【#高铁速度究竟能达到多高#】#上海到北京2.5小时到不了#2月27日，“上海到北京仅需2.5小时”话题冲上微博热搜榜首。消息称，时速450公里的高铁即将在2025年投用。届时，京沪之间高铁仅需2.5小时即可到达。

如果京沪两地间实现2.5小时到达，需要全时间以时速450公里运行。记者从采访中了解到，以目前在研高铁技术，京沪之间实现不了高铁2.5小时到达。

京沪高速铁路由北京南站至上海虹桥站，全长1318公里，设计时速为350公里。目前运行的复兴号列车，最高时速为350公里，这也是目前世界上商业运营速度最快的高铁。

高铁速度究竟能达到多高？这是大家普遍关心的问题。

中国铁道学会理事长、中国工程院院士卢春房曾公开表示，开行时速400公里轮轨高铁的可行性，需要通过脱轨系数、噪音、气压变化等具体试验数据分析。（科技日报）

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如果京沪两地间实现2.5小时到达，需要全时间以时速450公里运行。记者从采访中了解到，以目前在研高铁技术，京沪之间实现不了高铁2.5小时到达。

京沪高速铁路由北京南站至上海虹桥站，全长1318公里，设计时速为350公里。目前运行的复兴号列车，最高时速为350公里，这也是目前世界上商业运营速度最快的高铁。

高铁速度究竟能达到多高？这是大家普遍关心的问题。

中国铁道学会理事长、中国工程院院士卢春房曾公开表示，开行时速400公里轮轨高铁的可行性，需要通过脱轨系数、噪音、气压变化等具体试验数据分析。（科技日报）

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如果京沪两地间实现2.5小时到达，需要全时间以时速450公里运行。记者从采访中了解到，以目前在研高铁技术，京沪之间实现不了高铁2.5小时到达。

京沪高速铁路由北京南站至上海虹桥站，全长1318公里，设计时速为350公里。目前运行的复兴号列车，最高时速为350公里，这也是目前世界上商业运营速度最快的高铁。

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中国铁道学会理事长、中国工程院院士卢春房曾公开表示，开行时速400公里轮轨高铁的可行性，需要通过脱轨系数、噪音、气压变化等具体试验数据分析。（科技日报）