101艘集装箱船横跨1000英里等待泊位！
据悉，在洛杉矶和长滩港，跨太平洋海岸线等待靠泊的集装箱船数量日益增加，目前已超过100艘。
根据南加州海洋交易所的最新数据，横跨1000英里的北美海岸线，延伸到墨西哥，有101艘集装箱船锚泊或游荡以等待美国两大港的泊位。
在疫情前，从亚洲至北美的船舶过境时间通常为两周，而现在，有些航程需要超过45天的时间才能靠泊，大量集装箱船运力因此被吸收。
坎贝尔大学副教授Sal Mercogliano在他广受欢迎的"What’s Going on With Shipping"系列视频的最新一期视频中，以在墨西哥巴哈附近等待泊位的集装箱船“Navios Amarillo”和在厦门附近海域等待泊位的集装箱船“Maersk Esmeraldas”为例，强调了船舶在太平洋贸易航线等待靠泊的时间非常漫长。
集装箱船“Navios Amarillo”(4250teu)于11月17日离开韩国釜山港，目前锚泊在墨西哥水域，计划于1月2日在洛杉矶港靠泊，时间长达46天。
集装箱船“Maersk Esmeraldas”(13000teu)于12月1日离开厦门港，目前锚泊在离我国海岸线不远的海域，计划于1月11日抵达洛杉矶，过境时间一个多月。该船还曾挂靠香港、深圳、盐田。
上个月南加州港口实行了新的集装箱船排队系统，要求船舶在距离海岸线150英里外的地方等待泊位。新的排队系统大大减少了靠近岸边的船舶数量，导致有人认为洛杉矶/长滩港外等候的集装箱船正在减少，但实际上积压的船舶数量仍在继续增加。
由于南加州沿海集装箱船数量众多及对海上安全和空气质量构成威胁，南加州航运交易所推出了新的船舶排队系统：
划分了一个特别指定的安全和空气质量区域（港口以西延伸150英里，以北和以南各延伸50英里），船舶可在该区域外排队等待靠泊，甚至可以在太平洋的另一边，同时根据船舶从其最后停靠港离开后计算到达LA/LB的时间来确定排队顺序。只有港口通知72小时内可以入港的船舶，才被允许缓慢靠近港口锚地就近等待靠泊。
在过去，集装箱船是根据实际到达时间和越过距离LA/LB港口20海里的一条线的时间被分配到排队队列中的。
南加州海洋交易所的最新数据显示，目前有101艘集装箱船在等待靠泊，其中30艘船在港口锚地或南加州水域内漂流等待，另有71艘在指定的安全和空气质量区域外慢速航行或游荡。
该交易所13日在Facebook上发帖表示：“你能想象在今晚的暴风雨中，如果101艘集装箱船都在LA/LB附近40英里范围内，会有什么风险吗？现在，它们分布在横跨1000英里的海岸线上，其中许多分布在墨西哥海岸以南相对平静的水域中。”
到昨晚为止，当局实际上已经清理了所有停泊在洛杉矶和长滩的船只，为即将到来的大风暴做准备。
来源：搜航网 （如有问题请联系删除）
据悉，在洛杉矶和长滩港，跨太平洋海岸线等待靠泊的集装箱船数量日益增加，目前已超过100艘。
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在疫情前，从亚洲至北美的船舶过境时间通常为两周，而现在，有些航程需要超过45天的时间才能靠泊，大量集装箱船运力因此被吸收。
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集装箱船“Navios Amarillo”(4250teu)于11月17日离开韩国釜山港，目前锚泊在墨西哥水域，计划于1月2日在洛杉矶港靠泊，时间长达46天。
集装箱船“Maersk Esmeraldas”(13000teu)于12月1日离开厦门港，目前锚泊在离我国海岸线不远的海域，计划于1月11日抵达洛杉矶，过境时间一个多月。该船还曾挂靠香港、深圳、盐田。
上个月南加州港口实行了新的集装箱船排队系统，要求船舶在距离海岸线150英里外的地方等待泊位。新的排队系统大大减少了靠近岸边的船舶数量，导致有人认为洛杉矶/长滩港外等候的集装箱船正在减少，但实际上积压的船舶数量仍在继续增加。
由于南加州沿海集装箱船数量众多及对海上安全和空气质量构成威胁，南加州航运交易所推出了新的船舶排队系统：
划分了一个特别指定的安全和空气质量区域（港口以西延伸150英里，以北和以南各延伸50英里），船舶可在该区域外排队等待靠泊，甚至可以在太平洋的另一边，同时根据船舶从其最后停靠港离开后计算到达LA/LB的时间来确定排队顺序。只有港口通知72小时内可以入港的船舶，才被允许缓慢靠近港口锚地就近等待靠泊。
在过去，集装箱船是根据实际到达时间和越过距离LA/LB港口20海里的一条线的时间被分配到排队队列中的。
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来源：搜航网 （如有问题请联系删除）
魔都新展｜小黄象来啦！超好玩的零食展
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上海 · 新国际博览中心
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