“老板放话筒，专访内容同步上线”，嘿嘿嘿～各位好，我“CX GPT”再次上线啦！今天是奇瑞旗下品牌，iCAR 03的发布会后领导专访～最近跑的比较勤，眼花手累，所以要是有错字您多担待～
1.定的价格很刺激，目标是多少？会亏多少钱？
客观说，每个品牌都不容易，不论传统品牌还是新势力，竞争很残酷。至于iCAR品牌，一开始就定位为年轻人打造，要有极致性价比，团队目标也是如此。之所以最终定价与预售价有比较大的差别，也是我们之前的目标。
大家都在努力如何降成本，升技术。尤其最近一年来，电池的成本都在下降，智能化的算力成本也是有大幅改善。尤其国产的实力和规模在叠加，成本能力和技术功底都不可同日而语。
至于目标，双1万。也就是说月销量要超1万台，利润水平要超1万元。不进在国内卖，还要卖全球，包括上个月已经运了几百台去哥斯达黎加。
2.苹果今天碰巧传出苹果造车取消的计划，您怎么看？
这是个巧合，苹果的icar取消，我们的iCAR发布。我们很早就注册了iCAR这个品牌，而且我们是个新品牌，也是刚刚起步，跟苹果这样一个巨人蹭流量也蹭不上，所以我们踏踏实实的做事情就好了。
至于品牌名称，i是年轻的我，car就是车，iCAR就是做一台年轻人的车。
3.之前iCAR好像不是定位于年轻人的车，后来为什么改了？新车情况如何？
新能源最近市场变化特别大，很多同行都在变化。之前iCAR定位是场景+智能，但随着市场的发展，以及集团内不同品牌都在做智能，所以我们经过不断探寻，寻找到“年轻人的车”这样一个定位，今后我们将只做市场向往型的车。情绪价值-这是我们的方向。未来每年会有2-3款新车上市，今年2款，明年4款。
4.尹之前说不参与恶性价格战，但今天的价格也挺狠，如何回应？
我们不参与恶性不理性的价格战，而我们iCAR是为年轻人打造的车，那么价格就必须是年轻人合理的，能接受的价格，也是我们真诚的诚意。
同时，年轻人应该有一个值得期待和向往的车。所以，在价格有限的情况下，年轻人在选择第一台车的时候，会对价格比较敏感。
5.目前我们现有的其他奇瑞纯电主打年轻的产品，比如小蚂蚁、冰激淋还会继续存在么？
那些是奇瑞新能源发家的产品，如果市场在就会一直在，也会进行各种改进和升级。同时我们还会做内部定义的新物种，北京车展公布具体情况。
6.渠道建设情况如何？
12月2日在重庆开了第一家space，现在陆续开了200家左右，几乎满足了一二乃至三线市场。同时，还会有更多商场的触点店和体验店。
7.我们在设计的时候，为什么选择了方盒子造型？
新能源的方向，早期只有两个方向，一个是冰激淋、小蚂蚁的方向，小型低价车。还一种是高端车，30万以上。这两个不论哪个方向，都扎堆儿。现在我们从用户需求出发，重新定义用户需求，所以诞生了iCAR的方向。
方盒子造型，我们更多是考虑差异化造型。这种车自带改装属性，简单弄一弄就能彰显个性，年轻人会更加喜欢。
所以选择这个方向，就是围绕年轻人，规避无意义内卷和竞争。
8.全铝车身和底盘，对于相对低价车来说还是不太合理的，能否解读一下逻辑？
新能源早期的时候，都向低碳0碳去努力，因为全铝在回收的时候，可以全部回收利用。所以早期小蚂蚁、冰激淋也都是大量铝材。而且早期由于补贴等原因，成本压力其实并不大，难的是技术。
而现在iCAR 03仍选择全铝的方盒子，主要还是为了提高驾驶性能，行驶起来会更稳。并且由于技术提升很快，工艺和成本也是越来越理想。
9.iCAR等了很久才出来，想知道用户对他的评价如何？是否有经验可以吸取？
iCAR从12月18日预售开始，已经交付了2000多台车，实际反馈高度认可。可潮可玩性很高，所以也发布了潮改计划。有不少用户围绕不同主题，将iCAR 03打造成各种用途的车辆，比如咖啡车、户外车、巡礼车等，反而给厂家带了很多的惊喜和意外。
可以说，没有任何两台一模一样的iCAR 03。
10.iCAR是否有资本运作的计划？
未回答～
11.奇瑞有很多渠道的优势，而iCAR又说自己是很新的新势力，那么渠道中的space是否有很多自营店？现在只有一款03，如何保证渠道盈利？
iCAR注册很早，但去年七月份才开始启动招商，目前入网200家左右，今年2024年的目标是超过300家。
目前的形势主要三种形式，体验中心、交付中心、商超店，进一步拉近与用户的触达距离。至于经销商盈利，目前行业主流方式，还是经销商模式。所以我们现在半直营化模式，优先考虑经销商的盈利。
12.新车规划以及北京车展的规划如何？
从今年到2026年，每年投放两款新车。11月在广州车投放第二台车，VR3为代号，12月底全球上市。
同时还会在北京品牌之夜，还会发布三台iCAR品牌下的新车，包括VR3。
13.之前奇瑞只有几万块的车，而iCAR说未来要推甚至30万元的车，那么今后如何去和其他品牌做区隔？
之前奇瑞是多生孩子好打架，而现在用户的需求越来越小众化、个性化。奇瑞品牌走的是大众化、家庭化。捷途走旅行和越野市场。那么iCAR就是为年轻人造车，所以我们iCAR也将围绕这个主题，继续推出新车产品。不仅仅是价格，而是要满足没被满足的需求，做情绪价值的车，不做内卷的车。
14.关于iCAR的续航，除了成本之外是否还有别的方面进行权衡？
行业很多品牌推800V、碳化硅，是否真的从用户出发？更多是用技术来进行差异化传播。高成本带不来多少获得感。
比如在假日高峰，补能都会有焦虑，怕高温怕低温确实也是问题，但是随着技术的发展，肯定会得到很好的解决。
所以只要认准方向，就一路走下去。最重要的是刀法，你是否能精准找出目标用户。还是交给市场来进行抉择。
15.有人觉得纯电发展在减缓，您是如何看待？
任何一个方向在发展期间肯定会有挫折，活下来的都是几经磨难。所以新能源不会因为一场大雪或一些小事而发生根本上的改变。发生问题会延缓脚步，但大势不可阻挡。
#icar03电动小越野上市#
1.定的价格很刺激，目标是多少？会亏多少钱？
客观说，每个品牌都不容易，不论传统品牌还是新势力，竞争很残酷。至于iCAR品牌，一开始就定位为年轻人打造，要有极致性价比，团队目标也是如此。之所以最终定价与预售价有比较大的差别，也是我们之前的目标。
大家都在努力如何降成本，升技术。尤其最近一年来，电池的成本都在下降，智能化的算力成本也是有大幅改善。尤其国产的实力和规模在叠加，成本能力和技术功底都不可同日而语。
至于目标，双1万。也就是说月销量要超1万台，利润水平要超1万元。不进在国内卖，还要卖全球，包括上个月已经运了几百台去哥斯达黎加。
2.苹果今天碰巧传出苹果造车取消的计划，您怎么看？
这是个巧合，苹果的icar取消，我们的iCAR发布。我们很早就注册了iCAR这个品牌，而且我们是个新品牌，也是刚刚起步，跟苹果这样一个巨人蹭流量也蹭不上，所以我们踏踏实实的做事情就好了。
至于品牌名称，i是年轻的我，car就是车，iCAR就是做一台年轻人的车。
3.之前iCAR好像不是定位于年轻人的车，后来为什么改了？新车情况如何？
新能源最近市场变化特别大，很多同行都在变化。之前iCAR定位是场景+智能，但随着市场的发展，以及集团内不同品牌都在做智能，所以我们经过不断探寻，寻找到“年轻人的车”这样一个定位，今后我们将只做市场向往型的车。情绪价值-这是我们的方向。未来每年会有2-3款新车上市，今年2款，明年4款。
4.尹之前说不参与恶性价格战，但今天的价格也挺狠，如何回应？
我们不参与恶性不理性的价格战，而我们iCAR是为年轻人打造的车，那么价格就必须是年轻人合理的，能接受的价格，也是我们真诚的诚意。
同时，年轻人应该有一个值得期待和向往的车。所以，在价格有限的情况下，年轻人在选择第一台车的时候，会对价格比较敏感。
5.目前我们现有的其他奇瑞纯电主打年轻的产品，比如小蚂蚁、冰激淋还会继续存在么？
那些是奇瑞新能源发家的产品，如果市场在就会一直在，也会进行各种改进和升级。同时我们还会做内部定义的新物种，北京车展公布具体情况。
6.渠道建设情况如何？
12月2日在重庆开了第一家space，现在陆续开了200家左右，几乎满足了一二乃至三线市场。同时，还会有更多商场的触点店和体验店。
7.我们在设计的时候，为什么选择了方盒子造型？
新能源的方向，早期只有两个方向，一个是冰激淋、小蚂蚁的方向，小型低价车。还一种是高端车，30万以上。这两个不论哪个方向，都扎堆儿。现在我们从用户需求出发，重新定义用户需求，所以诞生了iCAR的方向。
方盒子造型，我们更多是考虑差异化造型。这种车自带改装属性，简单弄一弄就能彰显个性，年轻人会更加喜欢。
所以选择这个方向，就是围绕年轻人，规避无意义内卷和竞争。
8.全铝车身和底盘，对于相对低价车来说还是不太合理的，能否解读一下逻辑？
新能源早期的时候，都向低碳0碳去努力，因为全铝在回收的时候，可以全部回收利用。所以早期小蚂蚁、冰激淋也都是大量铝材。而且早期由于补贴等原因，成本压力其实并不大，难的是技术。
而现在iCAR 03仍选择全铝的方盒子，主要还是为了提高驾驶性能，行驶起来会更稳。并且由于技术提升很快，工艺和成本也是越来越理想。
9.iCAR等了很久才出来，想知道用户对他的评价如何？是否有经验可以吸取？
iCAR从12月18日预售开始，已经交付了2000多台车，实际反馈高度认可。可潮可玩性很高，所以也发布了潮改计划。有不少用户围绕不同主题，将iCAR 03打造成各种用途的车辆，比如咖啡车、户外车、巡礼车等，反而给厂家带了很多的惊喜和意外。
可以说，没有任何两台一模一样的iCAR 03。
10.iCAR是否有资本运作的计划？
未回答～
11.奇瑞有很多渠道的优势，而iCAR又说自己是很新的新势力，那么渠道中的space是否有很多自营店？现在只有一款03，如何保证渠道盈利？
iCAR注册很早，但去年七月份才开始启动招商，目前入网200家左右，今年2024年的目标是超过300家。
目前的形势主要三种形式，体验中心、交付中心、商超店，进一步拉近与用户的触达距离。至于经销商盈利，目前行业主流方式，还是经销商模式。所以我们现在半直营化模式，优先考虑经销商的盈利。
12.新车规划以及北京车展的规划如何？
从今年到2026年，每年投放两款新车。11月在广州车投放第二台车，VR3为代号，12月底全球上市。
同时还会在北京品牌之夜，还会发布三台iCAR品牌下的新车，包括VR3。
13.之前奇瑞只有几万块的车，而iCAR说未来要推甚至30万元的车，那么今后如何去和其他品牌做区隔？
之前奇瑞是多生孩子好打架，而现在用户的需求越来越小众化、个性化。奇瑞品牌走的是大众化、家庭化。捷途走旅行和越野市场。那么iCAR就是为年轻人造车，所以我们iCAR也将围绕这个主题，继续推出新车产品。不仅仅是价格，而是要满足没被满足的需求，做情绪价值的车，不做内卷的车。
14.关于iCAR的续航，除了成本之外是否还有别的方面进行权衡？
行业很多品牌推800V、碳化硅，是否真的从用户出发？更多是用技术来进行差异化传播。高成本带不来多少获得感。
比如在假日高峰，补能都会有焦虑，怕高温怕低温确实也是问题，但是随着技术的发展，肯定会得到很好的解决。
所以只要认准方向，就一路走下去。最重要的是刀法，你是否能精准找出目标用户。还是交给市场来进行抉择。
15.有人觉得纯电发展在减缓，您是如何看待？
任何一个方向在发展期间肯定会有挫折，活下来的都是几经磨难。所以新能源不会因为一场大雪或一些小事而发生根本上的改变。发生问题会延缓脚步，但大势不可阻挡。
#icar03电动小越野上市#
#一加Ace3原神刻晴定制机#开箱来啦，简单拍了几张照片，和大家分享一下。
首先咱们还是要关注手机本身的表现，一加Ace3原神刻晴定制机以一加Ace3为基础，在核心规格上搭载的是第二代骁龙8移动平台，16GB+512GB存储组合，横向第一梯队没毛病！还有最近很火热的AI大模型，主打一个与时俱进~
另外，既然是原神定制机专属且专业的优化肯定是少不了的，手机率先搭载《原神》GSS游戏状态通讯技术，同步对后台保活体验进行了大幅度的优化，并且支持《原神》闪电启动，游戏体验直接拉满。
再说定制层面，按照一加官方的说法，这款手机的目标是做「2024行业深度定制新标杆」，所以打开包装盒我们也能发现，整个定制真的是非常的用心，以#原神# 游戏中刻晴为设计主角，采用全球首创的「天光云影工艺」，搭配「霆霓紫」的专属配色，相当的养眼。
同时还包含多重定制周边，每一个小配件都细节满满，搞得我都不舍得拆开用了，怎么样各位？爱不爱？
首先咱们还是要关注手机本身的表现，一加Ace3原神刻晴定制机以一加Ace3为基础，在核心规格上搭载的是第二代骁龙8移动平台，16GB+512GB存储组合，横向第一梯队没毛病！还有最近很火热的AI大模型，主打一个与时俱进~
另外，既然是原神定制机专属且专业的优化肯定是少不了的，手机率先搭载《原神》GSS游戏状态通讯技术，同步对后台保活体验进行了大幅度的优化，并且支持《原神》闪电启动，游戏体验直接拉满。
再说定制层面，按照一加官方的说法，这款手机的目标是做「2024行业深度定制新标杆」，所以打开包装盒我们也能发现，整个定制真的是非常的用心，以#原神# 游戏中刻晴为设计主角，采用全球首创的「天光云影工艺」，搭配「霆霓紫」的专属配色，相当的养眼。
同时还包含多重定制周边，每一个小配件都细节满满，搞得我都不舍得拆开用了，怎么样各位？爱不爱？
重磅速抢MUJI又出新品啦‼️无印代工尾单，专柜同步在售的今年最新款！
给专柜做完剩余的改标了，要高端好睡衣的，不要错过这个
真的磨了好久才给你们磨下来的价格[破涕为笑]，别浪费我的良苦用心…
今天超级给力的价格49.9包邮，
自带胸垫的‼️来吧！快来！不需要穿内衣的家居服套装你们爱不爱？！！
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