✡️骨相美学：找准以下关键点，塑造骨相美
骨相美内外轮廓的重要点位和底层逻辑：
【轮廓清晰+五官立体】
✅太阳穴：太阳穴过于凹陷脸部看起来就像一个窝瓜一样。填充修饰后可以改善凹陷问题。还可以在视觉上弱化较为凸出的颧骨。
✅苹果肌：扁平、凹陷的苹果肌会显得中面部留白过多、脸大，精致的苹果肌会增加中面部折叠度。
下颌线：下巴过短或后缩会影响下颌线轮廓，清晰的下颌线能够增加下面部支撑力，延缓面部下垂的速度。
✅鼻子：好看的鼻子形态一定是和五官和谐，过高或过低的山根、鼻背都会影响面部协调性。
✅鼻基底：作为面中部的“地基”，鼻基底决定了我们面中的高度，挺拔的鼻子需要较好的“地基”作为支撑。
#审美[超话]##哪些时刻需要自我支撑##什么是正确的抗衰思路##玻尿酸##抗衰老# https://t.cn/z8ACt8o
骨相美内外轮廓的重要点位和底层逻辑：
【轮廓清晰+五官立体】
✅太阳穴：太阳穴过于凹陷脸部看起来就像一个窝瓜一样。填充修饰后可以改善凹陷问题。还可以在视觉上弱化较为凸出的颧骨。
✅苹果肌：扁平、凹陷的苹果肌会显得中面部留白过多、脸大，精致的苹果肌会增加中面部折叠度。
下颌线：下巴过短或后缩会影响下颌线轮廓，清晰的下颌线能够增加下面部支撑力，延缓面部下垂的速度。
✅鼻子：好看的鼻子形态一定是和五官和谐，过高或过低的山根、鼻背都会影响面部协调性。
✅鼻基底：作为面中部的“地基”，鼻基底决定了我们面中的高度，挺拔的鼻子需要较好的“地基”作为支撑。
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#年试百车# 1️⃣：奔驰EQC400
周末没租到V214的奔驰E，找亲戚换了台EQC 400开，这台已经停产二手只要十多万的油改电GLC是不是真差劲，我也挺好奇的。
惯例先聊外观，我觉得这套设计是好看的，圆润精致，车长4.7米车宽1.9米，通过使用一些膨胀的线条让它肉眼观感比同源的GLC看起来更壮实。400版本会有一套AMG风格的包围和轮毂，看着比350要精神干练不少。
值得一提的是，虽然加了电池整体车身变厚，但奔驰为了让窗线尽量低，选择把车厢整体升高，开窗时你就会发现车门饰板比窗线要高出一截（图三）。另外它的离地间隙只有140mm，甚至比很多轿车要低，上下马路牙子真没什么信心。
进入内饰，作为一台电车仍保留了很多物理按键，中控台T区的下半部分、方向盘、门板基本和上一代GLC是同一套使用逻辑。MBUX系统就不过多评价，在智能化和本土化肯定是不如新势力电车，我个人也不喜欢这套操作逻辑。
后排空间和座椅也遗传了上代GLC和C的缺点，空间小坐垫短，但靠背角度比EVA平台的车型要正常很多，中间地板还有一块约20厘米高的凸起。放在同级纯电车里横向对比，这样的后排肯定是不合格的。
后备箱容积500L，后排座椅放倒后能接近180°纯平，垂直空间大概有五六十公分，对于我这种喜欢车中泊️的人，唯一的缺点就是少了个全景天幕。
下面进入动态部分。♂️
动力方面，EQC400零百加速5.1秒，数据放在双电机车型里不亮眼，但奔驰在动力梳理和输出风格方面还是有一定底蕴，油门的比例感很好，脚尖每踩10%都有很细致的输出变化，踩下踏板的速度不同响应也会有细微差别，城市里快开是很顺很跟脚的。相比之下，某些新势力品牌的油门很难摸清楚脾气，像是只有“开和关”两档的水龙头，加速的时候就很难精准地获取想要的动力输出幅度。有些时候力大砖飞体验不一定好，对吗？
转向的调校有点惊喜，阻尼很紧，角度和随速增益的变化也很细腻，紧致得不太像是一台胖胖的SUV会有的手感，是有些高级感在的，比w205的C260好不少。制动力的表现也不错，对向四活塞卡钳的力道和脚感让人很满意，现在有些车型会在标定上做一个“舒适刹车”的功能，EQC显然不需要。
底盘表现中规中矩，悬架硬件是前双叉臂后多连杆（用料没细究），对于大抛跳的处理比较干净，不会有太多多余晃动，在南大干线的一个桥头跳飞下来的时候后段支撑是很扎实的，动作有点像斯巴鲁傲虎（好评的意思），但是面对细碎颠簸的处理和质感实在差劲，凡是和w205奔驰C底盘同源的车都有这个毛病。
隔音会比GLC要好，用上了双层玻璃，参照它的定位我认为可以给到80分，周六晚上开它游车河，在猎德大道看雨夜风景还是很惬意的。[锦鲤附体]
智驾方面，LCC的车道保持能力在高速和快速路上是靠谱可用的，但对于一些角度较大的匝道弯，会压线冲出所在车道。这两天遇到一个比较惊险的情况是，面对前车cut in但又犹豫只侵入了一半车身，EQC居然没识别到[衰]，幸好我及时接管减速避让。打灯主动变道的话，如果遇到障碍车在目标车道内，它会稍加考虑后加速或减速完成变道任务，动作和节奏都比较舒缓，乘客并不会感觉到明显不适。还有一个小问题，跟车刹停后它并不会自动起步，需要再次踩油门触发巡航。
能耗方面，79.6kWh宁德时代三元锂电池，NEDC415km。我这两天一共跑了343km，气温15～20℃，空调音响照常使用，车上始终坐两个人加一只猫，高速/快速路占比70%，市区拥堵路况占比30%，平均电耗20.2kWh/100km，对于一台2.5吨重的中型SUV来说这样的能耗我认为是可以接受的。
在我手上它只充了两次电，测试不够完善，我对充电效率没什么发言权。使用180kW桩充电，峰值功率去到了90kW，充到75%时仍有70kW功率，随后开始比较明显衰减。因为用车环境比较随机，我也在想对于充电怎么测才能更客观更标准，各位大佬也可以给点建议。[坏笑]
对了，它的慢充口在后保险杠的位置，和W213的插混奔驰E一样…
话说回来，作为奔驰的第一款量产纯电车，EQC的综合表现其实不差劲，为什么网络上对它骂声一片？很大原因在于它的电机是真的会坏，三电系统8年16万公里质保，索赔电机后再额外续保1年2万公里。目前二手十多万性价比尚可，但我不会推荐任何人买它。感谢它让我的试车版图又补全一块，respect
周末没租到V214的奔驰E，找亲戚换了台EQC 400开，这台已经停产二手只要十多万的油改电GLC是不是真差劲，我也挺好奇的。
惯例先聊外观，我觉得这套设计是好看的，圆润精致，车长4.7米车宽1.9米，通过使用一些膨胀的线条让它肉眼观感比同源的GLC看起来更壮实。400版本会有一套AMG风格的包围和轮毂，看着比350要精神干练不少。
值得一提的是，虽然加了电池整体车身变厚，但奔驰为了让窗线尽量低，选择把车厢整体升高，开窗时你就会发现车门饰板比窗线要高出一截（图三）。另外它的离地间隙只有140mm，甚至比很多轿车要低，上下马路牙子真没什么信心。
进入内饰，作为一台电车仍保留了很多物理按键，中控台T区的下半部分、方向盘、门板基本和上一代GLC是同一套使用逻辑。MBUX系统就不过多评价，在智能化和本土化肯定是不如新势力电车，我个人也不喜欢这套操作逻辑。
后排空间和座椅也遗传了上代GLC和C的缺点，空间小坐垫短，但靠背角度比EVA平台的车型要正常很多，中间地板还有一块约20厘米高的凸起。放在同级纯电车里横向对比，这样的后排肯定是不合格的。
后备箱容积500L，后排座椅放倒后能接近180°纯平，垂直空间大概有五六十公分，对于我这种喜欢车中泊️的人，唯一的缺点就是少了个全景天幕。
下面进入动态部分。♂️
动力方面，EQC400零百加速5.1秒，数据放在双电机车型里不亮眼，但奔驰在动力梳理和输出风格方面还是有一定底蕴，油门的比例感很好，脚尖每踩10%都有很细致的输出变化，踩下踏板的速度不同响应也会有细微差别，城市里快开是很顺很跟脚的。相比之下，某些新势力品牌的油门很难摸清楚脾气，像是只有“开和关”两档的水龙头，加速的时候就很难精准地获取想要的动力输出幅度。有些时候力大砖飞体验不一定好，对吗？
转向的调校有点惊喜，阻尼很紧，角度和随速增益的变化也很细腻，紧致得不太像是一台胖胖的SUV会有的手感，是有些高级感在的，比w205的C260好不少。制动力的表现也不错，对向四活塞卡钳的力道和脚感让人很满意，现在有些车型会在标定上做一个“舒适刹车”的功能，EQC显然不需要。
底盘表现中规中矩，悬架硬件是前双叉臂后多连杆（用料没细究），对于大抛跳的处理比较干净，不会有太多多余晃动，在南大干线的一个桥头跳飞下来的时候后段支撑是很扎实的，动作有点像斯巴鲁傲虎（好评的意思），但是面对细碎颠簸的处理和质感实在差劲，凡是和w205奔驰C底盘同源的车都有这个毛病。
隔音会比GLC要好，用上了双层玻璃，参照它的定位我认为可以给到80分，周六晚上开它游车河，在猎德大道看雨夜风景还是很惬意的。[锦鲤附体]
智驾方面，LCC的车道保持能力在高速和快速路上是靠谱可用的，但对于一些角度较大的匝道弯，会压线冲出所在车道。这两天遇到一个比较惊险的情况是，面对前车cut in但又犹豫只侵入了一半车身，EQC居然没识别到[衰]，幸好我及时接管减速避让。打灯主动变道的话，如果遇到障碍车在目标车道内，它会稍加考虑后加速或减速完成变道任务，动作和节奏都比较舒缓，乘客并不会感觉到明显不适。还有一个小问题，跟车刹停后它并不会自动起步，需要再次踩油门触发巡航。
能耗方面，79.6kWh宁德时代三元锂电池，NEDC415km。我这两天一共跑了343km，气温15～20℃，空调音响照常使用，车上始终坐两个人加一只猫，高速/快速路占比70%，市区拥堵路况占比30%，平均电耗20.2kWh/100km，对于一台2.5吨重的中型SUV来说这样的能耗我认为是可以接受的。
在我手上它只充了两次电，测试不够完善，我对充电效率没什么发言权。使用180kW桩充电，峰值功率去到了90kW，充到75%时仍有70kW功率，随后开始比较明显衰减。因为用车环境比较随机，我也在想对于充电怎么测才能更客观更标准，各位大佬也可以给点建议。[坏笑]
对了，它的慢充口在后保险杠的位置，和W213的插混奔驰E一样…
话说回来，作为奔驰的第一款量产纯电车，EQC的综合表现其实不差劲，为什么网络上对它骂声一片？很大原因在于它的电机是真的会坏，三电系统8年16万公里质保，索赔电机后再额外续保1年2万公里。目前二手十多万性价比尚可，但我不会推荐任何人买它。感谢它让我的试车版图又补全一块，respect
#黄小菊的游记#
Day 5 24/2/17
part.1
一睁眼就看到了窗外的绝美朝霞 从窗子里拍了两张不够尽兴 准备去外面拍
佩奇的二月还挺冷的 等我穿上了一堆衣服 一开门 东边的红色朝霞什么都没了
笑死 幸好先从窗户拍了
出发锡安国家公园！我来掌舵！
一到公路上就看到了前面的云方得整整齐齐
并随着离它越来越近 天逐渐阴了下来☁️
差不多一个小时后开始爬坡 要进山了
路也开始变得多弯道了 路边开始有积雪了xue
开公园门口后 领了地图 继续往游客中心开
其实我们攻略没有做全 我们从东门进入公园 那里就有一个可以从高处看锡安全景的Trail
但我们当时不知道 就径直开向游客中心
没想到进了景区大门离游客中心还有小20公里 路上是回环曲折的山路
还有一个好长好长 又窄又小的隧道
路上还有很多可以停车休息的空地 很多人都停下来拍照了 我俩懒 一直没停继续开
此时我们已经进入了没有手机信号的区域 没办法导航
本来以为直到游客中心都没有岔路的 结果突然出现了一个丁字路口 而且大家都在往这条岔路上走 我们也就跟着拐进去了
找了个空地停下仔细看了一眼门口领的地图
嘿 多亏拐进来了 这条路才是通往景区各条步道的主路
并且这条主路在旺季是不允许私家车进入的 只能坐园区大巴 淡季才能自己开车进来
锡安国家公园主要是以徒步为主 因此园内设计了长长短短很多徒步路线
我们两个徒步门外汉研究了一下地图 选了两个小的和一个稍微长一些的亲水路线
按行驶路线准备先走第一个小的
停好了车 我们往入口走 路过无障碍车位 yyz突然心血来潮要出警
“这辆车没问题”“嗯这辆车也没问题”
然后我告诉他车里有人
我们研究了一下地图发现这个停车点有左右两侧Trail可以走 想着串起来玩 结果中间的桥没开 后来又发现我们准备走的小路线就是沿着行车道走到下一个停车点而已。。毫无风景和趣味性可言 遂放弃
然后准备先走那条长的亲水路线 因为那条步道的停车场在公路最里面
结果路上发现我们选择的另一条较短的Trail封闭了 这条步道还是大家推荐很有趣的一条
Sad
地图上标注Riverside Walk需要1.5h 我们装好水和三明治 就出发了
还没走上trail就看到了野生动物 我以为是鹿 但是看小红书说这是大角羊？
不知道到底是啥 但是这么大个的野生动物离自己很近还挺开心的
不敢大喊 怕打扰他们 就用气声喊着yyz快来看
在Trail的开始有简介 放的图片是涉水道路 好开心好期待！
这条Trail不愧是叫Riverside Walk 全程我们都沿着小溪在走 水的颜色很像玉
两侧都是高高的悬崖 我们一直走在山谷里
还没到春天加上在山里面 气温比较低 树都还是光秃秃的 整体都是灰黄的颜色 但是这些空空的枝桠依旧很好看
但也在有一条汩汩小溪冒出来的地方看到了一些绿色
一路我都在期待涉水路段 走了很久我们开始在地上看到湿湿的脚印 就知道涉水路段不远了！
结果当我们来到了Riverside Walk的终点 才发现我们被小溪拦住了去路 接下来的Trail要涉水穿过小溪到对面继续 我们没有装备 涉不了水
陆陆续续有装备齐全的人从我们眼前过河 看的我真是好羡慕
望穿秋水 但是什么都做不了 只能安慰自己下一次吧！
好多对夫妻or情侣来请我们帮忙拍合照 其中一对提出也帮我们拍一张 于是在这里也留下了珍贵合影哈哈哈哈哈哈
既然过不了河 那就找个地方吃饭吧 刚出发我就迫不及待想吃我的三明治了
我们找到了一个横着生长的大树干 坐在上面 听着旁边小溪哗哗的声音 看着路过的人 有一对夫妻穿着涉水的装备 好路不走 专门在河里走 真好玩啊
还看到了️ 好肥！
Day 5 24/2/17
part.1
一睁眼就看到了窗外的绝美朝霞 从窗子里拍了两张不够尽兴 准备去外面拍
佩奇的二月还挺冷的 等我穿上了一堆衣服 一开门 东边的红色朝霞什么都没了
笑死 幸好先从窗户拍了
出发锡安国家公园！我来掌舵！
一到公路上就看到了前面的云方得整整齐齐
并随着离它越来越近 天逐渐阴了下来☁️
差不多一个小时后开始爬坡 要进山了
路也开始变得多弯道了 路边开始有积雪了xue
开公园门口后 领了地图 继续往游客中心开
其实我们攻略没有做全 我们从东门进入公园 那里就有一个可以从高处看锡安全景的Trail
但我们当时不知道 就径直开向游客中心
没想到进了景区大门离游客中心还有小20公里 路上是回环曲折的山路
还有一个好长好长 又窄又小的隧道
路上还有很多可以停车休息的空地 很多人都停下来拍照了 我俩懒 一直没停继续开
此时我们已经进入了没有手机信号的区域 没办法导航
本来以为直到游客中心都没有岔路的 结果突然出现了一个丁字路口 而且大家都在往这条岔路上走 我们也就跟着拐进去了
找了个空地停下仔细看了一眼门口领的地图
嘿 多亏拐进来了 这条路才是通往景区各条步道的主路
并且这条主路在旺季是不允许私家车进入的 只能坐园区大巴 淡季才能自己开车进来
锡安国家公园主要是以徒步为主 因此园内设计了长长短短很多徒步路线
我们两个徒步门外汉研究了一下地图 选了两个小的和一个稍微长一些的亲水路线
按行驶路线准备先走第一个小的
停好了车 我们往入口走 路过无障碍车位 yyz突然心血来潮要出警
“这辆车没问题”“嗯这辆车也没问题”
然后我告诉他车里有人
我们研究了一下地图发现这个停车点有左右两侧Trail可以走 想着串起来玩 结果中间的桥没开 后来又发现我们准备走的小路线就是沿着行车道走到下一个停车点而已。。毫无风景和趣味性可言 遂放弃
然后准备先走那条长的亲水路线 因为那条步道的停车场在公路最里面
结果路上发现我们选择的另一条较短的Trail封闭了 这条步道还是大家推荐很有趣的一条
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地图上标注Riverside Walk需要1.5h 我们装好水和三明治 就出发了
还没走上trail就看到了野生动物 我以为是鹿 但是看小红书说这是大角羊？
不知道到底是啥 但是这么大个的野生动物离自己很近还挺开心的
不敢大喊 怕打扰他们 就用气声喊着yyz快来看
在Trail的开始有简介 放的图片是涉水道路 好开心好期待！
这条Trail不愧是叫Riverside Walk 全程我们都沿着小溪在走 水的颜色很像玉
两侧都是高高的悬崖 我们一直走在山谷里
还没到春天加上在山里面 气温比较低 树都还是光秃秃的 整体都是灰黄的颜色 但是这些空空的枝桠依旧很好看
但也在有一条汩汩小溪冒出来的地方看到了一些绿色
一路我都在期待涉水路段 走了很久我们开始在地上看到湿湿的脚印 就知道涉水路段不远了！
结果当我们来到了Riverside Walk的终点 才发现我们被小溪拦住了去路 接下来的Trail要涉水穿过小溪到对面继续 我们没有装备 涉不了水
陆陆续续有装备齐全的人从我们眼前过河 看的我真是好羡慕
望穿秋水 但是什么都做不了 只能安慰自己下一次吧！
好多对夫妻or情侣来请我们帮忙拍合照 其中一对提出也帮我们拍一张 于是在这里也留下了珍贵合影哈哈哈哈哈哈
既然过不了河 那就找个地方吃饭吧 刚出发我就迫不及待想吃我的三明治了
我们找到了一个横着生长的大树干 坐在上面 听着旁边小溪哗哗的声音 看着路过的人 有一对夫妻穿着涉水的装备 好路不走 专门在河里走 真好玩啊
还看到了️ 好肥！
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