【原创图文】蒙迪欧大马力E-混动版，高智能低油耗

蒙迪欧大马力E-混动版与普通版的尺寸保持着一致，采用了近3米的轴距（2945mm），使后排纵向长度达到了1008mm；横向则采用1.1米大屏，整合12.3英寸全彩数字液晶仪表盘和27英寸高清4K中控屏，搭载带虚拟人工智行伙伴VPA的SYNC®+2.0 智行互联系统。音响系统采用了丹麦国宝级B&O品牌，空气安全层面则采用了第二代AAR增强型“蓝盾”全时智能馨风系统。
这辆福特蒙迪欧大马力E-混动版同样搭载了L2级BlueCruise蓝智驾系统，可以在高速路即特定快速路上实现智能跟车，并且有着完善的退出机制；被动安全方面，该车车身结构采用高安全笼型车身设计，其中A柱采用3D辊压工艺的1700Mpa的马氏体钢，并配备7安全气囊。而电池包则通过了25°C-60°C高低温度的不同工况下25,000次循环寿命测试，盐雾侵蚀测试时长超国标要求14倍，并开展了比国标更严苛的过充、针刺测试。由于电池包备案放在了底盘下方，所以并没有影响车辆的乘坐与行李空间新一代蒙迪欧1.5T大马力E-混动车型在动力方面非常出色。它搭载了1.5T涡轮增压发动机和电动机的组合，最大输出功率可以达到225马力。这样的动力输出足以媲美一些2.0T发动机，但油耗却更低，为环保出行提供了更好的选择。#蒙迪欧大马力E混动版#

理查德米勒最好复刻表哪一款最像理查德米勒的手表ZF厂宝珀五十寻腕表的问世，来源于一枚热血传奇腕表。1952年，Blancpain曾任CEO以其本身在潜水运动中所获得的工作经验和要求为基本，给自己尤其打造出了一枚适用深潜的腕表，这款腕表被取名为“五十寻”，变成全世界第一款当代深潜腕表。表壳选用处理工艺，产生正版的灰黑色丝绒面料磨纱表壳。边侧“BLANCPAIN”刻制精致清楚，亚光中有点光泽度，表耳略往下弯折，角落里选用倒圆角解决，全部表壳看起来规范整齐。表耳位置有一个凹形槽，表壳內部槽位精确，能够最好的表芯等构件，能够使腕表更为精确。在ZF厂加工厂的制做下，全部表壳立即把黑武士的气场从正品中复原到复刻中。腕表直徑为45mm，薄厚15.5毫米。更是那样的大直徑，配搭上蓝宝石玻璃镜面玻璃更为别具一格。蓝宝石玻璃镜面玻璃上镀一层深蓝色防眩目后视镜膜，从每一个视角大家都能够认清镜面玻璃上的深蓝色返光，十分精致绮丽，ZF厂将传奇腕表以更为美观大方的外型展现给大伙儿。圈口选用全透明突起蓝宝石玻璃材料，有类似“泡沫镜的”的感觉。在触感与外型上面十分贴近正品，前十五分钟有精确的标尺显示信息，后四十五分钟选用小号数据装点，让全部圈口看上去既清楚又不知不觉中繁杂。这类突显的转动圈口成形率较低，标尺中添充莹光填充料，除开ZF厂，这一关键点是一般生产厂家没法保证的。通过精致的蓝宝石玻璃镜面玻璃，见到的是外螺纹金属拉丝设计方案的灰黑色表壳，中间突显的一个丝绒面料服务我们这里看起来有扇型一样的返光。十二点方向是浪琴名匠的經典品牌名字印刷，笔迹清楚。表壳边沿标尺精巧但印刷极致，绝对没有缺点。边沿数据时标所有用精钢水包边，三角形标尺制做精美，层次感十足。添充发光原材料的三角形时标更为显眼，在五点钟方向有一个日历表窗口，条理清楚，干了倒圆角解决，看起来十分立体式，数据有一种浮雕图案的觉得，这一点是复原正品的。分针和秒针烤漆工艺看起来具有层次感，正中间特细的表针顶尖呈鲜红色，更为显眼，装点灰黑色盘面增加一丝魅力。全部表壳，ZF厂宝珀历经用心科学研究和复原，做到了与正品相同质量的水准。全部表冠选用打磨抛光加工工艺打造出，顶部突显的知名品牌logo打磨抛光光洁，边沿传动齿轮状纹理十分清楚。表冠在应用实际操作中与正品触感一致，极致嵌入先在壳突显的部位上。灰黑色丝绒面料磨纱旋紧式表冠与正品如出一辙，ZF厂强劲的打磨抛光加工工艺让表冠更为精致。表带材料正脸涤纶，后背为高品质磨纱硫化橡胶材料，两层原材料，与正品一致，有一样舒服的配戴触感，肯定是相互配合深潜的神器。针扣表壳十分非常容易制做，因此ZF厂宝珀五十寻黑武士将这一关键点轻轻松松复原到传奇腕表中。密底后盖下暗含着一颗经ZF厂用心研发的同正品Cal.1315作用同样的表芯，绿宝石色调开展再次调试，led色温更为贴近正版，全自动陀制做变成鹦鹉螺的形状，一样是喷变成昏暗的黑色。黑色的全自动陀和鸡血红的晶石产生迥然不同，直发夹板打磨抛光细致，极具观赏价值。这款表芯的作用也是不容置疑的，机械表误差精确，续航力强劲。灰黑色丝绒面料后盖的八个槽位十分精确，中间透胶蓝宝石玻璃打造出的也十分极致。边沿处的印字与正品对版，每一个关键点都极致复原，颜色也是由ZF厂制作表格师用心科学研究复原的。小结：这款ZF厂宝珀五十寻黑武士能够说成目前市面上相同的最強版本号，精美的表壳，丝绒面料的光泽度，表芯的精致和强劲的特性，能够说成仅次正品的顶尖版本号。VS厂全称为VS FACTORY，是由v6厂和xf厂（原kw厂）合作成立的，主要专注沛纳HAI 和欧米JIA两个品牌复刻表，最核心的方面在于机芯技术，vs工厂机芯都是革命性突破之作，自主研发一体机芯，这与之前复刻表夹板机不同的是：机芯结构做到和正品完全一致，功能方面也是完美还原正品，并且品质方面要比夹板机芯更加稳定精准耐用欧米茄是瑞士名表界一颗闪亮的星星，因为其的设计巧妙，品质稳定，历经岁月和时代的洗礼依然可以闪闪发亮。欧米茄作为市场占有量甚大的品牌手表，其实高仿欧米茄机械表同样有着很大的市场。那么高仿欧米茄机械表的质量怎么样呢?根据高仿欧米茄机械手表的质量，我们总体可以分为三类。第一类：一般高仿，这类手表是最初级的仿制，外形粗燥工艺简单。基本上都是普通个人小作坊投资做的，不讲究品质。肉眼可辩真假，您敢佩戴出席各种场合吗？第二类：精仿，基本上是根据正品的尺寸来做，外观尽可能做的和正品一样，材质也开始用了比较好的制表材质，譬如316L精钢，蓝宝石镜面在部分厂家的精仿表中都会用到，可机芯质量一般。不过这个档次高仿欧米茄手表有了基本的质量保证。

理想MEGA发布会中300多个超充站这个图片一下把我拉回回忆的时空，再来讲讲蔚来在充换电补能的故事吧：

4年前我买车的那个时候，蔚来的换电站差不多也就在这个数量300多个，那个时候是一代站，换一块满电电池差不多要将近8分钟（还是比现在5c充电更优秀），我也就是被销售的话术，以后全国要建设几千个换电站给骗上车的。

提车才傻眼，发现成都就两个，换电站全国就300多个，换电8分钟是好，排队一上午谁受的了？

当时全国闻名的北京中关村换电站，基本上上午上班过去把车放在那儿，下班了车能换好电，这是多么扯淡？

为这个事情我还去找过蔚来成都公司投诉，说你们这是虚假宣传，再不多建点换电站，老子要退车！成都城总敏姐@赵敏Julie ，对于我这个钉子户也是颇为头疼……

那个时候网络上批评换电的满天飞，没有人看好这种模式，我那个时候也装了一个家充桩，在几次换电排队到我怀疑人生之后，我觉得换电这个模式走不远，在家里充电才是王道。

那个时候蔚来能源为了保障用户的体验，在有限基建条件下，那这是各种方法都想透了：

换电排队长就给免费充电的权益，有些蔚来桩定期或者不定期免费充电，一键加电，那个时候满天飞，只要用户抱怨，赶紧给个一键加电券，让小哥奶妈车过来给加电……

一个在能源方面的新手就是这样，步履蹒跚的慢慢长大，形成了如今的规模。

我相信没有人现在再去否认NIO Power的能力，2000多个换电站到如今春节那么繁忙的时候，加排队才平均10分钟，换电不下车，换电能听音乐，换电自动泊入，电池可充可换灵活升级，150度电池落地，这些在当时买车的我看来，普通天方夜谭，但是蔚来能源部门就把这些吹的牛逼一条一条实现了，而且是在我们这些用户骂骂咧咧下实现的。

什么是泥泞的马拉松？这还不够具体吗？

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理想MEGA发布会上的这张ppt，全国已建设了超充站340多个，这仿佛如同5年前的蔚来一样。

同时搭配的还有媒体人在三亚集体狂嗨5c充电速度，但是对于体验的蔚来换电和充电网络已经多年的我，内心毫无波澜，仿佛过来人看着当年幼稚的我们一样……

我请问任何一个蔚来车主，对于5c充电和300个充电站，三个2c再加一个5c的配置，你内心有波澜吗？

如今我们在看到理想，也走这条泥泞的马拉松，内心其实是非常开心的，毕竟：

吾道不孤！

但是我看到这些数据，以后还要建设2000个和5000个，其中包括城市的，城市的只有2c，现在高速也是三个2c和一个5c搭配，5c的量在当中少之又少，而且还要受限于场地端，受限于排队，受限于电容端。

我的内心心情又从吾道不孤变成了，一些些的担忧。

蔚来仅仅是当年说了，我以后要建1000多个换电站，换电8分钟，然后千方百计绞尽脑汁的通过各种保障措施给换电排队弥补，就被我们这些用户当年喷成了筛子，这一路上的走过，我相信沈博@Mr_沈斐 肯定有很多话……

因为和当年蔚来有300多个换电站的情况不一样，我现在看到的是媒体的集体狂嗨，看到的是厂家口中的各种第一，看到的是霓虹灯，看到的是泡沫，看到的是吹的无比巨大的牛皮泡泡。

我也不知道后面真正落地用户会给你怎样的反馈，在这个吾道不孤的泥泞道路上，我们很高兴看到一个刚刚开始征程的队友，但似乎他又对后面的路程的艰辛完全没有准备，而旁边全是他们那帮门客缺乏冷静思考的欢呼声不绝于耳，自己也冲昏了头脑……

当然我也能理解理想的焦虑，他太想一步登天，他太想一蹴而就，他太想在纯电赛道上一来就成功了。

但是这个赛道哪有那么容易啊，现在看来理想的所有操作，仿佛如当年的蔚来一样，甚至还不如，就比如这300多个超充站，还有后续5c占比其实很低的更多的超充站。

这个行业，尤其是纯电赛道，还是需要踏踏实实还是需要平和的心态，还是需要低调务实，短期也许没有什么作用，但一定走得更远……

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那些牛皮泡泡就随它去吧，300多个充电站只是万里长征第1步，后面你们要做的事情很多很多，远远不止于那些媒体的狂欢和吹出去各种第一。

MEGA的发布，和之前带油箱的选手不一样，意味着也要去教育多少的市场，做多少的基建普及，让多少的用户真正在路上没有焦虑，这是纯电这条赛道上所背负的重任。

似乎这两天MEGA发布后，理想的平静，也说明了一些改变……

我也衷心祝福理想在纯电的赛道上越走越远，我们这个赛道上的队友越来越多，泥泞的道路上吾道不孤，中国新能源产业终将伟大。

祝福理想MEGA获得不错的市场销量！（我就不说大麦这么浮夸的词了）

祝福每个伟大的背后的苦难，都能被我们大家所理解，祝福我们背负的苦难，最终终将伟大！

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