三大指数今天再次V反弹，指数是非常强劲，都是红的火辣辣，可超短亏钱效应非常明显，连板接力个股都出现了明显的核按钮，弄不好就是一两天就能让人亏到怀疑人生，这股炒起来真累。做偏趋势也受伤，做大水牛也是伤痕累累，这就是赚指数不赚钱。#股市##股票##财经#
今天最耀眼的可是中字头，靠着他护着指数够强劲，牛气冲天的是中国中车，大家都没有遗忘这台灵车，曾经的南北重组埋了多少英雄好汉，现在估计还有人站在山头瞭望星空等待解放军呢，这股我是一辈子都不会再介入的，记忆犹新，当初第一次参与这疯狂顶板第三天才泪流满面的割肉走。
主板连板接力短期是很难恢复元气了，就算再吸引人我也会选择先观望下主板接力吧，等待市场给出新的方向和模式，在等不到确切信号都不会重仓再参与，刀光剑影之下没必要刀尖舔血。市场增量资金是很充足的，没得玩是不可能，热钱总会找到一个合理并等到市场资金认可模式。推到重来就这样，摸着石头过河，谁也不知道下一脚的水到底有多深，只有跟在前人脚印相对安全，急躁可不是一件好事。
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今天最坑个股依然非常多，最具代表性的是宁波海运、动力源、上柴股份，极端化，没有格局，以快速收割思路持续蔓延，这是非常打击市场热钱情绪的。
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巨力索具-军工+白酒概念，5连板，今天是市场中最靓的仔，表现的是及强悍的，市场最高板龙头，图形非常漂亮，表现是非常超预期的，市场现在压制5板，今天硬是冲击成功，地位是确定很高了，看点非常高，价值也是非常大，可明天不是一个好的接力，5板压制未必能破6板，市场已经持续两天大规模的核负反馈，资金现在都以快速收割为主，一有风吹草动先砸跑路，完全是没有格局可言的，谈论龙头信仰更别提了，今天放量是非常大的，明天承压也是很大，重点能否继续扭转乾坤还是要主力说的算，暂时我只能把他作为主板情绪指标股。
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豫园股份-白酒概念，4连板，受收购白酒企业消息利好影响，现在是以一字板来做补涨，市场资金是完全没有参与机会的，开口那天市场资金也未必敢去承接，参与难度非常大，我目前只能是目送他远去。
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光启技术-军工，4天3板，个股这个反包板亮点非常多，是远超我思路的，在我的思路中曾经的妖股很少会有这样继续强势一面可能性的，可个股就是超预期的强行反包，如是新起步的个股这样走势那是有很大参与价值的，可曾经妖股再来一波难度是非常大的，明天的套牢区也是非常重的，封板现在来说也是偏弱，加剧了明天继续连板难度，目前也只能把他作为主办情绪指标股看待。
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一，盘面情况：
三大指数早盘冲高回落下行，午后V反弹。上证指数涨0.63%报3550.88点，深证成指涨0.26%报15187.61点，创业板指涨0.55%报3115.09点。两市共计成交11672亿元，较上个交易日减少992亿元。今日题材方面表现较为活跃板块的是石化、疫情概念、军工、水泥、造纸。
1. 涨停63个，封板率69%，跌停30个。
2.上涨家数1074家，下跌家数2980家。
3.北上资金流入2亿。
总结策略：市场个股跌多涨少，亏钱效应非常明显，涨停家数大幅下滑，涨停数量较为平淡时期，封板率情况小有下降，处在相对偏弱范围，跌停家数下降到30家，情况还是很不好状态。短线市场操作难度今天是非常难的，而且闷杀比较严重。北上资金今天小幅流入，并没有出现明显看多看空信号，较为冷淡。成交量能今天继续维持在万亿以上，情况还是相对比较好的。今天整体数据不太乐观，任何操作都大概率是亏损的，这也会影响资金后续操作谨慎。
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铁粉转发，一秒点赞，
一句支持，感谢感谢。
疑问解答，咨询必答，
股海艰难，与你同行。
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二，晋级赛：
2板6个：
（1）天润乳业-食品饮料，2连板，
（2）长鸿高科-次新股+可降解塑料，2连板，
（3）科达制造-锂电池，2连板，
（4）苏宁环球-医美+房地产，2连板，
（5）节能风电-风电，3天2板，
（6）高斯贝尔-军工+5G，3天2板，
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持仓状态：奥克股份。（本人观点仅为个人思路与记录，不构成任何投资建议。）
今天参与低吸了奥克股份，选择原因是个股已经有两个板，是创业板很长时间未有信号，个股对创业板热钱情绪影响巨大，从昨晚的公告来说，那几千万是需要洗掉的，可这早盘承接是非常强的，并没有出现主力出逃现象，那也就可以确定主力还是有意图继续进行布局的可能性，又因市场情绪不太好，小仓位进行了先行埋伏，做好了打板加仓准备的，午后主力也是多次进行点火拉升，抛压过重，可承接是非常充足的，尾盘还放量抢筹，现在看主力布局意图还是很明显，明天主力有明确表现还是值得我继续关注的。
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明日策略：
风险信号不断凸显，可指数影响还是很良好的，变盘信号可能性较低，可能是模式改变可能性较大，观察市场的最后选择。
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声明：本人观点仅为个人思路与记录，不构成任何投资建议。保持好心态，股市长虹。
今天最耀眼的可是中字头，靠着他护着指数够强劲，牛气冲天的是中国中车，大家都没有遗忘这台灵车，曾经的南北重组埋了多少英雄好汉，现在估计还有人站在山头瞭望星空等待解放军呢，这股我是一辈子都不会再介入的，记忆犹新，当初第一次参与这疯狂顶板第三天才泪流满面的割肉走。
主板连板接力短期是很难恢复元气了，就算再吸引人我也会选择先观望下主板接力吧，等待市场给出新的方向和模式，在等不到确切信号都不会重仓再参与，刀光剑影之下没必要刀尖舔血。市场增量资金是很充足的，没得玩是不可能，热钱总会找到一个合理并等到市场资金认可模式。推到重来就这样，摸着石头过河，谁也不知道下一脚的水到底有多深，只有跟在前人脚印相对安全，急躁可不是一件好事。
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今天最坑个股依然非常多，最具代表性的是宁波海运、动力源、上柴股份，极端化，没有格局，以快速收割思路持续蔓延，这是非常打击市场热钱情绪的。
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巨力索具-军工+白酒概念，5连板，今天是市场中最靓的仔，表现的是及强悍的，市场最高板龙头，图形非常漂亮，表现是非常超预期的，市场现在压制5板，今天硬是冲击成功，地位是确定很高了，看点非常高，价值也是非常大，可明天不是一个好的接力，5板压制未必能破6板，市场已经持续两天大规模的核负反馈，资金现在都以快速收割为主，一有风吹草动先砸跑路，完全是没有格局可言的，谈论龙头信仰更别提了，今天放量是非常大的，明天承压也是很大，重点能否继续扭转乾坤还是要主力说的算，暂时我只能把他作为主板情绪指标股。
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豫园股份-白酒概念，4连板，受收购白酒企业消息利好影响，现在是以一字板来做补涨，市场资金是完全没有参与机会的，开口那天市场资金也未必敢去承接，参与难度非常大，我目前只能是目送他远去。
---
光启技术-军工，4天3板，个股这个反包板亮点非常多，是远超我思路的，在我的思路中曾经的妖股很少会有这样继续强势一面可能性的，可个股就是超预期的强行反包，如是新起步的个股这样走势那是有很大参与价值的，可曾经妖股再来一波难度是非常大的，明天的套牢区也是非常重的，封板现在来说也是偏弱，加剧了明天继续连板难度，目前也只能把他作为主办情绪指标股看待。
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一，盘面情况：
三大指数早盘冲高回落下行，午后V反弹。上证指数涨0.63%报3550.88点，深证成指涨0.26%报15187.61点，创业板指涨0.55%报3115.09点。两市共计成交11672亿元，较上个交易日减少992亿元。今日题材方面表现较为活跃板块的是石化、疫情概念、军工、水泥、造纸。
1. 涨停63个，封板率69%，跌停30个。
2.上涨家数1074家，下跌家数2980家。
3.北上资金流入2亿。
总结策略：市场个股跌多涨少，亏钱效应非常明显，涨停家数大幅下滑，涨停数量较为平淡时期，封板率情况小有下降，处在相对偏弱范围，跌停家数下降到30家，情况还是很不好状态。短线市场操作难度今天是非常难的，而且闷杀比较严重。北上资金今天小幅流入，并没有出现明显看多看空信号，较为冷淡。成交量能今天继续维持在万亿以上，情况还是相对比较好的。今天整体数据不太乐观，任何操作都大概率是亏损的，这也会影响资金后续操作谨慎。
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铁粉转发，一秒点赞，
一句支持，感谢感谢。
疑问解答，咨询必答，
股海艰难，与你同行。
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二，晋级赛：
2板6个：
（1）天润乳业-食品饮料，2连板，
（2）长鸿高科-次新股+可降解塑料，2连板，
（3）科达制造-锂电池，2连板，
（4）苏宁环球-医美+房地产，2连板，
（5）节能风电-风电，3天2板，
（6）高斯贝尔-军工+5G，3天2板，
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持仓状态：奥克股份。（本人观点仅为个人思路与记录，不构成任何投资建议。）
今天参与低吸了奥克股份，选择原因是个股已经有两个板，是创业板很长时间未有信号，个股对创业板热钱情绪影响巨大，从昨晚的公告来说，那几千万是需要洗掉的，可这早盘承接是非常强的，并没有出现主力出逃现象，那也就可以确定主力还是有意图继续进行布局的可能性，又因市场情绪不太好，小仓位进行了先行埋伏，做好了打板加仓准备的，午后主力也是多次进行点火拉升，抛压过重，可承接是非常充足的，尾盘还放量抢筹，现在看主力布局意图还是很明显，明天主力有明确表现还是值得我继续关注的。
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明日策略：
风险信号不断凸显，可指数影响还是很良好的，变盘信号可能性较低，可能是模式改变可能性较大，观察市场的最后选择。
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声明：本人观点仅为个人思路与记录，不构成任何投资建议。保持好心态，股市长虹。
【美泰制造风火轮第五战队战车】（5个款式）
购买方式：https://t.cn/A6qvm6Tc
1个售价：9.9元随机款式发货（低于5个都为随机）
5个售价：39.5元发一套，5款各一个。
小车做工和质感都非常不错，铝合金加塑料的材质，轮子也可以动，不论是当摆件还是把玩都很有趣味性。
产品编号：R1975
产地：中国广东省东莞市
名称：风火轮第五战队基础战车
制造商：美泰有限公司
产品尺寸：车长7厘米左右，宽3厘米左右
材质：锌合金、塑胶
重量约50克左右，小车不用电池不是回力，惯性车，惯性还挺好！往前推往前走，往后推往后走，小车比较迷你。
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1个售价：9.9元随机款式发货（低于5个都为随机）
5个售价：39.5元发一套，5款各一个。
小车做工和质感都非常不错，铝合金加塑料的材质，轮子也可以动，不论是当摆件还是把玩都很有趣味性。
产品编号：R1975
产地：中国广东省东莞市
名称：风火轮第五战队基础战车
制造商：美泰有限公司
产品尺寸：车长7厘米左右，宽3厘米左右
材质：锌合金、塑胶
重量约50克左右，小车不用电池不是回力，惯性车，惯性还挺好！往前推往前走，往后推往后走，小车比较迷你。
元宝淘车客|售9.78万元起 东风本田LIFE正式上市
12月15日，东风本田LIFE(参数|询价)（也就是广汽本田飞度的姊妹车型）今日正式上市，全系车型搭载1.5升直列4缸自然吸气发动机并匹配CVT变速箱。新车共提供标准版(灵动拍档)与跨界版（灵趣拍档）两种外观共4种车型，官方建议零售价为9.78-11.28万元。具体车型和其对应价格参见下表：
东风本田LIFE 指导售价
车型
售价（万元）
SPORT灵动拍档
1.5L 心动版
9.78
1.5L 灵动版
10.88
CROSSSTAR灵趣拍档
1.5L 乐趣版
10.28
1.5L 灵趣版
11.28
● 新车特点：外观内饰造型与飞度有着较高的相似度。
在海外品牌小型车中，飞度可以说是叱诧风云的名字，甚至一度还被许多粉丝冠以“平民超跑”的名声。此前广汽本田已经推出了国产飞度车型，今天它也迎来了自己的姊妹车型，也就是来自东风本田的LIFE。与飞度一样，LIFE也分为轿车标准版和跨界版两个版本，造型上各有特色。
LIFE的灯光配置起步很高，全系标配远近光一体式LED头灯，这在海外品牌小型车中十分少见。在试驾的车型上还装配有自动头灯和自适应远近光灯的功能，不过这两项配置应该只会出现在高配车型上。前包围模具和飞度完全一致，只是在配色和装饰上进行了区别化设计，中间黑色的前唇边使用了仿碳纤维的元素，并且还加入了红色的线条点缀，配合两侧獠牙式的线条，运动感十足。
车身尺寸对比（mm）
车型
LIFE
飞度
车身结构
SPORT
CROSSTAR
SPORT
CROSSTAR
长
4109
4111
4109
4090
宽
1694
1725
1694
1725
高
1537
1567
1537
1567
轴距
2530
2531
2530
2530
在车身的配色上，从目前的信息来看，东风本田LIFE没有提供双色车身这个选项，这一点和飞度有所区别。从车身尺寸来看，SPORT版的LIFE与飞度尺寸完全相同，而CROSSTAR版则在车身长度和轴距上与飞度有一些差异。
如果说外观的区别不够明显，那来到车内就基本找不到LIFE和飞度的区别了，用完全一样来说稍显偏激了一些，但区别确实十分有限，甚至连用料都采用了几乎完全一样的硬塑料。LIFE方向盘的握感还是值得表扬的，一点廉价感都没有，两侧白色的多功能按键还增加了一些视觉精致感。
车内空间一直是本田小型车的拿手好戏，在LIFE上也是一样，我们身高172cm的体验者，不论在前排还是后排都有十分宽敞的乘坐空间，如果是四个180cm的大汉坐在这辆车里，应该也不会觉得拥挤。
LIFE的设计师将前排杯架设计在了中控台两侧的出风口前边，这样的设计可以通过空调来给饮料保温或者降温，在夏天享受一丝清凉，在冬天感受一缕温暖。副驾驶手套箱的设计也十分巧妙，因为气囊布置在了更高的位置上，所以就形成了两个手套箱的空间，而且储物的能力都不错。当然这两项储物设计我们在飞度上也能看到。
● 动力系统和试驾回顾：L15B发动机高速爆发力强，并且改装潜力大。
L15B这台发动机我们十分熟悉，之前在GK5（上一代飞度）上可谓是大放异彩，我们汽车之家车队的两台飞度赛车使用的也是这台发动机，不论耐久性还是改装潜力都很强。发动机低速状态下扭矩充足，高速时的爆发力也不显单薄。唯一需要适应一下的是LIFE将油门初段调校的相对敏感一些，所以起步时需要更细腻的控制油门，不然会有些窜的感觉。
作为家用来说，这台变速箱的表现足够优秀，每一次平顺稳定的动力传输都是它在默默的工作，传动比的改变足够准确，踩下油门后也能很快的锁止传动比，对驾驶意图的理解很到位，甚至当你有一些运动诉求的时候，也可以通过换挡拨片来得到满足。
● 车型历史
LIFE的车型历史其实就是飞度的发展史。第一代本田飞度于2001年6月全球首发，在日本、中国和美洲地区这辆车的英文名是Fit，而在世界其他地方这辆车的名字是Jazz。初代飞度基于本田的全球通用小型车平台打造，后扭力梁悬架搭配中置油箱的设计让新车在仅有2430毫米轴距的情况下拥有了更灵活多变的充沛空间。加上稍高的车身比例，内部空间堪称越级。
有趣的是，国产版的第一代飞度是三厢车型，上市时间是2003年9月，而后随着City思迪的上市，三厢飞度也在2006年停产。原汁原味的两厢版第一代飞度国产上市是在2004年9月，动力方面可以提供1.3升与1.5升自然吸气两种发动机，均可匹配5速手动挡和CVT变速箱，四款车型价格区间为9.68-11.68万元，国产的第一代飞度于2008年正式停产。
第二代本田飞度于2007年10月的东京车展上首次亮相，虽然沿用了上代车型的平台，但在乘员空间最大化与机械空间最小化的设计理念下，新车在拥有更大尺寸的情况下车内空间也进一步提升。新车缩小了发动机舱的占比，并在风挡进一步倾斜的基础上让整车的比例看上去更为接近MPV，提升了前排视野的同时空间感更加提升。同时，第二代本田飞度的内饰在前一代车型紧凑精致的基础上又增添了一抹前卫与时尚。
国产版本的第二代本田飞度于2008年7月正式上市，时间上来看比上一代车型更加与国际同步。新车依然提供1.3升与1.5升两款自然吸气发动机，匹配了5速手动与5速自动变速箱。国产第二代飞度上采用的5速自动变速箱是根据国内工况和消费者需求而特别匹配的，在日本本土前驱飞度使用的是CVT变速箱，只有四驱版匹配5速自动变速箱。国产第二代飞度的售价区间为8.68-12.68万元。值得一提的是，当时本田还向中国出口过搭载混动系统的第二代飞度，17.98万元的高昂价格也让这款车成为了马路上罕见的车型。
第三代本田飞度于2013年9月正式发布，车身尺寸进一步加大至4096*1695*1525毫米，轴距也增加至了2530毫米。车身造型相比于前两代车型的简洁灵动，第三代飞度比例更显健硕，搭配上当时本田主推的科技感造型风格，前脸看上去甚至多了一丝凶悍，再加上更加向上收窄的窗线，整车的视觉效果更为运动。
国产版第三代飞度于2014年5月正式上市，不同于以往有两款发动机可选的状况，国产第三代车型仅有一款代号L15B的1.5升自然吸气发动机可选，变速箱有5速手动和CVT可选。强劲的L15B发动机可以提供131马力的最大功率与155牛·米的峰值扭矩，在5速手动变速箱的加持下甚至可以在8秒出头的时间内由静止冲刺至100公里/小时。也正是因为这样的动力总成搭配，代号GK5的国产第三代飞度也迅速在汽车爱好者们之间流传开来，同级别中堪称迅猛的动力甚至为它赢得了“平民超跑”的美誉。
● 竞争对手
海外品牌小型车市场多年来受到了不小的冲击，尤其是在10万元左右这一价位，中国品牌的车型由于更丰富的配置和更有优势的空间表现被大部分家庭用户所接纳，所以我们可以看到，海外品牌小型车的市场份额正在逐渐缩小，车型也同样越来越少。除了姊妹车型飞度外，同级别市场上仅剩的对手也只有大众Polo和YARiS L致炫/威驰FS。
编辑点评：
东风本田LIFE有着与飞度极高的造型相似度和高度重合的价格区间，除了配置和配色上的少数差异外，最大的不同恐怕只有销售渠道上的差异了。LIFE继承了飞度的特色，时尚小巧并且空间灵活宽敞，同时还具备不错的改装潜力，应该会获得不少年轻人，尤其是女性用户的青睐。尽管海外品牌小型车市场受到了不小的冲击，但我们依旧相信依靠着合理的价格，LIFE仍然能够持续焕发青春气息。
12月15日，东风本田LIFE(参数|询价)（也就是广汽本田飞度的姊妹车型）今日正式上市，全系车型搭载1.5升直列4缸自然吸气发动机并匹配CVT变速箱。新车共提供标准版(灵动拍档)与跨界版（灵趣拍档）两种外观共4种车型，官方建议零售价为9.78-11.28万元。具体车型和其对应价格参见下表：
东风本田LIFE 指导售价
车型
售价（万元）
SPORT灵动拍档
1.5L 心动版
9.78
1.5L 灵动版
10.88
CROSSSTAR灵趣拍档
1.5L 乐趣版
10.28
1.5L 灵趣版
11.28
● 新车特点：外观内饰造型与飞度有着较高的相似度。
在海外品牌小型车中，飞度可以说是叱诧风云的名字，甚至一度还被许多粉丝冠以“平民超跑”的名声。此前广汽本田已经推出了国产飞度车型，今天它也迎来了自己的姊妹车型，也就是来自东风本田的LIFE。与飞度一样，LIFE也分为轿车标准版和跨界版两个版本，造型上各有特色。
LIFE的灯光配置起步很高，全系标配远近光一体式LED头灯，这在海外品牌小型车中十分少见。在试驾的车型上还装配有自动头灯和自适应远近光灯的功能，不过这两项配置应该只会出现在高配车型上。前包围模具和飞度完全一致，只是在配色和装饰上进行了区别化设计，中间黑色的前唇边使用了仿碳纤维的元素，并且还加入了红色的线条点缀，配合两侧獠牙式的线条，运动感十足。
车身尺寸对比（mm）
车型
LIFE
飞度
车身结构
SPORT
CROSSTAR
SPORT
CROSSTAR
长
4109
4111
4109
4090
宽
1694
1725
1694
1725
高
1537
1567
1537
1567
轴距
2530
2531
2530
2530
在车身的配色上，从目前的信息来看，东风本田LIFE没有提供双色车身这个选项，这一点和飞度有所区别。从车身尺寸来看，SPORT版的LIFE与飞度尺寸完全相同，而CROSSTAR版则在车身长度和轴距上与飞度有一些差异。
如果说外观的区别不够明显，那来到车内就基本找不到LIFE和飞度的区别了，用完全一样来说稍显偏激了一些，但区别确实十分有限，甚至连用料都采用了几乎完全一样的硬塑料。LIFE方向盘的握感还是值得表扬的，一点廉价感都没有，两侧白色的多功能按键还增加了一些视觉精致感。
车内空间一直是本田小型车的拿手好戏，在LIFE上也是一样，我们身高172cm的体验者，不论在前排还是后排都有十分宽敞的乘坐空间，如果是四个180cm的大汉坐在这辆车里，应该也不会觉得拥挤。
LIFE的设计师将前排杯架设计在了中控台两侧的出风口前边，这样的设计可以通过空调来给饮料保温或者降温，在夏天享受一丝清凉，在冬天感受一缕温暖。副驾驶手套箱的设计也十分巧妙，因为气囊布置在了更高的位置上，所以就形成了两个手套箱的空间，而且储物的能力都不错。当然这两项储物设计我们在飞度上也能看到。
● 动力系统和试驾回顾：L15B发动机高速爆发力强，并且改装潜力大。
L15B这台发动机我们十分熟悉，之前在GK5（上一代飞度）上可谓是大放异彩，我们汽车之家车队的两台飞度赛车使用的也是这台发动机，不论耐久性还是改装潜力都很强。发动机低速状态下扭矩充足，高速时的爆发力也不显单薄。唯一需要适应一下的是LIFE将油门初段调校的相对敏感一些，所以起步时需要更细腻的控制油门，不然会有些窜的感觉。
作为家用来说，这台变速箱的表现足够优秀，每一次平顺稳定的动力传输都是它在默默的工作，传动比的改变足够准确，踩下油门后也能很快的锁止传动比，对驾驶意图的理解很到位，甚至当你有一些运动诉求的时候，也可以通过换挡拨片来得到满足。
● 车型历史
LIFE的车型历史其实就是飞度的发展史。第一代本田飞度于2001年6月全球首发，在日本、中国和美洲地区这辆车的英文名是Fit，而在世界其他地方这辆车的名字是Jazz。初代飞度基于本田的全球通用小型车平台打造，后扭力梁悬架搭配中置油箱的设计让新车在仅有2430毫米轴距的情况下拥有了更灵活多变的充沛空间。加上稍高的车身比例，内部空间堪称越级。
有趣的是，国产版的第一代飞度是三厢车型，上市时间是2003年9月，而后随着City思迪的上市，三厢飞度也在2006年停产。原汁原味的两厢版第一代飞度国产上市是在2004年9月，动力方面可以提供1.3升与1.5升自然吸气两种发动机，均可匹配5速手动挡和CVT变速箱，四款车型价格区间为9.68-11.68万元，国产的第一代飞度于2008年正式停产。
第二代本田飞度于2007年10月的东京车展上首次亮相，虽然沿用了上代车型的平台，但在乘员空间最大化与机械空间最小化的设计理念下，新车在拥有更大尺寸的情况下车内空间也进一步提升。新车缩小了发动机舱的占比，并在风挡进一步倾斜的基础上让整车的比例看上去更为接近MPV，提升了前排视野的同时空间感更加提升。同时，第二代本田飞度的内饰在前一代车型紧凑精致的基础上又增添了一抹前卫与时尚。
国产版本的第二代本田飞度于2008年7月正式上市，时间上来看比上一代车型更加与国际同步。新车依然提供1.3升与1.5升两款自然吸气发动机，匹配了5速手动与5速自动变速箱。国产第二代飞度上采用的5速自动变速箱是根据国内工况和消费者需求而特别匹配的，在日本本土前驱飞度使用的是CVT变速箱，只有四驱版匹配5速自动变速箱。国产第二代飞度的售价区间为8.68-12.68万元。值得一提的是，当时本田还向中国出口过搭载混动系统的第二代飞度，17.98万元的高昂价格也让这款车成为了马路上罕见的车型。
第三代本田飞度于2013年9月正式发布，车身尺寸进一步加大至4096*1695*1525毫米，轴距也增加至了2530毫米。车身造型相比于前两代车型的简洁灵动，第三代飞度比例更显健硕，搭配上当时本田主推的科技感造型风格，前脸看上去甚至多了一丝凶悍，再加上更加向上收窄的窗线，整车的视觉效果更为运动。
国产版第三代飞度于2014年5月正式上市，不同于以往有两款发动机可选的状况，国产第三代车型仅有一款代号L15B的1.5升自然吸气发动机可选，变速箱有5速手动和CVT可选。强劲的L15B发动机可以提供131马力的最大功率与155牛·米的峰值扭矩，在5速手动变速箱的加持下甚至可以在8秒出头的时间内由静止冲刺至100公里/小时。也正是因为这样的动力总成搭配，代号GK5的国产第三代飞度也迅速在汽车爱好者们之间流传开来，同级别中堪称迅猛的动力甚至为它赢得了“平民超跑”的美誉。
● 竞争对手
海外品牌小型车市场多年来受到了不小的冲击，尤其是在10万元左右这一价位，中国品牌的车型由于更丰富的配置和更有优势的空间表现被大部分家庭用户所接纳，所以我们可以看到，海外品牌小型车的市场份额正在逐渐缩小，车型也同样越来越少。除了姊妹车型飞度外，同级别市场上仅剩的对手也只有大众Polo和YARiS L致炫/威驰FS。
编辑点评：
东风本田LIFE有着与飞度极高的造型相似度和高度重合的价格区间，除了配置和配色上的少数差异外，最大的不同恐怕只有销售渠道上的差异了。LIFE继承了飞度的特色，时尚小巧并且空间灵活宽敞，同时还具备不错的改装潜力，应该会获得不少年轻人，尤其是女性用户的青睐。尽管海外品牌小型车市场受到了不小的冲击，但我们依旧相信依靠着合理的价格，LIFE仍然能够持续焕发青春气息。
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