我们的确需要在电动跑车上讲出新故事来。我们国家不是没有电动赛车、Hyper级别的超跑。EP9就是典型的例子，当年怒刷纽北，赢得了鲜花与掌声。
但更加走量的能普遍上路的超跑，如这次微博话题的tag #什么才是可街可赛可玩的超跑# 想要撑起“街””赛“”玩“，这三重概念，想必需要依据大量的技术、用户、品牌的内容与故事来丰富和充实。
就拿最容易理解的外观设计来讲，目前国产电动超跑的外观设计缺乏内容纵深，品牌看起来也并不厚重，同时也缺乏用户认知根基，外观设计中的要素也特别容易被引导为“找爹党”的论据，比如某某车与迈凯轮的前脸比较雷同，某某车扩散器是类似兰博基尼的风格，某某车的蝴蝶门&剪刀门又致敬谁了，尾翼再加一个somebody夸张的造型，唯一的区别就是动总是电的，为什么我们国产超跑一出来就会被找各种爹？我认为这种现象不应该怪罪于用户，这种刻板印象不是没有来由的，其根源是因为外观设计的审美趋势是被欧美超跑品牌长期霸占的结果，用户评价的生长逻辑也缺乏时间和内容来沉淀。
更深层次来讲，传统超跑设计基因中带有的空气动力学优化、整车轻量化、与大排量发动机进排气优化的三重耦合性，是交织在一起难舍难分的。而且多数超跑的基因都是解决了上述某项或者某两项交差领域学科的重大难题，并经数年沉淀并深入基因的传承后，最终体现在外观设计语言上面的。
而中国电动超跑的起步，不得不承认很多技术还没有过关。所以体现在舆论上并不好看，可以说是既不叫好，也不叫座。
作为OEM，其实应该学会尊重汽车圈这块最难啃的舆论骨头，当然，尊重技术打底、赛事定规、圈层背书和舆论造势这一基本逻辑的同时，也需要辩证看待国外大品牌超跑讲的故事，毕竟有的故事没那么真实，经常是讲着讲着，代代相传之后，在舆论圈层产生了有利于自身品牌的畸变后加以有效利用，才成就了如今某些超跑品牌尊贵的基因。
最后送给大家一句话，汽车产业，总有很多故事，也需要很多人来发掘故事，当然也需要大家传播和讲故事。如果懂了这条资本运作的脉络，别人讲的不利于你的故事你就能轻易甄别出来了。
我是老王，下期见！#懂车老王##汽场全开##车评精选#

收到了一个朋友的信息[doge]
我觉得值得好好回复下[good]

首先，我觉得“比较”是一种人的本性，都是下意识就会做的一个心理动作。只是有些人的念头一晃而过，而有些人可能就藏心里在意比较久。

我回老家，因为潮汕人大家族，孩子数量多，肯定多少都会被拿去对比。比如会比个头，比乖巧，比成绩，比性格谁好，比谁吃饭更棒等！！长辈们会在很多小细节上对孩子们进行比较。因为他们就是过去历史阶段成长起来的“素质”，文化水平有限，所以我都是包容他们有口无心的一些碎碎念。

我自己也会在一些特定时候，觉得姐弟俩很多的区别。兴趣，特长，生活小事上很多方面都有差异。但我会尽量不去在言语层面上对他们进行评判。我尊重他们各自的模样，只要不影响大方向的成长，有个人特色的爱好等我都不加干涉。

提到寒假其他孩子用功，自己孩子出去玩。现在后悔，我也表示很理解。我个人觉得不管是让孩子轻松玩，开心过寒假的，还是保持节奏，充实学业的，都是每个家庭的选择权利。你如果觉得看了不舒服，或者焦虑，最好还是调整自己的心态。

我们过年也到处玩，串门出行，随性选择目的地带娃去溜达，没有时间观念地让孩子们晚睡，孩子们尽兴，大人们也放松。我觉得春节这样的假期，就好好轻松下，没什么大碍。我也佩服春节还可以一天到晚学知识的家庭，充分利用时间的高手。但我做不到，所以我就要承受 孩子寒假确实在学业方面的投入不如“别人家的孩子”这个事实。

焦虑，丧气，都没有正面意义。我们需要做的就是，从意识到觉得自己和孩子有所懈怠时，摆正心态，调整生活节奏，重新开始充实的状态就可以了。

哪怕小孩子落后了一年，两年，我觉得问题真的不大。现在很多孩子精神紧张，很多原因就在于父母本身就没控制好情绪，把成年人的压力传递到孩子身上了。小学阶段的孩子，好好享受春节，不是罪过。不要因为别人的勤快，而变成对自我的压制。

生命历程还很长，不要总想着让孩子去赢！
除了输赢，更重要还是成长过程的一路风景。

这一代的孩子们，我觉得未来赢在拥有一颗健康坚韧勇者的心！不是一直催促孩子走得更快，而是要让孩子学会，即使掉队了，也能够敢于重新出发的勇气，甚至敢于开辟新道路的智慧。[嘻嘻]

#阳光信用[超话]#[心]#日行一善# [心]#阳光信用#
怀着一颗感恩的心，去看待身边的人和事，你将会发现自己是多么幸福，放开你的胸怀，让细雨洗刷你心灵的污染。学会感恩，因为这会使世界更美好，使生活更充实。 ​每一分自信和优雅的背后，都有一份对梦想的追求和坚持，有时候，成功和失败之间只在一念之差，所以，无论多难，都别轻言放弃，坚持，是一种令人钦佩的能力，更是一种会发光的魅力。