#瓣瓣同心# 【让信用变现！北辰海关助力京津冀智能制造产业发展】
“2024年一开年，我们公司就获批了AEO高级认证企业，有了这块金字招牌，今后可以享受到更多便利政策，对我司出口业务带来更多利好。”天津爱旭太阳能科技有限公司关务运输业务经理李红运表示，“2023年，我们公司的出口瓦值量同比增长了137%，预计2024年公司出口量将迎来质的飞跃。”
近日，天津爱旭太阳能科技有限公司、SMC（天津）制造有限公司等2家企业先后通过海关高级认证企业新申请认证，获得AEO企业资质。
近年来，为助力打造京津冀智能制造产业集群，北辰海关大力开展针对智能制造领域企业的AEO培育认证工作。针对辖区智能制造企业高度聚集的特点，研究优化培育认证模式，探索出一条集群式、产业链供应链“打包”培育的创新模式。事前集中宣贯，举办智能制造企业专场政策宣讲会，直击同类企业共性需求。
天津爱旭太阳能科技有限公司是一家经营太阳能电池出口的生产型企业，其产品主要出口至亚洲、欧洲多个国家和地区，出口范围不断扩大的同时，海外客户对通关、物流时效的要求也越来越高。在智能制造企业专场宣讲会上，企业了解到，AEO企业不仅能享受中国海关优先办理、较低查验率等优惠便利措施，还能在与中国互认的52个国家（地区）享受国际通关优先权等优惠待遇。之后，企业第一时间向北辰海关提交了AEO高级认证企业申请，并于2024年年初，获批成为AEO高级认证企业。
SMC（天津）制造有限公司是一家以气压动力机械及部件、工业自动化控制设备及部件的制造为主的领军企业。起初公司总部、研发部门和生产基地都设在北京。随着北京非首都功能疏解的逐步推进，SMC集团看中北辰区的工业基础和物流优势，开始在北辰经济技术开发区投资建厂，打造新的大型生产基地，通过与北京生产基地之间的工艺承接，资源互补，实现北京科技研发优势与天津先进制造基础优势的强强联合。
“海关的‘一对一’上门服务为我们解决了很多难题，比如我们生产的气动元件，有些工序必须在北京工厂和天津工厂分别加工，需要将保税料件制成的半成品在京津两地之间反复流转。北辰海关联络员指导我们应用网上平台‘一键办理’，充分感受到了协同发展带来的便利。”SMC（天津）制造有限公司进出口业务负责人杨涛介绍说，“这次AEO认证的培育过程，也相当于给我们企业做了一次‘全面体检’，对照海关提出的完善建议，我们对关务内部审核权限和作业流程等进行了优化，既提高了效率，又降低了风险，一举多得。”
为更好强化事中重点辅导，北辰海关成立了“智能制造集群培育专班”，对有申请意愿的企业进行分组精准培育。针对智能制造企业的共性问题，从内部控制、财务状况、守法标准等方面进行全面梳理和评估，帮助企业提前扫清认证盲区。工作专班结合公司实际情况和AEO标准，指导企业对关键节点的单证控制、场所安全、人员安全、货物安全等方面提出改进建议，有效提高公司的内控管理和贸易安全水平。
“AEO认证带来的优惠便利，能让企业良好的信用变成‘真金白银’，我们一方面不断完善企业认证培育机制，帮助更多外贸企业获得‘金字招牌’，另一方面也积极助力企业享受AEO认证带来的各项优惠便利，为企业的高质量发展注入‘信动能’。”北辰海关稽核科科长杨巨明说。
北辰海关关长刘晓林表示，“北辰海关将持续深化高级认证企业培育，加大助企享惠服务力度，让AEO这块‘金字招牌’为京津冀智能制造产业发展更添助力，为推动京津冀协同发展贡献海关力量。”
“2024年一开年，我们公司就获批了AEO高级认证企业，有了这块金字招牌，今后可以享受到更多便利政策，对我司出口业务带来更多利好。”天津爱旭太阳能科技有限公司关务运输业务经理李红运表示，“2023年，我们公司的出口瓦值量同比增长了137%，预计2024年公司出口量将迎来质的飞跃。”
近日，天津爱旭太阳能科技有限公司、SMC（天津）制造有限公司等2家企业先后通过海关高级认证企业新申请认证，获得AEO企业资质。
近年来，为助力打造京津冀智能制造产业集群，北辰海关大力开展针对智能制造领域企业的AEO培育认证工作。针对辖区智能制造企业高度聚集的特点，研究优化培育认证模式，探索出一条集群式、产业链供应链“打包”培育的创新模式。事前集中宣贯，举办智能制造企业专场政策宣讲会，直击同类企业共性需求。
天津爱旭太阳能科技有限公司是一家经营太阳能电池出口的生产型企业，其产品主要出口至亚洲、欧洲多个国家和地区，出口范围不断扩大的同时，海外客户对通关、物流时效的要求也越来越高。在智能制造企业专场宣讲会上，企业了解到，AEO企业不仅能享受中国海关优先办理、较低查验率等优惠便利措施，还能在与中国互认的52个国家（地区）享受国际通关优先权等优惠待遇。之后，企业第一时间向北辰海关提交了AEO高级认证企业申请，并于2024年年初，获批成为AEO高级认证企业。
SMC（天津）制造有限公司是一家以气压动力机械及部件、工业自动化控制设备及部件的制造为主的领军企业。起初公司总部、研发部门和生产基地都设在北京。随着北京非首都功能疏解的逐步推进，SMC集团看中北辰区的工业基础和物流优势，开始在北辰经济技术开发区投资建厂，打造新的大型生产基地，通过与北京生产基地之间的工艺承接，资源互补，实现北京科技研发优势与天津先进制造基础优势的强强联合。
“海关的‘一对一’上门服务为我们解决了很多难题，比如我们生产的气动元件，有些工序必须在北京工厂和天津工厂分别加工，需要将保税料件制成的半成品在京津两地之间反复流转。北辰海关联络员指导我们应用网上平台‘一键办理’，充分感受到了协同发展带来的便利。”SMC（天津）制造有限公司进出口业务负责人杨涛介绍说，“这次AEO认证的培育过程，也相当于给我们企业做了一次‘全面体检’，对照海关提出的完善建议，我们对关务内部审核权限和作业流程等进行了优化，既提高了效率，又降低了风险，一举多得。”
为更好强化事中重点辅导，北辰海关成立了“智能制造集群培育专班”，对有申请意愿的企业进行分组精准培育。针对智能制造企业的共性问题，从内部控制、财务状况、守法标准等方面进行全面梳理和评估，帮助企业提前扫清认证盲区。工作专班结合公司实际情况和AEO标准，指导企业对关键节点的单证控制、场所安全、人员安全、货物安全等方面提出改进建议，有效提高公司的内控管理和贸易安全水平。
“AEO认证带来的优惠便利，能让企业良好的信用变成‘真金白银’，我们一方面不断完善企业认证培育机制，帮助更多外贸企业获得‘金字招牌’，另一方面也积极助力企业享受AEO认证带来的各项优惠便利，为企业的高质量发展注入‘信动能’。”北辰海关稽核科科长杨巨明说。
北辰海关关长刘晓林表示，“北辰海关将持续深化高级认证企业培育，加大助企享惠服务力度，让AEO这块‘金字招牌’为京津冀智能制造产业发展更添助力，为推动京津冀协同发展贡献海关力量。”
#央广时评#瓣瓣同心②【加强互联互通 #扩大京津冀工作生活圈#】京津冀三地地缘相接、人缘相亲，地域一体、文化一脉。加强三地互联互通，推动京津冀协同发展，是基于我国经济社会发展的全局考虑，是促进区域协调发展、形成新增长极的重大国家战略。
推动京津冀协同发展，首先要下好交通“先手棋”，加强互联互通。经过多年不懈努力，京津冀地区多节点、网格状、全覆盖的综合交通网络已基本形成。数据显示，京津冀区域内高铁总里程已增加到2624公里，实现了对区域内所有地级市的全覆盖；三省市高速公路总里程达到近1.1万公里，京津雄核心区半小时通达、京津冀主要城市1至1.5小时交通圈基本形成；大兴机场、北戴河机场、普宁机场建成投用，京津冀九个规划机场全部实现通航……这些数字不仅代表着“轨道上的京津冀”取得了丰硕成果，更意味着区域内、城市间联系得更加紧密，人们的工作生活更加高效、便捷。
交通“大动脉”的畅通无阻，辐射到三地居民出行、饮食、消费等各个方面。从环京通勤人员乘坐定制快巴，只需1小时便可由河北廊坊到达北京国贸，到雄安新区与天津两地实现公交乘车码互联互通，再到河北首衡高碑店市场的果蔬、干副等产品不到2个小时便可端上北京市民餐桌，城市间资源共享、优势互补，越来越多人实实在在地尝到了协同发展的“甜头”。
人员物流的往来流动，也给沿途各地带来新的发展机遇。对于京津冀三地居民来说，无论是想欣赏天津的相声、品尝北京的地道小吃，还是感受河北的自然风光、人文历史，如今只需“一脚油门”或“一张高铁票”，就能轻松抵达目的地。在“冬奥小城”河北张家口崇礼，每逢周末，许多滑雪爱好者都会选择搭乘“滑雪专列”来到这里，开启冰雪之旅。自“京张通滑卡”发售后，京张两地多个滑雪场实现“一卡通滑”，区域间合作联动进一步增强，持续助力释放旅游消费潜力。据统计，仅在今年春节期间，崇礼就接待游客47.38万人次，实现旅游综合收入5.21亿元。
与此同时，京津冀三地依托信息共享、信息互认等制度机制，共推社保卡“一卡通”建设，加快实现三地社保卡跨省通用、一卡多用，社会保障、就医购药、借阅书籍、文博观展等线上线下应用场景不断拓展。从通用到好用，一张小小卡片不仅拉近三地社会福利保障和公共服务制度规则的“软联通”，更增强了三地居民协同发展的获得感、幸福感和安全感。
眼下，连接京冀两地的北京轨道交通22号线建设工程正紧锣密鼓地进行着，建成后将连通北京商务中心区、城市副中心、三河燕郊、平谷新城等重点功能区。随着更多项目、政策举措的落地见效，京津冀“工作生活圈”将不断延展范围，三地城乡居民的交流交往、共享发展将更加密切。（央广网评论员 关灵子）
推动京津冀协同发展，首先要下好交通“先手棋”，加强互联互通。经过多年不懈努力，京津冀地区多节点、网格状、全覆盖的综合交通网络已基本形成。数据显示，京津冀区域内高铁总里程已增加到2624公里，实现了对区域内所有地级市的全覆盖；三省市高速公路总里程达到近1.1万公里，京津雄核心区半小时通达、京津冀主要城市1至1.5小时交通圈基本形成；大兴机场、北戴河机场、普宁机场建成投用，京津冀九个规划机场全部实现通航……这些数字不仅代表着“轨道上的京津冀”取得了丰硕成果，更意味着区域内、城市间联系得更加紧密，人们的工作生活更加高效、便捷。
交通“大动脉”的畅通无阻，辐射到三地居民出行、饮食、消费等各个方面。从环京通勤人员乘坐定制快巴，只需1小时便可由河北廊坊到达北京国贸，到雄安新区与天津两地实现公交乘车码互联互通，再到河北首衡高碑店市场的果蔬、干副等产品不到2个小时便可端上北京市民餐桌，城市间资源共享、优势互补，越来越多人实实在在地尝到了协同发展的“甜头”。
人员物流的往来流动，也给沿途各地带来新的发展机遇。对于京津冀三地居民来说，无论是想欣赏天津的相声、品尝北京的地道小吃，还是感受河北的自然风光、人文历史，如今只需“一脚油门”或“一张高铁票”，就能轻松抵达目的地。在“冬奥小城”河北张家口崇礼，每逢周末，许多滑雪爱好者都会选择搭乘“滑雪专列”来到这里，开启冰雪之旅。自“京张通滑卡”发售后，京张两地多个滑雪场实现“一卡通滑”，区域间合作联动进一步增强，持续助力释放旅游消费潜力。据统计，仅在今年春节期间，崇礼就接待游客47.38万人次，实现旅游综合收入5.21亿元。
与此同时，京津冀三地依托信息共享、信息互认等制度机制，共推社保卡“一卡通”建设，加快实现三地社保卡跨省通用、一卡多用，社会保障、就医购药、借阅书籍、文博观展等线上线下应用场景不断拓展。从通用到好用，一张小小卡片不仅拉近三地社会福利保障和公共服务制度规则的“软联通”，更增强了三地居民协同发展的获得感、幸福感和安全感。
眼下，连接京冀两地的北京轨道交通22号线建设工程正紧锣密鼓地进行着，建成后将连通北京商务中心区、城市副中心、三河燕郊、平谷新城等重点功能区。随着更多项目、政策举措的落地见效，京津冀“工作生活圈”将不断延展范围，三地城乡居民的交流交往、共享发展将更加密切。（央广网评论员 关灵子）
#央广时评#瓣瓣同心②【加强互联互通 #扩大京津冀工作生活圈#】京津冀三地地缘相接、人缘相亲，地域一体、文化一脉。加强三地互联互通，推动京津冀协同发展，是基于我国经济社会发展的全局考虑，是促进区域协调发展、形成新增长极的重大国家战略。
推动京津冀协同发展，首先要下好交通“先手棋”，加强互联互通。经过多年不懈努力，京津冀地区多节点、网格状、全覆盖的综合交通网络已基本形成。数据显示，京津冀区域内高铁总里程已增加到2624公里，实现了对区域内所有地级市的全覆盖；三省市高速公路总里程达到近1.1万公里，京津雄核心区半小时通达、京津冀主要城市1至1.5小时交通圈基本形成；大兴机场、北戴河机场、普宁机场建成投用，京津冀九个规划机场全部实现通航……这些数字不仅代表着“轨道上的京津冀”取得了丰硕成果，更意味着区域内、城市间联系得更加紧密，人们的工作生活更加高效、便捷。
交通“大动脉”的畅通无阻，辐射到三地居民出行、饮食、消费等各个方面。从环京通勤人员乘坐定制快巴，只需1小时便可由河北廊坊到达北京国贸，到雄安新区与天津两地实现公交乘车码互联互通，再到河北首衡高碑店市场的果蔬、干副等产品不到2个小时便可端上北京市民餐桌，城市间资源共享、优势互补，越来越多人实实在在地尝到了协同发展的“甜头”。
人员物流的往来流动，也给沿途各地带来新的发展机遇。对于京津冀三地居民来说，无论是想欣赏天津的相声、品尝北京的地道小吃，还是感受河北的自然风光、人文历史，如今只需“一脚油门”或“一张高铁票”，就能轻松抵达目的地。在“冬奥小城”河北张家口崇礼，每逢周末，许多滑雪爱好者都会选择搭乘“滑雪专列”来到这里，开启冰雪之旅。自“京张通滑卡”发售后，京张两地多个滑雪场实现“一卡通滑”，区域间合作联动进一步增强，持续助力释放旅游消费潜力。据统计，仅在今年春节期间，崇礼就接待游客47.38万人次，实现旅游综合收入5.21亿元。
与此同时，京津冀三地依托信息共享、信息互认等制度机制，共推社保卡“一卡通”建设，加快实现三地社保卡跨省通用、一卡多用，社会保障、就医购药、借阅书籍、文博观展等线上线下应用场景不断拓展。从通用到好用，一张小小卡片不仅拉近三地社会福利保障和公共服务制度规则的“软联通”，更增强了三地居民协同发展的获得感、幸福感和安全感。
眼下，连接京冀两地的北京轨道交通22号线建设工程正紧锣密鼓地进行着，建成后将连通北京商务中心区、城市副中心、三河燕郊、平谷新城等重点功能区。随着更多项目、政策举措的落地见效，京津冀“工作生活圈”将不断延展范围，三地城乡居民的交流交往、共享发展将更加密切。（央广网评论员 关灵子）
推动京津冀协同发展，首先要下好交通“先手棋”，加强互联互通。经过多年不懈努力，京津冀地区多节点、网格状、全覆盖的综合交通网络已基本形成。数据显示，京津冀区域内高铁总里程已增加到2624公里，实现了对区域内所有地级市的全覆盖；三省市高速公路总里程达到近1.1万公里，京津雄核心区半小时通达、京津冀主要城市1至1.5小时交通圈基本形成；大兴机场、北戴河机场、普宁机场建成投用，京津冀九个规划机场全部实现通航……这些数字不仅代表着“轨道上的京津冀”取得了丰硕成果，更意味着区域内、城市间联系得更加紧密，人们的工作生活更加高效、便捷。
交通“大动脉”的畅通无阻，辐射到三地居民出行、饮食、消费等各个方面。从环京通勤人员乘坐定制快巴，只需1小时便可由河北廊坊到达北京国贸，到雄安新区与天津两地实现公交乘车码互联互通，再到河北首衡高碑店市场的果蔬、干副等产品不到2个小时便可端上北京市民餐桌，城市间资源共享、优势互补，越来越多人实实在在地尝到了协同发展的“甜头”。
人员物流的往来流动，也给沿途各地带来新的发展机遇。对于京津冀三地居民来说，无论是想欣赏天津的相声、品尝北京的地道小吃，还是感受河北的自然风光、人文历史，如今只需“一脚油门”或“一张高铁票”，就能轻松抵达目的地。在“冬奥小城”河北张家口崇礼，每逢周末，许多滑雪爱好者都会选择搭乘“滑雪专列”来到这里，开启冰雪之旅。自“京张通滑卡”发售后，京张两地多个滑雪场实现“一卡通滑”，区域间合作联动进一步增强，持续助力释放旅游消费潜力。据统计，仅在今年春节期间，崇礼就接待游客47.38万人次，实现旅游综合收入5.21亿元。
与此同时，京津冀三地依托信息共享、信息互认等制度机制，共推社保卡“一卡通”建设，加快实现三地社保卡跨省通用、一卡多用，社会保障、就医购药、借阅书籍、文博观展等线上线下应用场景不断拓展。从通用到好用，一张小小卡片不仅拉近三地社会福利保障和公共服务制度规则的“软联通”，更增强了三地居民协同发展的获得感、幸福感和安全感。
眼下，连接京冀两地的北京轨道交通22号线建设工程正紧锣密鼓地进行着，建成后将连通北京商务中心区、城市副中心、三河燕郊、平谷新城等重点功能区。随着更多项目、政策举措的落地见效，京津冀“工作生活圈”将不断延展范围，三地城乡居民的交流交往、共享发展将更加密切。（央广网评论员 关灵子）
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