MJ-龙抬头 （咒语需垫图） Chinese dragon painted in the style of Wu Guanzhong, very cute red and green color dragon head closeup portrait, ink artistic conception, abstract simple lines, illustration, in the style of Picasso, pink color, white background, 32K HD --ar 9:16 --v 6.0 --s 350#Midjourney#咒语# #Midjourney关键词# #Midjourney https://t.cn/A6Ydu24s

今天开了下宝马这个XM，需要替这车讲两句。

指导价230，V8混动的那款，但不是那个Label Red。

没开之前，以这车由内而外散发出的气质，加上Throttle House的差评，觉得这就是个烂车，骗钱的，今天刚开上的时候全部设置都选在舒适模式，也觉得是个烂车，既不运动也不舒适压坑的时候嗡的一声还特别压耳朵，后来琢磨把设置改一改是不是能好些，然后发现有点东西。

悬挂舒适模式车子无论是低速还是过坡都摇的上下不匀，很难受，操控上也没什么亮点，再加上动力响应也设置在舒适，感觉一无是处。

选到运动之后好了很多，至少不难受了，比较贴地，选到运动Plus之后来感觉了，车死死吸着地的同时还伴随着一小层柔和感，舒适性还不差，整体反而比舒适模式舒服，而且有后轮转向和主动稳定杆的加持，变线的响应和支撑都巨变态，在车流里开的非常起劲。

舒适模式的动力响应不好，油门踩的时候延迟很大，丢的时候也不立马减速，跟车和匀速驾驶都很令人抓狂，调到运动之后又跟脚又顺，但运动Plus的动力响应又太过，脚稍微放到加速踏板上车就往前跑。

转向调到运动也比舒适好，中位小角度的支撑感更强，很符合这个车的调性，低速也不重，这个车的转向手感还是上一代后期宝马车型的风格，比现在最新的那套手感要顺滑厚实，比新M2，M4的反而都好，但转向打的时候还是有些沙沙的摩擦声。

刹车也要调到运动，舒适反而不线性，前半截踩了不太想减速，运动也不突兀，没有撞墙感，很好控。

能量回收要调到Max，不然和机械刹车的衔接不顺畅。

最后按照如下的设置：
动力响应：Sport
悬架：Sport Plus
转向：Sport
刹车：Sport
动能回收：Max
这个XM开起来像个相当有竞技感的巨型大钢炮，但如果模式选的不对，开着想跳车。

感觉这车开发的时候都是怼着比较极端的档位去调的，舒适模式什么的简单乘了个系数就结束了，所以线性度不太好。

另外这个宝华韦健没调的时候特别一般，还不如M2C上的哈曼卡顿，但也没来得及琢磨，说不定调一调也不错，A柱的盖子太丑了，像厨房水槽的盖子。

这车如果把模式选对的，开着还是挺特别的，开着那么大一坨东西以比小钢炮还快的节奏劈弯钻缝，还几乎没有侧倾，外面看着都有点吓人。

但XM这个内饰，除了车顶什么的，无论造型还是做工，都感觉和M2也没啥区别。

这车不能按照一般大SUV的标准来评判，适合追求极致操控和运动感并且可以闭眼刷卡的土豪尝试尝试，虽然完成度不是那么高也不是面面俱到，但模式选对之后驾驶起来还是蛮特别的，至少路上开着确实是个实打实的硬核M，就路上冲一冲的话，Sport模式下不错的转向反馈和Sport Plus下又贴支撑又好的悬架，反而比G87 M2开着更有乐趣。

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