下一只赛力斯就将上演
贝斯特(300580)
深耕主业的精密制造龙头。公司自成立以来一直专注于精密零部件和智能装备及工装产品的研发、生产及销售。此外，公司还利用在智能装备及工装领域所积累的优势，将业务延伸至高端航空装备制造以及工业自动化装备领域。围绕三梯次产业的战略布局，公司业务分为三大板块：一、各类精密零部件、智能装备及工装夹具等传统业务；二、新能源汽车业务，包括轻量化结构件、高附加值精密零部件和氢燃料电池汽车核心部件等；三、在工业母机领域，布局直线滚动功能部件，包括高精度滚珠/滚柱丝杠副、高精度滚动导轨副等。
汽零业务：涡轮增压基盘稳健，新能源业务开辟空间。当前，全球汽车燃油效率和排放标准的要求日趋严格；此外，混动和增程汽车的销量正快速增长，而混动和增程发动机一般采用小排量涡轮增压的方案。因此整体看全球涡轮增压器市场后续将保持稳健，渗透率仍有提升空间。另一方面，公司还在大力开拓新能源汽车业务，旗下已有苏州赫贝斯、易通轻量化、安徽贝斯特等子公司从事新能源汽车零部件业务。随着后续公司马鞍山新能源工厂竣工量产，将为公司持续贡献增量。
丝杠导轨：核心传动部件，国产替代空间广阔。丝杠导轨是将旋转运动转换成线性运动的理想传动装置，主要应用于机床行业、机器人自动化领域和新能源车领域，机床行业是最重要的下游，市场规模最大、对精度要求最高。高精度产品技术壁垒极高、工序流程复杂，我国市场基本被日资、台资等外企垄断，国产化率低，2021年我国丝杠导轨市场空间128亿元，其中日资、台资企业占比达65%，高端产品亟需国产替代。为切入工业母机领域，公司2022年设立全资子公司宇华精机，全力孵化丝杠导轨业务，基于以下三点，我们认为公司具备较强竞争力：（1）以机床工装夹具业务起家，同大量机床客户深度绑定拥有较好的客户基础；（2）机加工能力强，发展基因与技术特点与丝杠导轨相应，公司现有上千台高端机床，产品将形成“研发-应用-迭代”的正循环；（3）送样进展较快，目前贝斯特首台套滚珠丝杠&导轨产品已经成功下线并送样，有望于2024年迎来批量订单。
贝斯特(300580)
深耕主业的精密制造龙头。公司自成立以来一直专注于精密零部件和智能装备及工装产品的研发、生产及销售。此外，公司还利用在智能装备及工装领域所积累的优势，将业务延伸至高端航空装备制造以及工业自动化装备领域。围绕三梯次产业的战略布局，公司业务分为三大板块：一、各类精密零部件、智能装备及工装夹具等传统业务；二、新能源汽车业务，包括轻量化结构件、高附加值精密零部件和氢燃料电池汽车核心部件等；三、在工业母机领域，布局直线滚动功能部件，包括高精度滚珠/滚柱丝杠副、高精度滚动导轨副等。
汽零业务：涡轮增压基盘稳健，新能源业务开辟空间。当前，全球汽车燃油效率和排放标准的要求日趋严格；此外，混动和增程汽车的销量正快速增长，而混动和增程发动机一般采用小排量涡轮增压的方案。因此整体看全球涡轮增压器市场后续将保持稳健，渗透率仍有提升空间。另一方面，公司还在大力开拓新能源汽车业务，旗下已有苏州赫贝斯、易通轻量化、安徽贝斯特等子公司从事新能源汽车零部件业务。随着后续公司马鞍山新能源工厂竣工量产，将为公司持续贡献增量。
丝杠导轨：核心传动部件，国产替代空间广阔。丝杠导轨是将旋转运动转换成线性运动的理想传动装置，主要应用于机床行业、机器人自动化领域和新能源车领域，机床行业是最重要的下游，市场规模最大、对精度要求最高。高精度产品技术壁垒极高、工序流程复杂，我国市场基本被日资、台资等外企垄断，国产化率低，2021年我国丝杠导轨市场空间128亿元，其中日资、台资企业占比达65%，高端产品亟需国产替代。为切入工业母机领域，公司2022年设立全资子公司宇华精机，全力孵化丝杠导轨业务，基于以下三点，我们认为公司具备较强竞争力：（1）以机床工装夹具业务起家，同大量机床客户深度绑定拥有较好的客户基础；（2）机加工能力强，发展基因与技术特点与丝杠导轨相应，公司现有上千台高端机床，产品将形成“研发-应用-迭代”的正循环；（3）送样进展较快，目前贝斯特首台套滚珠丝杠&导轨产品已经成功下线并送样，有望于2024年迎来批量订单。
搬运一篇外网对于苹果汽车的评论：
2014 年，科技行业就对电动汽车和自动驾驶产生了兴趣，刚刚完成apple watch的苹果高级工程师需要做一些新的事情。于是，“iCar”诞生了。
然而，据《纽约时报》报道，库克同意启动“泰坦计划”（Project Titan），只是为了防止工程师离开苹果跳槽到特斯拉，而不是出于对汽车行业的独特兴趣。尽管有盈利的承诺，但苹果高管的冷漠态度导致了多次领导层变动和模糊的目标，这导致参与者称其为“泰坦尼克号灾难”（Titanic Disaster）。
从一开始，泰坦项目就面临挑战，团队成员意识到这辆车的成本至少为10w美元，必然会导致极低的利润率，并且他们明白苹果最终会落后于特斯拉。据报道，苹果曾与马斯克就收购特斯拉进行过讨论，但最终苹果依然决定自己造车。
最初该项目的负责人史蒂夫·扎德斯基（Steve Zadesky）希望造一款“相对正常”的电动车，如果技术足够先进，应当是可以与特斯拉竞争。与此同时，苹果的首席设计官乔尼·艾夫（Jony Ive）希望造一款没有方向盘的全自动汽车，有点像Waymo。
（极氪&waymo：嗯？谁cue我们？[二哈]）
乔尼·艾夫（Jony Ive）最终做出了一个类似于菲亚特Multipla 600的设计（如图），并且可以由Siri控制。2015 年，Ive向库克展示了该项目的概念和模型。仅仅一年后，Zadesky离开了这个项目，他的继任者将重点转移到开发自主软件上。随后，特斯拉的道格·菲尔德（Doug Field）接任领导职务，解雇了200名员工，将重心进一步转移到实现自动驾驶之上。 2021 年，苹果技术副总裁凯文·林奇 （Kevin Lynch） 接手项目并再次将重点转向开发电动汽车本身。
当苹果汽车项目在本周被取消时，即使是该项目的员工也觉得这是一个正确的决定。接受《纽约时报》采访的苹果员工表示，苹果选择专注于人工智能对公司的未来更为重要，泰坦计划取得的人工智能和自动化方面的成果将持续迭代。
个人评价：我就说极氪宝宝巴士是未来吧？[馋嘴][馋嘴]苹果退出有多方面的因素，但是至少证明美国孵化不出来第二个特斯拉了，何况特斯拉的成功相当程度上还是依赖于中国的产业链。
#汽场全开##苹果宣布放弃造车业务##极氪##宝宝巴士#
2014 年，科技行业就对电动汽车和自动驾驶产生了兴趣，刚刚完成apple watch的苹果高级工程师需要做一些新的事情。于是，“iCar”诞生了。
然而，据《纽约时报》报道，库克同意启动“泰坦计划”（Project Titan），只是为了防止工程师离开苹果跳槽到特斯拉，而不是出于对汽车行业的独特兴趣。尽管有盈利的承诺，但苹果高管的冷漠态度导致了多次领导层变动和模糊的目标，这导致参与者称其为“泰坦尼克号灾难”（Titanic Disaster）。
从一开始，泰坦项目就面临挑战，团队成员意识到这辆车的成本至少为10w美元，必然会导致极低的利润率，并且他们明白苹果最终会落后于特斯拉。据报道，苹果曾与马斯克就收购特斯拉进行过讨论，但最终苹果依然决定自己造车。
最初该项目的负责人史蒂夫·扎德斯基（Steve Zadesky）希望造一款“相对正常”的电动车，如果技术足够先进，应当是可以与特斯拉竞争。与此同时，苹果的首席设计官乔尼·艾夫（Jony Ive）希望造一款没有方向盘的全自动汽车，有点像Waymo。
（极氪&waymo：嗯？谁cue我们？[二哈]）
乔尼·艾夫（Jony Ive）最终做出了一个类似于菲亚特Multipla 600的设计（如图），并且可以由Siri控制。2015 年，Ive向库克展示了该项目的概念和模型。仅仅一年后，Zadesky离开了这个项目，他的继任者将重点转移到开发自主软件上。随后，特斯拉的道格·菲尔德（Doug Field）接任领导职务，解雇了200名员工，将重心进一步转移到实现自动驾驶之上。 2021 年，苹果技术副总裁凯文·林奇 （Kevin Lynch） 接手项目并再次将重点转向开发电动汽车本身。
当苹果汽车项目在本周被取消时，即使是该项目的员工也觉得这是一个正确的决定。接受《纽约时报》采访的苹果员工表示，苹果选择专注于人工智能对公司的未来更为重要，泰坦计划取得的人工智能和自动化方面的成果将持续迭代。
个人评价：我就说极氪宝宝巴士是未来吧？[馋嘴][馋嘴]苹果退出有多方面的因素，但是至少证明美国孵化不出来第二个特斯拉了，何况特斯拉的成功相当程度上还是依赖于中国的产业链。
#汽场全开##苹果宣布放弃造车业务##极氪##宝宝巴士#
近日，蔚来汽车创始人李斌表示，他希望高合汽车能够挺过当前的困境。这引起了人们对高合汽车的关注。#蔚来李斌表示希望高合能挺过去##汽场全开##车评精选#
高合汽车是一家专注于智能电动汽车的企业，近年来在市场上取得了一定的成绩。然而，随着市场竞争的加剧，以及资金链等问题，高合汽车面临着很大的压力。
李斌的言论表达了对他人的支持和鼓励，也反映出当前汽车行业的竞争激烈。作为一家新兴的汽车企业，高合汽车需要面对许多挑战。
我们希望高合汽车能够克服困难，继续发展。同时，我们也期待我国电动汽车行业能够健康发展，为人们提供更好的出行体验。
高合汽车是一家专注于智能电动汽车的企业，近年来在市场上取得了一定的成绩。然而，随着市场竞争的加剧，以及资金链等问题，高合汽车面临着很大的压力。
李斌的言论表达了对他人的支持和鼓励，也反映出当前汽车行业的竞争激烈。作为一家新兴的汽车企业，高合汽车需要面对许多挑战。
我们希望高合汽车能够克服困难，继续发展。同时，我们也期待我国电动汽车行业能够健康发展，为人们提供更好的出行体验。
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