#城市巡游记# 【坐上高铁穿越海，离越南最近的边境小城要火了】春节过完后，最令人期待的就是即将到来的清明假期[哇]是时候该计划小长假了！此时不得不提起，在全国的火车轨道都要跑冒烟的时候，有一条新的列车悄无声息地，从离越南最近的东兴驶出，途经防城港、再到南宁，抵达柳州。这就是中国首条直通中越边境的城市高铁，也是一条穿越西部湾大桥的看海高铁。对于吃货而言，这可是一条广西美食专列！从柳州的螺蛳粉嗦起，到南宁的老友粉嗦个尽兴，再到防城港的海港鲜味，以及东兴那与越南相近的多元风味等等，全都拿下。而小长假时间有限，不如选择一地驻足，畅意地体验几天本地生活——防城港，等你！
️上山下海又出国
被群山环抱，山水秀丽，再加上好吃大省，人们对广西没有单一的定义，却有着差不多的向往，一如“舟行碧波上，人在画中游”。偏偏，防城港的画风，有些不一样。光听名字，就能感觉到这里被赋予的使命，城市固然年轻，但“防城”的名从宋朝就开始了。如今它当然在长寿之乡的名单里，比起其他靠俊秀灵动的山水赢得青睐的地方，防城港走的是山海之间，荡漾又波澜的那一套。尽管没有隔壁北海热热闹闹，但也有着“上山下海又出国”海港城的大格局。翻开广西乃至中国的地图，防城港的位置很好找。中国大陆海岸线西南端起点，南临北部湾，与越南仅一河之隔。这里坐拥西部第一个亿吨大港——防城港，曾作为开辟援越抗美海上隐蔽运输航线的重要港口。
️从海上走来的巨人
万尾金滩的海上烟火气，应该是最浓重的了。这里的民族，最是擅长高跷捕鱼，也是中国唯一的海洋民族——京族特有的本领。他们主要生活在北部湾的三个边境小岛上，分别为万尾岛、巫头岛、山心岛，并称“京族三岛”。江平半岛最南端的万尾岛，地势相对平缓，山心岛如盆地，而巫头岛像个纺锤。三岛因京族有着不一样的海上人文风情，背后倚靠的是广西十万大山，前方与越南古茶山山水相依。从很早时候起，百越之地，便有了京族先民，将自己高高架起立于海滩上。男子踩高跷，女子戴竹笠、穿着旗袍式外衫，500年来过着耕海牧渔，依海而居的海上生活。无数个落日晚霞的倒影里，他们像是一个个被定格的海上芭蕾舞者，与海共生浪漫，又如同一个从海上走来的巨人，竟能在海的背景里，凸显出伟岸。再细看来，高难度的操作，似乎用“杂技”形容更贴近：高跷是京族汉子捕鱼最重要的工具，要先将木桩笔直地打入浅水区，然后用毡布将膝盖包裹，高跷的上端绑在小腿上方一侧。海浪翻滚得越凶，那桩上的人眼神越发坚定，他们熟稔地散开网箩，以口触地，而获鱼虾。在京族三岛，这样的风景线，以前常有。当人们惊叹于京族人这奇妙的捕鱼技法时，于飘洋过海的他们而言，这是一片辽阔的阴晴不定的原野。唯有坚信站得再高一点，且脚下要稳，手下力气沉，鱼儿就能多一点。家里人的生活，也能更美一些。京族的女子常戴斗笠、着长衫，身姿曼妙地行走于海滩上，这是京族特有的民族服饰——奥黛。比起京族人，京族三岛可谓相当低调了。有人称其为中国最低调的海岛，是中越边境的“小斯里兰卡”。
恰是没有怎么被开发，古朴的渔村生态让这里有着特别的味道。
️一半历史，一半烟火
防东铁路的最后一站，不是防城港，而是东兴。这个被防城港管辖，但实打实距离越南最近的边境小城，有着比防成港更多元的文化风情。就在几天前，全长31.7公里的国门大道上，2134盏路灯全部被点亮，这条通往中越边境的大通道给小城添了一抹亮色。提到东兴，很多人说这里比防城港名气要大，不只是因为京族，更因为这里是中国与越南交界的南大门。街上中越文招牌随处可见，而地理上狭窄而却绵延上百公里的北仑河，是两国的一道分界线。它发源于两个地方，一个是那良镇北仑山，因而名北仑河。1962年春天，著名剧作家、诗人田汉到了东兴，写下《北仑河》，其中便有“国境桥边溪石头上，浣娘相向暮砧多”的界河景象。沿着北仑河边，已是手机信号服务区的边缘，对面的芒街几乎迈腿就能到。东兴有不少越南华侨和越南人定居，口岸两边中越美食和文化的往来，在这不大的城市里不断融合。老街上，尚能看见两广特色的斑驳骑楼，但骑楼下，可能是一家中越双文的“越南咖啡”。温润潮湿的空气里，带着热带地区特有的闷。这种气氛中的杂糅交错感，有点儿像越南导演电影镜头里那个90年代的河内。实实在在的小城慢生活里，有意思的，还是在于不同文化之间的日常往来。一半历史，一半烟火。到口岸，看国门，东兴口岸是我国唯一与越南有城市互为依托的国家一类口岸，人们每天来来往往，出境入境。这里最有名的特产，是越南人字胶拖。然后去看看大清国五号界碑，历史上清光绪十三年钦州知州以河为界而立。再去走一走修建于1985年的中越友谊大桥，眺望庄严的口岸。最后到老街，东兴老三街，即为木栏街、电线街、建设街，亦是东兴最古老的街区之一了。这里见证了东兴虽不大，但厚重的历史脉络。（来源：那一座城）
️上山下海又出国
被群山环抱，山水秀丽，再加上好吃大省，人们对广西没有单一的定义，却有着差不多的向往，一如“舟行碧波上，人在画中游”。偏偏，防城港的画风，有些不一样。光听名字，就能感觉到这里被赋予的使命，城市固然年轻，但“防城”的名从宋朝就开始了。如今它当然在长寿之乡的名单里，比起其他靠俊秀灵动的山水赢得青睐的地方，防城港走的是山海之间，荡漾又波澜的那一套。尽管没有隔壁北海热热闹闹，但也有着“上山下海又出国”海港城的大格局。翻开广西乃至中国的地图，防城港的位置很好找。中国大陆海岸线西南端起点，南临北部湾，与越南仅一河之隔。这里坐拥西部第一个亿吨大港——防城港，曾作为开辟援越抗美海上隐蔽运输航线的重要港口。
️从海上走来的巨人
万尾金滩的海上烟火气，应该是最浓重的了。这里的民族，最是擅长高跷捕鱼，也是中国唯一的海洋民族——京族特有的本领。他们主要生活在北部湾的三个边境小岛上，分别为万尾岛、巫头岛、山心岛，并称“京族三岛”。江平半岛最南端的万尾岛，地势相对平缓，山心岛如盆地，而巫头岛像个纺锤。三岛因京族有着不一样的海上人文风情，背后倚靠的是广西十万大山，前方与越南古茶山山水相依。从很早时候起，百越之地，便有了京族先民，将自己高高架起立于海滩上。男子踩高跷，女子戴竹笠、穿着旗袍式外衫，500年来过着耕海牧渔，依海而居的海上生活。无数个落日晚霞的倒影里，他们像是一个个被定格的海上芭蕾舞者，与海共生浪漫，又如同一个从海上走来的巨人，竟能在海的背景里，凸显出伟岸。再细看来，高难度的操作，似乎用“杂技”形容更贴近：高跷是京族汉子捕鱼最重要的工具，要先将木桩笔直地打入浅水区，然后用毡布将膝盖包裹，高跷的上端绑在小腿上方一侧。海浪翻滚得越凶，那桩上的人眼神越发坚定，他们熟稔地散开网箩，以口触地，而获鱼虾。在京族三岛，这样的风景线，以前常有。当人们惊叹于京族人这奇妙的捕鱼技法时，于飘洋过海的他们而言，这是一片辽阔的阴晴不定的原野。唯有坚信站得再高一点，且脚下要稳，手下力气沉，鱼儿就能多一点。家里人的生活，也能更美一些。京族的女子常戴斗笠、着长衫，身姿曼妙地行走于海滩上，这是京族特有的民族服饰——奥黛。比起京族人，京族三岛可谓相当低调了。有人称其为中国最低调的海岛，是中越边境的“小斯里兰卡”。
恰是没有怎么被开发，古朴的渔村生态让这里有着特别的味道。
️一半历史，一半烟火
防东铁路的最后一站，不是防城港，而是东兴。这个被防城港管辖，但实打实距离越南最近的边境小城，有着比防成港更多元的文化风情。就在几天前，全长31.7公里的国门大道上，2134盏路灯全部被点亮，这条通往中越边境的大通道给小城添了一抹亮色。提到东兴，很多人说这里比防城港名气要大，不只是因为京族，更因为这里是中国与越南交界的南大门。街上中越文招牌随处可见，而地理上狭窄而却绵延上百公里的北仑河，是两国的一道分界线。它发源于两个地方，一个是那良镇北仑山，因而名北仑河。1962年春天，著名剧作家、诗人田汉到了东兴，写下《北仑河》，其中便有“国境桥边溪石头上，浣娘相向暮砧多”的界河景象。沿着北仑河边，已是手机信号服务区的边缘，对面的芒街几乎迈腿就能到。东兴有不少越南华侨和越南人定居，口岸两边中越美食和文化的往来，在这不大的城市里不断融合。老街上，尚能看见两广特色的斑驳骑楼，但骑楼下，可能是一家中越双文的“越南咖啡”。温润潮湿的空气里，带着热带地区特有的闷。这种气氛中的杂糅交错感，有点儿像越南导演电影镜头里那个90年代的河内。实实在在的小城慢生活里，有意思的，还是在于不同文化之间的日常往来。一半历史，一半烟火。到口岸，看国门，东兴口岸是我国唯一与越南有城市互为依托的国家一类口岸，人们每天来来往往，出境入境。这里最有名的特产，是越南人字胶拖。然后去看看大清国五号界碑，历史上清光绪十三年钦州知州以河为界而立。再去走一走修建于1985年的中越友谊大桥，眺望庄严的口岸。最后到老街，东兴老三街，即为木栏街、电线街、建设街，亦是东兴最古老的街区之一了。这里见证了东兴虽不大，但厚重的历史脉络。（来源：那一座城）
央企算力：光迅科技、中科曙光、烽火通信、国网信通，含金量谁高
最近市场上大致有两条主线，
一条，即是贯穿2023乃至现在的人工智能算力方向。
一条，则是2024年以来的央企市值管理方向。
而这两条主线的结合，即是市场上的热点和爆点所在。
比如，最近大热的个股，光迅科技，其本身就有算力概念，同时，实控人为国资委，完美契合两大主线重合。
今天就来看看，两条主线重合，具有代表性的四家央企算力公司，它们各自的含金量情况如何，以及谁的含金量更高。
本文将通过公司的行业优势亮点，以及对公司最新财报经营关键数据拆分，来发现公司真实的含金量情况。
光迅科技，主要从事光通信领域内光电子器件的开发及制造。
大股东为烽火科技集团，实控人为国资委。
优势：公司的产品覆盖全面，拥有从芯片、器件、模块到子系统的垂直集成能力，拥有光芯片、耦合封装、硬件、软件、测试、结构和可靠性七大技术平台。
亮点：光模块是云计算数据中心的核心器件,美国最大光器件公司Finisar收入的70%来自云计算,而光迅的云计算收入比重不到10%,未来空间巨大。
中科曙光，公司是中国超算行业龙头，中国液冷数据中心领导者。
大股东为北京中科算源资产管理，实控人为中国科学院计算技术研宄所。
优势：公司自 2007 年开始从事云计算技术产品研发，目前已形成全栈云服务能力。曙光云在全国多个城市布局，基本形成了安全可信城市云服务体系。
亮点：公司基于国产处理器开发了系列服务器、 工作站产品，在政府、通讯、金融、能源、交通、云服务等领域， 全面适配国产操作系统、数据库、中间件等基础软件。
烽火通信，公司是国内光纤光缆龙头企业。
大股东和光迅科技一样，为烽火科技集团有限公司，实控人为国资委。
优势：公司拥有支撑整个数字产业化和产业数字化的一整套完整解决方案，在光通信主业领域，拥 有从光纤、光缆、芯片到系统设备的较为完整产业链。
亮点：公司基于在通信领域二十多年的深耕积淀，广泛联合业界最先进供应商，领先发布 X86、ARM 等多样性算力产品和技术，实现算力基础硬件的系统性布局和产品化。
国网信通，主营云网基础设施、企业数字化服务、电力数字化服务。
大股东为国网信息通信产业集团，实控人为国资委。
优势：公司已形成底层网络基础设施、 算力资源、基础平台和上层应用服务的全方位产业布局，可为客户提供一体化的信息通信技术服 务，产业体系完善，竞争优势突出。
亮点：公司在全国布局“集成算力服务+能源数据服务”，目前在北京、上海、安徽等地已建筹建数据中心3个，全部按照国际A级标准建设，建设规模超过2.5万平方米。
看完了公司的行业优势亮点，接下来，将以经典的杜邦分析法对公司的财报核心数据进行拆分，以进一步厘清公司真实的含金量情况，
先看第一个关键数据，销售净利率，
评估公司的产品利润空间，数值越大，含金量越高。
销售净利率含金量第一，中科曙光，是四家公司中净利率唯一超过10%的公司。
第二，光迅科技，净利率9.38%。
第三，国网信通，净利率8.69%。
第四，烽火通信，净利率1.49%。
对比上一年来看，仅国网信通一家，净利率出现下降，其余三家都是向上增长的。
第二个财务关键数据，总资产周转率，
评估公司资产运营效率，数值越高，含金量越高。
总资产周转率含金量第一公司，烽火通信，三季度周转率达到了56%。
第二，光迅科技，周转率40%。
第三，国网信通，周转率33%。
第四，中科曙光，周转率25%。
对比上一年，光迅和国网信通的周转率同比出现下降。
另外，净利率最高的中科曙光，周转率最低，属于厚利少销型。；而净利率最低的烽火通信，周转率最高，属于薄利多销型。
第三个财报关键数据，权益乘数，
评估公司的财务杠杆情况，数值越高，表明公司以负债拉动收益的程度越高。
权益乘数排名第一，烽火通信，负债率高达60%以上。
第二，国网信通，负债率接近50%。
第三，中科曙光，负债率40%。
第四，光迅科技，负债率29.91%。
对比上一年，光迅科技、中科曙光、国网信通的财务杠杆均出现下降。烽火通信持平。
最后，结合公司的净资产收益率，来对公司的含金量，进行一个综合评估，
综合含金量排名第一公司，国网信通，
公司的产品利润空间率排行第三，略次于曙光、光迅，周转率也排名第三，略次于烽火、光迅，但财务杠杆排名第二，明显高于光迅曙光。
较高的利润率+较高的周转率+较高的财务杠杆，导致公司的综合含金量排名第一，但是以负债拉动收益的程度也较高。也就是说，公司的含金量不是胜在利润率和周转率，而是受益于较高的财务杠杆。
第二，光迅科技，公司具有排行第二的产品利润率以及同样排行第二的周转率，但由于财务杠杆较低，导致综合含金量略低于国网信通，屈居第二。
第三，中科曙光，公司虽有排名第一的产品利润率，但由于周转率排行第四，拖了后腿，导致最终含金量排名第三。
第四，烽火通信，公司虽有最高的财务杠杆以及最高的周转率，但无奈净利率仅有1.49%和其他三家公司差距太大，因此含金量排行第四。
最近市场上大致有两条主线，
一条，即是贯穿2023乃至现在的人工智能算力方向。
一条，则是2024年以来的央企市值管理方向。
而这两条主线的结合，即是市场上的热点和爆点所在。
比如，最近大热的个股，光迅科技，其本身就有算力概念，同时，实控人为国资委，完美契合两大主线重合。
今天就来看看，两条主线重合，具有代表性的四家央企算力公司，它们各自的含金量情况如何，以及谁的含金量更高。
本文将通过公司的行业优势亮点，以及对公司最新财报经营关键数据拆分，来发现公司真实的含金量情况。
光迅科技，主要从事光通信领域内光电子器件的开发及制造。
大股东为烽火科技集团，实控人为国资委。
优势：公司的产品覆盖全面，拥有从芯片、器件、模块到子系统的垂直集成能力，拥有光芯片、耦合封装、硬件、软件、测试、结构和可靠性七大技术平台。
亮点：光模块是云计算数据中心的核心器件,美国最大光器件公司Finisar收入的70%来自云计算,而光迅的云计算收入比重不到10%,未来空间巨大。
中科曙光，公司是中国超算行业龙头，中国液冷数据中心领导者。
大股东为北京中科算源资产管理，实控人为中国科学院计算技术研宄所。
优势：公司自 2007 年开始从事云计算技术产品研发，目前已形成全栈云服务能力。曙光云在全国多个城市布局，基本形成了安全可信城市云服务体系。
亮点：公司基于国产处理器开发了系列服务器、 工作站产品，在政府、通讯、金融、能源、交通、云服务等领域， 全面适配国产操作系统、数据库、中间件等基础软件。
烽火通信，公司是国内光纤光缆龙头企业。
大股东和光迅科技一样，为烽火科技集团有限公司，实控人为国资委。
优势：公司拥有支撑整个数字产业化和产业数字化的一整套完整解决方案，在光通信主业领域，拥 有从光纤、光缆、芯片到系统设备的较为完整产业链。
亮点：公司基于在通信领域二十多年的深耕积淀，广泛联合业界最先进供应商，领先发布 X86、ARM 等多样性算力产品和技术，实现算力基础硬件的系统性布局和产品化。
国网信通，主营云网基础设施、企业数字化服务、电力数字化服务。
大股东为国网信息通信产业集团，实控人为国资委。
优势：公司已形成底层网络基础设施、 算力资源、基础平台和上层应用服务的全方位产业布局，可为客户提供一体化的信息通信技术服 务，产业体系完善，竞争优势突出。
亮点：公司在全国布局“集成算力服务+能源数据服务”，目前在北京、上海、安徽等地已建筹建数据中心3个，全部按照国际A级标准建设，建设规模超过2.5万平方米。
看完了公司的行业优势亮点，接下来，将以经典的杜邦分析法对公司的财报核心数据进行拆分，以进一步厘清公司真实的含金量情况，
先看第一个关键数据，销售净利率，
评估公司的产品利润空间，数值越大，含金量越高。
销售净利率含金量第一，中科曙光，是四家公司中净利率唯一超过10%的公司。
第二，光迅科技，净利率9.38%。
第三，国网信通，净利率8.69%。
第四，烽火通信，净利率1.49%。
对比上一年来看，仅国网信通一家，净利率出现下降，其余三家都是向上增长的。
第二个财务关键数据，总资产周转率，
评估公司资产运营效率，数值越高，含金量越高。
总资产周转率含金量第一公司，烽火通信，三季度周转率达到了56%。
第二，光迅科技，周转率40%。
第三，国网信通，周转率33%。
第四，中科曙光，周转率25%。
对比上一年，光迅和国网信通的周转率同比出现下降。
另外，净利率最高的中科曙光，周转率最低，属于厚利少销型。；而净利率最低的烽火通信，周转率最高，属于薄利多销型。
第三个财报关键数据，权益乘数，
评估公司的财务杠杆情况，数值越高，表明公司以负债拉动收益的程度越高。
权益乘数排名第一，烽火通信，负债率高达60%以上。
第二，国网信通，负债率接近50%。
第三，中科曙光，负债率40%。
第四，光迅科技，负债率29.91%。
对比上一年，光迅科技、中科曙光、国网信通的财务杠杆均出现下降。烽火通信持平。
最后，结合公司的净资产收益率，来对公司的含金量，进行一个综合评估，
综合含金量排名第一公司，国网信通，
公司的产品利润空间率排行第三，略次于曙光、光迅，周转率也排名第三，略次于烽火、光迅，但财务杠杆排名第二，明显高于光迅曙光。
较高的利润率+较高的周转率+较高的财务杠杆，导致公司的综合含金量排名第一，但是以负债拉动收益的程度也较高。也就是说，公司的含金量不是胜在利润率和周转率，而是受益于较高的财务杠杆。
第二，光迅科技，公司具有排行第二的产品利润率以及同样排行第二的周转率，但由于财务杠杆较低，导致综合含金量略低于国网信通，屈居第二。
第三，中科曙光，公司虽有排名第一的产品利润率，但由于周转率排行第四，拖了后腿，导致最终含金量排名第三。
第四，烽火通信，公司虽有最高的财务杠杆以及最高的周转率，但无奈净利率仅有1.49%和其他三家公司差距太大，因此含金量排行第四。
7.18万元起！全新一代超大空间新能源商用车五菱扬光正式上市！
北方车市
【2024年3月11日】今日，五菱汽车旗下全新一代超大空间新能源商用车五菱扬光正式上市，售价7.18万元-8.38万元。新车共推出230km、300km两种续航版本，共三种配置选择，搭载五菱红1号电池，配备6.5m³超大货厢空间及司机级座舱，以越级配置与惊喜价格，满足用户多重进阶需求，带来超可靠、超能装、超好开的用车体验。
近年来，在国家双碳战略与新兴市场需求的合力之下，新能源与全球化已成为商用车行业发展两大关键词。然而，在商用车加速向新能源转型的趋势下，部分新能源商用车在性能、补能等方面仍有短板，相较售价仅在万元级的燃油微型货运车，同级新能源商用车售价普遍在10万元以上，价格虚高、套路贷等行业乱象层出不穷。在此背景下，五菱商用车积极响应全球“双碳”战略，顺应新能源化时代需求，直面行业乱象，正式推出全新一代新能源商用车五菱扬光，7.18万元起诚意定价，颠覆行业虚高价格，拒绝套路；新车以多项减耗技术打造超低能耗，每公里不到7分钱同级最省，让人民群众真正买得起，用得省。致力于回归产品本质，满足用户需求，让新一代创富者在“扬光之下”没有套路，尽情创富。
好开能装，横扫极端路况！五菱扬光以越级配置满足用户进阶需求
坐拥42年商用车制造经验，连续十余年蝉联微车市场销冠。五菱商用车十年磨一剑，正式推出全新一代超大空间新能源商用车五菱扬光，并通过硬核新能源技术与产品实力，为用户带来远超同级的全新载货体验。
作为五菱新能源商用车开山之作，五菱扬光首搭“五菱红1号电池”，新车配备230km、300km两种续航配置。基于五菱汽车深度自研，五菱红1号电池同级首个使用液冷技术，创新采用MUST超轻薄结构技术，更搭载问鼎超耐用电芯技术。得益于多重创新电池技术赋能，五菱扬光补能更高效、电池寿命更长、维护成本更低，常温下快充电量从30%-80%仅需30分钟，一顿饭的功夫就能补足能量，让用户在创富路上安全又省心。
载货方面，五菱扬光整车车身尺寸4985*1800*1975mm，轴距3050mm，6.5m³超大货厢，远超同级产品；行业首创的270°超大四六分对开尾门搭配侧滑门，以及低于600mm的超低尾门槛离地高度，满足窄巷搬运、叉车装卸等全场景装载需求；新车载质量1249kg优于同级，不受货车限行政策影响，更越级配备195/70 R15 12P载重轮胎，搭配60kW高功率电机，载重更给力，陡坡也能轻松爬。
座舱方面，五菱扬光配备舒适超好开的司机级座舱，同级唯一配置8寸悬浮中控娱乐屏，搭配3.5寸段码屏组合仪表、主副座椅四向调节、环保舒压科技织物座椅让久坐不疲倦。通过对门板、仪表台等处的挖切设计，五菱扬光车内共设7处储物空间，实现空间的多功能利用，成就舒适又好开的创富好搭档。
安全层面，五菱扬光同样拥有出色表现。全系标配ABS+EBD、EPS电动助力转向系统，提升车身动态控制与行车安全感；高强度笼式车身、车架高强度钢占比83%、防撞梁高强度钢占比61%等硬核配置合力为司机与货物提供全面保护；同级唯一配置LED大灯与雾灯，灯光照射宽度领先同级产品30%以上，助力用户出行更安心。
凝聚硬核产品实力，五菱扬光瞄准用户深层顾虑，拒绝套路，助力新一代创富者安心出行，一路创富！
油电同价，电车越开越省！五菱扬光助力创富路上省钱更省心
新一代创富者，每一笔钱都要用在刀刃上，五菱扬光专为踏实勤恳的创富者而来。为满足更广泛的新能源商用车市场需求，让每个人都能用上新能源车，五菱扬光7.18万元起，定价几乎仅为部分业内同级产品的一半，颠覆行业价格，直抵同级别燃油商用车价格，让用户买得起，用得省。
“扬光之下无套路” ，用车方面，五菱扬光更是为用户“省”到骨子里。通过五菱纯电架构、“五菱红1号电池”等多项技术升级，五菱扬光进一步降低能耗，极大降低车辆使用、维修成本，让用户用得更省！
据测算，倘若用户每年驾驶五菱扬光行驶4万公里，对比油车五年可省下约70000元（测算按油车公里成本：7L/100km*8元/L=0.56元/公里；电车公里成本：0.5元/度，0.07元/公里，结合平均保险、补能及保养费用进行计算），相当于5年可省出一辆全新五菱扬光。
作为中国汽车行业最具价值的品牌之一，五菱汽车在商用车领域深耕数十年，始终深刻把握用户需求，助推国民经济发展。如今，五菱商用车在带来超可靠、超能装、超好开的全新五菱扬光的同时，也将持续以用户为中心，打造良心产品，尽己所能，成为新能源商用车行业普及者和颠覆者。
人民需要什么，五菱就造什么。未来，五菱将持续满足用户需求，不断完善新能源商用车产品矩阵，为用户带来更多创富路上的坚实伙伴。
北方车市
【2024年3月11日】今日，五菱汽车旗下全新一代超大空间新能源商用车五菱扬光正式上市，售价7.18万元-8.38万元。新车共推出230km、300km两种续航版本，共三种配置选择，搭载五菱红1号电池，配备6.5m³超大货厢空间及司机级座舱，以越级配置与惊喜价格，满足用户多重进阶需求，带来超可靠、超能装、超好开的用车体验。
近年来，在国家双碳战略与新兴市场需求的合力之下，新能源与全球化已成为商用车行业发展两大关键词。然而，在商用车加速向新能源转型的趋势下，部分新能源商用车在性能、补能等方面仍有短板，相较售价仅在万元级的燃油微型货运车，同级新能源商用车售价普遍在10万元以上，价格虚高、套路贷等行业乱象层出不穷。在此背景下，五菱商用车积极响应全球“双碳”战略，顺应新能源化时代需求，直面行业乱象，正式推出全新一代新能源商用车五菱扬光，7.18万元起诚意定价，颠覆行业虚高价格，拒绝套路；新车以多项减耗技术打造超低能耗，每公里不到7分钱同级最省，让人民群众真正买得起，用得省。致力于回归产品本质，满足用户需求，让新一代创富者在“扬光之下”没有套路，尽情创富。
好开能装，横扫极端路况！五菱扬光以越级配置满足用户进阶需求
坐拥42年商用车制造经验，连续十余年蝉联微车市场销冠。五菱商用车十年磨一剑，正式推出全新一代超大空间新能源商用车五菱扬光，并通过硬核新能源技术与产品实力，为用户带来远超同级的全新载货体验。
作为五菱新能源商用车开山之作，五菱扬光首搭“五菱红1号电池”，新车配备230km、300km两种续航配置。基于五菱汽车深度自研，五菱红1号电池同级首个使用液冷技术，创新采用MUST超轻薄结构技术，更搭载问鼎超耐用电芯技术。得益于多重创新电池技术赋能，五菱扬光补能更高效、电池寿命更长、维护成本更低，常温下快充电量从30%-80%仅需30分钟，一顿饭的功夫就能补足能量，让用户在创富路上安全又省心。
载货方面，五菱扬光整车车身尺寸4985*1800*1975mm，轴距3050mm，6.5m³超大货厢，远超同级产品；行业首创的270°超大四六分对开尾门搭配侧滑门，以及低于600mm的超低尾门槛离地高度，满足窄巷搬运、叉车装卸等全场景装载需求；新车载质量1249kg优于同级，不受货车限行政策影响，更越级配备195/70 R15 12P载重轮胎，搭配60kW高功率电机，载重更给力，陡坡也能轻松爬。
座舱方面，五菱扬光配备舒适超好开的司机级座舱，同级唯一配置8寸悬浮中控娱乐屏，搭配3.5寸段码屏组合仪表、主副座椅四向调节、环保舒压科技织物座椅让久坐不疲倦。通过对门板、仪表台等处的挖切设计，五菱扬光车内共设7处储物空间，实现空间的多功能利用，成就舒适又好开的创富好搭档。
安全层面，五菱扬光同样拥有出色表现。全系标配ABS+EBD、EPS电动助力转向系统，提升车身动态控制与行车安全感；高强度笼式车身、车架高强度钢占比83%、防撞梁高强度钢占比61%等硬核配置合力为司机与货物提供全面保护；同级唯一配置LED大灯与雾灯，灯光照射宽度领先同级产品30%以上，助力用户出行更安心。
凝聚硬核产品实力，五菱扬光瞄准用户深层顾虑，拒绝套路，助力新一代创富者安心出行，一路创富！
油电同价，电车越开越省！五菱扬光助力创富路上省钱更省心
新一代创富者，每一笔钱都要用在刀刃上，五菱扬光专为踏实勤恳的创富者而来。为满足更广泛的新能源商用车市场需求，让每个人都能用上新能源车，五菱扬光7.18万元起，定价几乎仅为部分业内同级产品的一半，颠覆行业价格，直抵同级别燃油商用车价格，让用户买得起，用得省。
“扬光之下无套路” ，用车方面，五菱扬光更是为用户“省”到骨子里。通过五菱纯电架构、“五菱红1号电池”等多项技术升级，五菱扬光进一步降低能耗，极大降低车辆使用、维修成本，让用户用得更省！
据测算，倘若用户每年驾驶五菱扬光行驶4万公里，对比油车五年可省下约70000元（测算按油车公里成本：7L/100km*8元/L=0.56元/公里；电车公里成本：0.5元/度，0.07元/公里，结合平均保险、补能及保养费用进行计算），相当于5年可省出一辆全新五菱扬光。
作为中国汽车行业最具价值的品牌之一，五菱汽车在商用车领域深耕数十年，始终深刻把握用户需求，助推国民经济发展。如今，五菱商用车在带来超可靠、超能装、超好开的全新五菱扬光的同时，也将持续以用户为中心，打造良心产品，尽己所能，成为新能源商用车行业普及者和颠覆者。
人民需要什么，五菱就造什么。未来，五菱将持续满足用户需求，不断完善新能源商用车产品矩阵，为用户带来更多创富路上的坚实伙伴。
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