选小鹏G6的心路历程
2023年的到来，儿子也长成了差不多175的小伙子了，G3的空间已经完全满足不了我们一家人的需要，但是那时也陆陆续续看过一些其他品牌空间比较大的车子，例如特斯拉MODELY，比亚迪宋。但是感觉他们内饰不是比较简约就是比较油车风感觉浓，实体按钮太多，智能化不太另我满意。刚好那时，小鹏发布了新一代的SUV G6，其实当时我是没什么感觉的，外观比较圆润（G3比较尖锐的前脸），可能是看惯了。但是它说是一体化铸造，车身刚性更强，800V平台，充电更快，号称15分钟可以有300公里的增加，全新的语音交互系统，也有小鹏引以为傲的高速和城市辅助系统，但我看外观尺寸和轴距，跟特斯拉Y基本一样，因为坐过特斯拉，感觉里面空间还是比较小，所以当时对G6没太当一回事。
在6月初时，小鹏销售通知我，有G6现车到店可以去体验一下，那好啊，那就去看看。
记得第一次见G6现车时，我是大感意外的，橙色的外观，配上圆润的车体，进去坐着，不可能吧，为什么轴距跟特斯拉Y一样，空间可以那么大，精致的内饰，你所触碰之处都是皮质，非常舒服，座椅非常柔软，这，跟我的老G3比，简直就是一个天一个地，说的有点夸张，但这是真实的想法，嘻嘻！那天后，我通过很多平台去深度了解G6，还把好多博主对G6的评测视频保存，不断看天天看，也下载了好多美图，ipad和手机都设置了G6的图片屏保！
没多久，G6开始了盲定，6月底，公布了价格，我订的是580MAX版，橙色黑内饰，价格很好，我把2021买的G3置换，小鹏还送我3000°免费电，真的是太香了。在苦等了5周的时间，终于在8月11号提车，当时的心情非常激动，G6开起来质感非常好，4音区免唤醒，XNGP驾驶系统YYDS，超大的天窗，不热，后排座椅可以倾斜，非常舒服。
这就是我购买小鹏G6的真实感受，希望对准备购车的你来说有点帮助！
2023年的到来，儿子也长成了差不多175的小伙子了，G3的空间已经完全满足不了我们一家人的需要，但是那时也陆陆续续看过一些其他品牌空间比较大的车子，例如特斯拉MODELY，比亚迪宋。但是感觉他们内饰不是比较简约就是比较油车风感觉浓，实体按钮太多，智能化不太另我满意。刚好那时，小鹏发布了新一代的SUV G6，其实当时我是没什么感觉的，外观比较圆润（G3比较尖锐的前脸），可能是看惯了。但是它说是一体化铸造，车身刚性更强，800V平台，充电更快，号称15分钟可以有300公里的增加，全新的语音交互系统，也有小鹏引以为傲的高速和城市辅助系统，但我看外观尺寸和轴距，跟特斯拉Y基本一样，因为坐过特斯拉，感觉里面空间还是比较小，所以当时对G6没太当一回事。
在6月初时，小鹏销售通知我，有G6现车到店可以去体验一下，那好啊，那就去看看。
记得第一次见G6现车时，我是大感意外的，橙色的外观，配上圆润的车体，进去坐着，不可能吧，为什么轴距跟特斯拉Y一样，空间可以那么大，精致的内饰，你所触碰之处都是皮质，非常舒服，座椅非常柔软，这，跟我的老G3比，简直就是一个天一个地，说的有点夸张，但这是真实的想法，嘻嘻！那天后，我通过很多平台去深度了解G6，还把好多博主对G6的评测视频保存，不断看天天看，也下载了好多美图，ipad和手机都设置了G6的图片屏保！
没多久，G6开始了盲定，6月底，公布了价格，我订的是580MAX版，橙色黑内饰，价格很好，我把2021买的G3置换，小鹏还送我3000°免费电，真的是太香了。在苦等了5周的时间，终于在8月11号提车，当时的心情非常激动，G6开起来质感非常好，4音区免唤醒，XNGP驾驶系统YYDS，超大的天窗，不热，后排座椅可以倾斜，非常舒服。
这就是我购买小鹏G6的真实感受，希望对准备购车的你来说有点帮助！
按照新出行GAMP的评测标准，理想车机5.0更新以后成为了年度最强车机。我知道很多车主对这次更新颇有微词，但列位听我细细道来：
1️⃣固定EID界面已经确定可以取消了，全屏的应用也回来了。软件上的改动最容易做，估计很快就能正式上线。
2️⃣系统大版本升级都需要适应期，回想一下iOS6到iOS7的升级，直接从拟物风变成了扁平化。很多人说不适应，但过了适应期后，大家都说iOS是最好的手机系统。而且从设计角度，我觉得理想5.0版本的车机比4.0更精致。
理想的车机强在哪里？
1️⃣当我们用平板的标准来要求它的时候，它能够做到分辨率高，颜色好看，延迟小（触控跟手），刷新率高。这里要特地讲一下刷新率，无论是模型渲染还是智能驾驶的EID界面都需要高刷新率，低刷新率会让你感觉到车机一卡一卡，不太聪明的样子，而且在智能驾驶界面低刷新率会让你觉得感知有问题。顺便再提一嘴，不仅是车机屏幕，理想的HUD刷新率也很高。
2️⃣当我们用车机的标准来要求它的时候，能在导航、音乐、车控三个高频场景里都做到顶级。导航界面显示的信息直观丰富，语音发起导航识别率准确，还支持“直接导航去XX”，能省去不少交互步骤。一听歌界面所有的App都经过了重绘，显示的信息直观丰富，而且在音乐App内的交互也多符合直觉。车控功能在升级免唤醒之后，使用便利性又上升了一个维度，我通常会把理想同学的播报变成简洁模式，这样我说的话少了，理想同学说的话也少了，对话起来更像人与人之间的交流。
3️⃣AI赋能后可玩性变高，绘画大师直接变成了我的作图工具，理想同学也能回答一些我不了解的常识问题。对于家庭用户来说价值就更大，哄孩子，激发孩子的想象力。虽然现阶段AI还不是一个全知全能的“神”，但只要在合适的场景用上它的部分能力，就可以解决实际问题。
理想的车机为什么这么强？
1️⃣用户价值放在第一位。能一步搞定的操作不让用户走两步，菜单逻辑很清晰。
2️⃣屏幕多且大小比例正确。一个很简单的场景：自从5.0更新后我要跑城市NOA，地图界面和EID界面都要常驻观察。我女朋友想听歌想看视频直接在副驾驶操作就行，两个互不打扰。大小比例正确这个就不多谈了，毕竟都2024年了有的汽车厂商还用竖屏。
3️⃣企业使命贯彻得好。创造移动的家，创造幸福的家。几乎所有的功能都是为了家庭用户家庭成员开发，一个人一倍快乐，两个人双倍快乐，六个人就是六倍快乐。
最后高老师再强调一下，这篇微博显然是吹理想的，但我的观点并不是理想车机天下无敌，大家在互联网上也能够看到真实车主的吐槽，觉得这部合理那不合理。奈何好坏这个东西是比出来的[喵喵]体验过其他家的，就知道理想的车机优秀在什么地方。而且理想有一群“实事求是，知错就改”的工程师和产品团队，迭代的速度也够快，这又是一大优势。
#理想L9##智能的家理想的家#
1️⃣固定EID界面已经确定可以取消了，全屏的应用也回来了。软件上的改动最容易做，估计很快就能正式上线。
2️⃣系统大版本升级都需要适应期，回想一下iOS6到iOS7的升级，直接从拟物风变成了扁平化。很多人说不适应，但过了适应期后，大家都说iOS是最好的手机系统。而且从设计角度，我觉得理想5.0版本的车机比4.0更精致。
理想的车机强在哪里？
1️⃣当我们用平板的标准来要求它的时候，它能够做到分辨率高，颜色好看，延迟小（触控跟手），刷新率高。这里要特地讲一下刷新率，无论是模型渲染还是智能驾驶的EID界面都需要高刷新率，低刷新率会让你感觉到车机一卡一卡，不太聪明的样子，而且在智能驾驶界面低刷新率会让你觉得感知有问题。顺便再提一嘴，不仅是车机屏幕，理想的HUD刷新率也很高。
2️⃣当我们用车机的标准来要求它的时候，能在导航、音乐、车控三个高频场景里都做到顶级。导航界面显示的信息直观丰富，语音发起导航识别率准确，还支持“直接导航去XX”，能省去不少交互步骤。一听歌界面所有的App都经过了重绘，显示的信息直观丰富，而且在音乐App内的交互也多符合直觉。车控功能在升级免唤醒之后，使用便利性又上升了一个维度，我通常会把理想同学的播报变成简洁模式，这样我说的话少了，理想同学说的话也少了，对话起来更像人与人之间的交流。
3️⃣AI赋能后可玩性变高，绘画大师直接变成了我的作图工具，理想同学也能回答一些我不了解的常识问题。对于家庭用户来说价值就更大，哄孩子，激发孩子的想象力。虽然现阶段AI还不是一个全知全能的“神”，但只要在合适的场景用上它的部分能力，就可以解决实际问题。
理想的车机为什么这么强？
1️⃣用户价值放在第一位。能一步搞定的操作不让用户走两步，菜单逻辑很清晰。
2️⃣屏幕多且大小比例正确。一个很简单的场景：自从5.0更新后我要跑城市NOA，地图界面和EID界面都要常驻观察。我女朋友想听歌想看视频直接在副驾驶操作就行，两个互不打扰。大小比例正确这个就不多谈了，毕竟都2024年了有的汽车厂商还用竖屏。
3️⃣企业使命贯彻得好。创造移动的家，创造幸福的家。几乎所有的功能都是为了家庭用户家庭成员开发，一个人一倍快乐，两个人双倍快乐，六个人就是六倍快乐。
最后高老师再强调一下，这篇微博显然是吹理想的，但我的观点并不是理想车机天下无敌，大家在互联网上也能够看到真实车主的吐槽，觉得这部合理那不合理。奈何好坏这个东西是比出来的[喵喵]体验过其他家的，就知道理想的车机优秀在什么地方。而且理想有一群“实事求是，知错就改”的工程师和产品团队，迭代的速度也够快，这又是一大优势。
#理想L9##智能的家理想的家#
近日，网络上流传的一段视频中，某博主利用扳手“掰断”了号称屈服强度750MPA、抗拉强度800MPA的方程豹豹5底盘大梁。但仔细观察可发现，博主在操作过程中存在明显误导，扳手规格从小变大，且利用杠杆原理对局部进行高强度施力，这种测试手法并不能真实反映车辆整体结构强度。
学过物理的都知道，材料的力学性能需结合受力面积、受力方向以及支撑条件等因素综合分析。即便是超高强度钢材，在集中点荷载下，尤其是通过杠杆放大效应，也有可能发生断裂，这并不代表其整体结构设计或材料质量存在问题。汽车在研发阶段会按照严格仿真测试及各类极端条件下的性能验证，依据不同部位的性能需求选用适宜材料，确保城市道路与越野路况下的卓越表现。方程豹豹5作为一款高性能的越野车，在这块的测试只会更严格。
只能说车红是非多。先是关于方程豹百公里18升油耗的问题，现在又出现“扳手门”事件，豹5真是无端受到了许多诋毁。作为消费者，我们需要明辨是非，不要被误导。汽车的安全性和耐用性需要经过正规检测机构的专业评测来验证，而不是通过哗众取宠的非专业操作来评判。
学过物理的都知道，材料的力学性能需结合受力面积、受力方向以及支撑条件等因素综合分析。即便是超高强度钢材，在集中点荷载下，尤其是通过杠杆放大效应，也有可能发生断裂，这并不代表其整体结构设计或材料质量存在问题。汽车在研发阶段会按照严格仿真测试及各类极端条件下的性能验证，依据不同部位的性能需求选用适宜材料，确保城市道路与越野路况下的卓越表现。方程豹豹5作为一款高性能的越野车，在这块的测试只会更严格。
只能说车红是非多。先是关于方程豹百公里18升油耗的问题，现在又出现“扳手门”事件，豹5真是无端受到了许多诋毁。作为消费者，我们需要明辨是非，不要被误导。汽车的安全性和耐用性需要经过正规检测机构的专业评测来验证，而不是通过哗众取宠的非专业操作来评判。
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