【NASA DART 任务新发现：撞击改变了小行星的形状】
美国宇航局 (NASA) 的双小行星重定向测试 (DART) 任务取得了新进展。科学家们发现，被撞击的小行星可能因撞击而变形。这项研究不仅加深了科学家对双小行星系统的认识，而且还为未来行星防御工作提供了重要参考。
DART 任务于 2023 年 9 月 26 日撞击了双星系统“Didymos”的较小卫星“Dimorphos”。任务目标是测试动能撞击技术是否能改变小行星的轨道，为未来抵御可能撞击地球的小行星做准备。
撞击后六个月，美国宇航局确认任务取得成功，Dimorphos 围绕 Didymos 的运行周期缩短了 33 分钟。
最新研究表明，撞击还可能对 Dimorphos 的形状产生了重大影响。来自伯尔尼大学的研究团队使用计算机模型模拟发现，Dimorphos 可能由松散的碎石堆积而成，这或许意味着它是由 Didymos 溅射出的物质形成的。模拟结果还表明，Dimorphos 的凝聚力很弱，表面没有大型岩石。
研究团队负责人 Sabina Raducan 表示，撞击前他们并不知道 Dimorphos 的具体构成，但 DART 任务揭示了更多令人惊讶的发现。例如，Dimorphos 的组成与龙宫和小行星贝努不同，但它们对撞击的反应似乎非常相似。
研究团队的计算表明，DART 的撞击不仅形成了撞击坑，还可能通过被称为全局形变（global deformation）的过程完全改变了 Dimorphos 的形状，导致其表面被内部物质覆盖。模拟显示，撞击导致 Dimorphos 0.5% 到 1% 的质量被抛射出去，8% 的质量重新分布，从而使其发生了显著的变形和表面重塑。
这项研究结果将有助于科学家更好地理解 Dimorphos 和 Didymos 系统，并分析太阳系其他双星小行星的动力学特征。同时，这些发现也为未来的小行星探测任务和碰撞缓解策略提供了重要参考。
Raducan 认为，DART 任务不仅验证了动能撞击技术用于行星防御的可行性，而且其成果还将用于指导未来小行星防御计划的设计。
这项研究成果于 2 月 26 日发表在《自然天文学》杂志上。
美国宇航局 (NASA) 的双小行星重定向测试 (DART) 任务取得了新进展。科学家们发现，被撞击的小行星可能因撞击而变形。这项研究不仅加深了科学家对双小行星系统的认识，而且还为未来行星防御工作提供了重要参考。
DART 任务于 2023 年 9 月 26 日撞击了双星系统“Didymos”的较小卫星“Dimorphos”。任务目标是测试动能撞击技术是否能改变小行星的轨道，为未来抵御可能撞击地球的小行星做准备。
撞击后六个月，美国宇航局确认任务取得成功，Dimorphos 围绕 Didymos 的运行周期缩短了 33 分钟。
最新研究表明，撞击还可能对 Dimorphos 的形状产生了重大影响。来自伯尔尼大学的研究团队使用计算机模型模拟发现，Dimorphos 可能由松散的碎石堆积而成，这或许意味着它是由 Didymos 溅射出的物质形成的。模拟结果还表明，Dimorphos 的凝聚力很弱，表面没有大型岩石。
研究团队负责人 Sabina Raducan 表示，撞击前他们并不知道 Dimorphos 的具体构成，但 DART 任务揭示了更多令人惊讶的发现。例如，Dimorphos 的组成与龙宫和小行星贝努不同，但它们对撞击的反应似乎非常相似。
研究团队的计算表明，DART 的撞击不仅形成了撞击坑，还可能通过被称为全局形变（global deformation）的过程完全改变了 Dimorphos 的形状，导致其表面被内部物质覆盖。模拟显示，撞击导致 Dimorphos 0.5% 到 1% 的质量被抛射出去，8% 的质量重新分布，从而使其发生了显著的变形和表面重塑。
这项研究结果将有助于科学家更好地理解 Dimorphos 和 Didymos 系统，并分析太阳系其他双星小行星的动力学特征。同时，这些发现也为未来的小行星探测任务和碰撞缓解策略提供了重要参考。
Raducan 认为，DART 任务不仅验证了动能撞击技术用于行星防御的可行性，而且其成果还将用于指导未来小行星防御计划的设计。
这项研究成果于 2 月 26 日发表在《自然天文学》杂志上。
【体育场大小小行星飞掠地球】近日，一颗体育场大小的近地小行星飞掠地球。这颗名为2008 OS7的小行星于2024年2月2日以约290万公里的安全距离掠过地球，这个距离大约是地球到月球距离的7.5倍。NASA喷气推进实验室（JPL）的科学家利用了戈德斯通太阳系雷达（GSSR）对其进行了连续成像。
2008 OS7绕太阳运行的周期为2.6年，在其最接近太阳时，它会进入金星轨道以内，而在其离太阳最远时则会超出火星轨道。由于它的尺寸以及接近地球的距离，2008 OS7被归类为“潜在危险”天体，但根据JPL的声明，它下一次如此近距离接近地球将是200年后的事情。
这颗小行星2008年被首次发现，科学家此前估计它的直径约为200至500米。但基于2月2日JPL的雷达观测数据，研究人员现在认为它的尺寸要小得多，大约为150至200米宽。新的观测结果还确认了2008 OS7的自转速度异常缓慢，每29.5小时才完成一次完整的自转。
戈德斯通太阳系雷达的DSS-14天线是世界上唯一的全可转向行星雷达系统，它由一个位于加利福尼亚州莫哈韦沙漠戈德斯通深空通信复合体中的70米口径的天线碟形器组成，可用于观测太空碎片、太阳系天体和近地小行星。
2008 OS7绕太阳运行的周期为2.6年，在其最接近太阳时，它会进入金星轨道以内，而在其离太阳最远时则会超出火星轨道。由于它的尺寸以及接近地球的距离，2008 OS7被归类为“潜在危险”天体，但根据JPL的声明，它下一次如此近距离接近地球将是200年后的事情。
这颗小行星2008年被首次发现，科学家此前估计它的直径约为200至500米。但基于2月2日JPL的雷达观测数据，研究人员现在认为它的尺寸要小得多，大约为150至200米宽。新的观测结果还确认了2008 OS7的自转速度异常缓慢，每29.5小时才完成一次完整的自转。
戈德斯通太阳系雷达的DSS-14天线是世界上唯一的全可转向行星雷达系统，它由一个位于加利福尼亚州莫哈韦沙漠戈德斯通深空通信复合体中的70米口径的天线碟形器组成，可用于观测太空碎片、太阳系天体和近地小行星。
美高校院长自办期刊，因9年来主要发表亲属及学生论文被评估调查
因为“在高影响力期刊上发表论文需要太长时间”，美国内华达大学雷诺分校（UNR）工程学院院长埃里克·琼斯（Erick Jones）决定创建一本名为《国际供应链技术杂志》（International Supply Chain Technology Journal）的期刊，并自任主编。
该期刊声称接受外部投稿，设有同行评审程序，每篇文章需支付199美元的“名誉费”。然而，自2015年创刊以来，该期刊几乎未刊登外部投稿，主要由琼斯本人、其家人、学生以及现任主编默罕默德·马穆恩·哈比卜（Md. Mamun Habib）贡献。据报道，该期刊的内容被一些评论者批评为“荒诞无稽”且“缺乏逻辑”。
《国际供应链技术杂志》虽未被SCOPUS或Web of Science索引，但可在学术搜索网站检索。琼斯据ORCID记录在该“期刊”上发表至少71篇文章，内容多数较为复杂且主题奇怪。
例如2022年，琼斯与合作者在《通过科学的方法减少由睡眠剥夺造成的火车事故》中提到人类和果蝇相似的睡眠模式。虽穿插与果蝇寿命无关的描述，但结论强调将年龄相关健康因素和更多睡眠研究纳入考虑，或许可减少火车事故。类似，琼斯统计达拉斯-沃思堡机场航班到达时间，发现上午速度快，下午和晚上较慢；另一篇尝试将供应链管理和RFID标签与“美容觉”联系。
这些文章见于琼斯个人社交媒体和新闻稿，甚至在提交给NSF等机构的报告中被引用，如一篇关于AI优化新冠疫苗分发的NSF资助项目的“主要成果”。
琼斯是NSF前项目主任，现任STEM教育总局咨询委员。2021-2022年，因在疫情供应链工作，任杰斐逊科学学者，为国务院首席经济学家提供咨询。与琼斯合作的Felicia Jefferson获30万美元NSF资助，在UNR任副教授，与琼斯共同合著以睡眠为主题的多篇论文，部分将供应链管理与狩猎季、健康的头发和蜻蜓研究联系。这些研究一般篇幅短，同行评审时间短，有时两期内发表几乎相同的内容。
《国际供应链技术杂志》是国际供应链教育联盟（ISCEA）旗下的期刊之一，而ISCEA则于2003年在美国俄亥俄州成立，自称为“全球首个为供应链专业人员提供认证的组织”，拥有庞大的会员群体。
2020年，《国际供应链技术杂志》首次亮相ISCEA网站，琼斯同年被选为该组织标准委员会主席。
琼斯的业务网络不仅仅局限于学术圈。他在休斯敦大学攻读工业工程博士期间曾在安达森会计事务所工作，后者涉及美国安然公司的财务造假丑闻。此后，琼斯涉足房地产领域，成为房地产经纪人和抵押贷款经纪人，并创办了自己的公司PWD，逐渐发展成为他期刊和书籍的出版商。
在学术领域，琼斯的成就也十分显著。2003年获得博士学位后，他在内布拉斯加大学林肯分校任教，与NASA合作评估使用RFID标签追踪国际空间站物资的可行性。2011年，他加入得克萨斯大学阿灵顿分校，创建了射频识别、人工智能和数据科学实验室。在接下来的十年里，他从NSF和美国交通部获得大量资金支持。五年后，琼斯被任命为该校工程学院研究生事务副院长。2022年7月，琼斯成为内华达大学雷诺分校（UNR）工程学院院长。他对该职务的了解被校长认为是对卡内基高等教育机构分类中R1（顶级研究型大学）现状的积极促进，以更好地推动工程学的教育和研究项目。
总体而言，《国际供应链技术杂志》只是琼斯广泛业务网络的一部分，他还涉足自行出版的书籍和供应链认证项目。报道中提到，学生支付1499美元参加琼斯的RFID认证课程，可“免费”获得这本书。此外，当他在得克萨斯大学阿灵顿分校任职时，琼斯还鼓励学生参加ISCEA的认证项目。
琼斯长期致力于经营《国际供应链技术杂志》，直到今年2月初，美国哥伦比亚大学教授安德鲁·格尔曼（Andrew Gelman）率先发现并质疑了该期刊存在的问题。格尔曼在博客中明确表示了对琼斯论文的质疑，并将琼斯称为“年薪372127美元的内华达大学工程学院院长，写了一篇糟糕到令人难以置信的论文”。
此后，领域内的学者也对该期刊提出了质疑，包括UNR商学院的供应链专家罗恩·伦克贝（Ron Lembke）和美国印第安纳大学新奥尔巴尼分校研究员、供应链管理协会（ASCM）的下任主席保罗·皮特曼（Paul Pittman）。这些学者均对该期刊缺乏了解。
琼斯在格尔曼博客下留言称，他创办期刊的初衷是提供更多应用型供应链工程技术思想、项目和研究机会。他表示是在获得终身教职后开始创办该期刊的，并没有在简历上列出这些论文，但对领英主页上列出的文章并未进行解释。
目前，琼斯的妻子尚未回应此事，而他的儿子小埃里克·琼斯认为，该期刊是推广新思想、帮助学生发表论文的有效途径，并将争议称为“成长的烦恼”。
该期刊已删除有关火车事故的文章，并现任主编哈比卜在声明中表示对期刊问题负全责。他指出，期刊一直保持对学术不端的警惕，并强调在工作流程中犯下的各种错误。哈比卜表示，许多作者仅支付了9.99美元或没有支付费用，他们需要披露是否使用了ChatGPT或其他人工智能软件。
内华达大学雷诺分校（UNR）正在对《国际供应链技术杂志》进行调查，校方表示将按照标准进行审查和评估。
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因为“在高影响力期刊上发表论文需要太长时间”，美国内华达大学雷诺分校（UNR）工程学院院长埃里克·琼斯（Erick Jones）决定创建一本名为《国际供应链技术杂志》（International Supply Chain Technology Journal）的期刊，并自任主编。
该期刊声称接受外部投稿，设有同行评审程序，每篇文章需支付199美元的“名誉费”。然而，自2015年创刊以来，该期刊几乎未刊登外部投稿，主要由琼斯本人、其家人、学生以及现任主编默罕默德·马穆恩·哈比卜（Md. Mamun Habib）贡献。据报道，该期刊的内容被一些评论者批评为“荒诞无稽”且“缺乏逻辑”。
《国际供应链技术杂志》虽未被SCOPUS或Web of Science索引，但可在学术搜索网站检索。琼斯据ORCID记录在该“期刊”上发表至少71篇文章，内容多数较为复杂且主题奇怪。
例如2022年，琼斯与合作者在《通过科学的方法减少由睡眠剥夺造成的火车事故》中提到人类和果蝇相似的睡眠模式。虽穿插与果蝇寿命无关的描述，但结论强调将年龄相关健康因素和更多睡眠研究纳入考虑，或许可减少火车事故。类似，琼斯统计达拉斯-沃思堡机场航班到达时间，发现上午速度快，下午和晚上较慢；另一篇尝试将供应链管理和RFID标签与“美容觉”联系。
这些文章见于琼斯个人社交媒体和新闻稿，甚至在提交给NSF等机构的报告中被引用，如一篇关于AI优化新冠疫苗分发的NSF资助项目的“主要成果”。
琼斯是NSF前项目主任，现任STEM教育总局咨询委员。2021-2022年，因在疫情供应链工作，任杰斐逊科学学者，为国务院首席经济学家提供咨询。与琼斯合作的Felicia Jefferson获30万美元NSF资助，在UNR任副教授，与琼斯共同合著以睡眠为主题的多篇论文，部分将供应链管理与狩猎季、健康的头发和蜻蜓研究联系。这些研究一般篇幅短，同行评审时间短，有时两期内发表几乎相同的内容。
《国际供应链技术杂志》是国际供应链教育联盟（ISCEA）旗下的期刊之一，而ISCEA则于2003年在美国俄亥俄州成立，自称为“全球首个为供应链专业人员提供认证的组织”，拥有庞大的会员群体。
2020年，《国际供应链技术杂志》首次亮相ISCEA网站，琼斯同年被选为该组织标准委员会主席。
琼斯的业务网络不仅仅局限于学术圈。他在休斯敦大学攻读工业工程博士期间曾在安达森会计事务所工作，后者涉及美国安然公司的财务造假丑闻。此后，琼斯涉足房地产领域，成为房地产经纪人和抵押贷款经纪人，并创办了自己的公司PWD，逐渐发展成为他期刊和书籍的出版商。
在学术领域，琼斯的成就也十分显著。2003年获得博士学位后，他在内布拉斯加大学林肯分校任教，与NASA合作评估使用RFID标签追踪国际空间站物资的可行性。2011年，他加入得克萨斯大学阿灵顿分校，创建了射频识别、人工智能和数据科学实验室。在接下来的十年里，他从NSF和美国交通部获得大量资金支持。五年后，琼斯被任命为该校工程学院研究生事务副院长。2022年7月，琼斯成为内华达大学雷诺分校（UNR）工程学院院长。他对该职务的了解被校长认为是对卡内基高等教育机构分类中R1（顶级研究型大学）现状的积极促进，以更好地推动工程学的教育和研究项目。
总体而言，《国际供应链技术杂志》只是琼斯广泛业务网络的一部分，他还涉足自行出版的书籍和供应链认证项目。报道中提到，学生支付1499美元参加琼斯的RFID认证课程，可“免费”获得这本书。此外，当他在得克萨斯大学阿灵顿分校任职时，琼斯还鼓励学生参加ISCEA的认证项目。
琼斯长期致力于经营《国际供应链技术杂志》，直到今年2月初，美国哥伦比亚大学教授安德鲁·格尔曼（Andrew Gelman）率先发现并质疑了该期刊存在的问题。格尔曼在博客中明确表示了对琼斯论文的质疑，并将琼斯称为“年薪372127美元的内华达大学工程学院院长，写了一篇糟糕到令人难以置信的论文”。
此后，领域内的学者也对该期刊提出了质疑，包括UNR商学院的供应链专家罗恩·伦克贝（Ron Lembke）和美国印第安纳大学新奥尔巴尼分校研究员、供应链管理协会（ASCM）的下任主席保罗·皮特曼（Paul Pittman）。这些学者均对该期刊缺乏了解。
琼斯在格尔曼博客下留言称，他创办期刊的初衷是提供更多应用型供应链工程技术思想、项目和研究机会。他表示是在获得终身教职后开始创办该期刊的，并没有在简历上列出这些论文，但对领英主页上列出的文章并未进行解释。
目前，琼斯的妻子尚未回应此事，而他的儿子小埃里克·琼斯认为，该期刊是推广新思想、帮助学生发表论文的有效途径，并将争议称为“成长的烦恼”。
该期刊已删除有关火车事故的文章，并现任主编哈比卜在声明中表示对期刊问题负全责。他指出，期刊一直保持对学术不端的警惕，并强调在工作流程中犯下的各种错误。哈比卜表示，许多作者仅支付了9.99美元或没有支付费用，他们需要披露是否使用了ChatGPT或其他人工智能软件。
内华达大学雷诺分校（UNR）正在对《国际供应链技术杂志》进行调查，校方表示将按照标准进行审查和评估。
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