作为高价值资产，俄罗斯A-50预警机的损失当然是严重的，但是它的严重性还不只是经济代价那么简单，它还涉及到对作战能力的影响，以及它在技术上无法填补能力缺失的尴尬。在一个多月的时间内，连续两架A-50预警机被摧毁，对俄罗斯军队来说，无异于被打瞎了眼睛。
别里耶夫A-50预警机是由前苏联在50年前开发，1978年首飞，1985年投入使用。与美国空军的E-3机载预警和指挥系统（AWACS）相对应，但功能明显较少。它采用4台涡轮风扇发动机，配备陈旧的机械扫描雷达，可侦测雷达信号以及空中、地面和海上目标。每架飞机都由5名飞行机组人员和10名任务机组人员组成。它可以引导或指挥最多10架战斗机执行空对空拦截或空对地攻击任务。
它的最远探测距离分别为对空650公里，对地300公里，可以同时探测、追踪大约300个地面或40个空中目标。在没有空中加油的情况下，它的留空时间大约4个小时，航程为1,000公里。
2月23日被击落的第二架A-50的坠落地点在俄罗斯城市顿河畔罗斯托夫和克拉斯诺达尔之间，距离前线大约200公里。它当时正在指挥三架Su-34攻击机和两架Su-35战斗机编队执行典型的对地攻击任务。
由于预警机对地面和空中观察的视野比战斗机要大得多，所以它可以帮助战斗机提前获得目标数据，了解周围空中态势并指挥战斗机完成任务。它的典型任务方式是在目标区域一定距离以外一个相对比较安全的特定空域往返飞行，收集目标信息并掌握目标周围空域情况，根据这些情况向战斗机编队传输目标数据和作战指令。
人们一直在猜测A-50到底是怎样被乌克兰击落的。目前各方面的消息除了证明A-50被击落的事实以外，都没有提供更多细节。有分析认为，乌克兰防空部队利用S-300与爱国者PAC-3防空导弹系统，进行了一种二对一配合的欺骗战术。
首先，乌克兰S-300操作人员打开防空雷达，搜索空中目标并吸引A-50的注意。A-50在捕捉到S-300的雷达信号后，需要经过一个目标探测、识别、跟踪、定位的过程，然后将目标数据传输给执行对地攻击任务的俄罗斯空军战斗机编队，很可能是前面提到的，由三架执行对地攻击任务的Su-34攻击机和两架执行护航任务的Su-35战斗机组成的编队，并准备对S-300炮台发起攻击。在这个过程中S-300足以获得A-50或其它战斗机的速度、方位、距离等完整目标信息，并将这些目标数据连续地传递给爱国者导弹系统操作人员。在时机成熟时，也就是目标进入爱国者导弹射程范围内，爱国者系统操作人员仅需打开雷达几秒钟，就足以接收S-300发来的目标数据，被S-300引诱的俄罗斯飞机随即成为爱国者导弹的攻击目标。这时对俄罗斯飞机来说，不管是预警机还是战斗机，用于发现和识别爱国者系统的时间太短了，更不要说发起攻击了。一旦乌克兰爱国者系统发射导弹并击中目标，S-300和爱国者就会关闭所有雷达和通信系统，并在爱国者发射导弹的烟迹还没有散去之前，就已经开始撤离行动。这个过程中，S-300比爱国者要冒更多风险。但多数情况下，俄罗斯飞机来不及发现、锁定目标并进行反击，可能就被爱国者导弹击中了。
这是乌克兰部队在前线执行的“打了就跑”的战术的一个例子。这也很可能是乌克兰空军愿意在前线冒险部署爱国者导弹的原因。实际上，Su-34、Su-35和A-50不断在前线及附近地区被击落，却很少听说爱国者导弹系统被摧毁，这个事实就很说明问题。
关于俄罗斯空军有多少架A-50预警机在运作，目前说法不一。资料显示，苏联时期生产的A-50大约30至40架。据说，到2021年只有大约9架A-50仍处于战备状态，其中少数几架升级到最新的A-50U版本。其余的大部分都被送到了飞机墓地。就是这9架飞机也不一定全部能够用于作战部署，它们还需要定期的维修和检测。
乌克兰军事情报局负责人布达诺夫在2月25日的露面中谈到了俄罗斯A-50的情况，按照他的说法，乌克兰击落了两架A-50以后，俄罗斯空军只剩下6架A-50预警机还在运行。如果这个说法属实，就意味着俄罗斯现在已经很难组织对一个特定空域进行全天24小时的空中预警。原因是，1架飞机可以进行连续4个小时的任务飞行，那么24小时需要6架飞机轮番执行任务。对于只有6架预警机的俄罗斯空军来说，已经捉襟见肘。这种情况的持续和恶化必然会影响后续俄罗斯对乌克兰城市基础设施和前线部队的空袭行动。
另外，布达诺夫关于6架预警机的说法与西方猜测的9架飞机的说法有些出入。这可能表明还有几架处于停飞状态的A-50，理论上它们有可能经过维修或改装后重新投入作战部署。但熟悉俄罗斯国防电子产业的乌克兰消息人士对这种可能性不以为然。他们认为，俄罗斯军工产业在过去几年都无法生产更多的A-50U，那么在今天这种制裁环境下就更没有翻身的机会了。
一些分析认为，由于西方对某些关键技术和电子产品的制裁在一定程度上产生的效果，克里姆林宫在短期内很难填补俄罗斯军队的高技术装备损失。
A-50预警机显然是俄罗斯空军的高价值资产，A-50U的单机造价高达3.3亿美元。同时，它也是一种电子设备密集的高科技装备，它几乎集中了在制裁环境下俄罗斯所能获得的相当数量的西方电子元器件。这些必不可少的数字机载电子系统，因制裁而禁止向俄罗斯出售。因此，莫斯科不要说想弥补两架A-50损失造成的空缺，就是没有损失维持原状都很难。因为这远远不是金钱能解决或在多长时间内可以解决的问题，这几乎是基本无法解决的问题。即使俄罗斯可能通过某些渠道规避一些制裁，但关键部件也可能根本无法获得。
俄罗斯的麻烦还不只是飞机损失后无法弥补那么简单。俄罗斯空军还存在明显的人员短缺问题。A-50预警机有5名飞行机组人员，这些人员损失还比较容易填补，一般经过几个月的短期培训就可以驾驶A-50。但是任务机组人员的损失就没那么容易补充了。A-50任务机组通常由10名操作员组成，他们负责操作和管理雷达和其它传感器信息，进行空中监视、目标识别、任务分配和指挥控制等专业工作。他们通常需要数年的时间进行专业训练，并经过严格筛选后才能够胜任，特别是有经验的系统控制人员就更加珍贵。这些人员的损失，对俄军来说有可能是灾难性的。
1月15日和2月23日两架A-50被击落，意味着两套任务机组至少20名系统操作人员全部阵亡。由于俄罗斯高科技人才特别是电子、雷达和通信工程专家的流失，会阻碍俄罗斯寻找足够的专业人员接替那些在预警机坠落事件中阵亡的专家。
俄罗斯军方冒着被击落的风险，仍然硬着头皮将A-50部署到靠近前线的区域执行任务，表明前线地区可能出现俄罗斯雷达覆盖范围的空白。去年年底，乌克兰无人机和导弹摧毁了克里米亚的多个地面雷达站，俄罗斯军队填补由此造成漏洞的最快方法就是调动A-50预警机。特别是对于缺少卫星情报、监视和侦察系统的俄罗斯来说，可能进一步加重了对预警机的依赖。
当然，俄罗斯还可以借助无人机进行情报、监视和侦察，但是覆盖范围、持续时间和信息质量都无法与预警机相比。总之，A-50的损失正在严重影响俄罗斯空军的“视力”，任何进一步的损失都有可能导致其“失明”。
别里耶夫A-50预警机是由前苏联在50年前开发，1978年首飞，1985年投入使用。与美国空军的E-3机载预警和指挥系统（AWACS）相对应，但功能明显较少。它采用4台涡轮风扇发动机，配备陈旧的机械扫描雷达，可侦测雷达信号以及空中、地面和海上目标。每架飞机都由5名飞行机组人员和10名任务机组人员组成。它可以引导或指挥最多10架战斗机执行空对空拦截或空对地攻击任务。
它的最远探测距离分别为对空650公里，对地300公里，可以同时探测、追踪大约300个地面或40个空中目标。在没有空中加油的情况下，它的留空时间大约4个小时，航程为1,000公里。
2月23日被击落的第二架A-50的坠落地点在俄罗斯城市顿河畔罗斯托夫和克拉斯诺达尔之间，距离前线大约200公里。它当时正在指挥三架Su-34攻击机和两架Su-35战斗机编队执行典型的对地攻击任务。
由于预警机对地面和空中观察的视野比战斗机要大得多，所以它可以帮助战斗机提前获得目标数据，了解周围空中态势并指挥战斗机完成任务。它的典型任务方式是在目标区域一定距离以外一个相对比较安全的特定空域往返飞行，收集目标信息并掌握目标周围空域情况，根据这些情况向战斗机编队传输目标数据和作战指令。
人们一直在猜测A-50到底是怎样被乌克兰击落的。目前各方面的消息除了证明A-50被击落的事实以外，都没有提供更多细节。有分析认为，乌克兰防空部队利用S-300与爱国者PAC-3防空导弹系统，进行了一种二对一配合的欺骗战术。
首先，乌克兰S-300操作人员打开防空雷达，搜索空中目标并吸引A-50的注意。A-50在捕捉到S-300的雷达信号后，需要经过一个目标探测、识别、跟踪、定位的过程，然后将目标数据传输给执行对地攻击任务的俄罗斯空军战斗机编队，很可能是前面提到的，由三架执行对地攻击任务的Su-34攻击机和两架执行护航任务的Su-35战斗机组成的编队，并准备对S-300炮台发起攻击。在这个过程中S-300足以获得A-50或其它战斗机的速度、方位、距离等完整目标信息，并将这些目标数据连续地传递给爱国者导弹系统操作人员。在时机成熟时，也就是目标进入爱国者导弹射程范围内，爱国者系统操作人员仅需打开雷达几秒钟，就足以接收S-300发来的目标数据，被S-300引诱的俄罗斯飞机随即成为爱国者导弹的攻击目标。这时对俄罗斯飞机来说，不管是预警机还是战斗机，用于发现和识别爱国者系统的时间太短了，更不要说发起攻击了。一旦乌克兰爱国者系统发射导弹并击中目标，S-300和爱国者就会关闭所有雷达和通信系统，并在爱国者发射导弹的烟迹还没有散去之前，就已经开始撤离行动。这个过程中，S-300比爱国者要冒更多风险。但多数情况下，俄罗斯飞机来不及发现、锁定目标并进行反击，可能就被爱国者导弹击中了。
这是乌克兰部队在前线执行的“打了就跑”的战术的一个例子。这也很可能是乌克兰空军愿意在前线冒险部署爱国者导弹的原因。实际上，Su-34、Su-35和A-50不断在前线及附近地区被击落，却很少听说爱国者导弹系统被摧毁，这个事实就很说明问题。
关于俄罗斯空军有多少架A-50预警机在运作，目前说法不一。资料显示，苏联时期生产的A-50大约30至40架。据说，到2021年只有大约9架A-50仍处于战备状态，其中少数几架升级到最新的A-50U版本。其余的大部分都被送到了飞机墓地。就是这9架飞机也不一定全部能够用于作战部署，它们还需要定期的维修和检测。
乌克兰军事情报局负责人布达诺夫在2月25日的露面中谈到了俄罗斯A-50的情况，按照他的说法，乌克兰击落了两架A-50以后，俄罗斯空军只剩下6架A-50预警机还在运行。如果这个说法属实，就意味着俄罗斯现在已经很难组织对一个特定空域进行全天24小时的空中预警。原因是，1架飞机可以进行连续4个小时的任务飞行，那么24小时需要6架飞机轮番执行任务。对于只有6架预警机的俄罗斯空军来说，已经捉襟见肘。这种情况的持续和恶化必然会影响后续俄罗斯对乌克兰城市基础设施和前线部队的空袭行动。
另外，布达诺夫关于6架预警机的说法与西方猜测的9架飞机的说法有些出入。这可能表明还有几架处于停飞状态的A-50，理论上它们有可能经过维修或改装后重新投入作战部署。但熟悉俄罗斯国防电子产业的乌克兰消息人士对这种可能性不以为然。他们认为，俄罗斯军工产业在过去几年都无法生产更多的A-50U，那么在今天这种制裁环境下就更没有翻身的机会了。
一些分析认为，由于西方对某些关键技术和电子产品的制裁在一定程度上产生的效果，克里姆林宫在短期内很难填补俄罗斯军队的高技术装备损失。
A-50预警机显然是俄罗斯空军的高价值资产，A-50U的单机造价高达3.3亿美元。同时，它也是一种电子设备密集的高科技装备，它几乎集中了在制裁环境下俄罗斯所能获得的相当数量的西方电子元器件。这些必不可少的数字机载电子系统，因制裁而禁止向俄罗斯出售。因此，莫斯科不要说想弥补两架A-50损失造成的空缺，就是没有损失维持原状都很难。因为这远远不是金钱能解决或在多长时间内可以解决的问题，这几乎是基本无法解决的问题。即使俄罗斯可能通过某些渠道规避一些制裁，但关键部件也可能根本无法获得。
俄罗斯的麻烦还不只是飞机损失后无法弥补那么简单。俄罗斯空军还存在明显的人员短缺问题。A-50预警机有5名飞行机组人员，这些人员损失还比较容易填补，一般经过几个月的短期培训就可以驾驶A-50。但是任务机组人员的损失就没那么容易补充了。A-50任务机组通常由10名操作员组成，他们负责操作和管理雷达和其它传感器信息，进行空中监视、目标识别、任务分配和指挥控制等专业工作。他们通常需要数年的时间进行专业训练，并经过严格筛选后才能够胜任，特别是有经验的系统控制人员就更加珍贵。这些人员的损失，对俄军来说有可能是灾难性的。
1月15日和2月23日两架A-50被击落，意味着两套任务机组至少20名系统操作人员全部阵亡。由于俄罗斯高科技人才特别是电子、雷达和通信工程专家的流失，会阻碍俄罗斯寻找足够的专业人员接替那些在预警机坠落事件中阵亡的专家。
俄罗斯军方冒着被击落的风险，仍然硬着头皮将A-50部署到靠近前线的区域执行任务，表明前线地区可能出现俄罗斯雷达覆盖范围的空白。去年年底，乌克兰无人机和导弹摧毁了克里米亚的多个地面雷达站，俄罗斯军队填补由此造成漏洞的最快方法就是调动A-50预警机。特别是对于缺少卫星情报、监视和侦察系统的俄罗斯来说，可能进一步加重了对预警机的依赖。
当然，俄罗斯还可以借助无人机进行情报、监视和侦察，但是覆盖范围、持续时间和信息质量都无法与预警机相比。总之，A-50的损失正在严重影响俄罗斯空军的“视力”，任何进一步的损失都有可能导致其“失明”。
阿斯：姆巴佩离开巴黎将使法甲损失1.4亿欧收入，损失巨额转播费
据西班牙媒体《阿斯报》报道，法甲转播权出售已成为法国国家大事，由于姆巴佩即将离开巴黎，法甲面临损失巨额转播收入。
本周二晚举行的法国国宴，除了马克龙夫妇、卡塔尔埃米尔、姆巴佩、纳赛尔出席外，法甲主席拉布吕纳、卡塔尔方面运营的拜因体育CEO奥贝德利也在席中。
报道称，几周以来，拉布吕纳一直在加强和奥贝德利之间的联系，马克龙也一直在推动拜因体育参与法甲电视转播权的竞标。纳赛尔也是拜因体育的一份子，他也希望这两方能就法甲电视转播权达成一致，但因为较低的转播费用给法甲方面谈判带来了不小的麻烦。
法媒《队报》曾报道，马克龙曾与卡塔尔埃米尔阿勒萨尼达成协议，后者承诺将在法国本土进行100亿欧的投资，于是马克龙正在推动法甲转播权以9亿欧成交，这一数字接近拉布吕纳期望的10亿欧价格。
但在去年10月份，法甲方面收到的报价并没有达成要求的数字，谈判被推迟。最近，知情人士透露，姆巴佩离队可能会造成法甲损失1.4亿欧收入，这一揽子计划的金额也将减少20%。不过，若拜因体育最终能够加入，问题将得到解决。
据西班牙媒体《阿斯报》报道，法甲转播权出售已成为法国国家大事，由于姆巴佩即将离开巴黎，法甲面临损失巨额转播收入。
本周二晚举行的法国国宴，除了马克龙夫妇、卡塔尔埃米尔、姆巴佩、纳赛尔出席外，法甲主席拉布吕纳、卡塔尔方面运营的拜因体育CEO奥贝德利也在席中。
报道称，几周以来，拉布吕纳一直在加强和奥贝德利之间的联系，马克龙也一直在推动拜因体育参与法甲电视转播权的竞标。纳赛尔也是拜因体育的一份子，他也希望这两方能就法甲电视转播权达成一致，但因为较低的转播费用给法甲方面谈判带来了不小的麻烦。
法媒《队报》曾报道，马克龙曾与卡塔尔埃米尔阿勒萨尼达成协议，后者承诺将在法国本土进行100亿欧的投资，于是马克龙正在推动法甲转播权以9亿欧成交，这一数字接近拉布吕纳期望的10亿欧价格。
但在去年10月份，法甲方面收到的报价并没有达成要求的数字，谈判被推迟。最近，知情人士透露，姆巴佩离队可能会造成法甲损失1.4亿欧收入，这一揽子计划的金额也将减少20%。不过，若拜因体育最终能够加入，问题将得到解决。
复刻伯爵价格多少？一比一精仿伯爵能买吗？高仿伯爵走时准吗？ZF厂腕表为什么值得入手？ZF厂在市场上也是数一数二的厂家，可以说从08年的一次风波中崛起，基本在那个时候就让所有表友知道有一个复刻还原的非常好的厂家，一个叫做ZF厂的复刻腕表厂家随后就是开始了14年多的活跃！口碑和质量都是非常不错的，口碑其实才是NOOBvip最留意的一个点！14年的口碑经营，可以说该有的服务售后ZF厂都做到了，不如多年下来ZF厂早就被淘汰了，比较没有良好的质量把控，商家就不会原因出这个厂家的货，特别是想NOOBvip我们这样的商家，我们对于售后这些问题看得到还是比较重的，只要是在我们这里入手的腕表！我们都会尽力为其提供售后复刻，如果厂家的质量把控太差，完全就是自找麻烦！毕竟我们不是市场上那些不良的厂家，不做那种欺骗拉黑删号的卖家，是更愿意做服务的厂家！这也是为什么愿意介绍ZF厂腕表的原因，同时ZF厂腕表值得入手的最大的原因就是其非常的“稳定”不说远的，就从ZF厂崛起来时到现在已经是14年了，复刻腕表很多时候返修是需要厂家协助的，08年开始到现在ZF厂的售后做的也是非常不错的！这也是NOOBvip愿意推荐ZF腕表给各位表友的一大原因！有某某账号吗其实也有表友问过：“某某号是多少”事实上NOOBvip是没有做某某的！现在某某上好像很多复刻表的卖家！只需要精准的投抖加就能让人看到，不是更好吗？有某某账号吗？答案简单是没有的！某某上做号的商家，大部分都是打算做短线的就是快钱！只需要投抖加就能让更多的人看到，相比做网站的成本可以说太低了！而且这种某某号本身就不会存在太久，加到人后卖完就不管了，以次充好以及提到售后就会拉黑的商家比比皆是！也是做坏整个市场的一部分人，他们由于不打算售后，自然不需要太多的时间成本投入，再搭配上以次充好，相比做网站的相0较来说会低很多！以前也有遇到过，那时候也天真还是愿意帮这些表友处理一下售后的，但是被骗过的人对市场充满了不信任，甚至由于返修时间比较久还会说是不是要偷走他的手表！久而久之就不在提供了，当然这是原因之一！最主要还是因为有种必坑的感觉，毕竟售后是不赚钱的但是需要投入时间，而且还不是自己的顾客！甚至以后他们也能去其他地方找不负责的商家买低价，不会想到我们！时间一久如今整个上次啊很难过的商家也开始默契的不接从其他地方入手的售后问题！事不关己高高挂起，毕竟单方面的付出，时不时还要被人误会，干脆就不管了！而且做某某本身风险就会比较高，我们并不单单只是商家，还要为以往入手过的表友负责，自然选择更低调的运营网站！一直都是坚信只有良好且诚信得到服务才能让各位表友愿意相信我们，也是能做长久的主要原因！一个网站需要建设需要长期的维护以及更新，甚至要很久才能被人看到！但是胜在稳定，就算时间久了入手的腕表出现问题还能找到我们，我们也还是很乐意为表友们提供服务的！非常感谢各位表友愿意看完这篇文章，对了NOOBvip的某信中不定期会有活动，感兴趣的表友也可以添加一下某信！劳力士绿水鬼高仿因为质量工艺有很多种，生产的厂家不同，有些厂家是按正品一比一生产制作出来的，这样的厂家生产出来的高仿绿水鬼价格也会高一些，一般都在2千以上，例如C厂，N厂和AR厂，目前C厂是最好的，像这样的厂家生产出来的劳力士绿水鬼高仿手表是看不出来的，最起码肉眼是区分不出来的，除非是非常专业的那种专门鉴定真假的专业人士才可以区分出来，另外还有一些小厂生产出来的高仿绿水鬼，这些价格就便宜，几百块一千多就可以买到，像这样的就很容易被区分出来，只要懂表的仔细看看就可以看出区分，外观上达不到乱真的程度，虽然价格便宜，但是质量工艺相差很大，不建议大家选择。一起来看看外观上可以乱真的劳力士绿水鬼高仿手表
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