# 多款碳中和产品获GRS 4.0认证，HRC持续打造绿色自循环产业链 近日，全球领先的复合材料综合解决方案提供商HRC自主研发生产的两款回收碳纤维材料产品及两款回收碳纤维制成品获得了全球回收标准（Global Recycled Standard）4.0认证，这也再次表明HRC不断构筑及完善全产业链自循环体系，坚持绿色碳中和道路的坚定决心。
全球回收标准（GRS）认证是一项国际、自愿和全面的产品标准，对回收材料、供应链、生产制造、社会和环境、化学品限制等都有严苛的要求。GRS的目标是增加产品中回收材料的使用，并减少或消除其生产所造成的危害。作为国际通用标准，GRS认证在全球范围内得到高度认可，尤其是随着欧盟关于汽车中使用回收材料新规的发布，奔驰、宝马、奥迪、大众等全球主机厂也都在大力推动相关合作项目。本次HRC获得认证的四款产品分别是回收短碳纤维、回收碳纤维复合毡、回收碳纤维散拼模板以及回收碳纤维建筑模板，生产制造过程中无额外化学品添加，绿色低碳低能耗，完全符合GRS认证标准。两款回收碳纤维材料均采用先进回收技术，制得的100%再生碳纤维性能保留率大于90%，力学性能优异，现已应用于建筑工程行业并获得一致好评，其独特的材料优势及绿色属性在汽车制造、轨道交通、航空航天等领域也拥有广阔的应用前景。
回收碳纤维建筑模板体系具有轻质高强、耐冲击、耐腐蚀、不易变形等优点，不仅拥有超长的产品生命周期，可实现多次循环利用，其轻质特性也可降低施工难度，提高工作效率，从材料及人工两方面大幅节省工程成本，是理想的全新一代建筑模板产品。
近年来，随着公众环保意识不断觉醒，如何建立可持续、可循环发展模式成为企业战略布局的重要命题。作为中国首个打通碳纤维应用闭环且最早一批获得GRS认证的复合材料企业，HRC自成立以来积极推进天然纤维、可回收纤维、氢罐、热塑等碳中和产品的研发及推广并深入探索更多未来绿色复合材料应用前景。而此次碳中和系列产品的成功认证也是继2023年HRC以理事成员身份正式加入“碳中和行动联盟”后开启的一系列深化绿色发展举措的重要成果之一。今后，HRC将继续进行先进产品的相关申报及认证，以可循环理念为驱动，赋能企业绿色高质量发展。
全球回收标准（GRS）认证是一项国际、自愿和全面的产品标准，对回收材料、供应链、生产制造、社会和环境、化学品限制等都有严苛的要求。GRS的目标是增加产品中回收材料的使用，并减少或消除其生产所造成的危害。作为国际通用标准，GRS认证在全球范围内得到高度认可，尤其是随着欧盟关于汽车中使用回收材料新规的发布，奔驰、宝马、奥迪、大众等全球主机厂也都在大力推动相关合作项目。本次HRC获得认证的四款产品分别是回收短碳纤维、回收碳纤维复合毡、回收碳纤维散拼模板以及回收碳纤维建筑模板，生产制造过程中无额外化学品添加，绿色低碳低能耗，完全符合GRS认证标准。两款回收碳纤维材料均采用先进回收技术，制得的100%再生碳纤维性能保留率大于90%，力学性能优异，现已应用于建筑工程行业并获得一致好评，其独特的材料优势及绿色属性在汽车制造、轨道交通、航空航天等领域也拥有广阔的应用前景。
回收碳纤维建筑模板体系具有轻质高强、耐冲击、耐腐蚀、不易变形等优点，不仅拥有超长的产品生命周期，可实现多次循环利用，其轻质特性也可降低施工难度，提高工作效率，从材料及人工两方面大幅节省工程成本，是理想的全新一代建筑模板产品。
近年来，随着公众环保意识不断觉醒，如何建立可持续、可循环发展模式成为企业战略布局的重要命题。作为中国首个打通碳纤维应用闭环且最早一批获得GRS认证的复合材料企业，HRC自成立以来积极推进天然纤维、可回收纤维、氢罐、热塑等碳中和产品的研发及推广并深入探索更多未来绿色复合材料应用前景。而此次碳中和系列产品的成功认证也是继2023年HRC以理事成员身份正式加入“碳中和行动联盟”后开启的一系列深化绿色发展举措的重要成果之一。今后，HRC将继续进行先进产品的相关申报及认证，以可循环理念为驱动，赋能企业绿色高质量发展。
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致河南省交通厅高建立厅长一封信——卢氏具十三五交通扶贫20亿豆腐渣工程，谁之过？后续一。
尊敬的高建立厅长：我叫王宗奇河南省卢氏县人。从头条看到河南省交通厅对施工企业的评级，中交一公局第五工程公司获双A信用评价。具我所知，厅纪监组对卢氏县十三五交通扶贫工程，认定为豆腐渣工程，有多少施工队伍被坑？有多少农民工工资未付？有多少人在告状路上？而且上一任厅长还接到豆腐渣工程照片。23年1月19日，交通部下发文件要求处理此事，如此评价，弄虚作假哄骗上级，让百姓情何以堪。后附详阅：
实名举报：20亿豆腐渣是官商联袂的“坑”
商贿官高估冒算，利润高达数倍以上，无路不贪，局长弟弟是“白手套” 。
卢氏县是河南省面积最大的县，在国家“十三五”交通运输扶贫“建养一体化”项目中，中交一公局和交通局领导联袂主演出20亿豆腐渣，“坑““坑”连环，“坑道”无限。
我叫王宗奇，新春伊始，实名举报 ，为国家揪出蛀虫，也为自己和农民工讨个公道。
局长弟弟是“白手套”
2018年1月30日，我代表河南中博建设公司，以656万和中交一公局第五工程公司二标项目经理（下称中交二标）签定合同，承建S323公路改建工程（蔡家骨垛至新坪）后经三次补充协议，合同增到730余万元。实际上，我施工的是二标段，三标段，工程价款应为1600余万元。其中三标段蔡家骨垛-关道公路改建工程K0+000-K6+297段，全长6.297km，于我签订合同时只有标题，没有工程量。但离奇的是，三标段属于一女二嫁，中交项目部与我签订合同后，又与河南某吉路桥公司签订合同，编号为：HWGS(5GS)-HEN-LSJYXM-02-FB-032，桩号（K7+970-K14+000）合同金额为878余万元，并且该合同桩号与举报人所施工的蔡家骨垛-关道公路改建工程K0+000-K6+297段，在图纸上桩号完全吻合，是同一条路，只是名字不一样，其结果全是我在施工，而且中交与合同方有资金来往，是否形成刑事诈骗，我不得而知。即便是这样，中交二标经理裴丙银和卢氏县交通局副局长赵景波仍不满足，迫使我给赵局长的胞弟赵景山的4公里的路基工程垫资100多万。施工结束后，赵氏兄弟联手裴丙银侵吞了4公里的路基款项，分三次窃取我工程款220余万 ，导致我严重亏损，被材料商和农民工苦苦相逼，卖房卖车也付不清。
在卢氏县交通扶贫项目中，局长弟弟是明线上的“白手套”，局长是暗线“白手套”，裴经理是千手观音般，常以官方评审价诱骗施工队签订合同，在施工中按照合同价三分之一支付，好的时候能达到一半 。美其名曰按合同以实结算，其实是利用技术优势，在带帽上做文章，坑害施工队伍。
“村村通”成了“村村痛”
偏远山区的公路利润高、难度大，就变脸设计成高等级公路。裴经理和赵局长精诚合作， 联袂主演的精品：清河---前坪荒山上。常规作品：范里公路严重偷工减料，修成后连芯都取不出，取出的尽是碎片，导致无法验收。但他们延迟通车时间， 又在两段路头，焊龙门架限高，即便如此，到处是坑。群众戏言：大坑能卧驴，小坑能养鱼。为此戏言，幕后大手更换卢氏县交通局工程股长，公开为中交一公局站队。
悬空路：去洛宁的路；五里川南玉沟到狮子坪黄柏沟的路，塌方不断，一些地方坡度在20度以上，小车通行经常因此底盘腾空。煎饼路:为了糊弄公众，路面中间薄，两边厚，但两边的厚度也比规定少10%以上。峭壁路：靠山的路，边坡近乎垂直，没有斜坡，不时坠落物，木桐鸟桥段成了恐怖道。
蔡家骨垛至关道路，就地取材，用料浆石风化石稍加辗轧代替毛料。蔡家附近的两条村村通路，前半年通车后半年路面几乎全部毁坏，变成砂石路，雨天成了“水泥路”每公里30多万的道路不如以前几万元路的质量。
范里镇柏坡村3公里村村通路，2019年5月竣工，现在断层，断面，看不出水泥路的迹象。孟窑村约5公里的村村通路被群众称为“地道战”，夏天干旱季节车过后尘土飞扬，群众戏称“地雷战”。类似的还有范里西窑，庙子等。几乎90%的村村通路也均有断层、断板、裂缝、花脸。新庄一级等级路多处塌陷，骨垛至东寨。骨垛至蔬菜大棚均不相上下。曲里村到东虎岭，洛河涨水，路面悬空，交通厅都要来看灾情。
范里大桥，也因合同价低的欺骗原因，导致更换多家施工队，不达标钢材、钢筋全部生锈；回填不达标，混硬土以次充好；岗台大桥，一根桥柱，有个大洞，漏着钢筋网，后被记者发现，连夜修补，可这根柱子终究是比其它的粗了几公分。花园寺至蔡家沟等级路多处损坏，其中岭壕一处紧拐弯处，和桥衔接有几公分的断裂，导致多辆车损坏，还发生三起事故。
几年间，当地群众和过路司机一直强烈反映，但均没有下文。看来除了“白手套”外，背后一定有大鱼。
中交一公局管理混乱，新闻显示仅2022年受到的行政处罚就达到15条。此外，中交一公局集团有限公司还有8条环保“罚单”。卢氏县交通局“白手套”横行，一直在被举报的风口浪尖，一些领导干部为了利益，极尽腐败无所不能。两个问题单位联袂，5年来制作出太多的大问题。坑国家、坑政府、坑施工队、坑民工、坑百姓。以上种种，均有佐证，可谓铁证如山！
为此，希望能引起上级重视，从快查“坑”补“漏”，显法纪之公正，还百姓以公道。
举报人：王宗奇
身份证号：411224196808010014
联系电话：18625567277
时间：2023年1月31曰
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我叫王宗奇，新春伊始，实名举报 ，为国家揪出蛀虫，也为自己和农民工讨个公道。
局长弟弟是“白手套”
2018年1月30日，我代表河南中博建设公司，以656万和中交一公局第五工程公司二标项目经理（下称中交二标）签定合同，承建S323公路改建工程（蔡家骨垛至新坪）后经三次补充协议，合同增到730余万元。实际上，我施工的是二标段，三标段，工程价款应为1600余万元。其中三标段蔡家骨垛-关道公路改建工程K0+000-K6+297段，全长6.297km，于我签订合同时只有标题，没有工程量。但离奇的是，三标段属于一女二嫁，中交项目部与我签订合同后，又与河南某吉路桥公司签订合同，编号为：HWGS(5GS)-HEN-LSJYXM-02-FB-032，桩号（K7+970-K14+000）合同金额为878余万元，并且该合同桩号与举报人所施工的蔡家骨垛-关道公路改建工程K0+000-K6+297段，在图纸上桩号完全吻合，是同一条路，只是名字不一样，其结果全是我在施工，而且中交与合同方有资金来往，是否形成刑事诈骗，我不得而知。即便是这样，中交二标经理裴丙银和卢氏县交通局副局长赵景波仍不满足，迫使我给赵局长的胞弟赵景山的4公里的路基工程垫资100多万。施工结束后，赵氏兄弟联手裴丙银侵吞了4公里的路基款项，分三次窃取我工程款220余万 ，导致我严重亏损，被材料商和农民工苦苦相逼，卖房卖车也付不清。
在卢氏县交通扶贫项目中，局长弟弟是明线上的“白手套”，局长是暗线“白手套”，裴经理是千手观音般，常以官方评审价诱骗施工队签订合同，在施工中按照合同价三分之一支付，好的时候能达到一半 。美其名曰按合同以实结算，其实是利用技术优势，在带帽上做文章，坑害施工队伍。
“村村通”成了“村村痛”
偏远山区的公路利润高、难度大，就变脸设计成高等级公路。裴经理和赵局长精诚合作， 联袂主演的精品：清河---前坪荒山上。常规作品：范里公路严重偷工减料，修成后连芯都取不出，取出的尽是碎片，导致无法验收。但他们延迟通车时间， 又在两段路头，焊龙门架限高，即便如此，到处是坑。群众戏言：大坑能卧驴，小坑能养鱼。为此戏言，幕后大手更换卢氏县交通局工程股长，公开为中交一公局站队。
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时间：2023年1月31曰
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