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[微风]

骗了父母，买了车票只身一人去见你，在你的城市我被骗了2000块钱。找到你一起吃了饭，看了电影。你说你要回寝室写要交的东西，我送你回去，找了个50块钱的小旅馆。当我下楼买东西的时候，我看到你上了一辆车。车没开，你和他热吻了5分钟。在那5分钟里，我想家想父母想打王者。

#618省钱攻略# #这个好物闭眼入#

电车，想说爱你不容易
作者：星星堆满天
公众号：南方天空飘着北方的雪

老钱一家三口今年准备过年回老家，提前半个月就买好了机票，过年票价肯定高不少，为了回去，不管多贵都要回去，再有两三天就过年了，夫妻俩提前请好了休假，买好了给父母亲戚的东西装了2个大拉杆箱。
早7点半浦东机场T2出发，老钱提前一晚就在高德就约好了车，当天一家三口起个大早简单收拾下，5点半不到，就坐上了楼下等候的网约车，是辆荣威绿牌新能源电车，到机场要50公里，还好一路高架及高速，大早上没什么车，五十分钟左右应该也就到了。
驾驶员是位三十多岁一身黑衣不修边幅的男司机，话不多专心开着车，开始上路及上高架还好，开到一半路时坐在副驾的老钱就感觉他脸色越来越难看，越来越紧张的样子。
这些天上海外面很冷，零上两三度，本想车子里暖和些，老钱就问司机师傅把温度调高些。司机紧张地说：“大哥，我一早出来，现在感觉掉电厉害无法开高空调了。”
老钱说：“能开得到吧？”
不修边幅男回：“没问题，车子早上显示可以开200公里呢”
老钱也就放心了，最近被朋友安利买新能源车，说绿牌很快就要不再免费发了，大家还要去拍蓝牌，不如去买电车，虽然建个电桩8000左右，但开新能源车特别省钱，每个月一两百元电费就够了，老钱家有车位，也心动了，毕竟沪牌要9万3左右，黄牛拍下还要三千到五千，是全中国最贵的一块铁皮。
车子小坐了4人也不冷，下了高速，快接近浦东机场时，不修边幅男司机颤音道：“大哥，麻烦了，我们还有6公里就要没电了”
接着又语无伦次地说着：“我也没想到啊，提示可以跑200公里，我昨晚就没去充电，谁知道这50公里还没到。” 车子速度明显变慢，最后停在了高速一侧，车子没电了。
这次老钱和老婆都急了，还有三公里多，这咋办，高速拦车谁会停啊，飞机也马上要起飞了，再叫车也不是路口呀，根本来不及。
一家三口急急吼吼打开后备箱取出2个拉杆箱，背上背包，这走过去也太远了，还有拉杆箱，只能拦车试试。
老钱和比他还高的儿子拦了一会车，根本没车停下，这一折腾，天这么冷，老钱和儿子后背却都冒汗了。老钱想男的拦车根本没车停的，父子俩撤下，专门让老婆在路边去拦车，阻止她跑路中间去拦，怕她危险。
皇天不负有心人，老婆伸手拦了一会，真就停下来一辆车，是位二十多岁的女乘客，看着这一家三口在冷风中拖着行李，旁边还有辆车停着，就好心让师傅停车，载上老钱一家和行李，塞得满满当当，老钱一家是真心感谢她。紧赶慢赶到了机场，还好距离起飞还有一段时间，安检人不少，顺利登机了。
网约车还是扣了一百六十多的车费，老钱说要回来，老婆说算了给就给了，经历过磨难，今年都会顺顺利利的。
这一段真实经历，彻底断了老钱换新能源车的任何念想，想说爱你真的不容易。

零跑C10试驾新体验
自2023年11月广州展会上看过零跑C10之后，终于在元宵节那天完成了C10的试驾。试驾完后恰巧看到官方发布的元宵节周末新增的预定数：2300台，可见C10还是以年轻吸睛的设计和零跑自研的独特技术吸引了大量消费者的目光。下面就来分享一下我的试驾体验。

一到门店就看到零跑C10帅气的前脸，设计简洁而不失大气。流线型的车身线条和独特的“四叶草”中央集成式电子电气架构使得整车看起来科技感十足。在前脸部分，C10采用了比较流行的贯穿式LED灯，“天使之翼”果然好看，与两侧大灯相连，形成了强烈的视觉冲击。车身侧面的腰线则从前轮眉一直延伸到尾灯，营造出一种动感十足的氛围。特别是枪色运动三叉戟轮毂的搭配，整车力量感UP。

进入车内，首先映入眼帘的就是零跑C10搭载14.6英寸2.5K中控屏，高通8295芯片赋能让车机体验相当丝滑。瀑布式氛围灯加上零跑自研的“移动的音乐厅”音效，氛围感+1。

而且座椅的舒适度上也大大升级，相较零跑C11来说，零跑C10的座椅软很多，全新的3D人体工学的座椅设计更贴合人体曲线，包裹性和舒适性确实不错。因为零跑C10的车内大量采用婴儿级别的有机硅座椅面料，真正做到“0甲醛”；而且AQS健康空气质量管理系统也让车内空气更清新，进入车内的时候完全感受不到这是一辆新车，几乎没有味道，这点好评。

肉眼可见的还有大，因为CTC的技术，让零跑C10整车车内空间得房率高达66.8%，二排1米8的大个翘二郎腿还能绰绰有余。且前排支持180度放倒，后排4:6比例放倒，可拔头枕设计，放倒就是大床房。

迫不及待，试驾走起！我试驾的是增程智驾版，在试驾过程中，先是体验了C10的纯电模式。在市区道路上行驶时，C10的动力输出相对还是非常平稳的，加速迅猛而又不失柔和。虽然悬挂和零跑C11不一样，但是零跑C10的悬挂也不错，经过细心的调校，个人感受是不论是在过弯还是过坑的时候（特意挑了几个大坑），C10的支撑力还是给的很足的，车身的稳定性保持得不错，侧倾现象几乎没有，而且减震效果不错。还有感受最深的就是零跑C10的刹车调教，非常的有韧性且响应快，给人一种很紧致的感觉，“点头”抑制的不错。调整为动力模式，加速的推背感让人在车上不禁感慨“哇哦”！最大功率170kW的输出让超车相当顺畅。

边开车的时候还特意边感受零跑C10的免唤醒语音体验，0卡顿的响应速度让开车过程多了一份省心。开车少不了听歌，唤醒播放音乐，零跑C10的音质氛围感真的不错，音效模式分为4种，分别是臻享、环绕模式、剧场、动感，每一种音质的切换都是一种全新的体验，12 个高品质扬声器+数字 DSP+自研 AI ，沉浸式听音乐~我喜欢的动感模式，开车的时候疲惫感全无~

因为看过网上很多人说增程的介入会很吵，所以在试驾的过程中特意让销售切换了增程模式，因为带了发动机，在安静的道路上等红绿灯的时候，声音多少是有点的，但是网上说的那种“拖拉机”声音我是完全感受不到，而且那种发动机震动的声音很轻微，稍微打开点音乐几乎0感觉，之前没考虑买增程的，因为这次试驾，进一步增加了增程版本的考虑。零跑C10增程电池容量28.4kWh，油箱容积55L，CLTC纯电续航210KM，CLTC综合续航里程1190KM，CLTC油耗5.2L/100KM。双动力的加持让人出行少了一份里程焦虑。

零跑的静谧性做的也是可圈可点的，元宵节试驾恰逢佛山佛山“行通济”活动，道路两边全是人，非常嘈杂，我特意打开窗户再关闭窗户，在车窗关闭后明显可以感受到车内的环境秒变安静。据说全车有超过100项静谧化设计，而且采用40处声学包设计，能够有效阻挡噪音，带来更舒适的驾驶环境，并通过声学玻璃前风挡、吸音棉罩通风框，包覆式NVH拓扑优化等方式，安静空间立享。

在智能驾驶方面，Leapmotor Pilot3.0智驾系统+激光雷达30个高精感知硬件+强大算力的Orin X芯片+8295芯片让零跑C10的高阶辅助驾驶功能看发布会朱总的体验感受还是很好的，虽然没能尽情体验但是官方公布的城区智驾NAC+NOA的组合方案，HWA高速辅助驾驶功能绝对算是长途出行的安全“利器”，配合上NAP高速智能领航辅助、LCC车道居中、ACC全速自适应巡航及ALC自动变道辅助等功能，开车更轻松的同时还更安全。

一直开T03的我本来还很担心这么大的车我能不能驾驭，实际开过之后才知道，零跑各种辅助驾驶让新手司机也能轻松上手，安全感满满，也没有大车开起来很笨重的那种感觉，对我来说全程1个小时的试驾开着真的很轻松。不过在方向盘的握感上个人还是比较喜欢零跑C11的皮质质感，但是这个也还好，反正后期也是要买个套套上的~

总结来说，这次零跑C10的试驾给我的感受还是很好的，车好看又好开，而且门店的接待人员都会很耐心的和你讲解每一个功能，据说零跑C10全车多达26处储物空间，不过我没有细看，但是后排的“宝宝餐桌”设计还是感受的到零跑的用心。元宵节当天来零跑门店看C10的人也络绎不绝，现在距离零跑C10正式发布还有几天时间（3月2日），还是很期待它正式的售价，话不多说，先定一台抢个预售权益~

其实零跑C10在目前预售这个价位上来说，细节以及做工方面还是很不错的，不知道大家试驾完C10感觉怎么样？预计上市价格在多少呢。