智能车是中国先进生产力代表，丰田被降维打击还在臆想症。
日前在日本汽车产业协会（JAIA）月例会招待晚宴上，丰田汽车公司董事长丰田章男酒后对华为公司近期在汽车行业的动向进行了一番评论，感觉他真是不清楚方向或者在给自己强行打气。
他说华为搞智能汽车有4个不足或者缺陷：第一是认为华为不应该跨界赋能，这是赚快钱。第二，华为缺乏汽车供应链经验。第三，华为创新太快不安全。第四，华为有国际政治风险。
这里面的理由基本都是体现他思维不足很牵强附会的解释，或者恐慌下的自我安慰。
第一，华为没有赚快钱，相反，华为现在每年砸百亿元搞车BU；自动驾驶技术开发已经超十年、其中车BU每年高强度投入则超过5年，是华为唯一亏损的业务。
如果华为要赚快钱，最好的办法就是自己造车，而不是做Hi或者智选车模式。丰田章男这话典型体现他对华为智选车“看不起、看不懂、追不上”的尴尬状态。
问界这是华为在手把手的在帮一个企业在转型，也没有第二个公司能这么快的转型成功！这创造了一个奇迹。
第二，说华为缺乏汽车供应链经验。华为智选车和HI模式都是和造车十年以上厂家合作的。问界M5的车质量已经超过丰田排名第一，华为电动机质量业界排名第一，华为智能底盘技术对丰田这些传统底盘是颠覆性的。更别提华为业界天花板的自动驾驶技术和智慧座舱技术了。
而且华为智选车M7的爬坡速度震惊业界，当前已经单周业界SUV销量、出货量第一了。说华为缺乏供应链经验，也就是他们在自我安慰罢了。
其实很多汽车巨头老是那这个什么行业积累当遮羞布，这就是类似当年诺基亚在看待苹果iPhone一样，结果被打得落花流水，自己也被颠覆了。
第三，说创新太快不安全；这典型日本企业落后思维产物。汽车已经从机械产品向信息产品方向大幅度变化。先不说华为的电机技术业界最好的现状，就是华为搞的电信骨干网的连续可用性指标要求就要比各种汽类要高很多。以前汽车产业车坏了修就修，电信骨干网要是坏什么金融、互联网电商和智能手机业务全废，可用稳定性要求是不一样的。
这也难怪几个日系汽车座舱桌面菜单都做不明白，还想智能车[笑cry]。
第四，这点是说对了。但这不更代表日本有份的欧美日西方体系的无耻么？打不过就靠政治手段。而且现在就是华为没有参与的汽车公司，欧美不也在各种限制和打击他们么？这种政治风险不是华为独有，而是欧美日无耻带给中国行业的共性。中国智能汽车生产厂家怕引起美国人制裁，吓得那些车厂都不能卖给美国，欧洲则在搞所谓反倾销。
一开始一些人以为华为汽车业务也和那些互联网造车造车新势力一样，是在行业里面进来了一条鲶鱼罢了。他们过去没想到、也是现在才看清楚华为哪是是鲶鱼啊，那是来了大鲨鱼，确实有点吓人。而日本人还因为汽车在增长，不理解什么是降维打击，再过点时间，他们就会懂了，说不定雷克萨斯销量暴跌的下一个就是丰田汽车暴跌了。
日前在日本汽车产业协会（JAIA）月例会招待晚宴上，丰田汽车公司董事长丰田章男酒后对华为公司近期在汽车行业的动向进行了一番评论，感觉他真是不清楚方向或者在给自己强行打气。
他说华为搞智能汽车有4个不足或者缺陷：第一是认为华为不应该跨界赋能，这是赚快钱。第二，华为缺乏汽车供应链经验。第三，华为创新太快不安全。第四，华为有国际政治风险。
这里面的理由基本都是体现他思维不足很牵强附会的解释，或者恐慌下的自我安慰。
第一，华为没有赚快钱，相反，华为现在每年砸百亿元搞车BU；自动驾驶技术开发已经超十年、其中车BU每年高强度投入则超过5年，是华为唯一亏损的业务。
如果华为要赚快钱，最好的办法就是自己造车，而不是做Hi或者智选车模式。丰田章男这话典型体现他对华为智选车“看不起、看不懂、追不上”的尴尬状态。
问界这是华为在手把手的在帮一个企业在转型，也没有第二个公司能这么快的转型成功！这创造了一个奇迹。
第二，说华为缺乏汽车供应链经验。华为智选车和HI模式都是和造车十年以上厂家合作的。问界M5的车质量已经超过丰田排名第一，华为电动机质量业界排名第一，华为智能底盘技术对丰田这些传统底盘是颠覆性的。更别提华为业界天花板的自动驾驶技术和智慧座舱技术了。
而且华为智选车M7的爬坡速度震惊业界，当前已经单周业界SUV销量、出货量第一了。说华为缺乏供应链经验，也就是他们在自我安慰罢了。
其实很多汽车巨头老是那这个什么行业积累当遮羞布，这就是类似当年诺基亚在看待苹果iPhone一样，结果被打得落花流水，自己也被颠覆了。
第三，说创新太快不安全；这典型日本企业落后思维产物。汽车已经从机械产品向信息产品方向大幅度变化。先不说华为的电机技术业界最好的现状，就是华为搞的电信骨干网的连续可用性指标要求就要比各种汽类要高很多。以前汽车产业车坏了修就修，电信骨干网要是坏什么金融、互联网电商和智能手机业务全废，可用稳定性要求是不一样的。
这也难怪几个日系汽车座舱桌面菜单都做不明白，还想智能车[笑cry]。
第四，这点是说对了。但这不更代表日本有份的欧美日西方体系的无耻么？打不过就靠政治手段。而且现在就是华为没有参与的汽车公司，欧美不也在各种限制和打击他们么？这种政治风险不是华为独有，而是欧美日无耻带给中国行业的共性。中国智能汽车生产厂家怕引起美国人制裁，吓得那些车厂都不能卖给美国，欧洲则在搞所谓反倾销。
一开始一些人以为华为汽车业务也和那些互联网造车造车新势力一样，是在行业里面进来了一条鲶鱼罢了。他们过去没想到、也是现在才看清楚华为哪是是鲶鱼啊，那是来了大鲨鱼，确实有点吓人。而日本人还因为汽车在增长，不理解什么是降维打击，再过点时间，他们就会懂了，说不定雷克萨斯销量暴跌的下一个就是丰田汽车暴跌了。
【#VOGUE+玩家# ARCADE】当代知名艺术家#村上隆#《村上隆 灵气 京都》大型个人作品展于日本京都市京瓷美术馆东山立方展馆揭幕，这是他八年来的首个在日本大型举办的个展。此次展览分为多个部分并将展出约170件作品，大部分都是全新创作或从未在日本展出的作品。其中包括全新创作的《Rakuchū-Rakugai-zu Byōbu: Iwasa Matabei RIP》，以代表东南西北的青龙、白虎、朱雀、玄武四方神为主题的一系列新作，以及其他具有代表性的艺术作品。展期：2024年2月3日（周六）～9月1日（周日），首50,000名访客将获赠收藏卡片一张。
#汽车早餐#
国内新闻
七部门：突破高级别智能网联汽车、元宇宙入口等具有爆发潜能的超级终端
1月29日，工业和信息化部等七部门联合印发《关于推动未来产业创新发展的实施意见》。意见提出，做强未来高端装备，突破人形机器人、量子计算机等产品。突破高级别智能网联汽车、元宇宙入口等具有爆发潜能的超级终端，构筑产业竞争新优势。加快工业元宇宙、生物制造等新兴场景推广。
财政部：2023年国有企业利润总额46332.8亿元 同比增长7.4%
1月29日，财政部数据显示，2023年全国国有及国有控股企业主要效益指标继续稳步增长，回升向好态势进一步巩固。1-12月，国有企业营业总收入857306.1亿元，同比增长3.6%；利润总额46332.8亿元，同比增长7.4%。
全国首个跨省市高速公路自动驾驶货运测试在京津塘高速启动
近日，由招商公路牵头、招商新智负责项目总体设计、关键产品研发、系统集成建设、方案标准规范编制的“天津港至马驹桥物流园公路货运自动驾驶先导应用试点”在京津塘高速公路正式启动道路测试。此次批准开放的京津塘高速北京段及天津段自动驾驶测试路段总长超过100公里，为国内首条跨省市、支持车路协同自动驾驶测试的道路。
中汽协：2023年汽车制造业完成营业收入100975.8亿元 同比增长11.9%
1月29日，中国汽车工业协会整理的国家统计局数据显示，2023年，汽车制造业完成营业收入100975.8亿元，同比增长11.9%，占规模以上工业企业营业收入总额的比重为7.6%。2023年，汽车制造业利润为5086.3亿元，同比增长5.9%，占规模以上工业企业利润总额的比重为6.6%。
国际新闻
丰田汽车10款车型因发动机认证不合规暂停出货
丰田汽车1月29日公告，由于此前供应商丰田工业公司披露了一些柴油发动机的认证问题，丰田汽车将暂停10款车型的出货。丰田汽车在声明中表示，一个调查委员会在马力输出测试中发现了不合规问题，该委员会在三种发动机型号的马力输出测试中发现了不合规行为。该公司称，全球共有10款车型使用了这些发动机，其中有6款车型在日本。
保时捷高管称欧洲2035年燃油车禁令可能会推迟
保时捷首席财务官梅施克（Lutz Meschke）近日在活动上表示，尽管现在围绕燃油车停售有很多的讨论，但欧洲2035年逐步停售燃油车新车的计划可能会被推迟。欧洲电动汽车销量的放缓让人们对欧盟是否有望逐步淘汰电动汽车产生质疑。
企业新闻
香港法院向中国恒大发出清盘令
1月29日，中国恒大清盘案在香港高等法院再提讯。法官表示，中国恒大债务重组方案欠缺进展，公司资不抵债，正式颁令恒大清盘，当日下午将开庭处理规管令事宜并颁布书面理由。当天，港股中国恒大、恒大汽车、恒大物业盘中停牌。
中创新航：公司拟参与H股“全流通”计划 涉约3.46亿股
1月29日，中创新航在港交所发布公告，公司董事会今日已考虑及批准建议实施公司若干股东持有的公司约3.4582亿股内资股转为公司H股（即H股全流通），占公司于本公告日期已发行股本总额约19.51%。同日，公司已向中国证监会提交备案申请。本次申请的境内非上市股份数量尚需中国证监会备案及联交所批准。
威马汽车破产重整案3月开庭
天眼查App显示，近日，威马汽车科技集团有限公司相关破产重整案件新增开庭信息。据案件关联公告显示，上海市第三中级人民法院于2023年12月29日裁定受理威马汽车科技集团有限公司重整一案。依据相关规定，债权人应在3月18日前向威马科技集团管理人申报债权，法院定于3月29日通过网络视频方式召开第一次债权人会议。
醇氢科技完成1亿美元首轮融资
1月29日，远程新能源商用车集团旗下醇氢科技宣布完成首轮融资，引入多家战略投资者和知名投资机构，融资金额1亿美元，投前估值10亿美元。该轮融资将主要用于持续研发投入和绿色甲醇运力生态建设，进一步提升企业核心竞争力。
赛轮轮胎：预计2023年净利润同比增加132.77%左右
1月29日，赛轮轮胎公告，预计2023年净利润31亿元左右，同比增加132.77%左右，公司全钢胎、半钢胎和非公路轮胎的产销量均创历史新高。
三角轮胎：2023年净利润同比预增82.61%-96.17%
1月29日，三角轮胎公告，预计2023年度实现归属于母公司所有者的净利润13.47亿元-14.47亿元，同比增加82.61%-96.17%。2023年国内经济回升向好，下游汽车行业产销增长迅速，海外市场需求旺盛，公司轮胎产销量增长明显。
比亚迪入股纵苇科技 后者从事智能磁驱输送系统研发
企查查APP显示，近日，苏州纵苇科技有限公司发生工商变更，公司注册资本从665.22万元增加到738.67万元，新增股东比亚迪，持股比例约9.94%。苏州纵苇科技有限公司是一家以控制技术为核心，专注智能磁驱及磁悬浮输送技术的研发型企业。
华为申请注册“引望”商标 此前车BU已成立引望公司
天眼查App显示，近日，华为技术有限公司申请注册多枚“引望”“引看”“引众”“INVISOL”“INNOWARD”等商标，国际分类包括科学仪器、运输工具等，当前商标状态均为等待实质审查。不久前，华为已成立深圳引望智能技术有限公司，注册资本10亿元人民币。
国内新闻
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全国首个跨省市高速公路自动驾驶货运测试在京津塘高速启动
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中汽协：2023年汽车制造业完成营业收入100975.8亿元 同比增长11.9%
1月29日，中国汽车工业协会整理的国家统计局数据显示，2023年，汽车制造业完成营业收入100975.8亿元，同比增长11.9%，占规模以上工业企业营业收入总额的比重为7.6%。2023年，汽车制造业利润为5086.3亿元，同比增长5.9%，占规模以上工业企业利润总额的比重为6.6%。
国际新闻
丰田汽车10款车型因发动机认证不合规暂停出货
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中创新航：公司拟参与H股“全流通”计划 涉约3.46亿股
1月29日，中创新航在港交所发布公告，公司董事会今日已考虑及批准建议实施公司若干股东持有的公司约3.4582亿股内资股转为公司H股（即H股全流通），占公司于本公告日期已发行股本总额约19.51%。同日，公司已向中国证监会提交备案申请。本次申请的境内非上市股份数量尚需中国证监会备案及联交所批准。
威马汽车破产重整案3月开庭
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醇氢科技完成1亿美元首轮融资
1月29日，远程新能源商用车集团旗下醇氢科技宣布完成首轮融资，引入多家战略投资者和知名投资机构，融资金额1亿美元，投前估值10亿美元。该轮融资将主要用于持续研发投入和绿色甲醇运力生态建设，进一步提升企业核心竞争力。
赛轮轮胎：预计2023年净利润同比增加132.77%左右
1月29日，赛轮轮胎公告，预计2023年净利润31亿元左右，同比增加132.77%左右，公司全钢胎、半钢胎和非公路轮胎的产销量均创历史新高。
三角轮胎：2023年净利润同比预增82.61%-96.17%
1月29日，三角轮胎公告，预计2023年度实现归属于母公司所有者的净利润13.47亿元-14.47亿元，同比增加82.61%-96.17%。2023年国内经济回升向好，下游汽车行业产销增长迅速，海外市场需求旺盛，公司轮胎产销量增长明显。
比亚迪入股纵苇科技 后者从事智能磁驱输送系统研发
企查查APP显示，近日，苏州纵苇科技有限公司发生工商变更，公司注册资本从665.22万元增加到738.67万元，新增股东比亚迪，持股比例约9.94%。苏州纵苇科技有限公司是一家以控制技术为核心，专注智能磁驱及磁悬浮输送技术的研发型企业。
华为申请注册“引望”商标 此前车BU已成立引望公司
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