布加迪Type 50S源自著名的Type 46，代表了旧时代布加迪大功率发动机赛车的巅峰。在20年代末和30年代初，是纯粹注重动力性能的军备竞赛。为此，布加迪研发一款新的5.0机械增压八缸发动机——这是史上第一款采用双顶置凸轮轴的发动机，可产生约250 PS的功率。
将这款革命性的发动机安装到Type 50S上，打造出了终极公路车，但又具备当代赛车应有的性能。该车在50年代的潜力如此之大，以至于让·布加迪将它投放在了勒芒24小时耐力赛——并取得胜利。
搞笑的是，Type 50S在1931年的比赛中，使用了三辆的参赛车辆，每一台车都是黑色，而不是传统的法国赛车蓝，这是对拒绝赞助这项活动的法国政府表达了微妙讽刺，但它却成了布加迪赛车的一款新涂装。
然而在赛事中，布加迪其中一辆赛车在高速行驶时遭遇轮胎故障，不幸冲出赛道。剩下的两辆车——包括后来的Chiron Super Sport致敬的50177号底盘车——被布加迪为了避免事故而提前退赛了。
50177在1931年的勒芒比赛中被冠以“5”号，它的故事为客户和Jascha开启了一段创造独一无二的Chiron Super Sport旅程。
全新定制的进气格栅及其涂有数字“5”的图案，成为正面重新设计的焦点。与曾经的Type 50S一样，这款Sur Mesure作品采用深而亮的黑色涂装，车身两侧印有号码“5”。“Le Mans 1931”字样印于后轮拱的正前方，在后扰流板下方隐藏着一幅勒芒赛道图——布局与1931年Type 50S参赛时一模一样。
“Perlée”特殊漆面在两个发动机盖上均可看到，这种漆面在车内中控台两侧的护膝版上也有喷涂，刻有“Le Mans 1931”字样，并结合了de la Sarthe赛道的轮廓。
黑色内饰以闪光的铝和“Perlée”为亮点，还选装了Sky View玻璃车顶。在每个门板上都手工绘制了Type 50S在勒芒的图画，而“勒芒1931”字样也被手工缝制在车头枕上。
#中书车纪##布加迪chiron#
将这款革命性的发动机安装到Type 50S上，打造出了终极公路车，但又具备当代赛车应有的性能。该车在50年代的潜力如此之大，以至于让·布加迪将它投放在了勒芒24小时耐力赛——并取得胜利。
搞笑的是，Type 50S在1931年的比赛中，使用了三辆的参赛车辆，每一台车都是黑色，而不是传统的法国赛车蓝，这是对拒绝赞助这项活动的法国政府表达了微妙讽刺，但它却成了布加迪赛车的一款新涂装。
然而在赛事中，布加迪其中一辆赛车在高速行驶时遭遇轮胎故障，不幸冲出赛道。剩下的两辆车——包括后来的Chiron Super Sport致敬的50177号底盘车——被布加迪为了避免事故而提前退赛了。
50177在1931年的勒芒比赛中被冠以“5”号，它的故事为客户和Jascha开启了一段创造独一无二的Chiron Super Sport旅程。
全新定制的进气格栅及其涂有数字“5”的图案，成为正面重新设计的焦点。与曾经的Type 50S一样，这款Sur Mesure作品采用深而亮的黑色涂装，车身两侧印有号码“5”。“Le Mans 1931”字样印于后轮拱的正前方，在后扰流板下方隐藏着一幅勒芒赛道图——布局与1931年Type 50S参赛时一模一样。
“Perlée”特殊漆面在两个发动机盖上均可看到，这种漆面在车内中控台两侧的护膝版上也有喷涂，刻有“Le Mans 1931”字样，并结合了de la Sarthe赛道的轮廓。
黑色内饰以闪光的铝和“Perlée”为亮点，还选装了Sky View玻璃车顶。在每个门板上都手工绘制了Type 50S在勒芒的图画，而“勒芒1931”字样也被手工缝制在车头枕上。
#中书车纪##布加迪chiron#
与公布预售价时隔不到一个月，坦克700 Hi4-T正式上市，我们今天就一起来聊聊这款旗舰级豪华越野SUV，看看有什么亮点。
1）关于价格
如果大家有印象的话，坦克700 Hi4-T出预售时，其极致版预售价格为46.8万元，极境版预售价格为50.8万元。而新车的正式售价比预售价便宜了4万元，其中极致版价格为42.8万元，极境版价格为46.8万元，限定版70万元（限量已卖光）。
2）关于尺寸和硬件参数
新车长宽高分别为5090/2061/1952mm，轴距为3000mm。在标榜越野的参数方面，其接近角为32度，离去角为33.5度，满载最小离地间隙245mm，最大涉水深度为970mm。
3）关于配置
智能方面，新车配备16.2英寸悬浮式中控屏、12.3英寸全液晶仪表盘、7英寸后排液晶屏幕、HUD抬头显示、手机无线充电和L2级智能驾驶辅助灯配置。豪华配置方面，诸如哈曼卡顿音响、256色车内氛围灯、第二排真皮座椅加热/通风/按摩、电动吸合尾门等都有配备。
4）关于越野和动力
新车搭载3.0T V6发动机+P2电机+9挡混动专用变速箱，其综合功率385kW，综合扭矩800N·m。纯电续航方面，新车搭载37.1kWh电池包，可实现100km的NEDC纯电续航，WLTC工况综合油耗2.97L/100km。
越野能力方面，新车采用电子可断开式稳定杆，以及包括机械四驱和三把锁在内的非解耦四驱结构，结合MLock机械锁止，可将前、后桥扭矩保持 50:50 分配，倘若只有单轮有附着力，新车能输出整车100%扭矩。值得一说的是，新车可提供12种驾驶/全地形模式选择，以及覆盖全球38种越野工况。
点评
在发布会现场，有一句话挺触动我的，那就是坦克品牌对于越野豪华的理解：“越野没有捷径，豪华也没有弯道。” 不可否认的，从燃油到新能源，在坦克品牌车型渗透之前，越野一直是属于小众玩家的市场，小众与消费取向有关，也与车型价格高有关，更与车型在越野能力的高低有关。
越野从小众变成大众，或者是说从生于“荒野”到成为公路车，是从坦克300等一系列车型的推出开始。“越野没有捷径，豪华也没有弯道。” 这句话触动我的原因是，从坦克500开始，坦克便在着手打造越野豪华，也是从坦克500开始，Hi4-T正式上车，这个时候，正式开始越野新能源化，也就是坦克700 Hi4-T身上所展现的，是坦克一步步摸索过来的。
我们都知道，P2结构的插混系统与其它插混系统的不同点在于，其重点是提升越野能力，结合机械四驱和差速锁等，它的越野能力并不比传统燃油硬派越野SUV差。相反，因为电机的存在，它可以实现更大的扭矩，以及在作为公路车的时候，可实现更好的NVH和燃油经济性。
坦克700 Hi4-T是坦克这些年在探索越野豪华上，当前越野和豪华最为聚焦的产品。一方面是尺寸更大，另一方面是用上了动力更强的插混系统，还有就是，作为中大型SUV，它的豪华上的表现并没有盲目堆料，而是够用且能彰显档次就好。不可否认的是，坦克700 Hi4-T的出现，打破了硬派豪华越野车市场长期被海外品牌占据的局面，并且通过这些年的积累，开创了属于自己的一片新天地，并且提高了豪华越野的门槛。对此，你怎么看？#坦克700hi4-t巅峰上市##中国豪华越野旗舰##坦克700hi4-t##新车上市#
1）关于价格
如果大家有印象的话，坦克700 Hi4-T出预售时，其极致版预售价格为46.8万元，极境版预售价格为50.8万元。而新车的正式售价比预售价便宜了4万元，其中极致版价格为42.8万元，极境版价格为46.8万元，限定版70万元（限量已卖光）。
2）关于尺寸和硬件参数
新车长宽高分别为5090/2061/1952mm，轴距为3000mm。在标榜越野的参数方面，其接近角为32度，离去角为33.5度，满载最小离地间隙245mm，最大涉水深度为970mm。
3）关于配置
智能方面，新车配备16.2英寸悬浮式中控屏、12.3英寸全液晶仪表盘、7英寸后排液晶屏幕、HUD抬头显示、手机无线充电和L2级智能驾驶辅助灯配置。豪华配置方面，诸如哈曼卡顿音响、256色车内氛围灯、第二排真皮座椅加热/通风/按摩、电动吸合尾门等都有配备。
4）关于越野和动力
新车搭载3.0T V6发动机+P2电机+9挡混动专用变速箱，其综合功率385kW，综合扭矩800N·m。纯电续航方面，新车搭载37.1kWh电池包，可实现100km的NEDC纯电续航，WLTC工况综合油耗2.97L/100km。
越野能力方面，新车采用电子可断开式稳定杆，以及包括机械四驱和三把锁在内的非解耦四驱结构，结合MLock机械锁止，可将前、后桥扭矩保持 50:50 分配，倘若只有单轮有附着力，新车能输出整车100%扭矩。值得一说的是，新车可提供12种驾驶/全地形模式选择，以及覆盖全球38种越野工况。
点评
在发布会现场，有一句话挺触动我的，那就是坦克品牌对于越野豪华的理解：“越野没有捷径，豪华也没有弯道。” 不可否认的，从燃油到新能源，在坦克品牌车型渗透之前，越野一直是属于小众玩家的市场，小众与消费取向有关，也与车型价格高有关，更与车型在越野能力的高低有关。
越野从小众变成大众，或者是说从生于“荒野”到成为公路车，是从坦克300等一系列车型的推出开始。“越野没有捷径，豪华也没有弯道。” 这句话触动我的原因是，从坦克500开始，坦克便在着手打造越野豪华，也是从坦克500开始，Hi4-T正式上车，这个时候，正式开始越野新能源化，也就是坦克700 Hi4-T身上所展现的，是坦克一步步摸索过来的。
我们都知道，P2结构的插混系统与其它插混系统的不同点在于，其重点是提升越野能力，结合机械四驱和差速锁等，它的越野能力并不比传统燃油硬派越野SUV差。相反，因为电机的存在，它可以实现更大的扭矩，以及在作为公路车的时候，可实现更好的NVH和燃油经济性。
坦克700 Hi4-T是坦克这些年在探索越野豪华上，当前越野和豪华最为聚焦的产品。一方面是尺寸更大，另一方面是用上了动力更强的插混系统，还有就是，作为中大型SUV，它的豪华上的表现并没有盲目堆料，而是够用且能彰显档次就好。不可否认的是，坦克700 Hi4-T的出现，打破了硬派豪华越野车市场长期被海外品牌占据的局面，并且通过这些年的积累，开创了属于自己的一片新天地，并且提高了豪华越野的门槛。对此，你怎么看？#坦克700hi4-t巅峰上市##中国豪华越野旗舰##坦克700hi4-t##新车上市#
骑行体验取决于许多因素，但是骑行的思想决定一切。Campagnolo 的 GT 系列是一首真正的自由赞歌，邀请您在自行车上发现超越性能的探索乐趣。该系列设计巧妙，让您可以自由自在地体验砂石路面上的冒险。
GT 系列将 Ekar GT 组件的坚固性与 Zonda GT 车轮的卓越多功能性完美结合在一起。
玩转速度
全新的 Ekar GT 组合是全意大利的瑰宝，其简洁直观的设计为越野车带来了奢华的体验。Campagnolo 独家部件包括 1x13 单传动系统和四种飞轮选择，其中包括 10-48 飞轮。由于变速范围更广，踩踏时不会太累，而且更适合每个人的能力水平。换句话说，Ekar GT 组合能逐步适应您的经验水平。
感受自由的快感
Ekar GT 组件的特点是更加舒适。无论是短途骑行还是长途骑行，经过人体工程学改造的控制装置都能提高骑行者双手的抓地力和舒适度。每一个部件都是不断追求品质的结果，采用顶级材料制造，保证了极高的可靠性和耐用性，有助于增强骑行信心。
优雅、简洁，真正的 Campagnolo 风格。永恒的设计和精挑细选的机械部件相结合，创造出直观的配置。为了实现这一目标，首先，增加了可用的开发选项，这款 Campagnolo Ekar GT 具有4 个带 13 个链轮的飞轮，齿形为 9-36、9-42、10-44 和 10-48，可以与5 种可用齿盘选项之一：44、42、38 和 36 齿，可满足从最狂野的砾石到允许在沥青上快速骑行的各种需求。
Ekar GT 组合的理想伴侣。Zonda GT 铝合金车轮适用于公路和砾石自行车，智能地结合了 Campagnolo 的最佳技术，为您提供多种轮胎选择。公路轮胎，碎石轮胎都可适用。
最高品质的美学
G3 辐条技术和华丽的阳极氧化处理使 Zonda GT 轮毂成为 Campagnolo 最出色的产品之一。
轻质材料
重量仅为 1,690 克：这得益于轻质但极为坚固的铝制车架和获得专利的 N3W 单向离合器花鼓。
2-Way Fit™ 技术是一种创新型材，可以让您安装无内胎轮胎和传统轮胎。该解决方案还消除了由于没有内管而导致的任何夹伤风险。如果无内胎轮胎被刺穿，借助 Campagnolo® 2-Way Fit™ 系统，只需拆下气密密封阀即可安装经典内胎并继续踩踏，不会出现任何问题。所有 Campagnolo 赛车碳车轮和 Shamal Ultra 铝车轮均采用 2-Way Fit™ 技术。
越野多功能性
C23 轮辋赋予了 Zonda GT 车轮特殊的多功能性。其内部厚度非常适合安装较宽的碎石轮胎和较薄的公路轮胎。有了 Zonda GT，您将发现自行车旅行的无限可能。#公路车[超话]##骑行[超话]##砾石##cp套件#
GT 系列将 Ekar GT 组件的坚固性与 Zonda GT 车轮的卓越多功能性完美结合在一起。
玩转速度
全新的 Ekar GT 组合是全意大利的瑰宝，其简洁直观的设计为越野车带来了奢华的体验。Campagnolo 独家部件包括 1x13 单传动系统和四种飞轮选择，其中包括 10-48 飞轮。由于变速范围更广，踩踏时不会太累，而且更适合每个人的能力水平。换句话说，Ekar GT 组合能逐步适应您的经验水平。
感受自由的快感
Ekar GT 组件的特点是更加舒适。无论是短途骑行还是长途骑行，经过人体工程学改造的控制装置都能提高骑行者双手的抓地力和舒适度。每一个部件都是不断追求品质的结果，采用顶级材料制造，保证了极高的可靠性和耐用性，有助于增强骑行信心。
优雅、简洁，真正的 Campagnolo 风格。永恒的设计和精挑细选的机械部件相结合，创造出直观的配置。为了实现这一目标，首先，增加了可用的开发选项，这款 Campagnolo Ekar GT 具有4 个带 13 个链轮的飞轮，齿形为 9-36、9-42、10-44 和 10-48，可以与5 种可用齿盘选项之一：44、42、38 和 36 齿，可满足从最狂野的砾石到允许在沥青上快速骑行的各种需求。
Ekar GT 组合的理想伴侣。Zonda GT 铝合金车轮适用于公路和砾石自行车，智能地结合了 Campagnolo 的最佳技术，为您提供多种轮胎选择。公路轮胎，碎石轮胎都可适用。
最高品质的美学
G3 辐条技术和华丽的阳极氧化处理使 Zonda GT 轮毂成为 Campagnolo 最出色的产品之一。
轻质材料
重量仅为 1,690 克：这得益于轻质但极为坚固的铝制车架和获得专利的 N3W 单向离合器花鼓。
2-Way Fit™ 技术是一种创新型材，可以让您安装无内胎轮胎和传统轮胎。该解决方案还消除了由于没有内管而导致的任何夹伤风险。如果无内胎轮胎被刺穿，借助 Campagnolo® 2-Way Fit™ 系统，只需拆下气密密封阀即可安装经典内胎并继续踩踏，不会出现任何问题。所有 Campagnolo 赛车碳车轮和 Shamal Ultra 铝车轮均采用 2-Way Fit™ 技术。
越野多功能性
C23 轮辋赋予了 Zonda GT 车轮特殊的多功能性。其内部厚度非常适合安装较宽的碎石轮胎和较薄的公路轮胎。有了 Zonda GT，您将发现自行车旅行的无限可能。#公路车[超话]##骑行[超话]##砾石##cp套件#
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