今天下午路过中汇大厦：

上海市优秀近代建筑保护单位。

河南南路16号被列为“黄浦区文物保护点”：1994年2月15日公布。

中汇大楼坐落在黄浦区河南南路16号、延安东路143号，历史上它是一座银行大楼，新中国成立后做过博物馆。延安东路高架从门口经过。建筑上有原博物馆馆长马承源题书的“中汇大厦”四个大字。 https://t.cn/RJ2IpDz

【飞机在万米高空没油了怎么办？】

飞机飞到一半没油了怎么办？这么戏剧性的情节，在历史上还真的发生过~

1983年7月22日，加拿大的143号航班在飞行途中，油箱突然没油，飞机左右两个引擎也陆续熄火，这架重达95吨的飞机因此失去了动力，这是怎么回事呢？

原来，当天起飞之前，机场的工作人员发现管理燃油的油量表出了问题，决定手动计算燃油量，经过再三计算和确认，将油加入了飞机当中。但当时正好处在加拿大从公制转化为英制单位的节点上，工作人员忘记转换了计量单位，飞机内的燃油其实只加了一半。

在爬升到万米高空时，飞机的指示表上接连亮起了两个警告灯，机组人员才开始意识到事情的严重性，几分钟后，飞机彻底失去了动力，机长决定迫降。

经过紧急的查阅，他们发现在附近有一个废弃的空军基地，决定前往空军基地迫降。但他们不知道的是，这个空军基地在废弃后，被改造成了赛车场，当时正在进行赛车比赛，可以说是人山人海。

飞机滑向目的地之后，地面上的人群看到了斜飞过来的飞机，开始四散而逃，场面一片混乱。飞机落地时，跑道上仍然有人没来得及撤离。

而飞机的前起落架正好因为压力过大而破损，断掉的前起落架使飞机头部着地，提供了巨大的摩擦力，最终让飞机在距离人群仅仅三十米的地方停了下来，赛车场地无一伤亡，飞机上的乘客也仅有数名受了轻伤。

其实，飞机没油这件事理论上是不可能发生的，根据相关规定，飞机起飞时，要备好到目的地机场的油、从目的地机场到备份机场的油、以及足够盘旋45分钟的油，以确保万无一失。正常情况下不会出现换算错误的问题，大家不必过于担心啦~

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【盘点那些开了挂的机长（一）】

机长，作为飞机上的“最高长官”，对于飞机的安全有着相当重要的作用，在许多事故中，凭借机长的出色发挥，人们得以化险为夷。像萨利机长这样神一般的机长或者机组，在航空史上还有很多。

吉姆利滑翔机

1983年，从渥太华飞往埃德蒙顿的加拿大航空143号班机从机场起飞。不过，由于糊涂的后勤弄混了公斤和磅，导致油料并没有加足。

飞机航行了约一半航程时，油压警报响起。机长Bob Pearson发现了危急情况，决定紧急降落。不过，两个引擎先后因为油料耗尽而熄火，而此时飞机离迫降备选地点温尼伯还有104公里。不过千钧一发之际，副机长想起在附近有一个废弃了的空军基地，于是向塔台询问有关资料。于是，驾驶员们驾驶着巨大的飞机，以滑翔的方式向这个基地进发。

飞机滑翔了17分钟，50公里，终于抵达这个废弃的空军基地。

意想不到的是，这个废旧机场的跑到已经被改成赛车跑道，而且当天正值比赛日，尽管比赛已经结束，但跑道上聚集着大量群众，两个孩子甚至在跑道上骑车。唯一幸运的是，当时天气良好，天色明朗，可以目视。

最终，机长凭借他高超的技术以及心理，让飞机成功进入跑道。由于飞机没有了液压，落架无法全部放下，只有主起落架可以借助其重量放下。最后，飞机着陆时轮胎立刻爆裂，通过刮蹭到跑道上的一条铁杆，飞机停了下来。副驾驶事后回忆，他当时几乎可以看清那两个孩子惊恐的表情。这起事件最后只有10人受了轻伤。

遭遇导弹的货机

飞机最重要的两大系统就是动力和液压。前面的哈迪逊河和吉姆利滑翔机都是失去了动力，而液压是控制飞机方向姿态的系统。

2003年，一架隶属于DHL的空客A300货机起飞后不久，在8千英尺高度被导弹命中，摧毁了飞机的整个液压系统。

甘诺特机长通过控制油门的力度让飞机保持微妙的平衡，好不容易熬到了机场附近，而飞机的状态还在持续恶化。甘诺特机长最终以高出标准速度100公里的速度着陆。巨大的冲击力破坏了起落架系统，飞机也冲出了跑道，但机长把大家从生死线上拉了回来。在鬼门关前逛了一圈的DHL货机平安落地，史无前例地在液压失效情况下安全降落的经历，将甘诺特机长封上“神坛”。

机长飞出去了！

英航5390号航班的机组：这是一架机长被吸出驾驶舱外、第一天入组的副机长全程控制飞机紧急迫降、乘务员拽着机长的脚不让他的身体飞走、其他空服员收拾机舱安抚乘客、最终包括机长在内全员获救、事件后全员继续飞行到退休的“神级机组”。

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