#好书推荐# 宝藏幕后：一探绘本画家的灵感与思考[并不简单]
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☆十二位当代顶尖图画书创作者的十二篇风格各异但同样精彩的创作故事，解释了各自作品的创意、文本和插图是如何产生的，以及创作过程中需要花费的时间、精力和心血，同时向读者确保：创作没有唯一正确的道路，每个人都可以有自己的方法，形成自己独特的风格。
★十二位创作者都是国际大奖的得主、童书届的“明星”。4位林格伦纪念奖得主、1位国际安徒生奖得主、1位凯迪克奖&凯特·格林纳威奖双料得主、3位博洛尼亚童书奖得主、3位炙手可热的天才创作者。并由著名童书作者、译者、研究者与推广人、“艾瑞·卡尔”桥梁奖得主阿甲老师翻译，查证、梳理大量资料，以确保书中每一处细节的正确。
☆本书创作者个个大咖，内容篇篇精彩，文字金句频出。采用特种纸印刷，精装大开本，品相上乘。收录大量全彩跨页图和珍贵的草图、手稿、笔记，包括草图与最终成品的对比和演进，兼具收藏和实用价值。
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#遇见艺术##插画#
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#好诗好词好文章[超话]#
【七律·咏梅】师友唱和诗评三则（第5辑）
文 斯 诗 友 / 原韵
提酒入红尘 / 原韵
乐 樵 山 人 / 评论
————————————————————
【1】【七律·咏梅】步韵紫菩提
诗 /@文斯03
最惹诗情岁末中，梅芬何处景非同。
寒城怅望多游子，故土徘徊独老翁。
香暗魂牵千里外，枝疏影动一家东。
相思自古天涯共，各伫窗听雪舞风。
【诗友评论】
@乐樵山人：文斯诗友此作，首句的“最惹诗情”四字，下的颇佳；次句方始道出原因，盖因寒冬腊月，岁末之中，梅花绽放也。
颔联以“寒城”二字，承上句“岁末”诗意而下，自然联想到自己身处故乡之处境。“怅望、游子、故土、徘徊、老翁”数词，又启颈联“魂牵千里外”的游子情思，以己身所见所感，融合到梅花“香暗、枝疏”的情景之中，借景抒情，寓情于景。尾联“相思自古天涯共”，亦可谓佳句！结句“各伫”二字，乃承上句诗意而来。
————————————————————
【2】【七律·闲吟】谨依乐樵山人《山居吟》原韵
诗 /@提酒入红尘
节序轮回独忘疲，风霜雪雨尽淋漓。
悲欢离合终难测，得失穷通总不知。
扫去浮尘开境界，拈来芳草展愁眉。
平生无愧于天地，负了韶华负了谁？
【诗友评论】
@乐樵山人：人生在世，本多风雨。即使贵为王侯将相，其人之烦恼顺逆，亦是每多有之。是以明代罗洪先状元《醒世诗》有曰：
人情相见不如初，多少贤良困在途。
锦上添花天下有，雪中送炭世间无。
时来易得金千两，运去难赊酒一壶。
堪叹眼前亲族友，谁人肯济急时无。
大家都是诗友，就说几位古代诗人吧。君不见诗仙太白、诗圣杜甫、东坡居士等前贤志士，纵使才华盖世，名垂青史，但是其当时之境遇，何尝一路顺风顺水耶？还有素为李太白所敬佩的孟夫子孟浩然，其人之才华，不在李白之下，然却因为在唐明皇面前，错吟了一首诗，遂遭明皇嫌弃，被其金口玉言发配到终南山，说是“以成其志”，由是终身未用，故而至今人称孟山人。
由此看来，古今名士，才华比我辈高出许多，而其人生际遇，又比我辈更为坎坷不平者，不知道有多少，何况吾辈一介凡夫俗子乎！例如《今古奇观》第五十一卷中，记载了孟浩然这一故事。原文如下：
北阙休上诗，南山归敝庐。
不才明主弃，多病故人疏。
白发催年老，青阳逼岁除。
永怀愁不寐，松月夜窗虚。
这首诗，乃唐朝孟浩然所作。他是襄阳第一个有名的诗人，流寓东京，宰相张说甚重其才，与之交厚。一日，张说在中书省入直，草应制诗，苦思不就，遣堂吏密请孟浩然到来，商量一联诗句。正尔烹茶细论，忽然唐明皇驾到。孟浩然无处躲避，伏于床后。明皇早已瞧见，问张说道：“适才避朕者，何人也？”张说奏道：“此襄阳诗人孟浩然，臣之故友。偶然来此，因布衣，不敢唐突圣驾。”明皇道：“朕亦素闻此人之名，愿一见之。”孟浩然只得出来，拜伏于地，口称死罪。
明皇道：“闻卿善诗，可将生平得意一首，诵与朕听。”孟浩然就诵了“北阙休上诗”这一首。明皇道：“卿非不才之流，朕亦未为明主，然卿自不来见朕，朕未尝弃卿也。”当下龙颜不悦，起驾去了。
次日，张说入朝，见帝谢罪，因力荐浩然之才，可充馆职。明皇道：“前朕闻孟浩然有‘流星澹河汉，疏雨滴梧桐’之句，何其清新！又闻有‘气蒸云梦泽，波撼岳阳楼’之句，何其雄壮！昨在朕前，偏述枯槁之辞，又且中怀怨望，非用世之器也。宜听归南山，以成其志！”由是终身不用，至今人称为孟山人。后人有诗叹云：
新诗一首献当朝，欲望荣华转寂寥。
不是不才明主弃，从来贵贱命中招。
古人中有因一言拜相的，又有一篇赋上遇主的。那孟浩然只为错念了八句诗，失了君王之意，岂非命乎？
红尘诗友此律，含诸多人生感慨，融于笔端，故而首联次句曰“红尘路上与君同”。颔联“堪怜节序驰驹隙，自笑华年改老翁”，承上联诗意而下，“堪怜、自笑”两个虚词，用的颇当。令人读罢，感慨万千。
至颈联“贫不求人坚意志，身无多病闯西东”，方始将诗意振起，令人眼前一亮。尾联以“不忘初心，放眼斜阳”收拢全篇，顿将全诗境界，得以升华。
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【3】【七律·闲吟】谨依乐樵山人《山居吟》原韵
诗 /@提酒入红尘
吟诗作赋只幽娱，最喜心闲得自如。
枕上静听音乐曲，樽前醉读圣贤书。
字无平仄人无缺，胸有奇才富有余。
墨洒银钩题岁月，怡情逸趣笔中舒。
（孤雁出群格）
【诗友评论】
@乐樵山人：当今社会，生活节奏太快，导致大多数觉得活得很累，不堪重负。精神越发空虚，思想异常浮躁。追逐于外在的礼法与物欲，从而不知什么才是真正的美。
我辈均为一介凡夫俗子，滚滚红尘的多姿、缤纷世界的多彩，常常会令我们怦然心动。金钱的诱惑、权力的纷争、宦海的沉浮，让人殚精竭虑。是非成败、荣枯得失，让人或喜或悲，或惊或诧，或忧或惧，一旦所欲难以实现，所想难以成功，希望落空，成为幻影，往往就会感觉失落、失意乃至失志。是以红尘诗友此作，首联次句有曰：“最喜心闲得自如”，不仅诗意优美，而且颇有境界，虽然语出平常，然而却堪称佳句。山人尤赏焉！
须知世事无常，人世沧桑。白云变幻，犹如苍狗。我们无法左右事情的发生，但却可以改变自己的心态。是以明代洪应明《菜根谭》有曰：“宠辱不惊，看庭前花开花落；去留无意，望天上云卷云舒。”
世间任何事情，都处在一个不断变化的过程中。因此，我们不要固执地坚持一些事情，更不用在意一时之得失。古人云：“失之东隅，收之桑榆”，失去的时候，就意味着得到的开始。
世事无常，唯心自赏。任何时候，我们都可以快乐地活着，无论是病痛纠缠，还是困难阻碍，我们都应该拥有闲适淡泊的心境。因为，在这个世界上，任何事情都不可能一帆风顺。在未来的日子里，也许会遇到许多挫折，若因为一点小事而痛苦不已，或者想不开，那么接踵而来的痛苦，兴许会把我们摧残得遍体鳞伤。因此，拥有一个从容的心态，于我辈而言，还是十分必要的。盖因一个人要想快乐，就要远离浮华，远离喧嚣，让身心回归自然，去耹听大自然的天籁之音，去耹听内心深处的声音。
人生，一半繁华，一半清浅；
生活，一半烦恼，一半清欢。
愿我们于红尘滚滚中，寻一份清浅；
愿我们于世事纷纷中，觅一份清欢。
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【注:本文为@乐樵山人 师编辑，谨代师发布！】 https://t.cn/R2Wx665
【七律·咏梅】师友唱和诗评三则（第5辑）
文 斯 诗 友 / 原韵
提酒入红尘 / 原韵
乐 樵 山 人 / 评论
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【1】【七律·咏梅】步韵紫菩提
诗 /@文斯03
最惹诗情岁末中，梅芬何处景非同。
寒城怅望多游子，故土徘徊独老翁。
香暗魂牵千里外，枝疏影动一家东。
相思自古天涯共，各伫窗听雪舞风。
【诗友评论】
@乐樵山人：文斯诗友此作，首句的“最惹诗情”四字，下的颇佳；次句方始道出原因，盖因寒冬腊月，岁末之中，梅花绽放也。
颔联以“寒城”二字，承上句“岁末”诗意而下，自然联想到自己身处故乡之处境。“怅望、游子、故土、徘徊、老翁”数词，又启颈联“魂牵千里外”的游子情思，以己身所见所感，融合到梅花“香暗、枝疏”的情景之中，借景抒情，寓情于景。尾联“相思自古天涯共”，亦可谓佳句！结句“各伫”二字，乃承上句诗意而来。
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【2】【七律·闲吟】谨依乐樵山人《山居吟》原韵
诗 /@提酒入红尘
节序轮回独忘疲，风霜雪雨尽淋漓。
悲欢离合终难测，得失穷通总不知。
扫去浮尘开境界，拈来芳草展愁眉。
平生无愧于天地，负了韶华负了谁？
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@乐樵山人：人生在世，本多风雨。即使贵为王侯将相，其人之烦恼顺逆，亦是每多有之。是以明代罗洪先状元《醒世诗》有曰：
人情相见不如初，多少贤良困在途。
锦上添花天下有，雪中送炭世间无。
时来易得金千两，运去难赊酒一壶。
堪叹眼前亲族友，谁人肯济急时无。
大家都是诗友，就说几位古代诗人吧。君不见诗仙太白、诗圣杜甫、东坡居士等前贤志士，纵使才华盖世，名垂青史，但是其当时之境遇，何尝一路顺风顺水耶？还有素为李太白所敬佩的孟夫子孟浩然，其人之才华，不在李白之下，然却因为在唐明皇面前，错吟了一首诗，遂遭明皇嫌弃，被其金口玉言发配到终南山，说是“以成其志”，由是终身未用，故而至今人称孟山人。
由此看来，古今名士，才华比我辈高出许多，而其人生际遇，又比我辈更为坎坷不平者，不知道有多少，何况吾辈一介凡夫俗子乎！例如《今古奇观》第五十一卷中，记载了孟浩然这一故事。原文如下：
北阙休上诗，南山归敝庐。
不才明主弃，多病故人疏。
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永怀愁不寐，松月夜窗虚。
这首诗，乃唐朝孟浩然所作。他是襄阳第一个有名的诗人，流寓东京，宰相张说甚重其才，与之交厚。一日，张说在中书省入直，草应制诗，苦思不就，遣堂吏密请孟浩然到来，商量一联诗句。正尔烹茶细论，忽然唐明皇驾到。孟浩然无处躲避，伏于床后。明皇早已瞧见，问张说道：“适才避朕者，何人也？”张说奏道：“此襄阳诗人孟浩然，臣之故友。偶然来此，因布衣，不敢唐突圣驾。”明皇道：“朕亦素闻此人之名，愿一见之。”孟浩然只得出来，拜伏于地，口称死罪。
明皇道：“闻卿善诗，可将生平得意一首，诵与朕听。”孟浩然就诵了“北阙休上诗”这一首。明皇道：“卿非不才之流，朕亦未为明主，然卿自不来见朕，朕未尝弃卿也。”当下龙颜不悦，起驾去了。
次日，张说入朝，见帝谢罪，因力荐浩然之才，可充馆职。明皇道：“前朕闻孟浩然有‘流星澹河汉，疏雨滴梧桐’之句，何其清新！又闻有‘气蒸云梦泽，波撼岳阳楼’之句，何其雄壮！昨在朕前，偏述枯槁之辞，又且中怀怨望，非用世之器也。宜听归南山，以成其志！”由是终身不用，至今人称为孟山人。后人有诗叹云：
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#广州身边事# 【电动自行车管理顽疾难治？ 业内人士呼吁加快立法】电动自行车安全问题是近期的热点话题，实际上，这并不是一个新话题。近年来，“电动自行车不能入楼入户”“电池不能拿回家充电”等安全规范一直被宣传和呼吁，但仍有车主“铤而走险”。根据国家消防救援局统计，2023年全国共接报电动自行车火灾2.1万起，相比2022年上升17.4%。
为何电动自行车管理顽疾“久治不愈”？羊城晚报记者采访电动自行车车主、业内专家等了解到，充电难、停放难、法律法规缺失是电动自行车安全管理不容忽视的三大问题。
一问：充电之难何以破？
充电成本较高、充换电设施缺乏标准
日前，记者走访广州市天河区棠悦花园小区，小区内的许多住户是电动自行车使用者，阿乐便是其中一位。“我们小区内设有充电桩，我的楼下便有3个。日常充电需要排队，我偶尔会遇到充不上电的情况。”在阿乐看来，目前她所居住的小区设置的充电桩总体能满足车主需求，充电桩位置与住宅保持一定距离，比较合理。
“但用充电桩充电的价格偏高，一辆电动自行车充满电需要4.5元左右，是在家充电成本的三四倍，充满一次仅能骑两天。”阿乐告诉记者，她经常看到一些车主为了方便或降低成本提着锂电池回家充电，年前几乎每天都能遇到。
充电成本为何居高不下？据一些充换电企业反馈，目前充换电设施进入小区、街道需要一定的进场费、场地费、物业街道抽成等费用，这些费用导致充电成本增加。广东省电动车商会执行会长蓝世有呼吁，充换电设施应作为民生工程，不设置场地费和叠加电费，尤其是物业不应将该项目作为商业项目运营。
南京市雨花台区“2·23”火灾事故后，群众对于充换电设施在小区内安装是否有规范的流程、进入小区是否需要有关部门审批、充电选址谁来定等问题尤其关注。
“目前，充换电设施没有国家性标准，进入小区、街道不需要部门审批或验收，主要由物业或街道规划选址。”广州市电动自行车行业协会执行会长黄焕杰表示，充换电设施近几年才兴起，目前没有归口的监管部门。他认为，充换电设施核心问题在于国家性标准的缺失和无法对相关设施合格性进行验收。
黄焕杰还透露，广东已推出充换电设施的团体性标准，但问题在于团体性标准仅为推荐性标准，不具有约束力，不是所有企业都会按照该标准执行。如今充换电设施竞争大，进入小区成本高，也导致一些充换电设施平台公司压缩设施材料成本和基建成本。这些都可能导致一些劣质充换电设施出现。“为此，我们成立了充换电设施专委会，推行充电桩和换电柜两个产品的标准。我们也想在广东尝试推行充换电设施白名单，依据团体标准实施充换电设施验收、规避风险。”不过，在黄焕杰看来，有关标准想要真正起到作用，还需要地方或者全国出台相关法律法规，起到强制性约束。
二问：停放难题怎么解？
停车场所的设置应编制整体规划
日前，记者走访多地发现，电动自行车乱停乱放问题较为常见。在广州市白云区棠溪村邻近南天西街的区域，记者看到该区域没有设置电动自行车停车棚，电动自行车集中停放于附近较空旷的地方，由于电动自行车数量非常多，出现了占用人行通道情况。
在广州市天河区棠悦花园，该问题同样存在。在棠悦花园单元楼门口，记者白天走访时看到有大量电动自行车杂乱停放着。到了晚上，问题则更加突出。此种情况造成单元楼出入口狭窄，甚至堵塞救援通道、逃生通道。
电动自行车车主王女士告诉记者，由于棠悦花园小区内没有专门的电动自行车停车棚，一些车主为了避免电动自行车淋雨，将车辆停在单元楼内、架空层或充电桩的位置，影响了行人通行和其他车主使用充电桩。不过在2月27日，该小区物业已统一在架空层张贴禁停标识，并将车辆清理到了小区楼栋前。她建议，小区内应分别设置充电桩与停车棚区域，解决小区内电动自行车杂乱停放的问题。
另据相关报道，在海珠区雅景苑小区内，邻近小区北门的一楼架空层停满了电动自行车。小区物管人员表示，由于小区场地不足，目前没有更好的办法解决业主停车难的问题。白云区富力桃园小区架空层同样停满了电动自行车，甚至占用了人行通道，街道办负责人称“小区几乎没有什么空地设置停车棚”。
群众的电动自行车停放需求与场地不足、整体规划缺失的矛盾该如何解决？黄焕杰指出，单靠物业某一方的力量很难从根源上解决问题，尤其对于停车场地不足的老旧小区，这需要有关部门共同参与规划电动自行车的停放场所建设。同时，充电区域和停放区域应加以区分，避免车主因停放电动自行车而占用充电设施。
广州市政协委员、广东南方软实力研究院副院长谭国戬长期关注电动自行车充电难、停放难等问题。他建议，编制电动自行车停放场所和充电设施建设规划，重点推进居住人口较多、电动自行车保有量较大的既有住宅停放、充电设施建设。
三问：“久治不愈”根何在？
法律法规不健全，缺乏实质性约束
根据中国自行车协会披露的数据，截至2022年末，中国电动自行车社会保有量为3.5亿辆左右。电动自行车已成为人民群众生活中重要的交通工具，但相关问题层出不穷，管理顽疾“久治不愈”。在黄焕杰看来，全国层面的立法十分重要。
“就像充换电设施还没有强制性国家标准一样，标准的缺失、制度的不完善给隐患存留了空间。”黄焕杰认为，针对电动自行车生产、销售、登记、通行等环节，应出台专门的法律进行实质性约束。虽然部分地方已经在探索关于电动自行车的地方性法规，但存在条款空泛等问题，要避免形式上的立法。
此外，广东探索了电动自行车赋码溯源的管理方式。“赋码管理使得电动自行车各环节质量安全可溯源查验，例如市场监管等部门可通过扫码追溯车辆是否存在非法改装，路面交警执法可快速查验是否改装等问题，不需要到第三方机构鉴定，大大降低了劣质产品的流通空间。”黄焕杰建议，广东可以先行先试，将赋码管理写进地方性法规。
在立法层面，也有全国人大代表提出，目前电动自行车配套法律法规不健全，行政执法、司法裁判缺乏依据，对相关行为的约束力度有限，建议制定一部专门针对电动自行车管理的法律。
为何电动自行车管理顽疾“久治不愈”？羊城晚报记者采访电动自行车车主、业内专家等了解到，充电难、停放难、法律法规缺失是电动自行车安全管理不容忽视的三大问题。
一问：充电之难何以破？
充电成本较高、充换电设施缺乏标准
日前，记者走访广州市天河区棠悦花园小区，小区内的许多住户是电动自行车使用者，阿乐便是其中一位。“我们小区内设有充电桩，我的楼下便有3个。日常充电需要排队，我偶尔会遇到充不上电的情况。”在阿乐看来，目前她所居住的小区设置的充电桩总体能满足车主需求，充电桩位置与住宅保持一定距离，比较合理。
“但用充电桩充电的价格偏高，一辆电动自行车充满电需要4.5元左右，是在家充电成本的三四倍，充满一次仅能骑两天。”阿乐告诉记者，她经常看到一些车主为了方便或降低成本提着锂电池回家充电，年前几乎每天都能遇到。
充电成本为何居高不下？据一些充换电企业反馈，目前充换电设施进入小区、街道需要一定的进场费、场地费、物业街道抽成等费用，这些费用导致充电成本增加。广东省电动车商会执行会长蓝世有呼吁，充换电设施应作为民生工程，不设置场地费和叠加电费，尤其是物业不应将该项目作为商业项目运营。
南京市雨花台区“2·23”火灾事故后，群众对于充换电设施在小区内安装是否有规范的流程、进入小区是否需要有关部门审批、充电选址谁来定等问题尤其关注。
“目前，充换电设施没有国家性标准，进入小区、街道不需要部门审批或验收，主要由物业或街道规划选址。”广州市电动自行车行业协会执行会长黄焕杰表示，充换电设施近几年才兴起，目前没有归口的监管部门。他认为，充换电设施核心问题在于国家性标准的缺失和无法对相关设施合格性进行验收。
黄焕杰还透露，广东已推出充换电设施的团体性标准，但问题在于团体性标准仅为推荐性标准，不具有约束力，不是所有企业都会按照该标准执行。如今充换电设施竞争大，进入小区成本高，也导致一些充换电设施平台公司压缩设施材料成本和基建成本。这些都可能导致一些劣质充换电设施出现。“为此，我们成立了充换电设施专委会，推行充电桩和换电柜两个产品的标准。我们也想在广东尝试推行充换电设施白名单，依据团体标准实施充换电设施验收、规避风险。”不过，在黄焕杰看来，有关标准想要真正起到作用，还需要地方或者全国出台相关法律法规，起到强制性约束。
二问：停放难题怎么解？
停车场所的设置应编制整体规划
日前，记者走访多地发现，电动自行车乱停乱放问题较为常见。在广州市白云区棠溪村邻近南天西街的区域，记者看到该区域没有设置电动自行车停车棚，电动自行车集中停放于附近较空旷的地方，由于电动自行车数量非常多，出现了占用人行通道情况。
在广州市天河区棠悦花园，该问题同样存在。在棠悦花园单元楼门口，记者白天走访时看到有大量电动自行车杂乱停放着。到了晚上，问题则更加突出。此种情况造成单元楼出入口狭窄，甚至堵塞救援通道、逃生通道。
电动自行车车主王女士告诉记者，由于棠悦花园小区内没有专门的电动自行车停车棚，一些车主为了避免电动自行车淋雨，将车辆停在单元楼内、架空层或充电桩的位置，影响了行人通行和其他车主使用充电桩。不过在2月27日，该小区物业已统一在架空层张贴禁停标识，并将车辆清理到了小区楼栋前。她建议，小区内应分别设置充电桩与停车棚区域，解决小区内电动自行车杂乱停放的问题。
另据相关报道，在海珠区雅景苑小区内，邻近小区北门的一楼架空层停满了电动自行车。小区物管人员表示，由于小区场地不足，目前没有更好的办法解决业主停车难的问题。白云区富力桃园小区架空层同样停满了电动自行车，甚至占用了人行通道，街道办负责人称“小区几乎没有什么空地设置停车棚”。
群众的电动自行车停放需求与场地不足、整体规划缺失的矛盾该如何解决？黄焕杰指出，单靠物业某一方的力量很难从根源上解决问题，尤其对于停车场地不足的老旧小区，这需要有关部门共同参与规划电动自行车的停放场所建设。同时，充电区域和停放区域应加以区分，避免车主因停放电动自行车而占用充电设施。
广州市政协委员、广东南方软实力研究院副院长谭国戬长期关注电动自行车充电难、停放难等问题。他建议，编制电动自行车停放场所和充电设施建设规划，重点推进居住人口较多、电动自行车保有量较大的既有住宅停放、充电设施建设。
三问：“久治不愈”根何在？
法律法规不健全，缺乏实质性约束
根据中国自行车协会披露的数据，截至2022年末，中国电动自行车社会保有量为3.5亿辆左右。电动自行车已成为人民群众生活中重要的交通工具，但相关问题层出不穷，管理顽疾“久治不愈”。在黄焕杰看来，全国层面的立法十分重要。
“就像充换电设施还没有强制性国家标准一样，标准的缺失、制度的不完善给隐患存留了空间。”黄焕杰认为，针对电动自行车生产、销售、登记、通行等环节，应出台专门的法律进行实质性约束。虽然部分地方已经在探索关于电动自行车的地方性法规，但存在条款空泛等问题，要避免形式上的立法。
此外，广东探索了电动自行车赋码溯源的管理方式。“赋码管理使得电动自行车各环节质量安全可溯源查验，例如市场监管等部门可通过扫码追溯车辆是否存在非法改装，路面交警执法可快速查验是否改装等问题，不需要到第三方机构鉴定，大大降低了劣质产品的流通空间。”黄焕杰建议，广东可以先行先试，将赋码管理写进地方性法规。
在立法层面，也有全国人大代表提出，目前电动自行车配套法律法规不健全，行政执法、司法裁判缺乏依据，对相关行为的约束力度有限，建议制定一部专门针对电动自行车管理的法律。
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