记录下最近相亲的一些事
年后为止总共相了三个女孩子，第一个95年的非常爽快，聊天很积极，见面也很积极，在接触的第一周就约了见面，后来因为她说没有眼缘，所以没有后续了。
第二个也是95年的，两周后见面，非常配合聊天，本来第一周能见的，只是我那段时间生病了不方便出门。见完面后没有什么特别得感觉，但是现在都还保持联系，可能见面后彼此都没有加分或者减分觉得还行处处看吧。
第三个92年的，称之为H,聊天回信息非常慢，理由就是工作忙，晚上基本不回，约过两次，第一次说是单休太累不想出来，第二周同意出来了，结果约定当天爽约说在外地回不来。本来对于这个女生我当时的想法是年纪差不多，都三十多岁的人了，对待相亲这件事可能会认真点，沟通起来可能会容易些，节奏也能会快些。但是对方的态度实在是太敷衍，你根本看不出她有把结婚这件事当成一件很重要的事。
对于大龄女，我真的有几句想说，鉴于之前和Z的一段了解还有这位H女士，我之前是不信网上说的大龄女最好不要碰的说法的，因为我觉得年龄越大会越务实，对于婚姻有更清晰的认识，不会有那么多不切实际的想法，结果我错了，一个女性朋友的一句话点醒了我，她说女孩子不管什么年纪都不会觉得自己年龄大，是啊，H和Z一样，Z想找个各方面条件都还不错然后又适合自己性格的完美对象，于是老是抓住我性格上的缺点不放，我多次解释没有人是完美的，总会有点小毛病，尤其是大龄的相亲市场，多次要求多见面多沟通无果，分掉了。
H就短短的两周了解且没见过面，给人印象就是爱答不理，没有把相亲当一回事，各种敷衍，生活中的各种吃喝拉撒的事都能成为她不回信息不见面的理由。
我不知道大龄女是什么心态，面向的都是比自己还有大的男性，说实在的三十多岁的男性已经没有什么耐心陪你耍小脾气了，如果你们真的以为拿那些吃喝拉撒的小事来搪塞别人能糊弄过去的话那真的是太傻了，你说出这些烂理由的时候别人不拆穿也不争辩其实就是已经放弃你了。
不管男女真心脱单就应该摆正自己的心态，都到相亲市场了，谁也没有比谁高人一等，男性过了三十注重自己的经济实力，女性过了三十就放低点姿态平等的和人交流，除非你有倾国倾城的容貌否则别想着让别人来舔你了。#相亲[超话]#
年后为止总共相了三个女孩子，第一个95年的非常爽快，聊天很积极，见面也很积极，在接触的第一周就约了见面，后来因为她说没有眼缘，所以没有后续了。
第二个也是95年的，两周后见面，非常配合聊天，本来第一周能见的，只是我那段时间生病了不方便出门。见完面后没有什么特别得感觉，但是现在都还保持联系，可能见面后彼此都没有加分或者减分觉得还行处处看吧。
第三个92年的，称之为H,聊天回信息非常慢，理由就是工作忙，晚上基本不回，约过两次，第一次说是单休太累不想出来，第二周同意出来了，结果约定当天爽约说在外地回不来。本来对于这个女生我当时的想法是年纪差不多，都三十多岁的人了，对待相亲这件事可能会认真点，沟通起来可能会容易些，节奏也能会快些。但是对方的态度实在是太敷衍，你根本看不出她有把结婚这件事当成一件很重要的事。
对于大龄女，我真的有几句想说，鉴于之前和Z的一段了解还有这位H女士，我之前是不信网上说的大龄女最好不要碰的说法的，因为我觉得年龄越大会越务实，对于婚姻有更清晰的认识，不会有那么多不切实际的想法，结果我错了，一个女性朋友的一句话点醒了我，她说女孩子不管什么年纪都不会觉得自己年龄大，是啊，H和Z一样，Z想找个各方面条件都还不错然后又适合自己性格的完美对象，于是老是抓住我性格上的缺点不放，我多次解释没有人是完美的，总会有点小毛病，尤其是大龄的相亲市场，多次要求多见面多沟通无果，分掉了。
H就短短的两周了解且没见过面，给人印象就是爱答不理，没有把相亲当一回事，各种敷衍，生活中的各种吃喝拉撒的事都能成为她不回信息不见面的理由。
我不知道大龄女是什么心态，面向的都是比自己还有大的男性，说实在的三十多岁的男性已经没有什么耐心陪你耍小脾气了，如果你们真的以为拿那些吃喝拉撒的小事来搪塞别人能糊弄过去的话那真的是太傻了，你说出这些烂理由的时候别人不拆穿也不争辩其实就是已经放弃你了。
不管男女真心脱单就应该摆正自己的心态，都到相亲市场了，谁也没有比谁高人一等，男性过了三十注重自己的经济实力，女性过了三十就放低点姿态平等的和人交流，除非你有倾国倾城的容貌否则别想着让别人来舔你了。#相亲[超话]#
#年试百车# 1️⃣：奔驰EQC400
周末没租到V214的奔驰E，找亲戚换了台EQC 400开，这台已经停产二手只要十多万的油改电GLC是不是真差劲，我也挺好奇的。
惯例先聊外观，我觉得这套设计是好看的，圆润精致，车长4.7米车宽1.9米，通过使用一些膨胀的线条让它肉眼观感比同源的GLC看起来更壮实。400版本会有一套AMG风格的包围和轮毂，看着比350要精神干练不少。
值得一提的是，虽然加了电池整体车身变厚，但奔驰为了让窗线尽量低，选择把车厢整体升高，开窗时你就会发现车门饰板比窗线要高出一截（图三）。另外它的离地间隙只有140mm，甚至比很多轿车要低，上下马路牙子真没什么信心。
进入内饰，作为一台电车仍保留了很多物理按键，中控台T区的下半部分、方向盘、门板基本和上一代GLC是同一套使用逻辑。MBUX系统就不过多评价，在智能化和本土化肯定是不如新势力电车，我个人也不喜欢这套操作逻辑。
后排空间和座椅也遗传了上代GLC和C的缺点，空间小坐垫短，但靠背角度比EVA平台的车型要正常很多，中间地板还有一块约20厘米高的凸起。放在同级纯电车里横向对比，这样的后排肯定是不合格的。
后备箱容积500L，后排座椅放倒后能接近180°纯平，垂直空间大概有五六十公分，对于我这种喜欢车中泊️的人，唯一的缺点就是少了个全景天幕。
下面进入动态部分。♂️
动力方面，EQC400零百加速5.1秒，数据放在双电机车型里不亮眼，但奔驰在动力梳理和输出风格方面还是有一定底蕴，油门的比例感很好，脚尖每踩10%都有很细致的输出变化，踩下踏板的速度不同响应也会有细微差别，城市里快开是很顺很跟脚的。相比之下，某些新势力品牌的油门很难摸清楚脾气，像是只有“开和关”两档的水龙头，加速的时候就很难精准地获取想要的动力输出幅度。有些时候力大砖飞体验不一定好，对吗？
转向的调校有点惊喜，阻尼很紧，角度和随速增益的变化也很细腻，紧致得不太像是一台胖胖的SUV会有的手感，是有些高级感在的，比w205的C260好不少。制动力的表现也不错，对向四活塞卡钳的力道和脚感让人很满意，现在有些车型会在标定上做一个“舒适刹车”的功能，EQC显然不需要。
底盘表现中规中矩，悬架硬件是前双叉臂后多连杆（用料没细究），对于大抛跳的处理比较干净，不会有太多多余晃动，在南大干线的一个桥头跳飞下来的时候后段支撑是很扎实的，动作有点像斯巴鲁傲虎（好评的意思），但是面对细碎颠簸的处理和质感实在差劲，凡是和w205奔驰C底盘同源的车都有这个毛病。
隔音会比GLC要好，用上了双层玻璃，参照它的定位我认为可以给到80分，周六晚上开它游车河，在猎德大道看雨夜风景还是很惬意的。[锦鲤附体]
智驾方面，LCC的车道保持能力在高速和快速路上是靠谱可用的，但对于一些角度较大的匝道弯，会压线冲出所在车道。这两天遇到一个比较惊险的情况是，面对前车cut in但又犹豫只侵入了一半车身，EQC居然没识别到[衰]，幸好我及时接管减速避让。打灯主动变道的话，如果遇到障碍车在目标车道内，它会稍加考虑后加速或减速完成变道任务，动作和节奏都比较舒缓，乘客并不会感觉到明显不适。还有一个小问题，跟车刹停后它并不会自动起步，需要再次踩油门触发巡航。
能耗方面，79.6kWh宁德时代三元锂电池，NEDC415km。我这两天一共跑了343km，气温15～20℃，空调音响照常使用，车上始终坐两个人加一只猫，高速/快速路占比70%，市区拥堵路况占比30%，平均电耗20.2kWh/100km，对于一台2.5吨重的中型SUV来说这样的能耗我认为是可以接受的。
在我手上它只充了两次电，测试不够完善，我对充电效率没什么发言权。使用180kW桩充电，峰值功率去到了90kW，充到75%时仍有70kW功率，随后开始比较明显衰减。因为用车环境比较随机，我也在想对于充电怎么测才能更客观更标准，各位大佬也可以给点建议。[坏笑]
对了，它的慢充口在后保险杠的位置，和W213的插混奔驰E一样…
话说回来，作为奔驰的第一款量产纯电车，EQC的综合表现其实不差劲，为什么网络上对它骂声一片？很大原因在于它的电机是真的会坏，三电系统8年16万公里质保，索赔电机后再额外续保1年2万公里。目前二手十多万性价比尚可，但我不会推荐任何人买它。感谢它让我的试车版图又补全一块，respect
周末没租到V214的奔驰E，找亲戚换了台EQC 400开，这台已经停产二手只要十多万的油改电GLC是不是真差劲，我也挺好奇的。
惯例先聊外观，我觉得这套设计是好看的，圆润精致，车长4.7米车宽1.9米，通过使用一些膨胀的线条让它肉眼观感比同源的GLC看起来更壮实。400版本会有一套AMG风格的包围和轮毂，看着比350要精神干练不少。
值得一提的是，虽然加了电池整体车身变厚，但奔驰为了让窗线尽量低，选择把车厢整体升高，开窗时你就会发现车门饰板比窗线要高出一截（图三）。另外它的离地间隙只有140mm，甚至比很多轿车要低，上下马路牙子真没什么信心。
进入内饰，作为一台电车仍保留了很多物理按键，中控台T区的下半部分、方向盘、门板基本和上一代GLC是同一套使用逻辑。MBUX系统就不过多评价，在智能化和本土化肯定是不如新势力电车，我个人也不喜欢这套操作逻辑。
后排空间和座椅也遗传了上代GLC和C的缺点，空间小坐垫短，但靠背角度比EVA平台的车型要正常很多，中间地板还有一块约20厘米高的凸起。放在同级纯电车里横向对比，这样的后排肯定是不合格的。
后备箱容积500L，后排座椅放倒后能接近180°纯平，垂直空间大概有五六十公分，对于我这种喜欢车中泊️的人，唯一的缺点就是少了个全景天幕。
下面进入动态部分。♂️
动力方面，EQC400零百加速5.1秒，数据放在双电机车型里不亮眼，但奔驰在动力梳理和输出风格方面还是有一定底蕴，油门的比例感很好，脚尖每踩10%都有很细致的输出变化，踩下踏板的速度不同响应也会有细微差别，城市里快开是很顺很跟脚的。相比之下，某些新势力品牌的油门很难摸清楚脾气，像是只有“开和关”两档的水龙头，加速的时候就很难精准地获取想要的动力输出幅度。有些时候力大砖飞体验不一定好，对吗？
转向的调校有点惊喜，阻尼很紧，角度和随速增益的变化也很细腻，紧致得不太像是一台胖胖的SUV会有的手感，是有些高级感在的，比w205的C260好不少。制动力的表现也不错，对向四活塞卡钳的力道和脚感让人很满意，现在有些车型会在标定上做一个“舒适刹车”的功能，EQC显然不需要。
底盘表现中规中矩，悬架硬件是前双叉臂后多连杆（用料没细究），对于大抛跳的处理比较干净，不会有太多多余晃动，在南大干线的一个桥头跳飞下来的时候后段支撑是很扎实的，动作有点像斯巴鲁傲虎（好评的意思），但是面对细碎颠簸的处理和质感实在差劲，凡是和w205奔驰C底盘同源的车都有这个毛病。
隔音会比GLC要好，用上了双层玻璃，参照它的定位我认为可以给到80分，周六晚上开它游车河，在猎德大道看雨夜风景还是很惬意的。[锦鲤附体]
智驾方面，LCC的车道保持能力在高速和快速路上是靠谱可用的，但对于一些角度较大的匝道弯，会压线冲出所在车道。这两天遇到一个比较惊险的情况是，面对前车cut in但又犹豫只侵入了一半车身，EQC居然没识别到[衰]，幸好我及时接管减速避让。打灯主动变道的话，如果遇到障碍车在目标车道内，它会稍加考虑后加速或减速完成变道任务，动作和节奏都比较舒缓，乘客并不会感觉到明显不适。还有一个小问题，跟车刹停后它并不会自动起步，需要再次踩油门触发巡航。
能耗方面，79.6kWh宁德时代三元锂电池，NEDC415km。我这两天一共跑了343km，气温15～20℃，空调音响照常使用，车上始终坐两个人加一只猫，高速/快速路占比70%，市区拥堵路况占比30%，平均电耗20.2kWh/100km，对于一台2.5吨重的中型SUV来说这样的能耗我认为是可以接受的。
在我手上它只充了两次电，测试不够完善，我对充电效率没什么发言权。使用180kW桩充电，峰值功率去到了90kW，充到75%时仍有70kW功率，随后开始比较明显衰减。因为用车环境比较随机，我也在想对于充电怎么测才能更客观更标准，各位大佬也可以给点建议。[坏笑]
对了，它的慢充口在后保险杠的位置，和W213的插混奔驰E一样…
话说回来，作为奔驰的第一款量产纯电车，EQC的综合表现其实不差劲，为什么网络上对它骂声一片？很大原因在于它的电机是真的会坏，三电系统8年16万公里质保，索赔电机后再额外续保1年2万公里。目前二手十多万性价比尚可，但我不会推荐任何人买它。感谢它让我的试车版图又补全一块，respect
比起慕te，我在精神层面更慕fi人，他们一点都不装or很少伪装真的让我很羡慕。
我这个人就是太爱装了，但是我又不是演员，所以很多时候我表达没有底气，故然做不到和fi人一样坚定的、自信的、诚恳的、坦诚的表达自己。
我只能像小老鼠一样隐藏自己的阴暗、小心眼心思，偶尔说几句故作幽默的话为自己挽尊。
我经常伪装，是因为我天生心思阴暗偏激，而且没有原则，所以不敢轻易表达出真实的自我，所以我也得不到外界对真正的我的评价，我也一直进不了步。
我现在要做的是，多说真话（这又是一门生活的学问，什么时候该说真话、说什么真话又是一门学问，哎学吧学无止境），多表达自我，坦然地接受外界对我的反馈，直面自己的缺点和不足并加以改正。
我这个人就是太爱装了，但是我又不是演员，所以很多时候我表达没有底气，故然做不到和fi人一样坚定的、自信的、诚恳的、坦诚的表达自己。
我只能像小老鼠一样隐藏自己的阴暗、小心眼心思，偶尔说几句故作幽默的话为自己挽尊。
我经常伪装，是因为我天生心思阴暗偏激，而且没有原则，所以不敢轻易表达出真实的自我，所以我也得不到外界对真正的我的评价，我也一直进不了步。
我现在要做的是，多说真话（这又是一门生活的学问，什么时候该说真话、说什么真话又是一门学问，哎学吧学无止境），多表达自我，坦然地接受外界对我的反馈，直面自己的缺点和不足并加以改正。
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