【一条铁路托起佤乡百年梦想】
民族时报全媒体记者 孙贵升
在临沧人民心中，一直有一个“铁路梦”，梦想着有一天铁路能通到家门口，梦想着有一天能坐上火车去看看外面的世界。
“佤山的山不再高，坐上动车全部摸得着；临沧的路不再远，开着爱车彩云轻轻绕，百年铁路梦，今天实现了。高速公路通，笑在九重霄，百年铁路梦，今天实现了。动车高速朝着一个目标，奔向小康一个都不能少，动车高速连接复兴自豪，跟着党走前景霞光万道……”一曲《百年梦想》唱出了临沧人民百年的梦与路，如今，临沧人民期盼通铁路的“百年梦想”变为了现实。
百年前
铁路被毁 梦犹在
据资料显示，20世纪20年代，孙中山先生《建国方略》中提出修建滇缅铁路的计划，但在当时国家内忧外患的背景下未能实施。到了30年代末，抗日战争进入相持阶段后，中国沿海港口及重要交通干线被日军封锁，国民政府被迫迁都重庆，滇缅公路成为中国接受国际援助的唯一通道，已经无法满足运输国际支援物资的需要，国民政府决定修筑一条从昆明经临沧通往缅甸的铁路——“滇缅铁路”。滇缅铁路临沧段，是整个滇缅铁路建筑工程中最艰险的地段，途经云县、临沧（缅宁）、永德、镇康、耿马、孟定，全长300余公里。据不完全统计，临沧地区8个县参加修筑民工总数达6万余人。遗憾的是，就在路基基本完成只待铺轨之时，1942年4月，日军占领缅甸，云南保山、腾冲等地相继沦陷，为阻止日军利用滇缅铁路作为攻占云南的交通运输线，国民政府不得已下令炸毁已修好的部分路基和桥梁。这条用热血和汗水凝成的铁路，不仅显示了各族人民巨大的同心力和意志力，更见证了临沧人民“天下兴亡，匹夫有责”的爱国热情。虽然铁路被炸毁，但在临沧人民心中深深地埋下了铁路梦的种子。
临沧人民的百年铁路梦想从未被时光遗忘，反而随着年轮的转动，变得越来越强烈。
阿佤山第一代大学生田学明如今八十有一，他告诉记者，1958年到北京求学时，路上花了23天的时间，虽然一路艰辛，但心情很是激动。那时候自己就梦想，如果有一天火车能开到阿佤山那该多好啊！
百年后
铁路开通 梦了圆
“交通不通，百业怠工。”在“一带一路”建设的大背景下，没有通畅的大通道，就难以与外界开展深度的沟通与合作。交通成了制约临沧开发开放、经济发展的最大瓶颈。然而，机遇总会垂青有准备的人。随着国家“一带一路”建设、加快对缅开放的不断深入实施，机遇、区位、资源等优势的叠加，临沧再次迎来了千载难逢的机遇。
2015年，省委、省政府把临沧孟定清水河口岸作为云南铁路、高速公路“五出境”国际通道之一，提出从昆明到临沧，从临沧孟定清水河口岸出境，再经缅甸腊戍—曼德勒—皎漂，连接印度洋孟加拉湾国内、国外陆路联通的大通道建设总体思路。
2015年12月6日，大临铁路正式开工建设。大临铁路地处滇西横断山系，穿越无量山，跨越澜沧江，沿线山峦耸立、深涧密布、沟壑纵横、地势陡峭、地质状况极为复杂。全线新建桥梁69座、隧道35座，其中10公里以上的长大隧道4座，桥隧长度占线路总长的87.25%，堪称一条“大地铁”。其建设难度之大、工程之艰巨、施工之复杂，开创了数项“中国铁路之最”。
5年的建设过程中，大临铁路建设项目工程指挥部倒排工期，全体工程人员和技术人员在确保安全施工的情况下，采取三班倒，不分昼夜，艰苦鏖战。他们用铁一般的脊梁托起了临沧人民的百年梦想，兑现了大临铁路提前通车的承诺。
2020年12月30日，大临铁路正式建成通车。如今大临铁路沿线桥隧相连、穿山越岭、绵延百里，天堑变通途。自此，山不再高，路不再长，地不再偏，心不再遥远。
田学明听说大临铁路建成通车的消息后，不辞辛苦来到车站见证这一历史时刻，喜悦之情溢于言表。同样的，临沧市临翔区忙畔街道文伟村村民刘金会听说大临铁路通车运营，一大早就约着亲戚朋友来到临沧站，想要看看动车长啥样。“以前出临沧只可以坐大巴车出行，不仅累，还会晕车，每次坐车都要吃晕车药。”刘金会告诉记者，自己的女儿在大理，侄女在昆明，今年春节打算坐动车去昆明和大理逛逛。
现如今
联通内外 促发展
“听说今天可以坐高铁到临沧，我还没坐过就叫上老公和女儿一起过来体验。”来自云县的罗友艳说，以前从云县到临沧市区需要开车近两小时，现在乘坐高铁只要20多分钟并且比开车舒适多了。她表示，年后还打算和家人一起乘坐高铁到昆明、北京等地游玩。
临沧市交通运输局局长、市地方铁路发展局局长甄鹏介绍，大临铁路通车运营有效地填补了滇西南地区铁路网的空白，让一度因交通而发展滞后的临沧迎来了千载难逢的发展机遇,实现瓶颈到通达发达、从末梢到前沿的华丽转身。
甄鹏表示，未来大临铁路还将发挥更大的价值：向北经广大线、成昆线至昆明、攀枝花连接长江经济带，向西南通过规划中的临沧至清水河铁路连接孟定清水河口岸出境经缅甸皎漂连接印度洋，向东南通过规划的临沧至普洱铁路连接玉磨铁路，能有效带动文旅的发展。
大临铁路建成通车，为临沧发展乡村旅游带来了重大机遇。在加快推进旅游产业发展进程中，临沧市积极融入大滇西旅游环线建设，聚焦“健康、乡村、秘境”主题，围绕国际化、高端化、特色化、智慧化的发展方向，突出茶文化、佤文化、生态、气候、宜居、康养等优势资源，打造了佤山风情自驾之旅、边关秘境自驾之旅、冰岛昔归寻茶之旅、滇红茗茶寻根之旅、乡村休闲康体之旅等精品旅游路线，着力把临沧建成最美丽的地方、云南省康养旅游胜地，国际国内知名的乡村旅游目的地。
听说大临铁路开通运营的消息，昆明康辉旅行社旅游团领队李军带领一支60多名游客组成的旅行团从昆明乘动车到临沧，计划体验5天4晚的精品旅游。他说：“第一次乘动车到临沧旅游大家都很兴奋，途中没有人打瞌睡，一路上都在谈论大临铁路开通这件盛事，有很多游客在一个多月前就开始报名了，之前不确定动车能否如期运营，一直不敢收团，确定动车运营后的四五天时间就有300多人报名，考虑到疫情就组织游客分批前往。”
转载请注明来源《民族时报》
民族时报全媒体记者 孙贵升
在临沧人民心中，一直有一个“铁路梦”，梦想着有一天铁路能通到家门口，梦想着有一天能坐上火车去看看外面的世界。
“佤山的山不再高，坐上动车全部摸得着；临沧的路不再远，开着爱车彩云轻轻绕，百年铁路梦，今天实现了。高速公路通，笑在九重霄，百年铁路梦，今天实现了。动车高速朝着一个目标，奔向小康一个都不能少，动车高速连接复兴自豪，跟着党走前景霞光万道……”一曲《百年梦想》唱出了临沧人民百年的梦与路，如今，临沧人民期盼通铁路的“百年梦想”变为了现实。
百年前
铁路被毁 梦犹在
据资料显示，20世纪20年代，孙中山先生《建国方略》中提出修建滇缅铁路的计划，但在当时国家内忧外患的背景下未能实施。到了30年代末，抗日战争进入相持阶段后，中国沿海港口及重要交通干线被日军封锁，国民政府被迫迁都重庆，滇缅公路成为中国接受国际援助的唯一通道，已经无法满足运输国际支援物资的需要，国民政府决定修筑一条从昆明经临沧通往缅甸的铁路——“滇缅铁路”。滇缅铁路临沧段，是整个滇缅铁路建筑工程中最艰险的地段，途经云县、临沧（缅宁）、永德、镇康、耿马、孟定，全长300余公里。据不完全统计，临沧地区8个县参加修筑民工总数达6万余人。遗憾的是，就在路基基本完成只待铺轨之时，1942年4月，日军占领缅甸，云南保山、腾冲等地相继沦陷，为阻止日军利用滇缅铁路作为攻占云南的交通运输线，国民政府不得已下令炸毁已修好的部分路基和桥梁。这条用热血和汗水凝成的铁路，不仅显示了各族人民巨大的同心力和意志力，更见证了临沧人民“天下兴亡，匹夫有责”的爱国热情。虽然铁路被炸毁，但在临沧人民心中深深地埋下了铁路梦的种子。
临沧人民的百年铁路梦想从未被时光遗忘，反而随着年轮的转动，变得越来越强烈。
阿佤山第一代大学生田学明如今八十有一，他告诉记者，1958年到北京求学时，路上花了23天的时间，虽然一路艰辛，但心情很是激动。那时候自己就梦想，如果有一天火车能开到阿佤山那该多好啊！
百年后
铁路开通 梦了圆
“交通不通，百业怠工。”在“一带一路”建设的大背景下，没有通畅的大通道，就难以与外界开展深度的沟通与合作。交通成了制约临沧开发开放、经济发展的最大瓶颈。然而，机遇总会垂青有准备的人。随着国家“一带一路”建设、加快对缅开放的不断深入实施，机遇、区位、资源等优势的叠加，临沧再次迎来了千载难逢的机遇。
2015年，省委、省政府把临沧孟定清水河口岸作为云南铁路、高速公路“五出境”国际通道之一，提出从昆明到临沧，从临沧孟定清水河口岸出境，再经缅甸腊戍—曼德勒—皎漂，连接印度洋孟加拉湾国内、国外陆路联通的大通道建设总体思路。
2015年12月6日，大临铁路正式开工建设。大临铁路地处滇西横断山系，穿越无量山，跨越澜沧江，沿线山峦耸立、深涧密布、沟壑纵横、地势陡峭、地质状况极为复杂。全线新建桥梁69座、隧道35座，其中10公里以上的长大隧道4座，桥隧长度占线路总长的87.25%，堪称一条“大地铁”。其建设难度之大、工程之艰巨、施工之复杂，开创了数项“中国铁路之最”。
5年的建设过程中，大临铁路建设项目工程指挥部倒排工期，全体工程人员和技术人员在确保安全施工的情况下，采取三班倒，不分昼夜，艰苦鏖战。他们用铁一般的脊梁托起了临沧人民的百年梦想，兑现了大临铁路提前通车的承诺。
2020年12月30日，大临铁路正式建成通车。如今大临铁路沿线桥隧相连、穿山越岭、绵延百里，天堑变通途。自此，山不再高，路不再长，地不再偏，心不再遥远。
田学明听说大临铁路建成通车的消息后，不辞辛苦来到车站见证这一历史时刻，喜悦之情溢于言表。同样的，临沧市临翔区忙畔街道文伟村村民刘金会听说大临铁路通车运营，一大早就约着亲戚朋友来到临沧站，想要看看动车长啥样。“以前出临沧只可以坐大巴车出行，不仅累，还会晕车，每次坐车都要吃晕车药。”刘金会告诉记者，自己的女儿在大理，侄女在昆明，今年春节打算坐动车去昆明和大理逛逛。
现如今
联通内外 促发展
“听说今天可以坐高铁到临沧，我还没坐过就叫上老公和女儿一起过来体验。”来自云县的罗友艳说，以前从云县到临沧市区需要开车近两小时，现在乘坐高铁只要20多分钟并且比开车舒适多了。她表示，年后还打算和家人一起乘坐高铁到昆明、北京等地游玩。
临沧市交通运输局局长、市地方铁路发展局局长甄鹏介绍，大临铁路通车运营有效地填补了滇西南地区铁路网的空白，让一度因交通而发展滞后的临沧迎来了千载难逢的发展机遇,实现瓶颈到通达发达、从末梢到前沿的华丽转身。
甄鹏表示，未来大临铁路还将发挥更大的价值：向北经广大线、成昆线至昆明、攀枝花连接长江经济带，向西南通过规划中的临沧至清水河铁路连接孟定清水河口岸出境经缅甸皎漂连接印度洋，向东南通过规划的临沧至普洱铁路连接玉磨铁路，能有效带动文旅的发展。
大临铁路建成通车，为临沧发展乡村旅游带来了重大机遇。在加快推进旅游产业发展进程中，临沧市积极融入大滇西旅游环线建设，聚焦“健康、乡村、秘境”主题，围绕国际化、高端化、特色化、智慧化的发展方向，突出茶文化、佤文化、生态、气候、宜居、康养等优势资源，打造了佤山风情自驾之旅、边关秘境自驾之旅、冰岛昔归寻茶之旅、滇红茗茶寻根之旅、乡村休闲康体之旅等精品旅游路线，着力把临沧建成最美丽的地方、云南省康养旅游胜地，国际国内知名的乡村旅游目的地。
听说大临铁路开通运营的消息，昆明康辉旅行社旅游团领队李军带领一支60多名游客组成的旅行团从昆明乘动车到临沧，计划体验5天4晚的精品旅游。他说：“第一次乘动车到临沧旅游大家都很兴奋，途中没有人打瞌睡，一路上都在谈论大临铁路开通这件盛事，有很多游客在一个多月前就开始报名了，之前不确定动车能否如期运营，一直不敢收团，确定动车运营后的四五天时间就有300多人报名，考虑到疫情就组织游客分批前往。”
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销量快速回升 上汽大众帕萨特王者归来
随着疫情防控形势持续向好，上汽大众帕萨特的销量快速回升。数据显示，今年11月，上汽大众帕萨特销量达13070辆，单月销量稳定过万。事实上，帕萨特销量的快速回升并非偶然，其背后呈现出的是消费者对上汽大众及帕萨特的充分信任与认可。作为车坛“常青树”，帕萨特不仅凭借优异的安全水准与自身的品质积淀赢得消费者信赖，更始终以强大产品综合实力满足消费者多层次用车需求。
企业供图
安全与品质“两手抓”
作为一款B级车, 帕萨特在国内汽车细分市场一直占据重要地位。进入中国20年，帕萨特赢得超290万车主的信赖和良好口碑。而这背后的首要秘诀，就是帕萨特对安全的重视与执着。
20年来，帕萨特顺应市场不断换代、提升技术和升级配置。在融入本土化道路上，上汽大众不断创新和改进工艺，整体安全装备一直保持同级别中最高水平。2000年上市之初，帕萨特就配备ABS、ESP、三点式燃爆安全带等配置，率先将大众品牌安全理念带给中国消费者，并提升全社会对汽车安全的重视。
在2020款车型上，帕萨特也不断进化。前排双安全气囊、前排侧面安全气囊、前后排头部安全气帘、前排三点燃爆预紧式安全带、EPB、Auto hold、ESP等多重安全装备都做到全系标配，全面守护行车安全。
除优异的安全水准，自身的品质积淀也是众多消费者青睐帕萨特的重要原因。上汽大众在行业内一直以造车高标准而闻名，从激光焊接，到空腔注蜡，再到一些近乎苛刻的要求，如坚持采用100%雨淋测试，无一不体现对品质的追求和对细节的打磨。
为让消费者享受媲美C级车的乘坐体验，帕萨特配备包裹式人机工程学座椅，选用Vienna粒面真皮，带来天然质感，恰到好处的柔软度让人久坐也不会疲惫。同时，在创新仿形结构设计加持下，座椅靠背可完美贴合驾乘者脊柱，配合座椅上装配的前排X-WOKS四向可调头枕，为乘坐者提供触手可及的航空头等舱级乘坐享受。
针对听觉享受，帕萨特采用全新升级的Best-Tuning静音工程，噪音隔绝与吸收能力进一步强化，为用户打造臻享静谧的乘坐空间。其中，挡风玻璃是夹层声学隔音玻璃，厚度达4.96毫米，侧面强化车窗玻璃厚度达4.85毫米。另外，全车60处高级声学材料，将喧嚣尽数留在车外，带给用户会客厅般的静谧感受。
企业供图
“软硬”竞争力强大
值得注意的是，帕萨特之所以在中国市场持续畅销，既得益于安全和品质层面的优异水准，也与自身综合实力的强大密切相关。
从车身尺寸看，2020款帕萨特长宽高为4933毫米×1836毫米×1469毫米，2871毫米的长轴距让车内空间获得前所未有的提升，使前后排头部空间达到领先同级的994毫米/963毫米。坐在车内，无论头部、腿部还是身体的弯曲程度方面都很舒服很自然，完全不会有拘束感。除接近C级车的尺寸，2020款帕萨特还有辉昂同款全景天窗。
从动力上看，2020款帕萨特搭载2.0涡轮增压发动机（直喷）匹配双离合的组合。整个动力参数，在同级别发动机中动力表现属上乘，可以提供更好的动力表现。在操控方面，大众独有的优秀底盘技术带来具备品质感的德系调教让2020款帕萨特拥有极佳操控品质，会给驾驶者带来一种“人车合一”的感觉。
不仅车身尺寸、动力、操控等“硬实力”方面表现不凡，帕萨特的“软实力”同样一流。随着汽车行业加快向“新四化”方向转型，智能化程度越来越成为衡量一款车“软实力”的关键，2020款帕萨特则堪称智能互联科技先锋。
在人机交互层面，2020款帕萨特可在三种不同模式间进行个性化切换的10.2英寸FPK数字液晶仪表、集成在线导航，在线POI搜索的9.2英寸导航屏幕、将多项关键行车信息投射于驾驶员视线前方的HUD平视显示系统。
在驾驶辅助方面，AFS自适应大灯、BSD盲点监测、ACC自适应巡航、交通拥堵辅助、车道保持、RTA后方倒车紧急刹车、PLA 3.0智能泊车辅助、Pre-Crash预防式乘员保护系统、AEB刹车辅助、360°全景影像、MKE智能疲劳监测系统等配置在2020款帕萨特上一应俱全。
在智能化、网联化的时代，2020款帕萨特也采用先进智慧车联系统，该系统通过上汽大众超级App，集成互联网优质资源，引入丰富多彩的在线服务，涵盖智联控车、智能语音、智慧导航、智享娱乐、智趣出行等核心服务功能。
20周年感恩贴心服务
汽车工业发展历经百年，机械电子方面的差异已经不再是决定一款车受欢迎程度的唯一因素，服务水平的高低同样非常关键。受疫情影响，各厂家均开展不同营销方案，以期待尽快恢复销量。在此背景下，上汽大众帕萨特的各项创新营销举措无疑走在行业前列。
目前，正逢年底，上汽大众推出限时的20周年感恩礼包及原店终身保养礼包，涵盖原店终身保养、保险、置换补贴等诚意回馈。
以养车板块为例，原店终身免费保养、5年或16万公里整车质保不仅为车主们减轻养车压力，更为后续二手车交易带来隐形资本，使得车辆更保值。在选择原店终身免费保养的情况下，当车辆因事故在约定经销商处维修时，依据车险定损情况，车主可享有一年3次的代步车辆服务，解决用户在维修时期无车可用的难题。
售前售后便利性等服务层面的因素，一直是包括帕萨特在内的上汽大众各款车型长期深受消费者欢迎的重要原因。业内人士认为，产品的领先加上服务的不断完善，将成为帕萨特车型持续保持领先的保障。
回首帕萨特在国内市场走过的20年，这款B级车不仅见证中国汽车工业发展，还将德系血统与中国消费者的需求进行不断融合。从原型引进到自主设计，从新能源到智能互联，再加上一以贯之的品质安全与贴心服务，帕萨特初心不变，继续为中国消费者提供高品质德系座驾。
本文经「原本」原创认证，作者北京商报网，访问yuanben.io查询【4LQYKL03】获取授权信息。
随着疫情防控形势持续向好，上汽大众帕萨特的销量快速回升。数据显示，今年11月，上汽大众帕萨特销量达13070辆，单月销量稳定过万。事实上，帕萨特销量的快速回升并非偶然，其背后呈现出的是消费者对上汽大众及帕萨特的充分信任与认可。作为车坛“常青树”，帕萨特不仅凭借优异的安全水准与自身的品质积淀赢得消费者信赖，更始终以强大产品综合实力满足消费者多层次用车需求。
企业供图
安全与品质“两手抓”
作为一款B级车, 帕萨特在国内汽车细分市场一直占据重要地位。进入中国20年，帕萨特赢得超290万车主的信赖和良好口碑。而这背后的首要秘诀，就是帕萨特对安全的重视与执着。
20年来，帕萨特顺应市场不断换代、提升技术和升级配置。在融入本土化道路上，上汽大众不断创新和改进工艺，整体安全装备一直保持同级别中最高水平。2000年上市之初，帕萨特就配备ABS、ESP、三点式燃爆安全带等配置，率先将大众品牌安全理念带给中国消费者，并提升全社会对汽车安全的重视。
在2020款车型上，帕萨特也不断进化。前排双安全气囊、前排侧面安全气囊、前后排头部安全气帘、前排三点燃爆预紧式安全带、EPB、Auto hold、ESP等多重安全装备都做到全系标配，全面守护行车安全。
除优异的安全水准，自身的品质积淀也是众多消费者青睐帕萨特的重要原因。上汽大众在行业内一直以造车高标准而闻名，从激光焊接，到空腔注蜡，再到一些近乎苛刻的要求，如坚持采用100%雨淋测试，无一不体现对品质的追求和对细节的打磨。
为让消费者享受媲美C级车的乘坐体验，帕萨特配备包裹式人机工程学座椅，选用Vienna粒面真皮，带来天然质感，恰到好处的柔软度让人久坐也不会疲惫。同时，在创新仿形结构设计加持下，座椅靠背可完美贴合驾乘者脊柱，配合座椅上装配的前排X-WOKS四向可调头枕，为乘坐者提供触手可及的航空头等舱级乘坐享受。
针对听觉享受，帕萨特采用全新升级的Best-Tuning静音工程，噪音隔绝与吸收能力进一步强化，为用户打造臻享静谧的乘坐空间。其中，挡风玻璃是夹层声学隔音玻璃，厚度达4.96毫米，侧面强化车窗玻璃厚度达4.85毫米。另外，全车60处高级声学材料，将喧嚣尽数留在车外，带给用户会客厅般的静谧感受。
企业供图
“软硬”竞争力强大
值得注意的是，帕萨特之所以在中国市场持续畅销，既得益于安全和品质层面的优异水准，也与自身综合实力的强大密切相关。
从车身尺寸看，2020款帕萨特长宽高为4933毫米×1836毫米×1469毫米，2871毫米的长轴距让车内空间获得前所未有的提升，使前后排头部空间达到领先同级的994毫米/963毫米。坐在车内，无论头部、腿部还是身体的弯曲程度方面都很舒服很自然，完全不会有拘束感。除接近C级车的尺寸，2020款帕萨特还有辉昂同款全景天窗。
从动力上看，2020款帕萨特搭载2.0涡轮增压发动机（直喷）匹配双离合的组合。整个动力参数，在同级别发动机中动力表现属上乘，可以提供更好的动力表现。在操控方面，大众独有的优秀底盘技术带来具备品质感的德系调教让2020款帕萨特拥有极佳操控品质，会给驾驶者带来一种“人车合一”的感觉。
不仅车身尺寸、动力、操控等“硬实力”方面表现不凡，帕萨特的“软实力”同样一流。随着汽车行业加快向“新四化”方向转型，智能化程度越来越成为衡量一款车“软实力”的关键，2020款帕萨特则堪称智能互联科技先锋。
在人机交互层面，2020款帕萨特可在三种不同模式间进行个性化切换的10.2英寸FPK数字液晶仪表、集成在线导航，在线POI搜索的9.2英寸导航屏幕、将多项关键行车信息投射于驾驶员视线前方的HUD平视显示系统。
在驾驶辅助方面，AFS自适应大灯、BSD盲点监测、ACC自适应巡航、交通拥堵辅助、车道保持、RTA后方倒车紧急刹车、PLA 3.0智能泊车辅助、Pre-Crash预防式乘员保护系统、AEB刹车辅助、360°全景影像、MKE智能疲劳监测系统等配置在2020款帕萨特上一应俱全。
在智能化、网联化的时代，2020款帕萨特也采用先进智慧车联系统，该系统通过上汽大众超级App，集成互联网优质资源，引入丰富多彩的在线服务，涵盖智联控车、智能语音、智慧导航、智享娱乐、智趣出行等核心服务功能。
20周年感恩贴心服务
汽车工业发展历经百年，机械电子方面的差异已经不再是决定一款车受欢迎程度的唯一因素，服务水平的高低同样非常关键。受疫情影响，各厂家均开展不同营销方案，以期待尽快恢复销量。在此背景下，上汽大众帕萨特的各项创新营销举措无疑走在行业前列。
目前，正逢年底，上汽大众推出限时的20周年感恩礼包及原店终身保养礼包，涵盖原店终身保养、保险、置换补贴等诚意回馈。
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回首帕萨特在国内市场走过的20年，这款B级车不仅见证中国汽车工业发展，还将德系血统与中国消费者的需求进行不断融合。从原型引进到自主设计，从新能源到智能互联，再加上一以贯之的品质安全与贴心服务，帕萨特初心不变，继续为中国消费者提供高品质德系座驾。
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找男朋友时
我以为他是个摄像大哥（副业）
后来
直到2021年01月04日（旧历冬月廿一）
我生辰了
他才用他的“精湛”的技术告诉我——他其实只是个工程师[裂开]
PS，但他会在这一天带我走遍全南昌的网红打卡地，会和我一起吃最喜欢的茶餐厅和TGS，会守着丰巢快递柜的信息等待专属于我的礼物，会笨笨地假装很会摄影的样子结果拍出比真人更感人的身高[费解]，会挑选出颜控本尊挚爱的皇冠蛋糕，会绕几十公里去批发市场为我屯好一整箱的车厘子～～ https://t.cn/RyhpbnL
我以为他是个摄像大哥（副业）
后来
直到2021年01月04日（旧历冬月廿一）
我生辰了
他才用他的“精湛”的技术告诉我——他其实只是个工程师[裂开]
PS，但他会在这一天带我走遍全南昌的网红打卡地，会和我一起吃最喜欢的茶餐厅和TGS，会守着丰巢快递柜的信息等待专属于我的礼物，会笨笨地假装很会摄影的样子结果拍出比真人更感人的身高[费解]，会挑选出颜控本尊挚爱的皇冠蛋糕，会绕几十公里去批发市场为我屯好一整箱的车厘子～～ https://t.cn/RyhpbnL
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