试驾MEGA回来了,首先说明,我不是劳斯莱斯,宾利,阿斯顿马丁,法拉利,柯尼塞格等品牌的车主,我也没买过埃尔法,威尔法,雷尔法。我就是个普通人,我在理想发布MEGA的第二天,去门店试驾一下这辆MPV,说一下自己的感受。
我是下午到的店里,当时店里加上我一共两组用户在看MEGA,我问了一下能不能试驾,销售跟我说刚好有一位约的车主没到,所以我有半个小时的试驾时间,问我现在要不要试驾,我就去试驾了。首先必须要肯定的是,这位理想的销售人员特别的专业,对车辆十分了解,对注意事项也十分了解,并且从进门以后的服务,态度,试驾路线的安排等等,都是十分优秀的,这一点值得肯定,有这样的销售,确实会让很多人对品牌的第一印象很有好感。
接下来重点说说MEGA这辆车吧,先说优点,MEGA的优点在我看来,更多是体现在细节的地方,比如二排座椅的无线充电,他手机露出屏幕的面积比较大,方便看未读信息。比如前排门板储物空间做了双层处理,上层可以放一些卡,下层可以放雨伞或者瓶装水。比如整体的行驶质感是没有问题的,舒适刹停体验也是不错的,在大幅度转弯时,侧倾控制的也要比L9要好不少。比如顶棚采用了一种绒的顶棚,不是翻毛皮,也不是蔚来那种,它是一种手感还不错的绒布,触摸舒适度来说,是完全过关的。
说完了细节上的优点,接下来说一些我觉得体验并不是很好的地方
首先,先说感觉上的,属于个人观点,不存在所谓对错,可能每个人感受不同,可以实地自己看过后感受。
1,我感觉MEGA的第一排十分局促,给我的感觉就是MEGA是把第一排向前移了,把空间留出来给了后排,尤其是副驾这一侧的体验十分明显,当MEGA从远处开导我面前的时候,我第一感觉就是副驾车门特别小,上车后也感觉前排的空间十分局促。座椅向后挪了一段距离才感觉空间勉强足够
2,整车地台十分的高,MEGA车高185公分,比L9还要高5公分,主驾副驾后排上车都是二级台阶,后排上车虽然别扭点倒是无伤大雅,但是前排这个二级台阶,上车就特别像上一个卡车那种感觉。而且开起来的时候也觉得车很高,很明显有一种开大车的感觉,就是坐的很高,视野是向前方下方看的,说句不是特别合适的话,就是这方向盘如果放平,就更像开卡车的高度了。
其次说一些这车明确存在的我认为的小问题
1,整车的内饰,并没有网络上说的提升那么明显,你可以认为就是L9那套东西,二排座椅改变一点,变成侧滑门。这其中还包括了后排的空调出风口,一辆56万的车,落地快60万的纯电车,外观这么具有科技感的一辆车,居然出风口是这样的,这确定不是设计失误?另外就是后排的车顶设计,真的好空,一点都没有高级感,就是平平无奇的一个车顶。
2,后排座椅没有电动舒适进入第三排,也就是说你想去第三排,必须要走两个座椅间的通道,虽然咱们说,这辆车只有一个配置,就是通道版,但是你把这个舒适进入给优化掉了,是不是对胖的人有意见?这个功能对任何有第三排的车,都是很重要的。
3,二排座椅没有零重力模式,作为MPV最重要的第二排,在缺失零重力座椅以后,舒适度打折许多,并且为了中间的通道宽度,二排座椅也并不宽敞,可以说为了第三排的舒适度,确实的牺牲了第二排的舒适度。
4,转弯半径问题,这个问题不光在调头时候明显,在停车入库的时候会更加明显,停车时候会很缺乏信心。
最后,说一些可能从来没有人说过的不能公开说的秘密
1,试驾时候明确告知,目前不要使用NOA,城区NOA更是无法使用,只能使用LCC,我应该算是处于北京比较核心的区域了,NOA覆盖应该还是不到位,我尝试了一下也确实只打开了LCC,销售说如果想体验NOA,可以之后试驾L9来体验,也就是说L9开通了,但是MEGA还没有。
2,销售告知MEGA停车时不要使用自动泊车,这个功能有,但是停车尽量不要用,因为有可能会有些问题,也就是说,这么一辆5米3的车,停车只能自己手动停
3,目前网上一直在吹的5C充电桩,只在高速服务区布局,这一点和销售确认,5C只会在高速服务区,所有城区内是2C的充电桩,并且,理想承诺今年年内建成了2000+充电站,是包括城区和高速的,也就是说5C桩比各位想的要少更多。北京在今年底计划是110多座超充站,市区内全部都为2C充电桩,MEGA充电速度跑满大概为25分钟充500公里,MEGA的CLTC续航为710公里,也就是充电一次大概至少奔着40-50分钟去了(这还是按照销售说的理想充电速度来计算)。所以目前鼓吹的充电速度12分钟500公里,在平时是完全用不到的,只有你去跑高速,跑高速服务区,才能有幸体验一次5C。退一步说,你在日常,可能90%的时间,都需要和40万的L987的车主去抢2C的充电桩,这个体验怎么说呢,我感觉不会很好。
所以这就是宣传,他只告诉你5C的快,不告诉你城市里没有5C,你只能用到2C。今天知道这个消息,确实令我大为震撼,我一直还以为年底至少有2000个5C桩,看来果然是我单纯了。
总结一下,整体体验下来,纯电车来讲,是合格的,驾驶质感也没什么问题,但是电池太厚导致地台太高,开大车的感觉太明显,倒车入库难度比较大,二排没有零重力,没有电动进出三排。整体内饰并不显高档,对比售价559800来看,性价比不高,真爱粉可以入手。对性价比有要求的人,建议观望对比。
#理想mega##大家庭需要一台什么样的车##理想首款mpv为什么是mega##大V聊车#
我是下午到的店里,当时店里加上我一共两组用户在看MEGA,我问了一下能不能试驾,销售跟我说刚好有一位约的车主没到,所以我有半个小时的试驾时间,问我现在要不要试驾,我就去试驾了。首先必须要肯定的是,这位理想的销售人员特别的专业,对车辆十分了解,对注意事项也十分了解,并且从进门以后的服务,态度,试驾路线的安排等等,都是十分优秀的,这一点值得肯定,有这样的销售,确实会让很多人对品牌的第一印象很有好感。
接下来重点说说MEGA这辆车吧,先说优点,MEGA的优点在我看来,更多是体现在细节的地方,比如二排座椅的无线充电,他手机露出屏幕的面积比较大,方便看未读信息。比如前排门板储物空间做了双层处理,上层可以放一些卡,下层可以放雨伞或者瓶装水。比如整体的行驶质感是没有问题的,舒适刹停体验也是不错的,在大幅度转弯时,侧倾控制的也要比L9要好不少。比如顶棚采用了一种绒的顶棚,不是翻毛皮,也不是蔚来那种,它是一种手感还不错的绒布,触摸舒适度来说,是完全过关的。
说完了细节上的优点,接下来说一些我觉得体验并不是很好的地方
首先,先说感觉上的,属于个人观点,不存在所谓对错,可能每个人感受不同,可以实地自己看过后感受。
1,我感觉MEGA的第一排十分局促,给我的感觉就是MEGA是把第一排向前移了,把空间留出来给了后排,尤其是副驾这一侧的体验十分明显,当MEGA从远处开导我面前的时候,我第一感觉就是副驾车门特别小,上车后也感觉前排的空间十分局促。座椅向后挪了一段距离才感觉空间勉强足够
2,整车地台十分的高,MEGA车高185公分,比L9还要高5公分,主驾副驾后排上车都是二级台阶,后排上车虽然别扭点倒是无伤大雅,但是前排这个二级台阶,上车就特别像上一个卡车那种感觉。而且开起来的时候也觉得车很高,很明显有一种开大车的感觉,就是坐的很高,视野是向前方下方看的,说句不是特别合适的话,就是这方向盘如果放平,就更像开卡车的高度了。
其次说一些这车明确存在的我认为的小问题
1,整车的内饰,并没有网络上说的提升那么明显,你可以认为就是L9那套东西,二排座椅改变一点,变成侧滑门。这其中还包括了后排的空调出风口,一辆56万的车,落地快60万的纯电车,外观这么具有科技感的一辆车,居然出风口是这样的,这确定不是设计失误?另外就是后排的车顶设计,真的好空,一点都没有高级感,就是平平无奇的一个车顶。
2,后排座椅没有电动舒适进入第三排,也就是说你想去第三排,必须要走两个座椅间的通道,虽然咱们说,这辆车只有一个配置,就是通道版,但是你把这个舒适进入给优化掉了,是不是对胖的人有意见?这个功能对任何有第三排的车,都是很重要的。
3,二排座椅没有零重力模式,作为MPV最重要的第二排,在缺失零重力座椅以后,舒适度打折许多,并且为了中间的通道宽度,二排座椅也并不宽敞,可以说为了第三排的舒适度,确实的牺牲了第二排的舒适度。
4,转弯半径问题,这个问题不光在调头时候明显,在停车入库的时候会更加明显,停车时候会很缺乏信心。
最后,说一些可能从来没有人说过的不能公开说的秘密
1,试驾时候明确告知,目前不要使用NOA,城区NOA更是无法使用,只能使用LCC,我应该算是处于北京比较核心的区域了,NOA覆盖应该还是不到位,我尝试了一下也确实只打开了LCC,销售说如果想体验NOA,可以之后试驾L9来体验,也就是说L9开通了,但是MEGA还没有。
2,销售告知MEGA停车时不要使用自动泊车,这个功能有,但是停车尽量不要用,因为有可能会有些问题,也就是说,这么一辆5米3的车,停车只能自己手动停
3,目前网上一直在吹的5C充电桩,只在高速服务区布局,这一点和销售确认,5C只会在高速服务区,所有城区内是2C的充电桩,并且,理想承诺今年年内建成了2000+充电站,是包括城区和高速的,也就是说5C桩比各位想的要少更多。北京在今年底计划是110多座超充站,市区内全部都为2C充电桩,MEGA充电速度跑满大概为25分钟充500公里,MEGA的CLTC续航为710公里,也就是充电一次大概至少奔着40-50分钟去了(这还是按照销售说的理想充电速度来计算)。所以目前鼓吹的充电速度12分钟500公里,在平时是完全用不到的,只有你去跑高速,跑高速服务区,才能有幸体验一次5C。退一步说,你在日常,可能90%的时间,都需要和40万的L987的车主去抢2C的充电桩,这个体验怎么说呢,我感觉不会很好。
所以这就是宣传,他只告诉你5C的快,不告诉你城市里没有5C,你只能用到2C。今天知道这个消息,确实令我大为震撼,我一直还以为年底至少有2000个5C桩,看来果然是我单纯了。
总结一下,整体体验下来,纯电车来讲,是合格的,驾驶质感也没什么问题,但是电池太厚导致地台太高,开大车的感觉太明显,倒车入库难度比较大,二排没有零重力,没有电动进出三排。整体内饰并不显高档,对比售价559800来看,性价比不高,真爱粉可以入手。对性价比有要求的人,建议观望对比。
#理想mega##大家庭需要一台什么样的车##理想首款mpv为什么是mega##大V聊车#
-真的太好玩了!
-继下班在公司附近商场的巴克顺走一个别人喝完的杯子后 一路拿在手上回到家附近的商场又去逛了一下 发现里面也有一家巴克
于是想碰碰运气看有没有另一款杯子可以顺
-在店里逛了一圈 发现这家店的位置坐得满满当当 也没有空杯可以顺 而且大家喝的也都是我手上拿的那款 然后去问了下店员小哥哥店里还有没有其他款的杯子 他翻了下储物柜 正好有我缺的那个!
-于是我弱弱地问他能不能给我一个空杯留念(顺便给他show了一下我刚从别的店顺来的杯子…嗯他以为我是在他们店刚买完咖啡的顾客…于是很大方地说可以送我一个空杯子[憧憬][憧憬])
-我得寸进尺 问他能不能给我个袋子我装一下俩杯子…于是小哥哥又很贴心地帮我拿双杯袋打包[允悲]
-啊我太坏啦![允悲][允悲]
-祝巴克发大财![送花花][送花花]
-太开心啦!四款杯子全都集齐[太开心][太开心]
-继下班在公司附近商场的巴克顺走一个别人喝完的杯子后 一路拿在手上回到家附近的商场又去逛了一下 发现里面也有一家巴克
于是想碰碰运气看有没有另一款杯子可以顺
-在店里逛了一圈 发现这家店的位置坐得满满当当 也没有空杯可以顺 而且大家喝的也都是我手上拿的那款 然后去问了下店员小哥哥店里还有没有其他款的杯子 他翻了下储物柜 正好有我缺的那个!
-于是我弱弱地问他能不能给我一个空杯留念(顺便给他show了一下我刚从别的店顺来的杯子…嗯他以为我是在他们店刚买完咖啡的顾客…于是很大方地说可以送我一个空杯子[憧憬][憧憬])
-我得寸进尺 问他能不能给我个袋子我装一下俩杯子…于是小哥哥又很贴心地帮我拿双杯袋打包[允悲]
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-太开心啦!四款杯子全都集齐[太开心][太开心]
理想2024春季发布会精彩回顾
万众期待的理想2024春季发布会在今天下午圆满结束,我作为忠实的理想车主粉丝当然不会错过这一次盛世,全程观看了直播。有很多人可能不一定有看到直播盛况,所以我在这里给大家做一下小回顾,将一些我觉得重点的内容和大家分享一下。
本次发布会的主要内容有三大块:MEGA、2024款L系列以及最新科技。
首先隆重介绍的,就是预热已久的主角:MEGA。作为理想第一款纯电旗舰MPV,也是7座豪华MPV的王者,卖点实在太多:1、5C充电:15分钟就可以充电500公里,未来理想将在全国布局5000座直营充电站;2、外形:风阻系数超低,标志性的外观,只有流线没有折线,设计出一个MPV的美学符号;3、内饰:超级腿部空间,同时打开1排和2排腿托,3排也可以坐得很舒适。配备超大的储物空间,满足全家人2周的出行行李。还有配置拉满的豪华舒适座椅,配置17寸OLED大屏和压缩机冰箱,极致奢华;4、安全:双电机四驱动力,100公里加速只需5.5秒,激光雷达加持主动刹车,保障全家人安全;5、理想同学:更聪明的理想同学,可以对它说“师傅,右转”,即可实现操控;6、价格:MEGA只有一个配置,55.98万。这些配置+这个价格,在50万级别的MPV中没有对手!
然后,就是L家族的全面升级,太香了!1、续航:L9MAX车型纯电续航里程达到280公里,总里程达到1400公里,完全告别续航焦虑;2、悬架:全系标配空气悬架,L9更升级为双腔空悬,舒适程度远抛其他对手;3、安全:配置9气囊,无论在车内哪个位置,都有满满的安全感;4、舒适:L7、L8全系10点按摩座椅,L9二排右侧更升级为皇后座椅,配备前后腿托,家里女王的专属皇座,L8更增加二排小桌板,MAX版还会有冰箱,让我流下了羡慕的泪水;5、音效:增加铂金音响配置,杜比加持,震撼加倍;6、科技升级:芯片升级、AI升级、智驾升级,智能科技为广大家庭打造更优质的驾乘感受;7、价格:理想L8PRO(我的车型)369800元,增配不加价,现在入手绝对就是时候了!
发布会的最后还有一个精彩的彩蛋,是理想自研的最新黑科技:智能掉头辅助,能让理想这些大型车的转弯直径减少到像中型车的距离,让转弯、掉头更灵活、需要的空间更小。这个科技会通过后期的OTA推送给所有L系列车型,造福了我们所有L系列的车主,掌声一定要响起来!
以上就是我对本次发布会一些重点内容的回顾,非常精彩,对于理想我们也继续充满期待,一定会有更多的车主加入理想大家庭!
#理想汽车春季发布会##公路高铁理想MEGA##大家庭需要一台什么样的车#
万众期待的理想2024春季发布会在今天下午圆满结束,我作为忠实的理想车主粉丝当然不会错过这一次盛世,全程观看了直播。有很多人可能不一定有看到直播盛况,所以我在这里给大家做一下小回顾,将一些我觉得重点的内容和大家分享一下。
本次发布会的主要内容有三大块:MEGA、2024款L系列以及最新科技。
首先隆重介绍的,就是预热已久的主角:MEGA。作为理想第一款纯电旗舰MPV,也是7座豪华MPV的王者,卖点实在太多:1、5C充电:15分钟就可以充电500公里,未来理想将在全国布局5000座直营充电站;2、外形:风阻系数超低,标志性的外观,只有流线没有折线,设计出一个MPV的美学符号;3、内饰:超级腿部空间,同时打开1排和2排腿托,3排也可以坐得很舒适。配备超大的储物空间,满足全家人2周的出行行李。还有配置拉满的豪华舒适座椅,配置17寸OLED大屏和压缩机冰箱,极致奢华;4、安全:双电机四驱动力,100公里加速只需5.5秒,激光雷达加持主动刹车,保障全家人安全;5、理想同学:更聪明的理想同学,可以对它说“师傅,右转”,即可实现操控;6、价格:MEGA只有一个配置,55.98万。这些配置+这个价格,在50万级别的MPV中没有对手!
然后,就是L家族的全面升级,太香了!1、续航:L9MAX车型纯电续航里程达到280公里,总里程达到1400公里,完全告别续航焦虑;2、悬架:全系标配空气悬架,L9更升级为双腔空悬,舒适程度远抛其他对手;3、安全:配置9气囊,无论在车内哪个位置,都有满满的安全感;4、舒适:L7、L8全系10点按摩座椅,L9二排右侧更升级为皇后座椅,配备前后腿托,家里女王的专属皇座,L8更增加二排小桌板,MAX版还会有冰箱,让我流下了羡慕的泪水;5、音效:增加铂金音响配置,杜比加持,震撼加倍;6、科技升级:芯片升级、AI升级、智驾升级,智能科技为广大家庭打造更优质的驾乘感受;7、价格:理想L8PRO(我的车型)369800元,增配不加价,现在入手绝对就是时候了!
发布会的最后还有一个精彩的彩蛋,是理想自研的最新黑科技:智能掉头辅助,能让理想这些大型车的转弯直径减少到像中型车的距离,让转弯、掉头更灵活、需要的空间更小。这个科技会通过后期的OTA推送给所有L系列车型,造福了我们所有L系列的车主,掌声一定要响起来!
以上就是我对本次发布会一些重点内容的回顾,非常精彩,对于理想我们也继续充满期待,一定会有更多的车主加入理想大家庭!
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