第一次徒步虎跳峡
有个喜欢户外的男朋友真的是对我而言改变很大，年末爱上滑雪也是他带的，后来比他瘾还大，过年一鼓作气跑去新疆滑，爽飞⛷
现在又第一次尝试了徒步，虎跳峡真的超级美，比景区爬山有意思多了，我爬升速度和体力都还可以，下山有点恐惧不敢提速。
这次行程完全他规划，装备也都是他准备，两天轻装徒步，我背点零食充电宝，他主负重，体验感很好。
这也是第一次和他旅行，很开心，希望今年可以去到更多的徒步路线
有个喜欢户外的男朋友真的是对我而言改变很大，年末爱上滑雪也是他带的，后来比他瘾还大，过年一鼓作气跑去新疆滑，爽飞⛷
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这次行程完全他规划，装备也都是他准备，两天轻装徒步，我背点零食充电宝，他主负重，体验感很好。
这也是第一次和他旅行，很开心，希望今年可以去到更多的徒步路线
俄罗斯空天军的战机损失及其构成和未来前景
乌克兰军事观察家 科瓦连科
自2024年初以来，俄罗斯空天军开始跳水般地失去前线轰炸机Su-34以及其他。 这些战机机是航空炸弹功能的主要工作鸟，没有这些飞机，俄罗斯人就无法有效地打开我们乌克兰的防御区域。 那么，侵略者有可能会完全失去 Su-34 吗？ 还有什么东西可以代替它们吗？
事实上，当Su-34变得极其稀缺时，俄罗斯空天军的武器库中还有其他型号 - 两者都具有相似和略有不同的功能。
说到战机，你应该明白：每架战斗机都严格执行自己的功能，名单上的飞机并不多是多功能的，也不是所有的都可以用作高度专业化的飞行的。
例如，多功能Su-35并没有像Su-25那样展示其作为攻击机的功能。 但MiG-29/35轻型战斗机是为空战而设计的，但并没有完全适应陆军航空兵的功能——支持地面部队作战。
还要指出的是，如今俄罗斯空天军使用的飞机并非全部都是俄罗斯生产的。 例如，他们生产了Su-34、Su-35、MiG-35，而没有生产Su-24、Su-25、Su-27、MiG-31和MiG-29。 Su-30飞机正在进行现代化改造。
俄罗斯的战机生产能力相当有限。 Su-35多用途战斗机每年进入俄罗斯空天军的数量不超过一个中队，Su-34也是如此。 除了现有飞机的维护、修理和现代化改造之外，预计不会签订任何 MiG-35 合同。
2022-2023年俄罗斯空天军空军机队以及在乌克兰战争中的损失
根据公开数据，2021年初，俄罗斯空天军拥有以下一系列战备/储备飞机：
米格-29 – 87/240 （ 拥有，以及可以战斗使用的）
米格 31 – 129
米格 35 – 6
Su-24 – 120/273
Su-25 – 180/192
Su-27 – 101/359
Su-30 – 110
Su-34 – 125
Su-35 – 114/118
Su-57 – 11
2022年俄罗斯空天军接收了29架新型现代化战机即：
Su-57 – 6
Su-35 – 7
Su-34 – 10
Su-30SM – 4
Yak-130 – 2
2023年可以确定俄罗斯军队收到了26辆新型战机：
Su-57 – 2（已确定2架，但俄罗斯消息来源暗示有 一批8 架的）；
Su-35 – 10
Su-34 – 6
Su-30SM – 4
Yak- 130 – 4
俄罗斯战机在乌克兰战场的战损
据乌克兰武装部队总参谋部称，截至今日（2024年3月5日早），已有347架俄罗斯战斗机被击落或损坏（乌克兰总参谋部并未在公开资料中提供准确的型号识别）。
反过来，从官方报告中得知，自2024年初以来，已经有18架飞机被击落，其中15架是Su-34，2架是Su-35S。
据核实数据，2022年以来，俄罗斯空天军已有102架战斗机、运输机以及预警机被摧毁和损坏。
✅战术飞机如下：
米格-31 – 1
Su-24 – 14
Su-25 – 31
Su-30 – 11
Su-34 – 25
Su-35 – 8
需要提醒的是，经过验证的数据传统上与真实数据相差 2-2.5 倍，因为它们仅基于文件证据 - 照片/视频。
此外，众所周知，俄罗斯空天军的各类飞机在乌克兰境内以及俄罗斯境内的机场都遭受到各类打击。例如，在莫罗佐夫斯克地区的某架无人机袭击中，Su-34就在那里受损。 但正如没有详细说明损坏的数量一样，照片本身也没有作为损坏证据输入验证数据库。
尽管如此，您可以安全地将验证数据乘以 2-2.5。
俄罗斯空天军的Su-34机队会被谁替代呢？
如今，Su-34 是俄罗斯空天军在使用航空炸弹（CAB）功能方面的主要“工作鸟”。
在俄罗斯军队服役的Su-34是具有战斗机功能的最现代化的前线轰炸机。 但显然，现在服役的只有不到80架。
而如果在接下来的一个半月到两个月内Su-34的坠落继续以现在同样的速度进行，那么俄罗斯空天军将“彻底”失去这款飞机。
一般来说，Su-34在功能上可以替代Su-24、Su-27、Su-30和Su-35。 几乎所有的这些型号的战机在功能和特性上都逊色于Su-34（Su-35除外，但它主要是战斗机）。
也就是说，如果俄罗斯空天军开始改用Su-24进行轰炸，那么它们在特性上就会较差，因此会比Su-34更容易受到攻击，也更容易被摧毁。
顺便说一句，俄罗斯空天军不仅损失了相当数量的现代化的“高档”的Su-34和Su-35，而且Su-25的损失也相当可观。
正如前文提及，俄罗斯目前无法生产诸如Su-24、Su-25、Su-27、MiG-29、MiG-31等飞机，因此每一次此类损失都是不可挽回和无法弥补的。
比如Su-25的损失，不仅仅是一架苏联老旧攻击机的损失，这种飞机无法通过生产来弥补，而且是一种其功能无法由其他型号飞机来补偿的飞机的损失。
Su-30、Su-35、Su-34 和 Su-57 都无法取代 Su-25 的地面部队支援功能。 对战术区内的敌人施加主要压力的是Su-25。
缺乏生产和更换具有此类功能的飞机会摧毁整个细分市场，这将对俄罗斯部队在战场上的能力产生极其负面的影响。 考虑到攻击机战损失需要控制在 40% 以内的基本原则，它事实上已经达到了。只是俄罗斯空天军无法补充也不能按照一般军事原则撤回这个机型的机队。
俄罗斯空天军的前景
俄罗斯空天军在乌克兰zhazhachach遭受到的这种系统性破坏， 不仅导致作战部队本身的损失，而且导致许多部分的实际功能（前线轰炸机、攻击机等）的损失。
应特别注意无法通过生产来补偿的飞机类别，俄罗斯永远无法替代此类飞机，因此掩护和支援地面作战的潜力和能力会持续降低。
俄罗斯空天军一度适应了在乌克兰防空系统存在的情况下进行作战行动，并能以最小的风险维持其各类战机的稳定使用。
但是，目前，乌克兰武装部队空军已经找到了一种方法，可以在几乎整个临时占领区甚至更远的地区为俄罗斯空天军的各类型号战机创建一个危险区，这从根本上改变了乌克兰武装部队的力量和能力的平衡。
当然，在俄罗斯航空业损失的背景下，应该注意另一个非常重要的情况——航空业各个类别的专业飞行员的流失，但这是一个完全不同的话题。
---乌克兰空军虽然弱小的几乎看不见，但是乌克兰的天空有三块区域对俄罗斯的空天军造成威胁，一个是基辅等大城市的爱国者防护区，一个是第聂伯河左岸创造的25公里防护区，最新的就是这个战区拦截区。 希望俄罗斯空天军能多读读黑海舰队史#俄罗斯乌克兰战争##乌克兰[超话]#
乌克兰军事观察家 科瓦连科
自2024年初以来，俄罗斯空天军开始跳水般地失去前线轰炸机Su-34以及其他。 这些战机机是航空炸弹功能的主要工作鸟，没有这些飞机，俄罗斯人就无法有效地打开我们乌克兰的防御区域。 那么，侵略者有可能会完全失去 Su-34 吗？ 还有什么东西可以代替它们吗？
事实上，当Su-34变得极其稀缺时，俄罗斯空天军的武器库中还有其他型号 - 两者都具有相似和略有不同的功能。
说到战机，你应该明白：每架战斗机都严格执行自己的功能，名单上的飞机并不多是多功能的，也不是所有的都可以用作高度专业化的飞行的。
例如，多功能Su-35并没有像Su-25那样展示其作为攻击机的功能。 但MiG-29/35轻型战斗机是为空战而设计的，但并没有完全适应陆军航空兵的功能——支持地面部队作战。
还要指出的是，如今俄罗斯空天军使用的飞机并非全部都是俄罗斯生产的。 例如，他们生产了Su-34、Su-35、MiG-35，而没有生产Su-24、Su-25、Su-27、MiG-31和MiG-29。 Su-30飞机正在进行现代化改造。
俄罗斯的战机生产能力相当有限。 Su-35多用途战斗机每年进入俄罗斯空天军的数量不超过一个中队，Su-34也是如此。 除了现有飞机的维护、修理和现代化改造之外，预计不会签订任何 MiG-35 合同。
2022-2023年俄罗斯空天军空军机队以及在乌克兰战争中的损失
根据公开数据，2021年初，俄罗斯空天军拥有以下一系列战备/储备飞机：
米格-29 – 87/240 （ 拥有，以及可以战斗使用的）
米格 31 – 129
米格 35 – 6
Su-24 – 120/273
Su-25 – 180/192
Su-27 – 101/359
Su-30 – 110
Su-34 – 125
Su-35 – 114/118
Su-57 – 11
2022年俄罗斯空天军接收了29架新型现代化战机即：
Su-57 – 6
Su-35 – 7
Su-34 – 10
Su-30SM – 4
Yak-130 – 2
2023年可以确定俄罗斯军队收到了26辆新型战机：
Su-57 – 2（已确定2架，但俄罗斯消息来源暗示有 一批8 架的）；
Su-35 – 10
Su-34 – 6
Su-30SM – 4
Yak- 130 – 4
俄罗斯战机在乌克兰战场的战损
据乌克兰武装部队总参谋部称，截至今日（2024年3月5日早），已有347架俄罗斯战斗机被击落或损坏（乌克兰总参谋部并未在公开资料中提供准确的型号识别）。
反过来，从官方报告中得知，自2024年初以来，已经有18架飞机被击落，其中15架是Su-34，2架是Su-35S。
据核实数据，2022年以来，俄罗斯空天军已有102架战斗机、运输机以及预警机被摧毁和损坏。
✅战术飞机如下：
米格-31 – 1
Su-24 – 14
Su-25 – 31
Su-30 – 11
Su-34 – 25
Su-35 – 8
需要提醒的是，经过验证的数据传统上与真实数据相差 2-2.5 倍，因为它们仅基于文件证据 - 照片/视频。
此外，众所周知，俄罗斯空天军的各类飞机在乌克兰境内以及俄罗斯境内的机场都遭受到各类打击。例如，在莫罗佐夫斯克地区的某架无人机袭击中，Su-34就在那里受损。 但正如没有详细说明损坏的数量一样，照片本身也没有作为损坏证据输入验证数据库。
尽管如此，您可以安全地将验证数据乘以 2-2.5。
俄罗斯空天军的Su-34机队会被谁替代呢？
如今，Su-34 是俄罗斯空天军在使用航空炸弹（CAB）功能方面的主要“工作鸟”。
在俄罗斯军队服役的Su-34是具有战斗机功能的最现代化的前线轰炸机。 但显然，现在服役的只有不到80架。
而如果在接下来的一个半月到两个月内Su-34的坠落继续以现在同样的速度进行，那么俄罗斯空天军将“彻底”失去这款飞机。
一般来说，Su-34在功能上可以替代Su-24、Su-27、Su-30和Su-35。 几乎所有的这些型号的战机在功能和特性上都逊色于Su-34（Su-35除外，但它主要是战斗机）。
也就是说，如果俄罗斯空天军开始改用Su-24进行轰炸，那么它们在特性上就会较差，因此会比Su-34更容易受到攻击，也更容易被摧毁。
顺便说一句，俄罗斯空天军不仅损失了相当数量的现代化的“高档”的Su-34和Su-35，而且Su-25的损失也相当可观。
正如前文提及，俄罗斯目前无法生产诸如Su-24、Su-25、Su-27、MiG-29、MiG-31等飞机，因此每一次此类损失都是不可挽回和无法弥补的。
比如Su-25的损失，不仅仅是一架苏联老旧攻击机的损失，这种飞机无法通过生产来弥补，而且是一种其功能无法由其他型号飞机来补偿的飞机的损失。
Su-30、Su-35、Su-34 和 Su-57 都无法取代 Su-25 的地面部队支援功能。 对战术区内的敌人施加主要压力的是Su-25。
缺乏生产和更换具有此类功能的飞机会摧毁整个细分市场，这将对俄罗斯部队在战场上的能力产生极其负面的影响。 考虑到攻击机战损失需要控制在 40% 以内的基本原则，它事实上已经达到了。只是俄罗斯空天军无法补充也不能按照一般军事原则撤回这个机型的机队。
俄罗斯空天军的前景
俄罗斯空天军在乌克兰zhazhachach遭受到的这种系统性破坏， 不仅导致作战部队本身的损失，而且导致许多部分的实际功能（前线轰炸机、攻击机等）的损失。
应特别注意无法通过生产来补偿的飞机类别，俄罗斯永远无法替代此类飞机，因此掩护和支援地面作战的潜力和能力会持续降低。
俄罗斯空天军一度适应了在乌克兰防空系统存在的情况下进行作战行动，并能以最小的风险维持其各类战机的稳定使用。
但是，目前，乌克兰武装部队空军已经找到了一种方法，可以在几乎整个临时占领区甚至更远的地区为俄罗斯空天军的各类型号战机创建一个危险区，这从根本上改变了乌克兰武装部队的力量和能力的平衡。
当然，在俄罗斯航空业损失的背景下，应该注意另一个非常重要的情况——航空业各个类别的专业飞行员的流失，但这是一个完全不同的话题。
---乌克兰空军虽然弱小的几乎看不见，但是乌克兰的天空有三块区域对俄罗斯的空天军造成威胁，一个是基辅等大城市的爱国者防护区，一个是第聂伯河左岸创造的25公里防护区，最新的就是这个战区拦截区。 希望俄罗斯空天军能多读读黑海舰队史#俄罗斯乌克兰战争##乌克兰[超话]#
赫尔格达
画风骤变。
红海的海水很漂亮，能见度很高。但是这个季节二十来度的水温太低了，我浮潜了一会儿，上来晒了好半天才缓过来。这里确实也是潜水圣地，但是就不要问我有没有深潜了，虽然我很会游泳但是我怕那个东西。
————叨叨叨的分割线————
赫尔格达这个城市集中反映了这个国家带给游客的割裂感。此地有国际机场，有欧洲国家的直飞航班，有出类拔萃的海水。在滨海的这座度假区，绵延几公里的海岸线遍布酒店，商铺错落有致，绿化和雕塑养护得当。导游说，度假区里很安全，你们可以随意闲逛。但他不会让我们在此前的城市随意闲逛。因为赫尔格达和其他城市是两个世界，度假区内外是两个世界，外来游客和当地居民生活的是两个世界。
我也去游玩过国内一些还很不发达的村庄城镇，却从未有过如此的割裂感。即便在一个县城随意的路边店买几个水果，我不必觉得优越，对方更不会卑微，我们只是在进行一场你情我愿的交易。而在埃及，我却没法进行这样的交易。抛开更恶劣的小偷小骗的千层套路不谈，每一个游客每一天都被小贩们“one dollar one dollar”叫卖困扰。但凡你多看一眼商品或者多问一句价，小贩就可能会缠着直到你屈服掏钱，这何尝不是一种拦路抢劫。
尽管导游说埃及人民真的很爱中国，尽管小某书推送给我说埃及人民真的很好不要妖魔化，但是我怎么能分辨那究竟是热情友好的人民还是奸诈狡猾的商人？所以我只能关掉眼睛不看不买不交流。我们游览的是千年以前的古迹，我们住宿的是与世隔绝的酒店，我们从未真正和今天的埃及在一起。
赫尔格达是此行中最整洁的城市，另一座因为旅游拔地而起的卢克索也井然有序。但是首都开罗混乱不堪。对于p6这段街景，同行者认为我是过分美化了开罗。我只是想起中国前一阵对几个欧洲国家开放免签的时候，有欧洲博主来到一座城中村说，看，这就是大多数中国人居住的地方。置身在开罗的时候我突然理解了这个行为。开罗那种混乱不堪让我非常震惊，非常想拍摄，非常想跟人分享说开罗真的很破很破。我只是想避免那样地去展示这个国家。
我们大概也没什么资格对人评头论足，但我希望我见到的这些人有机会过的更体面一些。这不仅包括小贩们能够平等交易，商人们不要把游客当待宰羔羊，也包括酒店里的服务生没必要带着仿佛当年面对殖民者时的那种过分礼貌。
画风骤变。
红海的海水很漂亮，能见度很高。但是这个季节二十来度的水温太低了，我浮潜了一会儿，上来晒了好半天才缓过来。这里确实也是潜水圣地，但是就不要问我有没有深潜了，虽然我很会游泳但是我怕那个东西。
————叨叨叨的分割线————
赫尔格达这个城市集中反映了这个国家带给游客的割裂感。此地有国际机场，有欧洲国家的直飞航班，有出类拔萃的海水。在滨海的这座度假区，绵延几公里的海岸线遍布酒店，商铺错落有致，绿化和雕塑养护得当。导游说，度假区里很安全，你们可以随意闲逛。但他不会让我们在此前的城市随意闲逛。因为赫尔格达和其他城市是两个世界，度假区内外是两个世界，外来游客和当地居民生活的是两个世界。
我也去游玩过国内一些还很不发达的村庄城镇，却从未有过如此的割裂感。即便在一个县城随意的路边店买几个水果，我不必觉得优越，对方更不会卑微，我们只是在进行一场你情我愿的交易。而在埃及，我却没法进行这样的交易。抛开更恶劣的小偷小骗的千层套路不谈，每一个游客每一天都被小贩们“one dollar one dollar”叫卖困扰。但凡你多看一眼商品或者多问一句价，小贩就可能会缠着直到你屈服掏钱，这何尝不是一种拦路抢劫。
尽管导游说埃及人民真的很爱中国，尽管小某书推送给我说埃及人民真的很好不要妖魔化，但是我怎么能分辨那究竟是热情友好的人民还是奸诈狡猾的商人？所以我只能关掉眼睛不看不买不交流。我们游览的是千年以前的古迹，我们住宿的是与世隔绝的酒店，我们从未真正和今天的埃及在一起。
赫尔格达是此行中最整洁的城市，另一座因为旅游拔地而起的卢克索也井然有序。但是首都开罗混乱不堪。对于p6这段街景，同行者认为我是过分美化了开罗。我只是想起中国前一阵对几个欧洲国家开放免签的时候，有欧洲博主来到一座城中村说，看，这就是大多数中国人居住的地方。置身在开罗的时候我突然理解了这个行为。开罗那种混乱不堪让我非常震惊，非常想拍摄，非常想跟人分享说开罗真的很破很破。我只是想避免那样地去展示这个国家。
我们大概也没什么资格对人评头论足，但我希望我见到的这些人有机会过的更体面一些。这不仅包括小贩们能够平等交易，商人们不要把游客当待宰羔羊，也包括酒店里的服务生没必要带着仿佛当年面对殖民者时的那种过分礼貌。
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