【2024年3月8日】今天股友聊到模式：长横+挖坑模式，让我说逻辑：
这两天年到神州高铁两天涨停了，因为年前买过，所以进入了视野，同时也想到孤一周前提到这种横式。选了三个同形态的票：000973佛塑，301009可靠，002431棕榈； ​​​
思考如下：
1、长期横盘2年以上，在2024年1-2月大跌之前有异动（量、价）；
2、目前在周线上挖了一个黄金坑；价格再也跌不动了；
3、当前的价格是几年前的低点，从长均线（N日 的平均价格）远远低与庄的成本；你有了低筹码；
4、国资+业绩+未来行业（概念需要自己考虑了），缠论说只要不退市走市终完美，相当于一买位置了，那后面大盘走好个股只有一个方向涨；
5、横有多长，竖有多高，看长做短，看3-5倍空间，做2-3倍利润；小散就要以小博大，小资金大收益；
6、以时间换空间，当下跌不动，只能涨，同里庄家资金是有成本的，有了风口借机就是飞，那小散就是有时间换空间，用1年以上时间换2-3倍利润，是可以实现的。
7、“国资+业绩+未来行业（概念）“这个概念会有多样多样，要是找到当年热点，会涨的更快，有时冷门概念也会变热点；
8、小散不要乱动，乱买，一年几十次操作，最终一看利润没有多少，不如等涨；

​​​一个模式融合了很多的逻辑，我也只能说个大概，请群网友补充；

在腾势D9之前，没有人会笃定新能源MPV能爆火。

抛不开幸运的元素，因为命运的齿轮要转动，总需要时机；但更抛不开产品的底气，因为泼天的富贵降临了，你得有能力接得住。

重新复盘，我们会发现，腾势D9作为品牌焕新后的“第一子”，天时地利人和，皆占齐了。

2022年-2023年，这是比亚迪销量质变的关键时期，用八个字来形容，“攻势甚猛，节节攀升“。这意味着，基盘已经筑好，而再往上走，时机到了。

当时，有一个非常典型的现象：在腾势D9推出的时候，很多进店的用户，并不关心这个品牌和奔驰有没有关系，而非常在意比亚迪DM-i技术有没有用在其中。

可以看到，用户对比亚迪的认可，要超过对奔驰的在意程度。

还有一个关键的外因，合资品牌颓势渐生，而用户的心态发生了更微妙的变化。在合资和自主之间，已经不是摇摆了，而会更多地投给升势正猛的自主品牌。

哪怕是常年无波澜的MPV市场，昔日霸主别克GL8的统治地位被撼动了。它很强，但它并非不可打败。

这个市场走向务实，用户看重更细节的产品力。比如，更舒适的配置、更省的油耗，腾势D9给得到，但别克GL8则不尽然。

那么，最终一定是“用脚投票“。腾势D9的攻擂之路，风起、风卷，亦风涌。

如今，腾势D9不再是攻擂者的角色，在夺得销冠之后，已经顺利晋升为MPV的守擂者。

而众所周知，2024年，新能源MPV忽然成为一个增量风口，理想MEGA、小鹏X9皆已入局。无论价位是否完全重合，其竞争关系总隐藏在千丝万缕间，因为事实很简单，高端新能源MPV本来就少，被拿出来讨论的就多。

怎么办？腾势D9要改款，而且牢牢抓住了一句座右铭，“销冠MPV增配不增价“。

看了配置表，你会发现，新款腾势D9增加了“外紫+内米”的新配色、全系标配电吸门、方向盘由触控式改为实体按键、方向盘标配加热功能、后排标配小桌板、车载冰箱从半导体制冷升级为压缩机制冷。

核心是“听劝”，这些功能调整，都是从用户反馈中得来的。

另外，新的2点：

1、价格调了，33.98万-46.98万元，DM-i和EV按需选择。还给了老车主很多权益，包括老车主可享置换补贴3万元，增购补贴1万元以及专属贵宾服务权益继承等；

2、宜商宜家，这次在“商”字上，好好地下了功夫，推出了60.06万的腾势D9四座版，第二季度即可交付。

毫无疑问，“四座版“是腾势D9再往上跳一跳的新尝试，也是品牌拉升到新高度的新思路。

都说MEGA这次失蹄了，声量很大，但看过之后，用户反而回流到其他品牌了。

对腾势D9而言，就要狠狠地接住这波泼天的流量了。毕竟，高端的商战就这么朴实无华，见你病，要你命。

既然要卷，那就是泥潭里打滚，直接绞杀。市场，从不留情面。

——《从攻擂到守擂，看腾势D9的MPV进阶之路》

#汽场全开##微博新知##宜商宜家就选腾势d9#

这货[思考]惊呆了。记得前两年在5块多关注过，当时看好业绩反转，可惜后面有跌下去了，所以没怎么关注。
主要是轻量化材料龙头企业，
这轮借飞行汽车风口，终于站起来了。。。
今年前三个月都是涨的，年涨幅超过70%
还有谁[允悲][允悲]
太猛了。。
可惜没怎么重视这个飞行汽车，所以错过了这个轻量化龙头。