流水账20240311
一大早就能享受拆快递的乐趣，那是因为有丰巢快递。今天最大的收获是遇见喜欢的书。
利物浦和曼城的比赛，被描述为两大名帅惺惺相惜。这一季，不知道能不能在足总杯再遇一次。
金庸专题、邓达智等等，想自己做一个阅读笔记，但今天没安排上。
#一起写日记#20240311 周一下雨 农历二月初二
农历二月初二龙抬头是看朋友圈才知道的，其实年初七之前就看到有人去理发了，以前还说年初七之后才能洗头，但是去外面洗就可以，风俗这事，信则有不信则无，怎么舒服怎么过。
下过雨的街，湿湿的，又开始了一天的晨运，坚持下来挺有意义。经过江边的时候，以为今天不会有人来钓鱼了，突然身边亮起了闪的灯光，人家钓到了鱼，正在收鱼杆呢。
来到体育馆的时候，又下起了雨，这影响不了我们，照常锻练，考虑到场地会有水，把旧衣服都带来了，用来抹球桌。淋湿了头发就当是龙抬头，洗头了。
回家后雨又停了，中午出太阳了，很开心，我的书可以轻松点，释放潮气了。在丰巢柜取几个快件，又打伞又抱快递，有点狼狈，书太重了，回来才发现，那本《远东英汉辞典》实在是厚，双手都抱着都累，但却是好书，太奇怪了，我准备每一天看一点点，把这二千多页的大辞典看完。
《瘦身时代港台明星健美时尚》这两册书也很好，我不是来学瘦身，而是学自律的，这次买的书都很满意。
今天的吃吃喝喝：咖啡，红芪麦冬水，小米粥，鱼头粉，鱼杂粉，芹菜炒牛肉，酸豆角炒五花肉，豆腐荷包蛋……
又忘记去拼多多那里逛了，买点菜还是值得信赖的。
晚上去水果店买水果，买了一个海南产的菠萝，店员帮切好，19.9元。这种清甜，但是一口气吃多了，喉咙不太舒服。今年吃了很多柑橘，价廉好吃，砂糖桔就自然的少吃了。满街都是水果店零食店便利店，闲钱都投资在这了？恭喜发财。
在学校附近看到人山人海的盛况，大家过马路小心，要尽快离开人多的地方。
#一书一摘录#毛拉. 甘奇塔诺《服美役 美是如何奴役和消费女性的》【美如何成为一种执念、一种疾病、一种无法达成的神话？《服美役：美是如何奴役和消费女性的》讲的就是“美”如何充当一种工具，在过去和现在用来控制人的身体、思想和生活选择，这种控制在女性身上尤其明显，但对男性来说也越来越相似。】摘自贝书单公众号
今天的流水账就记这些。
一大早就能享受拆快递的乐趣，那是因为有丰巢快递。今天最大的收获是遇见喜欢的书。
利物浦和曼城的比赛，被描述为两大名帅惺惺相惜。这一季，不知道能不能在足总杯再遇一次。
金庸专题、邓达智等等，想自己做一个阅读笔记，但今天没安排上。
#一起写日记#20240311 周一下雨 农历二月初二
农历二月初二龙抬头是看朋友圈才知道的，其实年初七之前就看到有人去理发了，以前还说年初七之后才能洗头，但是去外面洗就可以，风俗这事，信则有不信则无，怎么舒服怎么过。
下过雨的街，湿湿的，又开始了一天的晨运，坚持下来挺有意义。经过江边的时候，以为今天不会有人来钓鱼了，突然身边亮起了闪的灯光，人家钓到了鱼，正在收鱼杆呢。
来到体育馆的时候，又下起了雨，这影响不了我们，照常锻练，考虑到场地会有水，把旧衣服都带来了，用来抹球桌。淋湿了头发就当是龙抬头，洗头了。
回家后雨又停了，中午出太阳了，很开心，我的书可以轻松点，释放潮气了。在丰巢柜取几个快件，又打伞又抱快递，有点狼狈，书太重了，回来才发现，那本《远东英汉辞典》实在是厚，双手都抱着都累，但却是好书，太奇怪了，我准备每一天看一点点，把这二千多页的大辞典看完。
《瘦身时代港台明星健美时尚》这两册书也很好，我不是来学瘦身，而是学自律的，这次买的书都很满意。
今天的吃吃喝喝：咖啡，红芪麦冬水，小米粥，鱼头粉，鱼杂粉，芹菜炒牛肉，酸豆角炒五花肉，豆腐荷包蛋……
又忘记去拼多多那里逛了，买点菜还是值得信赖的。
晚上去水果店买水果，买了一个海南产的菠萝，店员帮切好，19.9元。这种清甜，但是一口气吃多了，喉咙不太舒服。今年吃了很多柑橘，价廉好吃，砂糖桔就自然的少吃了。满街都是水果店零食店便利店，闲钱都投资在这了？恭喜发财。
在学校附近看到人山人海的盛况，大家过马路小心，要尽快离开人多的地方。
#一书一摘录#毛拉. 甘奇塔诺《服美役 美是如何奴役和消费女性的》【美如何成为一种执念、一种疾病、一种无法达成的神话？《服美役：美是如何奴役和消费女性的》讲的就是“美”如何充当一种工具，在过去和现在用来控制人的身体、思想和生活选择，这种控制在女性身上尤其明显，但对男性来说也越来越相似。】摘自贝书单公众号
今天的流水账就记这些。
我看理想现在想把 MEGA 卖不好的原因带到 P 图上去，首先 P 图肯定不对，但是 P 图带来的影响其实有限，MEGA 卖不好本质上还是理想自己定位有问题，定价也有问题。
从定位来说，MEGA 的错误在于路径依赖：
L 系列卖得好是因为感知质量+大空间+油箱+找到了没有竞争的空白市场。
MEGA 的延续了其中 3 个思路，感知质量要做好；第三排比别人大，整车尺寸也大；选择了重 7 座市场（指把第三排重要性看得很高的市场）。
但是 MEGA 内饰和 L 套娃 ，电吸门还没了，感知质量并没有超过 L 系列，甚至有部分地方是倒退的。
第三排大+尺寸大单独看确实是好事，但是 MEGA 为了第三排牺牲了二排的舒适性，也牺牲了后备箱的空间和灵活性，最后还因为巨大的车身尺寸影响了灵活性，都是劝退的点。
事实上大部分的 7 座车都是为了应急才选的 7 座，认为第三排重要性大于后备箱+二排+整车灵活性的用户，并不多。
这也就意味着这个市场虽然是空白，但本身容量也不大。
就像大家都在做 5-6 英寸手机的时候，理想凭借自己的 6.7 英寸拿下了大屏手机用户，结果现在大家都是 6.7 英寸了，理想弄个放不进裤兜的 7.X 英寸手机而不是做折叠屏，自然要少很多用户。
*后轮转向缩减转弯半径，某种意义上就可以类比为折叠屏。
技术来看 MEGA 也没有太多亮点：
MEGA 上市之前主吹的两点跟科技沾边的：风阻系数、5C 充电，放到现在来看也并没有太多亮点。
风阻系数本就是一个系数，计算的时候要拿风阻➗撞风面积，系数本来就是为了平衡不同形状的设计去计算的。MPV 撞风面积更大，除完了面积风阻系数就小。
而且我们常说风阻系数的含金量，前提是维持了一个正常的造型，毕竟什么样的造型风阻系数低早就是一个公开的秘密了。
不考虑造型的话，其实想要降低风阻系数是一个很简单的事情。
理想 MEGA 如果长成这样（图2）风阻系数还能高，那理想的团队可以说是都在负优化，不如自裁算了。
5C 充电，理想的 5C 是宁德时代提供的（图3），至于理想-宁德时代联合研发到底是什么含金量，其实到了今天看得也比较明白了。
5C 最高 520kW 充电功率，这个口号在去年的时候听起来还是不错的，毕竟之前的小鹏 G9 4C 是 2022 年末开始交付，充电功率是 430-450kW, 理想 MEGA 晚了一年多一点，功率多了 100kW 听起来也算是能证明一些技术。
但是等到今年大家就发现，500kW 并不是理想独有的，极氪自研金砖电池也是 500kW, 而且还是磷酸铁锂（图4）。
MEGA 的电池包随着工信部公布信息，也揭开了它实现 5C 所需要付出的代价，是降低电池包能量密度（图5）
最终带来的直观负面影响是电池容量下降+电池包体积增加，同样是 100kWh 电量的产品，你会发现 MEGA 是能量密度最低的，本质上就是为了支持快充降低了电池包内的密度，加入了更多散热，这就是为什么它的电池包重量和体积都非常不理想。
所以这个 5C 其实也并不是理想掌握了什么电池黑科技，就像一个 3 厘米厚的笔记本去跟 1.X 厘米的轻薄本比散热功耗，你高一点并不代表你散热技术有什么独到之处。
反而 MEGA 还会因为要支持 5C 影响了风阻；
包括且不限于地台比友商明显高一截挤占车内纵向空间，接着连锁反应导致第一排高高弓起，增加了撞风面积增大风阻，随后又要为了降低风阻把第三排高度降低，这跟大空间的卖点又明显相悖，显得拧巴，而且还让整车没有气势。
最后是品牌：
理想一直以豪华品牌自居，你可以在公众号搜索「豪华」关键词（图6）：
理想几乎言必称自己是豪华品牌，比奔驰或者仰望提到的密度都要高得多，而蔚来则是完全不提豪华，只说自己高端。
但是市场其实一直在观望，理想到底有没有溢价能力。
因为理想的 L 系列几乎都是靠拉配置表的性价比来卖车的，相对于 BBA, 它自然有着不错的性价比，毕竟合资豪华品牌本身就是要溢价的。
但横向对比蔚来小鹏，你就会发现同尺寸的产品，理想一直都要比蔚来便宜，跟小鹏的价格差不多。
所以 MEGA 的定价一定有冲击高端的尝试在里边，它只有一个版本，砍掉了低端的 Air 和 Pro, 目的就是为了拉高售价试探市场。
只要它定了一个明显溢价的价格还能卖出去，那么理想就证明了自己的品牌价值，反之依然。
但是现在的结果我们也都看到了，MEGA 遇冷证明理想确实不是一个豪华品牌，它没有溢价能力，我相信只要 MEGA 也推出低配版本，那么就能进一步证明我的观点，理想冲高端确实失败了。
总结：
理想的品牌撑不起 MEGA 的溢价；
理想自己放弃了油箱，而且选择了小众市场；
理想的技术没办法拉开 MEGA 和竞品的体验差异；
理想的造型本来想打击套娃阿尔法，但自己也是套娃现代+丰田，而且过于看重风阻系数导致造型比例失调，再次失去了一些认为理想「是不一样的车企」的用户。
这些就是我能想到的，会导致 MEGA 失败的理由。
从定位来说，MEGA 的错误在于路径依赖：
L 系列卖得好是因为感知质量+大空间+油箱+找到了没有竞争的空白市场。
MEGA 的延续了其中 3 个思路，感知质量要做好；第三排比别人大，整车尺寸也大；选择了重 7 座市场（指把第三排重要性看得很高的市场）。
但是 MEGA 内饰和 L 套娃 ，电吸门还没了，感知质量并没有超过 L 系列，甚至有部分地方是倒退的。
第三排大+尺寸大单独看确实是好事，但是 MEGA 为了第三排牺牲了二排的舒适性，也牺牲了后备箱的空间和灵活性，最后还因为巨大的车身尺寸影响了灵活性，都是劝退的点。
事实上大部分的 7 座车都是为了应急才选的 7 座，认为第三排重要性大于后备箱+二排+整车灵活性的用户，并不多。
这也就意味着这个市场虽然是空白，但本身容量也不大。
就像大家都在做 5-6 英寸手机的时候，理想凭借自己的 6.7 英寸拿下了大屏手机用户，结果现在大家都是 6.7 英寸了，理想弄个放不进裤兜的 7.X 英寸手机而不是做折叠屏，自然要少很多用户。
*后轮转向缩减转弯半径，某种意义上就可以类比为折叠屏。
技术来看 MEGA 也没有太多亮点：
MEGA 上市之前主吹的两点跟科技沾边的：风阻系数、5C 充电，放到现在来看也并没有太多亮点。
风阻系数本就是一个系数，计算的时候要拿风阻➗撞风面积，系数本来就是为了平衡不同形状的设计去计算的。MPV 撞风面积更大，除完了面积风阻系数就小。
而且我们常说风阻系数的含金量，前提是维持了一个正常的造型，毕竟什么样的造型风阻系数低早就是一个公开的秘密了。
不考虑造型的话，其实想要降低风阻系数是一个很简单的事情。
理想 MEGA 如果长成这样（图2）风阻系数还能高，那理想的团队可以说是都在负优化，不如自裁算了。
5C 充电，理想的 5C 是宁德时代提供的（图3），至于理想-宁德时代联合研发到底是什么含金量，其实到了今天看得也比较明白了。
5C 最高 520kW 充电功率，这个口号在去年的时候听起来还是不错的，毕竟之前的小鹏 G9 4C 是 2022 年末开始交付，充电功率是 430-450kW, 理想 MEGA 晚了一年多一点，功率多了 100kW 听起来也算是能证明一些技术。
但是等到今年大家就发现，500kW 并不是理想独有的，极氪自研金砖电池也是 500kW, 而且还是磷酸铁锂（图4）。
MEGA 的电池包随着工信部公布信息，也揭开了它实现 5C 所需要付出的代价，是降低电池包能量密度（图5）
最终带来的直观负面影响是电池容量下降+电池包体积增加，同样是 100kWh 电量的产品，你会发现 MEGA 是能量密度最低的，本质上就是为了支持快充降低了电池包内的密度，加入了更多散热，这就是为什么它的电池包重量和体积都非常不理想。
所以这个 5C 其实也并不是理想掌握了什么电池黑科技，就像一个 3 厘米厚的笔记本去跟 1.X 厘米的轻薄本比散热功耗，你高一点并不代表你散热技术有什么独到之处。
反而 MEGA 还会因为要支持 5C 影响了风阻；
包括且不限于地台比友商明显高一截挤占车内纵向空间，接着连锁反应导致第一排高高弓起，增加了撞风面积增大风阻，随后又要为了降低风阻把第三排高度降低，这跟大空间的卖点又明显相悖，显得拧巴，而且还让整车没有气势。
最后是品牌：
理想一直以豪华品牌自居，你可以在公众号搜索「豪华」关键词（图6）：
理想几乎言必称自己是豪华品牌，比奔驰或者仰望提到的密度都要高得多，而蔚来则是完全不提豪华，只说自己高端。
但是市场其实一直在观望，理想到底有没有溢价能力。
因为理想的 L 系列几乎都是靠拉配置表的性价比来卖车的，相对于 BBA, 它自然有着不错的性价比，毕竟合资豪华品牌本身就是要溢价的。
但横向对比蔚来小鹏，你就会发现同尺寸的产品，理想一直都要比蔚来便宜，跟小鹏的价格差不多。
所以 MEGA 的定价一定有冲击高端的尝试在里边，它只有一个版本，砍掉了低端的 Air 和 Pro, 目的就是为了拉高售价试探市场。
只要它定了一个明显溢价的价格还能卖出去，那么理想就证明了自己的品牌价值，反之依然。
但是现在的结果我们也都看到了，MEGA 遇冷证明理想确实不是一个豪华品牌，它没有溢价能力，我相信只要 MEGA 也推出低配版本，那么就能进一步证明我的观点，理想冲高端确实失败了。
总结：
理想的品牌撑不起 MEGA 的溢价；
理想自己放弃了油箱，而且选择了小众市场；
理想的技术没办法拉开 MEGA 和竞品的体验差异；
理想的造型本来想打击套娃阿尔法，但自己也是套娃现代+丰田，而且过于看重风阻系数导致造型比例失调，再次失去了一些认为理想「是不一样的车企」的用户。
这些就是我能想到的，会导致 MEGA 失败的理由。
真是没想到，最近泪点真低。看喜剧大赛哭，看老猫子发星球哭，现在看个公众号也能哭。
但确实，说到我的心坎里了。这种对流动的松弛，对当下的享受，实在是太打动人了。
也越来越明晰，接下来的路该怎么走，要体验些什么，如何去为之付诸行动，可以做些什么。无非是更加投入地去生活。
回顾之前一年与现在的生活，未免显得太冷冷清清，凄凄惨惨戚戚（不是），好像在冰窖里一样。当然，更多指的是一种与世隔绝，把自己缩在内心的心理状态。
但不后悔，也非常清晰地知道，这就是我要走的路，是走到现在的必经之路。也是想走的路。
寒冬过后，会有暖阳升起，冰川融化，万物回春。
没关系，我允许冰川一点一点地融化，按照它舒适的节奏来。
突然觉得冰川也挺好，冻着不化也挺好。像太阳照在南极的冰上，感觉到了丝丝暖意。
但确实，说到我的心坎里了。这种对流动的松弛，对当下的享受，实在是太打动人了。
也越来越明晰，接下来的路该怎么走，要体验些什么，如何去为之付诸行动，可以做些什么。无非是更加投入地去生活。
回顾之前一年与现在的生活，未免显得太冷冷清清，凄凄惨惨戚戚（不是），好像在冰窖里一样。当然，更多指的是一种与世隔绝，把自己缩在内心的心理状态。
但不后悔，也非常清晰地知道，这就是我要走的路，是走到现在的必经之路。也是想走的路。
寒冬过后，会有暖阳升起，冰川融化，万物回春。
没关系，我允许冰川一点一点地融化，按照它舒适的节奏来。
突然觉得冰川也挺好，冻着不化也挺好。像太阳照在南极的冰上，感觉到了丝丝暖意。
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