其实就在上个月，我最低谷的时候，曾产生过很多极端的想法，比如，退网，注销账号，在那段时间里我确实也没怎么更新微博，我也觉得我不会再发微博了，没啥意思，网友说我悲观，传递负能量，这种反馈如果自己不够强大其实是不好消化的，我会觉得：传递负能量不如不传递，不会说话不如闭嘴，世界上不多你一个垃圾制造器。

但到2月下半旬，突然之间不知道为什么这种认知就被打破了，本质上我觉得我之前犯了“二元论”的错误，总是走极端，非黑即白，现在我就不这么想了，而是去找寻一种平衡，在“放弃”在“坚持”之间，难道没有第三种可能吗？

我想是有的，那就是暂停，放一放，顺其自然，不要强迫自己。

我只是一时低谷，一时负能量，一时悲观，不代表我会一辈子这样吧？生活中遇到的困难总会过去的，不是吗？哪怕是疾病，只要不死，康复也是需要时间，是需要过程的，不是吗？
我们无法跳脱这个自然规律，任何事情都是量变积累引起质变的，在质变没发生之前，不代表我们每一天的量变就没有意义，不是吗？

所以，哪怕每天早睡，好好吃饭，散步走路，听音乐，哪怕，没有在工作，也是有意义的，康复，休息，本身就是生活很重要的一部分。

嗯，以上就是今日份思考，分享给大家。

#小蛇说##gap year日记#

来自蒸汽电荷哔哩哔哩动态： 苹果取消造车了，苹果显然是衡量了智能驾驶，智能座舱以及汽车的未来的形态这方面原因以后再决定取消造车。 以前我们都会把苹果当成救世主，觉得带手机还有智能电子设备上做出颠覆行业的大事，就想当然的认为在汽车这个行业中国依然是佛挡杀佛神挡杀神依然会颠覆这个行业，成为这个行业新的救世主。 显然这事儿已经完全不可能了。 汽车未来就是通过智能驾驶和智能座舱大幅度改变用车的体验。 从技术上来说就会实现计算的平台化，整车设计制造的集成化空间利用化提到最高的一个高度，这两方面的变化也会大幅度改变我们对传统汽车认知上的形态，比如说长的模样，比如说做进去的感觉。 电驱系统也更加高效，成本也更低。 从这三个方面来说，苹果已经没有太多的优势，或者说他之前的那些优势在这三个方面发挥不出来。 在未来汽车的领域，中国市场就是一个大型的试验场，很多汽车品牌都在做不同的努力跟尝试，终究有一天会量变引起质变。 https://t.cn/A6YjkkfP

#苹果取消造车# 苹果显然是衡量了智能驾驶，智能座舱以及汽车的未来的形态这方面原因以后再决定取消造车。
以前我们都会把苹果当成救世主，觉得带手机还有智能电子设备上做出颠覆行业的大事，就想当然的认为在汽车这个行业中，依然是佛挡杀佛、神挡杀神依然会颠覆这个行业，成为这个行业新的救世主。显然这事儿已经完全不可能了。
汽车未来就是通过智能驾驶和智能座舱大幅度改变用车的体验；
从技术上来说就会实现计算的平台化；
整车设计制造的集成化空间利用化提到最高的一个高度，这两方面的变化也会大幅度改变我们对传统汽车认知上的形态，比如说长的模样，比如说坐进去的感觉。
电驱系统也更加高效，成本也更低；
从这三个方面来说，苹果已经没有太多的优势，或者说他之前的那些优势在这三个方面发挥不出来。
在未来汽车的领域，中国市场就是一个大型的试验场，很多汽车品牌都在做不同的努力跟尝试，终究有一天会量变引起质变。#汽场全开# #苹果宣布放弃造车业务#