蔚来ET7可以说是纯电轿车里最有代表性的车了。整车的配置都是标配即满配，把豪华和品质做到了一辆轿车所能到的极致。
作为纯电车，ET7的零百加速能到3.8s，这个数字在50万级别里是最快的。在实际试驾中，即便是动能回收调到最强，也不会有拖拽顿挫感，整体的丝滑顺畅是天花板水准的。再加上空悬和底盘调校上确实有下功夫，运动和舒适度能达到平衡，也还是很难得的。为什么说难得？参考保时捷和奔驰，这么顶级的品牌也只能一个打透运动，一个打透舒适，对吧。
包括智能化上，ET7是21年上市的，当时蔚来标配的智驾和驱动配置，今年这两个多月里发的新车智能算力也还和ET7差一大截，估计未来几年ET7还是封神。你就说这水准够不够吧。
还有激光雷达瞭望塔，当年ET7设计一出来各种黑子蹦高儿说不好看，现在呢只要是粘上高端两字的智能电车，个个都是瞭望塔。这要不是标杆，那什么算标杆？
现在23款ET7有现车有优惠，24款是大约4月会发布，官宣是有新的中央计算平台和8295芯片的，抄底性价比或者等新款都合适。

其实蔚来ET7这个车，从配置和能力上说，能算是40-50万车的标准答案。
说几个点，一个是这辆车的底盘调教，ET7做到了运动和舒适的平衡的。这有多难？奔驰主打舒适，保时捷主打运动，这种品牌这个级别才只能做到其一。
再说智能化，一辆21年的车，出瞭望塔搭激光雷达的时候，多少人说不好看，但是现在看看在高端智能这个圈子里混的车，没有瞭望塔？你都没资格进这个圈子。再说一个，算力这事儿，远了不说，今年上市的新车，算力能PK过蔚来ET7吗？我就不说品牌了，有的车用五年前的芯片，拿2位数的算力，你怎么和蔚来比智驾？没这个能力知道吗
换电也一样，蔚来出个换电，有些人直接连车带换电站一起喷。蔚来ET7三分钟满电，还能高速自动领航换电，就是高速公路上自动拐下服务区，自动到换电站换好电池，自动回高速继续开，全程不需要人干预操作，高速公路永动机这你受得了么！只拿一个价格贵说事儿不合适吧？要是实在看着新技术眼馋，答案就放在这，照着抄，看看能不能抄得到，别说是一模一样的，哪怕接近这个水准的，有没有？
现在23款ET7是有优惠的，24款新车也会在4月发布，真觉得车不错的朋友可以关注关注。

蔚来ET7的价值感给的还是很足的，不论是技术上还是体验上，都很直观地展示出了一辆轿车所能达到的极致高度。21年上市的时候蔚来ET7的智能化配置就是顶配，在现在也依旧处于行业前列。就目前24年这两个多月时间里上市的新车，无论是算力也好、智驾能力也好，和21年的ET7居然还差着一大截。甚至当时黑ET7的那波KOL，现在不少都偷偷买了ET7。
还有ET7的空悬、底盘调教，放在现在舒适度一样是顶格，动力性能也完全不是同级车能达到的水准。说蔚来ET7贵的，不如先看看车的价值和配置。都拉到一个水平后再说ET7不好，岂不是更有底气？几年前的水准吊打现在的车型，还是劝新车低调吧，卷半天都卷不过前辈，多尴尬。
最近蔚来ET7处于优惠中，23款相对更有性价比。但同时24款新车会在四月发布，配置8295芯片和全新中央计算平台，在智能化层面上更能打，估计又要给不少车企提供灵感了。