构。
同时，赛博越野旅行车是世界上第一款采用48V低压架构的量产车型，革新了行业沿用七十多年的12V架构。这种架构大大降低了线束的重量和空间占用，提升车辆空间的同时降低车重、提高续航、减少充电次数和充电费用。特斯拉正在推动乘用车行业从12V低压系统向48V低压系统的突破性转变。
特斯拉赛博越野旅行车还是史上首台实现线控转向的量产车，双电机“冗余设计”替代物理连接的转向结构，实现更安全与更聪明的转向操控。
特斯拉设计负责人Franz von Holzhausen表示，“赛博越野旅行车可以像瑞士军刀一样，集成所有功能，你可以在车上装载附件以实现丰富的功能。我们希望能够通过这些附件，让赛博越野旅行车的车主拥有独特的体验。”
特斯拉Model 3/Y推出3月限时福利政策
3月初，特斯拉针对中国市场在售车型Model 3与Model Y，同时宣布了三个购车福利政策，包括8000元限时现车保险补贴、2000元指定车漆现车限时优惠价，以及限时现车金融低息，购车总计可省近3.5万元，当下入手Model 3/Y的价格已触达国内、国外的历史最低。
以2024款 Model Y后轮驱动版现车为例，除能领取8000元限时现车保险补贴，最高省约16600元的现车低息优惠，同时可以享受最高省10000元的指定车漆现车优惠。据测算，这轮购车福利总计可达34600元，日供低至108元。其Model 3后轮驱动版现车则可享最高33700元的优惠福利，日供低至102元。
2023年，在全球范围内，Model Y凭借超120万辆的交付量，历史性地超越传统燃油车，一举拿下2023年全球所有品类车辆销量冠军。在国内市场，Model Y全年累计交付达64.6万辆，成为所有乘用车中的年度销量冠军。据美国公路安全保险协会近日揭晓的2024年度车辆安全评选结果，特斯拉Model Y获得年度最高安全大奖——“最高安全车型”认证。特斯拉已连续六年获得该协会颁发的最高安全大奖，并获得多个测试项目最高分。
3月4日，乘联会发布2024年2月中国市场新能源乘用车预估销量。受春节前后汽车消费较淡因素影响，2月全国新能源乘用车同比及环比均有所下降。在此背景下，特斯拉2月上海超级工厂依旧预计交付达60365辆电动车，持续保持高交付水平。（半岛全媒体记者 张昌威）
赛博越野旅行车上，又有特斯拉最新黑科技
赛博越野旅行车真正做到了“比卡车更实用，比跑车更迅速”。赛博越野旅行车的三电机版本可实现百公里加速2.7秒，拥有近5吨的牵引能力（相当于一头非洲象的平均体重），最大载荷达1134千克（相当于一头成年野牛）。更重要的是，它与特斯拉S3XY车型一样，始终坚持用户体验优先，有非常好的互动界面、舒适的座椅空间，可进行快速充电。
赛博越野旅行车几乎搭载了目前汽车行业内所有最强大先进的技术。不管是科技感的防弹车身、48V低压架构，还是线控转向和后轮转向，赛博越野旅行车都展现了特斯拉亮眼的领先技术。
赛博越野旅行车把传统汽车的骨骼结构直接做成了外骨骼，用特斯拉自研的高强度不锈钢材料HFS（Hardened Stainless Steel）替代最外层的薄钢板和中间层的车身结构，通过“Air Bending”的制造工艺，利用高速空气实现无接触弯折，形成一层超硬的不锈钢外骨骼，并采用一体压铸技术制造承载式车身结构。
同时，赛博越野旅行车是世界上第一款采用48V低压架构的量产车型，革新了行业沿用七十多年的12V架构。这种架构大大降低了线束的重量和空间占用，提升车辆空间的同时降低车重、提高续航、减少充电次数和充电费用。特斯拉正在推动乘用车行业从12V低压系统向48V低压系统的突破性转变。
特斯拉赛博越野旅行车还是史上首台实现线控转向的量产车，双电机“冗余设计”替代物理连接的转向结构，实现更安全与更聪明的转向操控。
特斯拉设计负责人Franz von Holzhausen表示，“赛博越野旅行车可以像瑞士军刀一样，集成所有功能，你可以在车上装载附件以实现丰富的功能。我们希望能够通过这些附件，让赛博越野旅行车的车主拥有独特的体验。”
特斯拉Model 3/Y推出3月限时福利政策
3月初，特斯拉针对中国市场在售车型Model 3与Model Y，同时宣布了三个购车福利政策，包括8000元限时现车保险补贴、2000元指定车漆现车限时优惠价，以及限时现车金融低息，购车总计可省近3.5万元，当下入手Model 3/Y的价格已触达国内、国外的历史最低。
以2024款 Model Y后轮驱动版现车为例，除能领取8000元限时现车保险补贴，最高省约16600元的现车低息优惠，同时可以享受最高省10000元的指定车漆现车优惠。据测算，这轮购车福利总计可达34600元，日供低至108元。其Model 3后轮驱动版现车则可享最高33700元的优惠福利，日供低至102元。
2023年，在全球范围内，Model Y凭借超120万辆的交付量，历史性地超越传统燃油车，一举拿下2023年全球所有品类车辆销量冠军。在国内市场，Model Y全年累计交付达64.6万辆，成为所有乘用车中的年度销量冠军。据美国公路安全保险协会近日揭晓的2024年度车辆安全评选结果，特斯拉Model Y获得年度最高安全大奖——“最高安全车型”认证。特斯拉已连续六年获得该协会颁发的最高安全大奖，并获得多个测试项目最高分。
3月4日，乘联会发布2024年2月中国市场新能源乘用车预估销量。受春节前后汽车消费较淡因素影响，2月全国新能源乘用车同比及环比均有所下降。在此背景下，特斯拉2月上海超级工厂依旧预计交付达60365辆电动车，持续保持高交付水平。（半岛全媒体记者 张昌威）
30万价位最美国产电轿二选一
阿维塔12 & 蔚来ET5/5t
纵观现在所有国产电车品牌，品牌全车系综合颜值获得大部分人认可的当属阿维塔和蔚来了，他们都有独特原创的家族化设计外观。蔚来阵型，本人最喜欢ET5，阿维塔阵型，最喜欢阿维塔12。而且这两个车型价格区间比较重合，都是30万级别，现在本人就阿维塔12和蔚来ET5/5t的外观、动力底盘、内饰、座椅和智能驾驶等方面浅谈一下。
1～外观篇
阿维塔12，帅帅帅帅帅！标志性的蝴蝶C形大灯，发光车标，修车的车身，宽大的尺寸，流线型的线条，性感的大尾部，可爱的小尾翼，层次分明，设计突出，很有科技感，回头率超高。颜值这块得到大部分人的认同，很多人都称他为目前为止最帅的国产电车。
蔚来ET5，曾经的最美国产电车，拥有着优雅的线条，标志性的家族大灯组，比较突兀的头顶激光雷达模块，性感的小鸭尾，花瓣运动轮毂，都是当年的颜值担当，现在出来旅行版5t，虽然没有了小鸭尾，可是也是高颜值的一辆电轿。
2～动力&底盘篇
蔚来ET5/5t，全系双电机四驱，百里加速4秒，动力强悍，悬挂底盘调教偏硬，而且因为全系换电系统，底盘做得比较厚，底盘偏高，会一定程度上影响舒适性和空间。
阿维塔12有单电机两驱和双电机四驱两种动力布局，四驱配备华为DriveONE双电机系统更是亮点之一。双电机四驱百里加速3.9秒也是足以满足对动力有需求的小伙伴。底盘质感的话，阿维塔舒适取向为主，不会十分运动，但也是足够优秀好用。我的家人就对12的底盘舒适性大为赞赏，都说特别舒服。
3～内饰篇
两车的内饰都各具特色，都有着出色的质感和科技感，大量的nappa真皮，翻毛皮都毫不吝啬。
蔚来ET5内饰也是遵从家族化设计，小nomi，竖屏中控屏，小仪表盘，小巧的换挡，木纹和皮质的搭配，很简洁的座舱设计，而且内饰颜色选择特别多，可以满足不同用户的喜好。
阿维塔12拥有简约大气的立体式中控台设计，搭载了悬浮式中控大屏和长条形的远端屏幕，车友们俗称带鱼屏，充满仪式感的升降式快速无线手机充电板，另外还有两边的电子外后视镜屏幕，配合头顶的流媒体后视镜，氛围灯，很有科技感和未来感，好像赛博朋克的飞行器一样，比较科幻。
4～座椅空间篇
一辆车的座椅舒适性对于驾乘体验来说是特别重要的。
蔚来ET5的座椅有良好的支撑性和包裹性，运动感不错，对于喜欢运动感的车主来说是不错的选择。后排座椅也是可以的，不过由于换电结构的底盘，腿部支撑性略差，长途乘坐可能会累一点，比较有小板凳的感觉。主驾副驾座椅，虽然有腿托选装，但是也是因为换电结构的底盘，所以坐姿偏高。另外我的朋友里面也有蔚来ET5t车主，他们普遍反馈长途驾驶，腰部容易累，酸痛，座椅舒适性这块还得下多点功夫。另外乘坐空间是蔚来ET5的最大缺点，所以不管是前排还是后排，个子比较高的用户都会觉得比较局促，压抑。当年ET5刚上市的时候，我就很喜欢，差点下定了，无奈试驾之后，实在受不了这个空间，坐得太压抑了，坐姿不舒服。
阿维塔12的座椅配置更为丰富，标配了前排双零重力座椅，长途自驾休息，或者闲时午休都是很不错的选择，而且前排座椅还带有电动推托，更加增加了豪华感和舒适感。本人身高180，大长腿，主驾座椅后段调到最低，前段调最高，座椅背靠比较往后，半躺式开车，超级舒服，头部也有一拳四指空间，视野也不错。有时候还把腿托调出来支持小腿，简直就像大老爷坐着按摩椅一样开车。另外我和车友都亲测长途2千公里自驾游，一直开，腰部支撑很舒服，腰一点都不酸，臀部也不疼，大腿也不累，开完一天下来，就只感觉小腿有一点点累而已，座椅舒适性接近满分好评。另外后排座椅得益于宁德时代提供的专属定制异性挖空的电池，所以脚可以放得更低，大腿支持更棒，不会出现其他电车那样的坐小板凳的感觉，坐过我后排的家人朋友们都夸赞12的座椅舒适性。
5～智能系统&智能辅助驾驶篇
智能系统和智驾系统是当今电车的一大标志。可以说在2024年买车，没有智驾的车都算不上优秀的电车。
蔚来ET5/5t 全系标配头顶激光雷达，二款车型头上的犄角全车一共有29个智能感知配备，有11个高清摄像头，12个超声波雷达、5毫米波雷达以及1个激光雷达。智能化的表现nop+使用体验感良好，可以自主选择超速或者降低速度，车道选择和变道时机会延迟1-3s基本上算是老司机的那种风格，是辅助驾驶的好处，减轻了路途遥远驾驶的疲惫感非常的省力，如果觉得不安全还能打方向左转右转才会实现变道。高速智驾方面，朋友实测表现优秀，城区无图智驾暂无。
阿维塔12拥有鸿蒙座舱，界面简洁明了，功能也是足够完善，流畅度也很不错，用起来也是很快上手，好用。在智能辅助驾驶方面，更是独当一面，遥遥领先。不管是在各大平台测试，还是民间车友实测，都有十分出色的表现。ADS 2.0上使用的三激光雷达系统，目前仍然是是业内一流水平。感知层面，由三个96线的MEMS半固态激光雷达加上13个高清摄像头、6个毫米波雷达、12个超声波雷达构成。这套系统使得阿维塔的智能驾驶可以不依赖于高精地图，无图智驾也是越来越棒，目前已经开放了全国城市NCA智驾系统，虽然现阶段城区智驾NCA表现还没有高速上这么出彩，但是这种敢为人先，全球首个开放城区智驾NCA的，只有华为智驾可以做到。
总结篇
国产电车的两位高颜值选手，都有各自的优点。
蔚来ET5t VS 阿维塔12，如何选择？
我选阿维塔12，你呢？
阿维塔12 & 蔚来ET5/5t
纵观现在所有国产电车品牌，品牌全车系综合颜值获得大部分人认可的当属阿维塔和蔚来了，他们都有独特原创的家族化设计外观。蔚来阵型，本人最喜欢ET5，阿维塔阵型，最喜欢阿维塔12。而且这两个车型价格区间比较重合，都是30万级别，现在本人就阿维塔12和蔚来ET5/5t的外观、动力底盘、内饰、座椅和智能驾驶等方面浅谈一下。
1～外观篇
阿维塔12，帅帅帅帅帅！标志性的蝴蝶C形大灯，发光车标，修车的车身，宽大的尺寸，流线型的线条，性感的大尾部，可爱的小尾翼，层次分明，设计突出，很有科技感，回头率超高。颜值这块得到大部分人的认同，很多人都称他为目前为止最帅的国产电车。
蔚来ET5，曾经的最美国产电车，拥有着优雅的线条，标志性的家族大灯组，比较突兀的头顶激光雷达模块，性感的小鸭尾，花瓣运动轮毂，都是当年的颜值担当，现在出来旅行版5t，虽然没有了小鸭尾，可是也是高颜值的一辆电轿。
2～动力&底盘篇
蔚来ET5/5t，全系双电机四驱，百里加速4秒，动力强悍，悬挂底盘调教偏硬，而且因为全系换电系统，底盘做得比较厚，底盘偏高，会一定程度上影响舒适性和空间。
阿维塔12有单电机两驱和双电机四驱两种动力布局，四驱配备华为DriveONE双电机系统更是亮点之一。双电机四驱百里加速3.9秒也是足以满足对动力有需求的小伙伴。底盘质感的话，阿维塔舒适取向为主，不会十分运动，但也是足够优秀好用。我的家人就对12的底盘舒适性大为赞赏，都说特别舒服。
3～内饰篇
两车的内饰都各具特色，都有着出色的质感和科技感，大量的nappa真皮，翻毛皮都毫不吝啬。
蔚来ET5内饰也是遵从家族化设计，小nomi，竖屏中控屏，小仪表盘，小巧的换挡，木纹和皮质的搭配，很简洁的座舱设计，而且内饰颜色选择特别多，可以满足不同用户的喜好。
阿维塔12拥有简约大气的立体式中控台设计，搭载了悬浮式中控大屏和长条形的远端屏幕，车友们俗称带鱼屏，充满仪式感的升降式快速无线手机充电板，另外还有两边的电子外后视镜屏幕，配合头顶的流媒体后视镜，氛围灯，很有科技感和未来感，好像赛博朋克的飞行器一样，比较科幻。
4～座椅空间篇
一辆车的座椅舒适性对于驾乘体验来说是特别重要的。
蔚来ET5的座椅有良好的支撑性和包裹性，运动感不错，对于喜欢运动感的车主来说是不错的选择。后排座椅也是可以的，不过由于换电结构的底盘，腿部支撑性略差，长途乘坐可能会累一点，比较有小板凳的感觉。主驾副驾座椅，虽然有腿托选装，但是也是因为换电结构的底盘，所以坐姿偏高。另外我的朋友里面也有蔚来ET5t车主，他们普遍反馈长途驾驶，腰部容易累，酸痛，座椅舒适性这块还得下多点功夫。另外乘坐空间是蔚来ET5的最大缺点，所以不管是前排还是后排，个子比较高的用户都会觉得比较局促，压抑。当年ET5刚上市的时候，我就很喜欢，差点下定了，无奈试驾之后，实在受不了这个空间，坐得太压抑了，坐姿不舒服。
阿维塔12的座椅配置更为丰富，标配了前排双零重力座椅，长途自驾休息，或者闲时午休都是很不错的选择，而且前排座椅还带有电动推托，更加增加了豪华感和舒适感。本人身高180，大长腿，主驾座椅后段调到最低，前段调最高，座椅背靠比较往后，半躺式开车，超级舒服，头部也有一拳四指空间，视野也不错。有时候还把腿托调出来支持小腿，简直就像大老爷坐着按摩椅一样开车。另外我和车友都亲测长途2千公里自驾游，一直开，腰部支撑很舒服，腰一点都不酸，臀部也不疼，大腿也不累，开完一天下来，就只感觉小腿有一点点累而已，座椅舒适性接近满分好评。另外后排座椅得益于宁德时代提供的专属定制异性挖空的电池，所以脚可以放得更低，大腿支持更棒，不会出现其他电车那样的坐小板凳的感觉，坐过我后排的家人朋友们都夸赞12的座椅舒适性。
5～智能系统&智能辅助驾驶篇
智能系统和智驾系统是当今电车的一大标志。可以说在2024年买车，没有智驾的车都算不上优秀的电车。
蔚来ET5/5t 全系标配头顶激光雷达，二款车型头上的犄角全车一共有29个智能感知配备，有11个高清摄像头，12个超声波雷达、5毫米波雷达以及1个激光雷达。智能化的表现nop+使用体验感良好，可以自主选择超速或者降低速度，车道选择和变道时机会延迟1-3s基本上算是老司机的那种风格，是辅助驾驶的好处，减轻了路途遥远驾驶的疲惫感非常的省力，如果觉得不安全还能打方向左转右转才会实现变道。高速智驾方面，朋友实测表现优秀，城区无图智驾暂无。
阿维塔12拥有鸿蒙座舱，界面简洁明了，功能也是足够完善，流畅度也很不错，用起来也是很快上手，好用。在智能辅助驾驶方面，更是独当一面，遥遥领先。不管是在各大平台测试，还是民间车友实测，都有十分出色的表现。ADS 2.0上使用的三激光雷达系统，目前仍然是是业内一流水平。感知层面，由三个96线的MEMS半固态激光雷达加上13个高清摄像头、6个毫米波雷达、12个超声波雷达构成。这套系统使得阿维塔的智能驾驶可以不依赖于高精地图，无图智驾也是越来越棒，目前已经开放了全国城市NCA智驾系统，虽然现阶段城区智驾NCA表现还没有高速上这么出彩，但是这种敢为人先，全球首个开放城区智驾NCA的，只有华为智驾可以做到。
总结篇
国产电车的两位高颜值选手，都有各自的优点。
蔚来ET5t VS 阿维塔12，如何选择？
我选阿维塔12，你呢？
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