俄再损失一架A-50U预警机，FAB1500 轰炸科斯佳提尼夫卡村
2024年2月23日，俄罗斯空天军损失一架A-50U远程雷达预警机，这是今年第二次损失。
由于飞机在远离前线200 公里的地方坠毁，坠落在克拉斯诺达尔边疆区卡涅夫斯基区的特鲁多瓦亚亚美尼亚农场附近。
俄罗斯防空部队与乌军从第聂伯河方向发射的两枚敌方导弹交战，但未能对第二枚导弹作出反应。
所以，也可能是遭遇乌军爱国者伏击。
从纯粹的技术角度来看，不排除乌方故意向我机发射防空导弹（例如改进型S-200织女星），以激怒俄罗斯防空部队还击，所以误伤的说法再次引发热议。
俄罗斯防空系统的敌我识别能力缺陷在过去也不止一次发生，所以将A-50U识别为敌方目标并击落的可能性也很大，不过俄罗斯国防部不太可能提供官方解释。
今年以来，不到两个月的时间，俄罗斯已经损失 5 架飞机（尽管一架受损的 IL-20 确实着陆），其中两架预警机，损失还是很大的。
所以，西方的爱国者或者其他导弹以及电子战系统的战斗力还是相当强悍，不能掉以轻心。
23 日，俄军对马林卡北边的一个村庄，拉斯诺戈罗夫卡村投下一枚 1500 公斤的 FAB，轰炸了乌军的部署点。
轰炸目标是克拉斯诺戈罗夫斯基耐火材料厂，是乌军重点防御的军队部署点！
爆炸视频如下
据称，该村内聚集着大量外国雇佣军，俄军此前已经用卫星和无人机进行了多轮侦察，确认了该部署点的情报，才使用 FAB1500这种大杀器将这个部署点直接抹平。
与此同时，俄军在该地区的突进也持续进行！
据报道，经过炮兵准备和无人机对涅韦尔斯克乌军阵地进行打击后，俄军能够抵达该村庄的外围，并将乌军从西南方向的人工林和水库中击退。
这给攻击位于山上的定居点的提供了机会，之后将更容易将乌军从前线和北部的防御区域中击退，从而在一定程度上促进 Pervomaisky 的进展。
2024年2月23日，俄罗斯空天军损失一架A-50U远程雷达预警机，这是今年第二次损失。
由于飞机在远离前线200 公里的地方坠毁，坠落在克拉斯诺达尔边疆区卡涅夫斯基区的特鲁多瓦亚亚美尼亚农场附近。
俄罗斯防空部队与乌军从第聂伯河方向发射的两枚敌方导弹交战，但未能对第二枚导弹作出反应。
所以，也可能是遭遇乌军爱国者伏击。
从纯粹的技术角度来看，不排除乌方故意向我机发射防空导弹（例如改进型S-200织女星），以激怒俄罗斯防空部队还击，所以误伤的说法再次引发热议。
俄罗斯防空系统的敌我识别能力缺陷在过去也不止一次发生，所以将A-50U识别为敌方目标并击落的可能性也很大，不过俄罗斯国防部不太可能提供官方解释。
今年以来，不到两个月的时间，俄罗斯已经损失 5 架飞机（尽管一架受损的 IL-20 确实着陆），其中两架预警机，损失还是很大的。
所以，西方的爱国者或者其他导弹以及电子战系统的战斗力还是相当强悍，不能掉以轻心。
23 日，俄军对马林卡北边的一个村庄，拉斯诺戈罗夫卡村投下一枚 1500 公斤的 FAB，轰炸了乌军的部署点。
轰炸目标是克拉斯诺戈罗夫斯基耐火材料厂，是乌军重点防御的军队部署点！
爆炸视频如下
据称，该村内聚集着大量外国雇佣军，俄军此前已经用卫星和无人机进行了多轮侦察，确认了该部署点的情报，才使用 FAB1500这种大杀器将这个部署点直接抹平。
与此同时，俄军在该地区的突进也持续进行！
据报道，经过炮兵准备和无人机对涅韦尔斯克乌军阵地进行打击后，俄军能够抵达该村庄的外围，并将乌军从西南方向的人工林和水库中击退。
这给攻击位于山上的定居点的提供了机会，之后将更容易将乌军从前线和北部的防御区域中击退，从而在一定程度上促进 Pervomaisky 的进展。
关于被击落的A-50，乌方一直指出是乌军用S-200击落的，
综合了一下相关报道，按原设计S-200肯定无法击落已经处于低空的预警机，但是乌军给S-200做升级仍然是可能的，比如更换导引头，只要射程够，预警机不是很难对付的目标，其实就是个又大又肥的靶子：
1.乌克兰军事情报局（HUR或DIU）告诉《乌克兰真理报》，A-50是被一枚现代化改装过的S-200防空导弹击落的。
据说改装的S-200具一定的反电子对抗能力，能够以每小时超过4000公里的速度将其217公斤（478磅）高爆破片弹头发射到300公里和40公里的高度。能够在 A-50 被击落的区域击落它。
2. S-200系统的导弹飞行质量可达8t～！是绝对的巨型导弹。苏联解体时，乌克兰有16个S-200阵地，其中4个处于服役状态。2013年乌军退役了所有S-200系统，
3.俄乌冲突期间，乌军把S-200当作对地攻击导弹系统使用，乌空军原将领曾向媒体证实此事。
2023年7月一枚S-200攻击毛子布良斯克工业区被拍到（图1），之后网上还出现了S-200阵地的影像（图2），此地距离俄乌边境超过177千米，其射程可能超过400千米，被媒体认为是乌军导弹深入俄境最大记录。
S-200原设计中为了给弹载系统供电，单独布置了发电机（配备独立油箱），但燃料储量不足以支持导弹飞这么长距离（这么久），因此福布斯推测乌军给导弹加装了小型GPS装置。
4.福布斯认为乌军很可能是恢复了一部分S-200用于防空，并推测乌军用S-125的改良版导引头或者其他更先进的型号替换了S-200原有的导引头。
5.S-200退役时，库存可能在数百枚，原华约国家那里可能还有数百枚的库存
#俄乌战争两周年##俄乌局势新进展#
综合了一下相关报道，按原设计S-200肯定无法击落已经处于低空的预警机，但是乌军给S-200做升级仍然是可能的，比如更换导引头，只要射程够，预警机不是很难对付的目标，其实就是个又大又肥的靶子：
1.乌克兰军事情报局（HUR或DIU）告诉《乌克兰真理报》，A-50是被一枚现代化改装过的S-200防空导弹击落的。
据说改装的S-200具一定的反电子对抗能力，能够以每小时超过4000公里的速度将其217公斤（478磅）高爆破片弹头发射到300公里和40公里的高度。能够在 A-50 被击落的区域击落它。
2. S-200系统的导弹飞行质量可达8t～！是绝对的巨型导弹。苏联解体时，乌克兰有16个S-200阵地，其中4个处于服役状态。2013年乌军退役了所有S-200系统，
3.俄乌冲突期间，乌军把S-200当作对地攻击导弹系统使用，乌空军原将领曾向媒体证实此事。
2023年7月一枚S-200攻击毛子布良斯克工业区被拍到（图1），之后网上还出现了S-200阵地的影像（图2），此地距离俄乌边境超过177千米，其射程可能超过400千米，被媒体认为是乌军导弹深入俄境最大记录。
S-200原设计中为了给弹载系统供电，单独布置了发电机（配备独立油箱），但燃料储量不足以支持导弹飞这么长距离（这么久），因此福布斯推测乌军给导弹加装了小型GPS装置。
4.福布斯认为乌军很可能是恢复了一部分S-200用于防空，并推测乌军用S-125的改良版导引头或者其他更先进的型号替换了S-200原有的导引头。
5.S-200退役时，库存可能在数百枚，原华约国家那里可能还有数百枚的库存
#俄乌战争两周年##俄乌局势新进展#
【图1至图3】2月27日，美国关岛安德森空军基地展示的AGM-183A“空射快速响应武器”(ARRW)“全套装备导弹”(AUR)，这应该是最后一枚可以用来进行飞行测试的ARRW，根据弹体整流罩上的黄色色带表明其携带的战斗部会爆炸【图4】弹体尾部的黄色带则表明导弹带有可以工作的火箭发动机
【图5至图8】2020年测试的ARRW导弹的整流罩部分有醒目的蓝色色带表明其携带的是不会爆炸的“惰性”(INERT)战斗部
由于高超音速飞行走廊、目标区域和测试支持资产的可用性和数量有限，MD二等人大多是在广阔的海洋区域进行ARRW的飞行测试，这限制了末端飞行和效果测量(即杀伤力评估)的数据收集量(海上较难布置靶标收集战斗部杀伤数据)。
根据美军的报告，二等人将在(从23年10月开始的)2024财年进行最后两次ARRW飞行测试以完成杀伤力评估所需要的数据收集，预计这些测试飞行将打击陆地目标，而去年10月12日二等人已经进行了一次ARRW测试。
鉴于计划的测试活动数量有限，测试项目可能无法证明ARRW对所需战术和战略目标的杀伤力，二等人表示不排除根据测试效果采购更多的ARRW。
空军官员表示，他们正在研究一些潜在的高超音速武器靶场，这些靶场可能会穿越墨西哥湾和美国西南部，到达内华达州或犹他州的弹着点。他们还表示，他们正在考虑从太平洋穿越阿拉斯加山脉的山脉。
然而，最有可能的初始陆路测试走廊不是在美国，而是在澳大利亚的伍默拉山脉。澳大利亚和美国在许多高超音速项目上进行合作，包括机载测试、风洞测试和共同开发。
【图5至图8】2020年测试的ARRW导弹的整流罩部分有醒目的蓝色色带表明其携带的是不会爆炸的“惰性”(INERT)战斗部
由于高超音速飞行走廊、目标区域和测试支持资产的可用性和数量有限，MD二等人大多是在广阔的海洋区域进行ARRW的飞行测试，这限制了末端飞行和效果测量(即杀伤力评估)的数据收集量(海上较难布置靶标收集战斗部杀伤数据)。
根据美军的报告，二等人将在(从23年10月开始的)2024财年进行最后两次ARRW飞行测试以完成杀伤力评估所需要的数据收集，预计这些测试飞行将打击陆地目标，而去年10月12日二等人已经进行了一次ARRW测试。
鉴于计划的测试活动数量有限，测试项目可能无法证明ARRW对所需战术和战略目标的杀伤力，二等人表示不排除根据测试效果采购更多的ARRW。
空军官员表示，他们正在研究一些潜在的高超音速武器靶场，这些靶场可能会穿越墨西哥湾和美国西南部，到达内华达州或犹他州的弹着点。他们还表示，他们正在考虑从太平洋穿越阿拉斯加山脉的山脉。
然而，最有可能的初始陆路测试走廊不是在美国，而是在澳大利亚的伍默拉山脉。澳大利亚和美国在许多高超音速项目上进行合作，包括机载测试、风洞测试和共同开发。
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