168万，年中交付，仰望U9准备好了，你准备好接受自主超跑了吗？

——颜值不过多展开了，你就说帅不帅吧？整体的比例细节空气动力学的把握，仰望U9是达到了超跑水准的；

——仰望U9官方给到的性能参数为最大马力1300Ps，最大扭矩1680N·m，实测极速309.19km/h，实测0-100km/h加速成绩2.36s，0-400m加速成绩9.78s;

——划个重点，官方说法仰望U9具备不限次数、不会衰减的弹射起步能力；

——在上海国际赛车场仰望U9跑出了2分17秒65的测试圈速，不过官方并未展示该圈速的车载视频，以及未说明是否有非量产的改装以及使用的轮胎；

——相比于“可赛”，仰望U9的“可玩”属性显然拉得更满，仰望U9首批量产交付时会标配“跳舞模式”“随心展示”“赛道热身”三个“可玩”功能，，未来还将推出可自定义的快捷指令用音频去编排车身姿态和动作等，表达用户的审美与情感——“不如跳舞，刷圈都不如跳舞…”#仰望u9##仰望汽车##比亚迪#

今天给大家介绍一款堪称国内依维柯天花板级的房车，戴德自由风plus双拓房车。拥有300L清水，采用316医用级抑菌钢材打造，65L灰水箱。1200W电站级太阳能，48V的储能系统，1000AH锂电池，相当于12.5度电。足够做到脱离房车营地生活，可以做得七天水电无忧，家具板材做了细加工固定处理，绝对不会有异响。后双胎设计，并且配备了意大利原装进口的空气悬挂。更加安全舒适，不会有颠簸感。
车身长度（长x宽x高）为5990x2490x3180mm，外观优雅大气、线条流畅，基于国产依维柯专业底盘打造，搭载3.0T柴油发电机，匹配8AT手自一体变速箱，最大功率170马力，峰值扭矩400牛米，荷载6人，C证可以驾驶。适合一家人一同出游。加宽后桥、定速巡航、胎压警报、双发电机的配置，使得整车平稳性极好。并提供丰富的智能舒适配置、一体化集控系统，以及丰富的影音娱乐系统。在车身左侧搭配外置遮阳棚，即可随时在蓝天白云的包围下享受悠闲时光。158-0190-0336
搭载3.0T柴油发电机，匹配8AT手自一体变速箱，最大功率170马力，峰值扭矩400牛米，动力十分强劲，荷载6人，C证可以驾驶。适合一家人一同出游使用。并且自由风已经全部切换到了48V双发电机的底盘，行车一小时可发4度电，彻底摆脱续航焦虑。
戴德自由风plus+双拓房车。拥有300L清水，采用316医用级抑菌钢材打造，60L灰水箱。1200W电站级太阳能，48V的储能系统，达到了12.5度电。足够做到脱离房车营地生活，可以做到七天水电无忧，家具板材做了细加工固定处理，绝对不会有异响。后双胎设计，并且配备了意大利原装进口的空气悬挂。更加安全舒适，不会有颠簸感。
整车荷载人数为6人，车内布局分工明显。整车的板材用的是E0级别的环保板材。在款式方面也是精致的中国风搭配，居家氛围特别好。他有三套控制系统，非常的人性化，一套是集散式的控制，非常适合家中有小孩老人的操作，另一套就是集中式的控制，我们日常的青年人可以使用，还有一套就是在华为APP上进行智能控制。
会客区采用双人对坐卡座设计，可以向外侧拓展开来，将餐桌向下可与卡座拼接变为一张1900*945(mm)的沙发床。上方设计有一组吊柜，可以放置一些物品。左侧拓展出去以后中间有了一块非常宽敞的空间。内饰采用了棕色木纹加米色木纹的装饰，沉稳内敛十分讨喜。车舱内部空间充足，大概有着2500L的超大容量。
厨房区留下了足够的操作空间，台面上配备有不锈钢洗菜池和水龙头，侧面的空间可以放置一些调味料或是烹饪用具。操作台顶部安装有一台内嵌式微波炉，方便旅途中食物的加热。下方的储物柜可以收纳一些碗筷厨具，避免行车时晃动颠簸。
整车有三套控制系统，一套集成式控制盒，一套分散式按键，一套手机APP控制系统。四套能源回收系统，一是顶部1200w电站级别的太能能，每天发电度数是6-8度电，光能转化成电能。二是空调的余热，三是发动机的余热，四是柴油暖风的余热，都可以回收到双层地板中间的水箱外侧，给水箱进行加热，所以，冬天车内有地暖的功能，还能不冻水箱。
车辆的洗手间内部安装了美的壁挂洗衣机，免去手洗衣物的麻烦。顶置换气扇、马桶、洗手台盆、淋浴系统以及镜子等多重配置都一应俱全，全面看齐自由风系列的老大哥配置。300升清水箱+40升灰水箱的配置，也能保证极强的自持力，房车旅行过程中无需担心用水问题。
整车共有4套独一无二的能源回收系统，一方面顶部的光能转换成电能，另一方面，发动机行驶过程中的预热，空调外机的预热，柴油暖风的预热，都可以回收到地板下面，给车内的水箱进行加热，在冬天有地暖的功效，所以这也是一款冬天不冻水箱，还能够无忧用水的房车，也是能抗寒的基础。如果你冬天想开着房车看雪景，来一场说走就走的风花雪月之旅，那这款戴德房车给你全新的感受。#我要上热门#

零跑C10试驾新体验
自2023年11月广州展会上看过零跑C10之后，终于在元宵节那天完成了C10的试驾。试驾完后恰巧看到官方发布的元宵节周末新增的预定数：2300台，可见C10还是以年轻吸睛的设计和零跑自研的独特技术吸引了大量消费者的目光。下面就来分享一下我的试驾体验。

一到门店就看到零跑C10帅气的前脸，设计简洁而不失大气。流线型的车身线条和独特的“四叶草”中央集成式电子电气架构使得整车看起来科技感十足。在前脸部分，C10采用了比较流行的贯穿式LED灯，“天使之翼”果然好看，与两侧大灯相连，形成了强烈的视觉冲击。车身侧面的腰线则从前轮眉一直延伸到尾灯，营造出一种动感十足的氛围。特别是枪色运动三叉戟轮毂的搭配，整车力量感UP。

进入车内，首先映入眼帘的就是零跑C10搭载14.6英寸2.5K中控屏，高通8295芯片赋能让车机体验相当丝滑。瀑布式氛围灯加上零跑自研的“移动的音乐厅”音效，氛围感+1。

而且座椅的舒适度上也大大升级，相较零跑C11来说，零跑C10的座椅软很多，全新的3D人体工学的座椅设计更贴合人体曲线，包裹性和舒适性确实不错。因为零跑C10的车内大量采用婴儿级别的有机硅座椅面料，真正做到“0甲醛”；而且AQS健康空气质量管理系统也让车内空气更清新，进入车内的时候完全感受不到这是一辆新车，几乎没有味道，这点好评。

肉眼可见的还有大，因为CTC的技术，让零跑C10整车车内空间得房率高达66.8%，二排1米8的大个翘二郎腿还能绰绰有余。且前排支持180度放倒，后排4:6比例放倒，可拔头枕设计，放倒就是大床房。

迫不及待，试驾走起！我试驾的是增程智驾版，在试驾过程中，先是体验了C10的纯电模式。在市区道路上行驶时，C10的动力输出相对还是非常平稳的，加速迅猛而又不失柔和。虽然悬挂和零跑C11不一样，但是零跑C10的悬挂也不错，经过细心的调校，个人感受是不论是在过弯还是过坑的时候（特意挑了几个大坑），C10的支撑力还是给的很足的，车身的稳定性保持得不错，侧倾现象几乎没有，而且减震效果不错。还有感受最深的就是零跑C10的刹车调教，非常的有韧性且响应快，给人一种很紧致的感觉，“点头”抑制的不错。调整为动力模式，加速的推背感让人在车上不禁感慨“哇哦”！最大功率170kW的输出让超车相当顺畅。

边开车的时候还特意边感受零跑C10的免唤醒语音体验，0卡顿的响应速度让开车过程多了一份省心。开车少不了听歌，唤醒播放音乐，零跑C10的音质氛围感真的不错，音效模式分为4种，分别是臻享、环绕模式、剧场、动感，每一种音质的切换都是一种全新的体验，12 个高品质扬声器+数字 DSP+自研 AI ，沉浸式听音乐~我喜欢的动感模式，开车的时候疲惫感全无~

因为看过网上很多人说增程的介入会很吵，所以在试驾的过程中特意让销售切换了增程模式，因为带了发动机，在安静的道路上等红绿灯的时候，声音多少是有点的，但是网上说的那种“拖拉机”声音我是完全感受不到，而且那种发动机震动的声音很轻微，稍微打开点音乐几乎0感觉，之前没考虑买增程的，因为这次试驾，进一步增加了增程版本的考虑。零跑C10增程电池容量28.4kWh，油箱容积55L，CLTC纯电续航210KM，CLTC综合续航里程1190KM，CLTC油耗5.2L/100KM。双动力的加持让人出行少了一份里程焦虑。

零跑的静谧性做的也是可圈可点的，元宵节试驾恰逢佛山佛山“行通济”活动，道路两边全是人，非常嘈杂，我特意打开窗户再关闭窗户，在车窗关闭后明显可以感受到车内的环境秒变安静。据说全车有超过100项静谧化设计，而且采用40处声学包设计，能够有效阻挡噪音，带来更舒适的驾驶环境，并通过声学玻璃前风挡、吸音棉罩通风框，包覆式NVH拓扑优化等方式，安静空间立享。

在智能驾驶方面，Leapmotor Pilot3.0智驾系统+激光雷达30个高精感知硬件+强大算力的Orin X芯片+8295芯片让零跑C10的高阶辅助驾驶功能看发布会朱总的体验感受还是很好的，虽然没能尽情体验但是官方公布的城区智驾NAC+NOA的组合方案，HWA高速辅助驾驶功能绝对算是长途出行的安全“利器”，配合上NAP高速智能领航辅助、LCC车道居中、ACC全速自适应巡航及ALC自动变道辅助等功能，开车更轻松的同时还更安全。

一直开T03的我本来还很担心这么大的车我能不能驾驭，实际开过之后才知道，零跑各种辅助驾驶让新手司机也能轻松上手，安全感满满，也没有大车开起来很笨重的那种感觉，对我来说全程1个小时的试驾开着真的很轻松。不过在方向盘的握感上个人还是比较喜欢零跑C11的皮质质感，但是这个也还好，反正后期也是要买个套套上的~

总结来说，这次零跑C10的试驾给我的感受还是很好的，车好看又好开，而且门店的接待人员都会很耐心的和你讲解每一个功能，据说零跑C10全车多达26处储物空间，不过我没有细看，但是后排的“宝宝餐桌”设计还是感受的到零跑的用心。元宵节当天来零跑门店看C10的人也络绎不绝，现在距离零跑C10正式发布还有几天时间（3月2日），还是很期待它正式的售价，话不多说，先定一台抢个预售权益~

其实零跑C10在目前预售这个价位上来说，细节以及做工方面还是很不错的，不知道大家试驾完C10感觉怎么样？预计上市价格在多少呢。