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复刻真力时厂家介绍，一比一真力时精仿的怎么样？高仿真力时会不会被看出？这次在工厂拿了比较热门的薄荷绿色作为对比，首先clean/c厂劳力士日志系列126334薄荷绿号称全球使用原版对色比一还原原版绿色。日志系列已经做了一年多，期间每个配色都购买原版开模。这次薄荷的特别之处在于，因为上海口罩的原因，所有瑞士到上海的表全部积压在上海，无法发货，最后通过特殊的方式，在两个月前拿到了全国第一支薄荷绿，因为没得选择，所以购买了这只光圈款式进行调色。这次薄荷绿的远超最热门的蓝条钉。成为日志款式中最贵的配色。我们称之为非菜绿。玻璃、指针、条钉 以及壳带就不在这里整述，因为是出开的款式。最重要的是这个绿色，已经做到95%以上的相似度。细节上对比可以参考附上的真假对比图片。c厂只做有真品的款式，以及配色，不会以次充好。这是态度，也是生存之本。这只绿色41日志和228239dd绿极度相似，傻傻分不清楚。乍一看以为是白金款式。接下来就来看看clern/c厂劳力士日志真假怎么辨别从亮度高或者亮度低的场景对比，相似度确实有厂家宣传的95%。很多人都喜欢研究的中轴问题，C厂肯定不会错过，放大几十倍了，应该没什么好说的了，搞不懂这么多人喜欢研究这个，都带着显微镜出去逛街的?针的长度、毛边等在这么大的倍率下都堪称完美了，没有肉眼容易看到的毛边出现！这里如果硬要挑一个毛病的话就是皇冠的立体感稍微欠缺一些立体感，没原厂那么圆润立体总的来说还好吧，这里需要提一下的是原版的刻度是切割状的，不像水鬼那种带有圆滑边缘很少厂家会拆内部进行对比，毕竟这个位置是难以看到的，一些号称大厂的产品这些位置都是参不忍睹，模具成本摆在这里，C厂在内部看不到的地方说不上完美无瑕，但是作为一款假表在这些位置作为这种程度已经确实达标！下面几张图主要是对比蓝宝石镜面的突出度、还有整表的厚度等方面，因为样板是光圈款，未能对比到牙圈的比例，但是作为日志的牙圈经过几厂家的精度洗礼，相信在比例、色温等通通都没问题了。头粒位置(表带安装位置)，的序列号，常用做法是激光镭射等，而C厂采用的是CNC工艺把字做在内侧，虽然99%的人都不会在意这个位置的工艺，或者这些看不着的地方只要一个正常人都不会介意做得是不是那么的到位，作为厂家把这些细节拿出来说，看得出厂家开发是有花心思的 !把头细节锯齿等等的圆滑度反而我比较在意的，毕竟这个在调节时间、上发条等都会操作到手感是否达标反而更加影响体验，至于图案的相似度我相信今日没有哪个厂家还会做得不好的，C厂更加没压力，目测把头应该不割手，边缘有圆滑处理关于机芯这里说一下，C厂方面是采用上海定制得3235机芯，而以前VS厂是丹东厂做得3235机芯，大家合作都有合同制约，总体来说实际应用感觉不到这两家机芯厂的实际区别，都带有日历逆跳功能，至于这个款式还有一家现在卖得很火爆得EW厂，做工其实对得起得，但是EW厂采用的机芯是一些偏门的国产机芯厂提供，噪音比较大并且不能日历逆跳的，需要便宜的可以考虑EW厂，毕竟差价还是比较多，喜欢完美的东西这个就不用我多说了，这个色我本人也很喜欢!估计这种色系又会引起手表界其他品牌的追风了，劳力士每次新的配色都是行业标杆，相信这个薄荷也不例外!! VS厂日志41mm评测介绍 大家可以对比一下VS厂的日志技术参数！以上就是c厂日志的真假鉴别，感谢大家观看VS大厂的表质量可以。VS厂复刻表不仅是外观和正品一样，而且性能很稳定可靠，那么它能戴着游泳吗？这是很多人关注的问题，毕竟不是正品，担心进水的问题，大家都知道机械表最怕的就是进水，会导致机芯的零件生锈，从而机芯也会出现故障，而VS厂的复刻表的表壳密封是做的非常到位的，密封圈也是每个地方都有装，所以不需要担心进水的问题。

巴拿马参会回来不久又紧接着开始泰国游及泰铁探索，以曼谷为中心，西线运转泰缅铁路至Nam Tok终点，穿越桂河大桥触摸二战史，路上偶遇DD51的大机；北线运转至清迈，体验纵列卧铺与DRC DMU；东线分段贯通Chuk Samet的航母军港，体验窄轨英国铁路158系DMU；东北线赶在Map Kabao-Muak Lek隧道通车前运转完成了经典的展线翻山区段，并贯通Ubon Ratchathani分支，路上偶遇中车造电池动力机车运行实验；泰铁机车和动车主要来自GE，Alstom，日立，大宇，近些年也大量采购中车产品。泰铁旅客管理非常宽松，车站不查票，经常行车不关门，车底普遍非空且陈旧，利好拍摄；作业较为粗犷，老旧米轨线路上DMU最高可达速125kph机辆可达95kph，非常摇晃；大量线路仍在使用钢缆控制的壁板信号机，路签闭塞，但运转相对高效且廉价，只遇到一次晚点