和qsq吃点儿喝点儿幸福生活的一天
我俩隔着老远看一个店门口的四叶草logo，一致认为那是一个小人举着杯子的喜茶logo，踏着坚定的步伐就往前冲，凑近一看真是老眼昏花了hhhhhhh
今天回味起来还是想喝椰椰芒芒，芒果不管做成什么都很好喝，是一种非常善良的水果！
希望过几天天气能变晴朗变暖和，卖椰子的叔叔来卖椰子给大家喝(o^^o)
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近日，零跑汽车在杭州盛大召开“零跑C10暨2024新品全家桶焕新发布会”，备受瞩目的零跑C10正式上市，同时全新C11、全新C01、全新T03也全新亮相，焕新登场。这款被誉为年轻人理想之家的零跑C10，基于零跑LEAP 3.0技术架构打造，集四域合一中央域控、舱驾行泊融合感知、无需开城的NAC功能、无感式OTA升级及新能源黄金动总等创新科技于一身，呈现出同级最舒适、同级最智能、同级最安全三大核心优势，成为了年轻家庭的首选座驾。
在预售阶段，零跑C10的纯电和增程车型已引发广泛关注。预售价格区间分别为15.58-18.58万元和15.15-18.18万元，预付1000元订金即可享受至高超过10000元的预售权益及免费整车终身质保。预售期于3月1日24:00截止，展现了零跑汽车强大的市场吸引力和用户信任。
此次发布会上，零跑汽车以纯电+增程、双SUV+轿车的全家族阵容，共7款车型，精准覆盖最主流的用户需求。C10、全新C11、全新C01均采用了四叶草中央集成式电子电气架构，标志着零跑汽车正式迈入软件定义汽车的产品3.0时代。
2024年开年以来，新能源汽车市场风起云涌，各大品牌纷纷通过降价或增加优惠来应对激烈的市场竞争。然而，作为新能源车企中致力于打造“品价比”的佼佼者，零跑汽车却独树一帜，坚定表示“不够卷”。早在一年前，零跑汽车就以C11增程等多款车型的重磅发布，凭借在空间、科技、底盘、舒适等全方面的越级配置，重新定义了15-20万级车型的市场标准，赢得了“卷王”的美誉。
如今，在全域自研的强大实力支撑下，零跑汽车再次高举“选车看零跑，价值有参考”的旗帜。作为一台大五座中型SUV，零跑C10在舒适、智能、安全等方面实现了全方位的越级表现。其智舱采用了业内首批高通8295芯片，算力领先同级车型7倍以上；高阶智驾则搭载了英伟达Orin-X芯片和128线程激光雷达，实现了NAP高速智能领航辅助及行业首创的无需开城NAC导航辅助巡航；车身抗扭强度高达42500N·m/deg，达到了百万级豪车标准；座椅材质更是达到了婴儿啃咬级的安全标准。
这样一款产品力出类拔萃的车型，其最终定价无疑给市场留下了巨大的悬念。2024年，零跑汽车是否将继续引领选车价值的新标准？答案将在3月2日的发布会上揭晓。让我们拭目以待，期待零跑汽车为我们带来更多惊喜和突破！#零跑汽车[超话]#
在预售阶段，零跑C10的纯电和增程车型已引发广泛关注。预售价格区间分别为15.58-18.58万元和15.15-18.18万元，预付1000元订金即可享受至高超过10000元的预售权益及免费整车终身质保。预售期于3月1日24:00截止，展现了零跑汽车强大的市场吸引力和用户信任。
此次发布会上，零跑汽车以纯电+增程、双SUV+轿车的全家族阵容，共7款车型，精准覆盖最主流的用户需求。C10、全新C11、全新C01均采用了四叶草中央集成式电子电气架构，标志着零跑汽车正式迈入软件定义汽车的产品3.0时代。
2024年开年以来，新能源汽车市场风起云涌，各大品牌纷纷通过降价或增加优惠来应对激烈的市场竞争。然而，作为新能源车企中致力于打造“品价比”的佼佼者，零跑汽车却独树一帜，坚定表示“不够卷”。早在一年前，零跑汽车就以C11增程等多款车型的重磅发布，凭借在空间、科技、底盘、舒适等全方面的越级配置，重新定义了15-20万级车型的市场标准，赢得了“卷王”的美誉。
如今，在全域自研的强大实力支撑下，零跑汽车再次高举“选车看零跑，价值有参考”的旗帜。作为一台大五座中型SUV，零跑C10在舒适、智能、安全等方面实现了全方位的越级表现。其智舱采用了业内首批高通8295芯片，算力领先同级车型7倍以上；高阶智驾则搭载了英伟达Orin-X芯片和128线程激光雷达，实现了NAP高速智能领航辅助及行业首创的无需开城NAC导航辅助巡航；车身抗扭强度高达42500N·m/deg，达到了百万级豪车标准；座椅材质更是达到了婴儿啃咬级的安全标准。
这样一款产品力出类拔萃的车型，其最终定价无疑给市场留下了巨大的悬念。2024年，零跑汽车是否将继续引领选车价值的新标准？答案将在3月2日的发布会上揭晓。让我们拭目以待，期待零跑汽车为我们带来更多惊喜和突破！#零跑汽车[超话]#
试驾后对C10有了新看法
当零跑首款全球化车型C10的正式售价公布日定于2024.3.2后，越来越多的好友向我咨询对于此车的看法，作为一名C11车主，试驾后对C10与C11 有了新看法。
都说C11是15-20万级中型新能源SUV之中的销冠，年销售接近10万台，明显得到了新车友的喜爱；于是C10作为零跑第一台真正意义的全球车型，继续主打中型SUV风，我相信这是一个明智的决定，毕竟国人对SUV的喜爱由来已久；而自去年德国慕尼黑国际车展后，我相信更多的外国车友越来越关注C10，也许大家比较好奇，我是怎么知道的？我乱猜的吧？是的，这是我的个人看法，而正是基于去年广州车展，外国友人对C10的热情关注，让我更加坚定地相信C10将在国内外的销量长虹盛开。
整体外观新感觉：现款C11作为零跑第一代中型SUV，其长宽高分比为4750/1905/1675mm，2930mm轴距可以媲美时下中大型SUV，车内空间宽阔。作为C11的小一号数字的同门兄弟，零跑C10车长4739mm，轴距2825mm。从数据上看起来，第一印象会以为C10小一号，而到店后的实际感觉，以及真正坐上去，几乎空间感并没有明显的差异，而当然了，整体来说，无论是C10还是C11，其空间感足够配得上一台中型SUV，甚至是更大型的移动空间。
驾驶座舱的感觉：零跑C10搭载“四叶草”中央集成式电子电气架构，实现高度中央超算，全车核心部件高效协同，为用户带来常用常新、更高阶的智能电动汽车体验。同时，零跑C10也是行业内首批应用高通骁龙8295芯片的智能电动车。四叶草中央集成式电子电气架构的技术难点，不仅在于如何用1颗SOC芯片实现驾舱融合，更在于代码通信层面的协同。只有核心电子部件自研-电池、电驱、电控、座舱系统、自研芯片、自研算法等才能做到。代表目前智能座舱的最高硬件水平，零跑C10在语音识别、多模态交互、舱泊一体等功能上拥有更加极致的体验。零跑LEAP 3.0技术架构下的首款全球战略车型，零跑C10基于年轻家庭用户出行需求倾力打造，应用全球领先技术，基于全球主流审美标准及全球顶级安全标准设计，搭载“四叶草”中央集成式电子电气架构，实现高度中央超算，全车核心部件高效协同，其高配车型甚至是应用高通骁龙8295芯片。基于全球主流审美标准及全球顶级安全标准设计，自带“智能、安全、舒适”基因，守护用户安全出行。因此，在主驾位置上拔动中控屏，一切都来得丝滑和敏捷。而电子科技特别是芯片，确实是日新月异，飞速发展。
我现款C11全系是8155芯片，说实话，在高配C10的对比下，我C11的车机确实是相对C10慢了下来。
CTC升级后的新感觉：C10在第二代CTC电池底盘一体化技术（CTC 2.0）将赋予整车更高安全，更强性能、更大空间、更快补能的特点，电池续航较之前初代技术，首次应用1.0在大型轿车C01身上得到体验并证实，在相同的电池容量的情况下，CTC电池底盘一体化技术的提升，对整体续航体验得到了更广泛的提升，因此C10的电池容量与C11几乎一致（69.9 VS 69.2 KWh）的情况下，反而从数据上进一步提升续航能力(530 vs 502 km)。作为C11车主，肉眼可见CTC 2.0确实是对续航有了更进一步的提升。
激光雷达：肉眼可见的实车，零跑C10头顶搭载激光雷达，可进一步享受更出色的全维智能驾驶体验，可以进一步让城市NOA和高速公路NOA更安全更精准！而现款C11，只有纯视觉摄像头的视野，这不，3月2日全家桶的到来，新款C11是否会同步把CTC 2.0和激光雷达满足在新车上？我猜机会很大呀！
安全性新感觉：受益于CTC 2.0更高集成度的一体式骨架结构，零跑C10整车扭转刚度高达42500N.m/deg，超越劳斯莱斯幻影及其他百万级豪车，为年轻家庭提供安心守护。试驾过程中，感觉整车更扎实，输出更平稳，当然了，我的C11并不松散，但C10的牢固性，确实是明显感受到了！而我的C11在一年多的行驶经验上是非常稳的存在，特别是双叉臂独立悬架+五连杆式独立悬架，能让人感受到在过弯或者急刹时都是稳如泰山。而C10在参数上是是“后五连杆，前麦弗逊”，在实际的试驾过程中，并没有明显感觉二车的差异性，当然了，从底盘上的数据上确实是C11更强！也许车友们亲自试车后会有不一样的感受吧！
价格：真实售价将是3月2日全家桶发布会上公布，根据C10的预售价将是15-18万的价格区间，作为一名老车主，以了解零跑在价格的把关及董事长的处事风格，相信真实的价格，包括盲订权益等等，希望C10的价格拉到13-14万的入门区间，让我们共同期盼其真实价格达到每个人的预算，人人有车，人人能开得起车。零跑创始人兼董事长朱总立下豪言壮语，零跑全域自研，把品牌溢价拉下神坛，让利于车主，不愧为用户的代工厂！
试驾后对C10与C11 有了新看法：基于全域自研及关怀用户的需求，全域自研将助力零跑四叶草新里程；C10与C11两车在产品定位上互补，C10作为新技术集成者在科技与年轻上更专注，而C11作为豪华与舒适的代名词绝对是落地有声，最后，相信四叶草新技术以及CTC 2.0技术将同步应用于零跑全系上，让更多新技术飞进寻常百姓家！
当零跑首款全球化车型C10的正式售价公布日定于2024.3.2后，越来越多的好友向我咨询对于此车的看法，作为一名C11车主，试驾后对C10与C11 有了新看法。
都说C11是15-20万级中型新能源SUV之中的销冠，年销售接近10万台，明显得到了新车友的喜爱；于是C10作为零跑第一台真正意义的全球车型，继续主打中型SUV风，我相信这是一个明智的决定，毕竟国人对SUV的喜爱由来已久；而自去年德国慕尼黑国际车展后，我相信更多的外国车友越来越关注C10，也许大家比较好奇，我是怎么知道的？我乱猜的吧？是的，这是我的个人看法，而正是基于去年广州车展，外国友人对C10的热情关注，让我更加坚定地相信C10将在国内外的销量长虹盛开。
整体外观新感觉：现款C11作为零跑第一代中型SUV，其长宽高分比为4750/1905/1675mm，2930mm轴距可以媲美时下中大型SUV，车内空间宽阔。作为C11的小一号数字的同门兄弟，零跑C10车长4739mm，轴距2825mm。从数据上看起来，第一印象会以为C10小一号，而到店后的实际感觉，以及真正坐上去，几乎空间感并没有明显的差异，而当然了，整体来说，无论是C10还是C11，其空间感足够配得上一台中型SUV，甚至是更大型的移动空间。
驾驶座舱的感觉：零跑C10搭载“四叶草”中央集成式电子电气架构，实现高度中央超算，全车核心部件高效协同，为用户带来常用常新、更高阶的智能电动汽车体验。同时，零跑C10也是行业内首批应用高通骁龙8295芯片的智能电动车。四叶草中央集成式电子电气架构的技术难点，不仅在于如何用1颗SOC芯片实现驾舱融合，更在于代码通信层面的协同。只有核心电子部件自研-电池、电驱、电控、座舱系统、自研芯片、自研算法等才能做到。代表目前智能座舱的最高硬件水平，零跑C10在语音识别、多模态交互、舱泊一体等功能上拥有更加极致的体验。零跑LEAP 3.0技术架构下的首款全球战略车型，零跑C10基于年轻家庭用户出行需求倾力打造，应用全球领先技术，基于全球主流审美标准及全球顶级安全标准设计，搭载“四叶草”中央集成式电子电气架构，实现高度中央超算，全车核心部件高效协同，其高配车型甚至是应用高通骁龙8295芯片。基于全球主流审美标准及全球顶级安全标准设计，自带“智能、安全、舒适”基因，守护用户安全出行。因此，在主驾位置上拔动中控屏，一切都来得丝滑和敏捷。而电子科技特别是芯片，确实是日新月异，飞速发展。
我现款C11全系是8155芯片，说实话，在高配C10的对比下，我C11的车机确实是相对C10慢了下来。
CTC升级后的新感觉：C10在第二代CTC电池底盘一体化技术（CTC 2.0）将赋予整车更高安全，更强性能、更大空间、更快补能的特点，电池续航较之前初代技术，首次应用1.0在大型轿车C01身上得到体验并证实，在相同的电池容量的情况下，CTC电池底盘一体化技术的提升，对整体续航体验得到了更广泛的提升，因此C10的电池容量与C11几乎一致（69.9 VS 69.2 KWh）的情况下，反而从数据上进一步提升续航能力(530 vs 502 km)。作为C11车主，肉眼可见CTC 2.0确实是对续航有了更进一步的提升。
激光雷达：肉眼可见的实车，零跑C10头顶搭载激光雷达，可进一步享受更出色的全维智能驾驶体验，可以进一步让城市NOA和高速公路NOA更安全更精准！而现款C11，只有纯视觉摄像头的视野，这不，3月2日全家桶的到来，新款C11是否会同步把CTC 2.0和激光雷达满足在新车上？我猜机会很大呀！
安全性新感觉：受益于CTC 2.0更高集成度的一体式骨架结构，零跑C10整车扭转刚度高达42500N.m/deg，超越劳斯莱斯幻影及其他百万级豪车，为年轻家庭提供安心守护。试驾过程中，感觉整车更扎实，输出更平稳，当然了，我的C11并不松散，但C10的牢固性，确实是明显感受到了！而我的C11在一年多的行驶经验上是非常稳的存在，特别是双叉臂独立悬架+五连杆式独立悬架，能让人感受到在过弯或者急刹时都是稳如泰山。而C10在参数上是是“后五连杆，前麦弗逊”，在实际的试驾过程中，并没有明显感觉二车的差异性，当然了，从底盘上的数据上确实是C11更强！也许车友们亲自试车后会有不一样的感受吧！
价格：真实售价将是3月2日全家桶发布会上公布，根据C10的预售价将是15-18万的价格区间，作为一名老车主，以了解零跑在价格的把关及董事长的处事风格，相信真实的价格，包括盲订权益等等，希望C10的价格拉到13-14万的入门区间，让我们共同期盼其真实价格达到每个人的预算，人人有车，人人能开得起车。零跑创始人兼董事长朱总立下豪言壮语，零跑全域自研，把品牌溢价拉下神坛，让利于车主，不愧为用户的代工厂！
试驾后对C10与C11 有了新看法：基于全域自研及关怀用户的需求，全域自研将助力零跑四叶草新里程；C10与C11两车在产品定位上互补，C10作为新技术集成者在科技与年轻上更专注，而C11作为豪华与舒适的代名词绝对是落地有声，最后，相信四叶草新技术以及CTC 2.0技术将同步应用于零跑全系上，让更多新技术飞进寻常百姓家！
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