巴拿马参会回来不久又紧接着开始泰国游及泰铁探索，以曼谷为中心，西线运转泰缅铁路至Nam Tok终点，穿越桂河大桥触摸二战史，路上偶遇DD51的大机；北线运转至清迈，体验纵列卧铺与DRC DMU；东线分段贯通Chuk Samet的航母军港，体验窄轨英国铁路158系DMU；东北线赶在Map Kabao-Muak Lek隧道通车前运转完成了经典的展线翻山区段，并贯通Ubon Ratchathani分支，路上偶遇中车造电池动力机车运行实验；泰铁机车和动车主要来自GE，Alstom，日立，大宇，近些年也大量采购中车产品。泰铁旅客管理非常宽松，车站不查票，经常行车不关门，车底普遍非空且陈旧，利好拍摄；作业较为粗犷，老旧米轨线路上DMU最高可达速125kph机辆可达95kph，非常摇晃；大量线路仍在使用钢缆控制的壁板信号机，路签闭塞，但运转相对高效且廉价，只遇到一次晚点
#泰雷兹##泰国旅行[超话]# 法国泰雷兹助力泰国铁路信号系统升级！泰国ETCS项目竣工
近日，法国泰雷兹与泰国当地合作伙伴River Engineering 成功完成了曼谷总长321公里的四条线路安装欧洲列车控制系统ETCS项目，推动了泰国国家铁路 (SRT) 信号系统的现代化改造。
这一信号项目覆盖面极其广泛，遍及48个车站，北至华富里（Lop Buri）、南至佛统（Nakhon Pathom），并向东北延伸至玛卡抛（Map Kabao），涵盖了SRT的四条重要线路（北线、东北线、东线和南线）。配有ETCS一级系统最长的线路长达123公里，包括从华目（Hua Mak）到林查班（Laem Chabang）的14个车站。现已开始运行列车自动保护系统（ATP），每天约有13万名乘客受益于这一现代化改造。
2019年9月，泰国国铁SRT授予泰雷兹该铁路信号系统合同，为SRT铁路网的的四段线路设计、供应、安装欧洲列车控制系统（ETCS）一级系统，并通过将ETCS作为标准的列车自动保护（ATP）系统，帮助SRT实现铁路网络现代化的目标。该项目涉及安装1000多个地面电子单元和3000多个应答器。
项目背景
2019年7月，泰国铁路ETCS信号改造项目投标工作展开，中国通号(设计院、国际公司、卡斯柯)与和利时（与当地公司）完成了东北线（CRSCI+CASCO，和利时）、北线和南线（CRSCI+CRSCD）的投标工作。
2019年9月，泰国国铁SRT授予泰雷兹涉及48个车站的铁路信号系统合同。
2019年12月，泰国国铁宣布中国通号成功中标泰国复线铁路改造项目ST-7南线通信、信号系统供货和施工安装工程。此次招标是泰国铁路历史上金额最大通信、信号系统招标。
近日，法国泰雷兹与泰国当地合作伙伴River Engineering 成功完成了曼谷总长321公里的四条线路安装欧洲列车控制系统ETCS项目，推动了泰国国家铁路 (SRT) 信号系统的现代化改造。
这一信号项目覆盖面极其广泛，遍及48个车站，北至华富里（Lop Buri）、南至佛统（Nakhon Pathom），并向东北延伸至玛卡抛（Map Kabao），涵盖了SRT的四条重要线路（北线、东北线、东线和南线）。配有ETCS一级系统最长的线路长达123公里，包括从华目（Hua Mak）到林查班（Laem Chabang）的14个车站。现已开始运行列车自动保护系统（ATP），每天约有13万名乘客受益于这一现代化改造。
2019年9月，泰国国铁SRT授予泰雷兹该铁路信号系统合同，为SRT铁路网的的四段线路设计、供应、安装欧洲列车控制系统（ETCS）一级系统，并通过将ETCS作为标准的列车自动保护（ATP）系统，帮助SRT实现铁路网络现代化的目标。该项目涉及安装1000多个地面电子单元和3000多个应答器。
项目背景
2019年7月，泰国铁路ETCS信号改造项目投标工作展开，中国通号(设计院、国际公司、卡斯柯)与和利时（与当地公司）完成了东北线（CRSCI+CASCO，和利时）、北线和南线（CRSCI+CRSCD）的投标工作。
2019年9月，泰国国铁SRT授予泰雷兹涉及48个车站的铁路信号系统合同。
2019年12月，泰国国铁宣布中国通号成功中标泰国复线铁路改造项目ST-7南线通信、信号系统供货和施工安装工程。此次招标是泰国铁路历史上金额最大通信、信号系统招标。
#泰国星暹新闻# 【双轨铁路部分路段明年起陆续投入使用】
巴育总理及其内阁成员视察泰中高铁曼谷－呵叻一期工程现场 推动项目2027年通车
泰国总理巴育·占奥差近日对位于泰国玛卡堡（Map Kabao）至吉拉路（Thanon Chira）的双轨铁路建设项目、玛卡堡（Map Kabao）-辛腊（Hin Lap）段帕萨德铁路隧道（Pha Sadet）进行了视察。他表示，这个项目正在有序推进中，预计将在2024年内完成并开启部分路段运营。
该双轨铁路建设项目是全国高速铁路项目之一，全长约135公里，共设有20个车站，起点位于沙叻武里府耿奎县的玛卡堡车站，途经莫莱县、巴冲县、四球县、颂嫩县，最终点设于呵叻府呵叻县吉拉路（Thanon Chira）。该项目总投资约为299.6862亿泰铢，分为4个施工合同进行。
关于合同1，该合同为玛卡堡（Map Kabao）－空卡南吉（Khlong Khanan Chit）双轨铁路建设项目，全长58公里。其中，包括新建30公里的双轨铁路路段，新建23公里的单轨路段与原有铁路平行，以及长达5公里的高架铁路段，是泰国境内最高的铁路路段，距离地面约为48至50米。目前该项目的完成进度已达到96.22％，主要的施工内容包括7个车站的站房建设和高架铁路的建设已经完工。
至于合同2，该合同为空卡南吉（Khlong Khanan Chit）－吉拉路（Thanon Chira）双轨铁路建设项目，距离为69公里。目前该合同正处于与中泰高速铁路项目（从曼谷至呵叻府）合并调整的阶段。
关于合同3，该合同涉及建设3座铁路隧道，具体情况如下：
隧道1位于泰国沙叻武里府的玛卡堡至帕萨德、辛腊之间，这是泰国境内最长的铁路隧道，长度约5.85公里，宽度约7.50米，高度约7.00米，为双轨单洞结构。隧道内部配备了相对较高的安全系统，每隔500米设有紧急疏散通道，以应对紧急情况。目前该隧道的完成进度已达到98.13％。
隧道2位于沙叻武里府的Hin Lap至莫莱县新车站之间，该隧道长度约650米，宽度约11.00米，高度约7.30米，为单轨双洞结构，具有较大的洞口，使得两侧的隧道口更加清晰可见。目前该隧道的建设已经完成。
隧道3位于林塔洪大坝附近，呵叻府巴冲县空卡南吉（Khlong Khanan Chit）－四球县空派（Khlong Phai）之间，该隧道长度约1.4公里，宽度约7.50米，高度约7.00米，为双轨单洞结构。目前该隧道的建设正在进行。
合同4涉及采购和安装自动信号系统和通信系统，目前完成进度为24.31％。最初将在以下车站投入使用：Sap Muang、Chan Thuek、巴冲和空卡南吉。
一旦该项目完成，将能够显著提高列车运行的效率和速度。承接的车厢增加了两倍。客运列车的平均最高时速从原先的50公里/小时提升至100-120公里/小时，货运列车的平均最高时速也从原先的29公里/小时提升至60公里/小时。这将有助于减少旅行时间，提高列车的准点性，因为不再需要等待其他列车让行，同时也将降低物流运输成本。
此外，总理及其内阁成员还前往视察泰中高铁曼谷－呵叻一期工程的现场。合同3-2涉及莫莱县至Lam Takhong隧道工程。泰国交通部已加快追踪施工进展，以确保该工程能按计划在2027年内开通运营。目前，该工程已经取得了持续的进展，包括已完成了康东（Klang Dong）-邦阿索（Pang Asok）3.5公里路段的建设。
巴育总理及其内阁成员视察泰中高铁曼谷－呵叻一期工程现场 推动项目2027年通车
泰国总理巴育·占奥差近日对位于泰国玛卡堡（Map Kabao）至吉拉路（Thanon Chira）的双轨铁路建设项目、玛卡堡（Map Kabao）-辛腊（Hin Lap）段帕萨德铁路隧道（Pha Sadet）进行了视察。他表示，这个项目正在有序推进中，预计将在2024年内完成并开启部分路段运营。
该双轨铁路建设项目是全国高速铁路项目之一，全长约135公里，共设有20个车站，起点位于沙叻武里府耿奎县的玛卡堡车站，途经莫莱县、巴冲县、四球县、颂嫩县，最终点设于呵叻府呵叻县吉拉路（Thanon Chira）。该项目总投资约为299.6862亿泰铢，分为4个施工合同进行。
关于合同1，该合同为玛卡堡（Map Kabao）－空卡南吉（Khlong Khanan Chit）双轨铁路建设项目，全长58公里。其中，包括新建30公里的双轨铁路路段，新建23公里的单轨路段与原有铁路平行，以及长达5公里的高架铁路段，是泰国境内最高的铁路路段，距离地面约为48至50米。目前该项目的完成进度已达到96.22％，主要的施工内容包括7个车站的站房建设和高架铁路的建设已经完工。
至于合同2，该合同为空卡南吉（Khlong Khanan Chit）－吉拉路（Thanon Chira）双轨铁路建设项目，距离为69公里。目前该合同正处于与中泰高速铁路项目（从曼谷至呵叻府）合并调整的阶段。
关于合同3，该合同涉及建设3座铁路隧道，具体情况如下：
隧道1位于泰国沙叻武里府的玛卡堡至帕萨德、辛腊之间，这是泰国境内最长的铁路隧道，长度约5.85公里，宽度约7.50米，高度约7.00米，为双轨单洞结构。隧道内部配备了相对较高的安全系统，每隔500米设有紧急疏散通道，以应对紧急情况。目前该隧道的完成进度已达到98.13％。
隧道2位于沙叻武里府的Hin Lap至莫莱县新车站之间，该隧道长度约650米，宽度约11.00米，高度约7.30米，为单轨双洞结构，具有较大的洞口，使得两侧的隧道口更加清晰可见。目前该隧道的建设已经完成。
隧道3位于林塔洪大坝附近，呵叻府巴冲县空卡南吉（Khlong Khanan Chit）－四球县空派（Khlong Phai）之间，该隧道长度约1.4公里，宽度约7.50米，高度约7.00米，为双轨单洞结构。目前该隧道的建设正在进行。
合同4涉及采购和安装自动信号系统和通信系统，目前完成进度为24.31％。最初将在以下车站投入使用：Sap Muang、Chan Thuek、巴冲和空卡南吉。
一旦该项目完成，将能够显著提高列车运行的效率和速度。承接的车厢增加了两倍。客运列车的平均最高时速从原先的50公里/小时提升至100-120公里/小时，货运列车的平均最高时速也从原先的29公里/小时提升至60公里/小时。这将有助于减少旅行时间，提高列车的准点性，因为不再需要等待其他列车让行，同时也将降低物流运输成本。
此外，总理及其内阁成员还前往视察泰中高铁曼谷－呵叻一期工程的现场。合同3-2涉及莫莱县至Lam Takhong隧道工程。泰国交通部已加快追踪施工进展，以确保该工程能按计划在2027年内开通运营。目前，该工程已经取得了持续的进展，包括已完成了康东（Klang Dong）-邦阿索（Pang Asok）3.5公里路段的建设。
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