#新能源汽车##蔚来现金储备达573亿元#国资委昨天给三大汽车央企新能源车发展定调，研发投入、看技术成果，看发展。这次感觉国家又要开始新一轮促进新能源汽车发展了，毕竟三年时间超越了国外汽车品牌几十年，这个势头必须更加发展和领先下去，而蔚来也公布了四季度财报。

感觉国家看的很明白，国内新能源汽车发展核心就是发展技术。很多人说蔚来的亏损金额高，确不如想蔚来研发投入是新势力最高……而蔚来财报理里面也透露出蔚来接下来就是加大基础建设，加大研发投入，还有足够的现金储备。

最后我感兴趣的阿尔卑斯，全域nop+，150度电池都快来了，国内新能源车市场虽然很卷，蔚来的选择还是通过技术和基础建设掌握未来了，像我这样一年瞎折腾四台电车的，深感车还是买一个没有啥顾虑，能一直好好开下去的最合适，不然天天看新品发布也没啥意义，蔚来现在车配置过剩，电池可充可换可升级，毫无用车顾虑，当然新车不断发布利好等等党，我也在等着看蔚来的阿尔卑斯。[允悲]

拼造车，没有钱万万不能

看了蔚来2023财报，印象最深的是账面现金。
573亿元的现金不少，从理论上说，可以支持蔚来下一步的各种技术升级和产品升级。
蔚来得感谢一下投资人：来自中东的阿布扎比基金。
这个投资机构很神奇，去年7月和9月两次投蔚来，一共超过30亿美元。

蔚来还得感谢一下其他投资人，去年9月和10月，蔚来发了11.5亿美元的可转换优先债券，很顺利，让账面现金更足了。
这也反映出两个现实：1、蔚来在国际资本市场上很吃香，融资很顺利，特别是在这种资本寒冬的时候；
2、蔚来自己的血库充足，蔚来搞长期主义，跑马拉松，钱必不可少。

当然，血库足只是一方面，关键的是，蔚来现在可以自己造血了。
这次蔚来的营收、毛利都不错，说明蔚来自己有卖车赚钱的能力了，而且在纯电行业算高的。
蔚来自己也有了一个降本增效和提高效率的意识，最起码，现在他们对投资人表态了，要这么干。
2024年了，降本增效、维持较高的毛利率，是活好的第一步。
而且，2024年对车企考验最大的是组织能力，不管你要提销量还是搞技术。
这一点上蔚来要是做好了，问题就不大了。

蔚来发布2023年第四季度及全年财报，#蔚来现金储备达573亿元#还够蔚来折腾一年。2023年，蔚来交付了160,038辆汽车，位居中国平均成交价30万元以上的高端纯电汽车市场首位。

目前来看换电路线依旧是蔚来坚持的手段，以后应该会有更多车企响应或者加入换电联盟。

但除了换电优势，国产新能源已经开始走增配减价的路线，蔚来虽然四季度实现15%的毛利率，但实际汽车销售业务的毛利率为11.9%，单车成本27.2万元、单车均价30.8万元。单车毛利想要覆盖研发、销售和行政费用，依旧是很困难。

在经历过惨烈的2023之后，曾经百舸争流的新能源造车市场，已经逐渐拉开距离，比亚迪和理想已经逐步占据领先地位。现在就看蔚来的新品牌阿尔卑斯上市后能不能带来不错的市场反馈了。