WTO和IATA“货物贸易晴雨表”-北京飞时达国际快递公司 代理商
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世界贸易组织（WTO）和国际航空运输协会（IATA）最新发布的“货物贸易晴雨表”显示，国际快递、包裹和货运公司可能会在未来几个月迎来货运量的复苏。
世界贸易组织的研究称，2023年第一季度全球货物贸易仍然低迷，但前瞻性指标显示，第二季度可能出现转机。这与国际航空运输协会的最新数据相符。该研究显示，随着需求侧经济因素的改善，4月份全球航空货运量下滑放缓。
全球商品贸易量企稳回升
世贸组织商品贸易晴雨表指数为95.6，高于3月份的92.2，但仍远低于100的基线值，这表明商品贸易量虽然低于趋势水平，但正在企稳回升。
初步数据显示，2023年第一季度贸易仍然低迷，但最近出口订单的回升表明，第二季度市场对贸易商品的需求有所增加。这些结果与世贸组织4月5日发布的贸易预测基本一致，当时预测称2023年世界商品贸易将增长1.7%。
然而，世贸组织评论称，该晴雨表各成分指数中混杂的信号表明，贸易复苏之路可能不会一帆风顺。
在美国和欧洲的强劲销售带动下，汽车产品指数（110.8）稳步上升至趋势线以上。出口订单指数（102.7）也在俄乌军事冲突爆发导致下跌之后又回到了趋势上方。相比之下，集装箱航运（89.4）、航空货运（93.5）和电子元件贸易（85.2）的指数继续显示疲软，原材料贸易指数（99.0）低于趋势线水平。
世贸组织指出，强劲的正面指标和不稳定的负面指标交互，使得短期前景还存在很多不确定性。
客机腹舱运力逐渐恢复
与此同时，国际航空运输协会2023年4月的全球航空货运市场数据显示，与去年相比，需求表现持续下降，但下降速度较慢。
与2022年4月相比，以货物吨公里（CTKs）衡量的全球需求下降了6.6%（国际业务下降了7%）。这个下降幅度比上个月的表现（-7.6%）有所改善。
与2022年4月相比，航空货运运力（以可用货物吨公里计算，ACTK）增长了13.4%。与2019年4月相比，这一数字也增长了3.2%，这是3年来运力首次超过新冠疫情前的水平。这一强劲增长主要是受客运业务需求复苏拉动了腹舱运力所致。
国际航空运输协会总干事 Willie Walsh表示，航空货运业正在进行自我调整，以适应客运需求复苏带来的腹舱容量扩大的影响。3月份停止了客改货机运营业务，4月份货机服务缩减了2.3%。他认为，当前航空货运需求环境面临挑战。虽然通货膨胀减弱会是一个积极的提振因素，但对于宽松的货币政策和刺激需求方面能产生多大程度的影响尚未可知。
该协会称，目前多种因素影响着货运需求。首先，采购经理人指数（PMI）的全球新出口订单部分在4月有所改善，这是反映货物需求的一个领先指标。其次，3月份全球货物贸易增长了0.2%，这是2022年11月以来的首次出现年度增长。再次，消费者和生产者价格指数的增长已经放缓。
北美航空货运企业表现不佳
4月份，航空货运需求在不同区域的表现也不同。
亚太航空公司2023年4月的航空货运量与2022年同期相比下降了0.4%，这与3月份（-6.8%）相比明显改善。与2022年4月相比，该地区的可用运力增加了41.2%，因为当前市场上增加了更多的客机腹舱运力。
北美地区表现则并不景气。该地区承运企业的表现是所有地区中最弱的。2023年4月的货运量与2022年同期相比下降了13.1%。这与3月份（-10.2%）相比，表现也有所下降。值得注意的是，由于两个主要贸易通道的货运量大幅下降，该地区的航空公司4月份的国际需求显著下降，其中北美与欧洲的货运量减少了13.5%，北美和亚洲之间的货运量下降了9.3%。
欧洲承运企业2023年4月的货运量与2022年同期相比下降了8.2%。这与3月份（-7.4%）相比，表现略有下降。由于北美与欧洲（-13.5%）贸易通道以及欧洲内部（-16.1%）货运量均呈两位数收缩，欧洲的航空公司国际需求大幅下降。不过，这被欧洲与亚洲航线的强劲需求（3.4%）所部分抵销，有助于缓解欧洲地区的整体下降趋势。与2022年4月相比，2023年4月，欧洲航空公司的运力增加了7.8%。
航空货运需求在拉美和非洲得到改善。与2022年4月相比，拉美承运企业今年4月的货运量下降了1.6%。与3月份（-4.4%）相比，表现有所改善。4月份的运力与2022年同期相比增长了8.1%。非洲航空公司在4月份表现积极，与2022年4月相比，货运需求增加了0.9%。而前一个月则下降了4.3%。值得注意的是，非洲至亚洲贸易航线的货运需求在4月份出现了大幅增长，同比增长20%。运力比2022年4月的水平高出5.3%。
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世界贸易组织（WTO）和国际航空运输协会（IATA）最新发布的“货物贸易晴雨表”显示，国际快递、包裹和货运公司可能会在未来几个月迎来货运量的复苏。
世界贸易组织的研究称，2023年第一季度全球货物贸易仍然低迷，但前瞻性指标显示，第二季度可能出现转机。这与国际航空运输协会的最新数据相符。该研究显示，随着需求侧经济因素的改善，4月份全球航空货运量下滑放缓。
全球商品贸易量企稳回升
世贸组织商品贸易晴雨表指数为95.6，高于3月份的92.2，但仍远低于100的基线值，这表明商品贸易量虽然低于趋势水平，但正在企稳回升。
初步数据显示，2023年第一季度贸易仍然低迷，但最近出口订单的回升表明，第二季度市场对贸易商品的需求有所增加。这些结果与世贸组织4月5日发布的贸易预测基本一致，当时预测称2023年世界商品贸易将增长1.7%。
然而，世贸组织评论称，该晴雨表各成分指数中混杂的信号表明，贸易复苏之路可能不会一帆风顺。
在美国和欧洲的强劲销售带动下，汽车产品指数（110.8）稳步上升至趋势线以上。出口订单指数（102.7）也在俄乌军事冲突爆发导致下跌之后又回到了趋势上方。相比之下，集装箱航运（89.4）、航空货运（93.5）和电子元件贸易（85.2）的指数继续显示疲软，原材料贸易指数（99.0）低于趋势线水平。
世贸组织指出，强劲的正面指标和不稳定的负面指标交互，使得短期前景还存在很多不确定性。
客机腹舱运力逐渐恢复
与此同时，国际航空运输协会2023年4月的全球航空货运市场数据显示，与去年相比，需求表现持续下降，但下降速度较慢。
与2022年4月相比，以货物吨公里（CTKs）衡量的全球需求下降了6.6%（国际业务下降了7%）。这个下降幅度比上个月的表现（-7.6%）有所改善。
与2022年4月相比，航空货运运力（以可用货物吨公里计算，ACTK）增长了13.4%。与2019年4月相比，这一数字也增长了3.2%，这是3年来运力首次超过新冠疫情前的水平。这一强劲增长主要是受客运业务需求复苏拉动了腹舱运力所致。
国际航空运输协会总干事 Willie Walsh表示，航空货运业正在进行自我调整，以适应客运需求复苏带来的腹舱容量扩大的影响。3月份停止了客改货机运营业务，4月份货机服务缩减了2.3%。他认为，当前航空货运需求环境面临挑战。虽然通货膨胀减弱会是一个积极的提振因素，但对于宽松的货币政策和刺激需求方面能产生多大程度的影响尚未可知。
该协会称，目前多种因素影响着货运需求。首先，采购经理人指数（PMI）的全球新出口订单部分在4月有所改善，这是反映货物需求的一个领先指标。其次，3月份全球货物贸易增长了0.2%，这是2022年11月以来的首次出现年度增长。再次，消费者和生产者价格指数的增长已经放缓。
北美航空货运企业表现不佳
4月份，航空货运需求在不同区域的表现也不同。
亚太航空公司2023年4月的航空货运量与2022年同期相比下降了0.4%，这与3月份（-6.8%）相比明显改善。与2022年4月相比，该地区的可用运力增加了41.2%，因为当前市场上增加了更多的客机腹舱运力。
北美地区表现则并不景气。该地区承运企业的表现是所有地区中最弱的。2023年4月的货运量与2022年同期相比下降了13.1%。这与3月份（-10.2%）相比，表现也有所下降。值得注意的是，由于两个主要贸易通道的货运量大幅下降，该地区的航空公司4月份的国际需求显著下降，其中北美与欧洲的货运量减少了13.5%，北美和亚洲之间的货运量下降了9.3%。
欧洲承运企业2023年4月的货运量与2022年同期相比下降了8.2%。这与3月份（-7.4%）相比，表现略有下降。由于北美与欧洲（-13.5%）贸易通道以及欧洲内部（-16.1%）货运量均呈两位数收缩，欧洲的航空公司国际需求大幅下降。不过，这被欧洲与亚洲航线的强劲需求（3.4%）所部分抵销，有助于缓解欧洲地区的整体下降趋势。与2022年4月相比，2023年4月，欧洲航空公司的运力增加了7.8%。
航空货运需求在拉美和非洲得到改善。与2022年4月相比，拉美承运企业今年4月的货运量下降了1.6%。与3月份（-4.4%）相比，表现有所改善。4月份的运力与2022年同期相比增长了8.1%。非洲航空公司在4月份表现积极，与2022年4月相比，货运需求增加了0.9%。而前一个月则下降了4.3%。值得注意的是，非洲至亚洲贸易航线的货运需求在4月份出现了大幅增长，同比增长20%。运力比2022年4月的水平高出5.3%。
6月美国港口码头多个停摆，延误严重-飞时达国际快递 代理商
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美西多个港口码头陷入停摆，货运或严重延误，当地时间6月2日，美国西海岸几个主要港口码头因劳工行动（Labor actions）而中断作业，因雇主和码头工人之间的合同谈判陷入僵局。目前该事件仍在持续发酵中，甚至有知情人士表示，港口关闭预计将蔓延到整个西海岸。
美国港口停摆
报道称，太平洋海事协会PMA(Pacific Maritime Association)作为海洋运输公司和终端运营商的代表在声明中表示，国际长岸和仓储的工会成员“已经有效关闭了洛杉矶港和长滩港的一些海运终端的运营”。
PMA还表示，劳工行动也“严重影响甚至关闭了奥克兰港、塔科马港、西雅图港和怀尼米港的终端运营”。
综合港口方面消息显示，多个港口正常作业受到严重影响。洛杉矶-长滩一个货物装卸码头的官员上周五（6月2日）表示，目前的运作速度仅为正常速度的一半。南加州的一些码头商周五早上开放，几小时后则由于运作速度放缓导致交通拥堵而停止开放卡车进入。奥克兰港发言人罗伯特·伯纳多(Robert Bernardo)称，截至上周五早班，奥克兰港的两个海运码头——最大的SSA码头和TraPac——已经关闭。
对此，国际长岸和仓储工会(ILWU)中代表洛杉矶港和长滩港的工人的13号地方分会（ILWU Local 13）表示，港口的货物运营仍在进行，但南加州约有12000名会员“自行表达了对海洋运输公司和终端运营商立场的不满”。
另外，一位知情人士告诉美国消费者新闻与商业频道(CNBC)，由于缺乏足够的劳动力，工人们在与港口管理层的合同谈判中抗议工资谈判，港口关闭预计将蔓延到整个西海岸。
此次最新的劳工行动发生在PMA和ILWU之间的劳工谈判进入第13个月之际。今年4月初，洛杉矶和长滩港口也曾发生停工事件。PMA 声称工人短缺导致双港口关闭了两天，但 ILWU 将码头工人短缺归因于工会成员参加其月度会议和庆祝宗教节日。
根据Descartes Datamyne的数据，今年第一季度，西海岸港口处理了40%的美国集装箱进口，低于2019年同期的45%。
此次事件后续动态，我们也将继续保持关注。运去哪提醒，近期与美国有贸易往来的外贸和货代物流企业务必多加留意，密切关注罢工对于货物运输带来的延误和影响。
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美西多个港口码头陷入停摆，货运或严重延误，当地时间6月2日，美国西海岸几个主要港口码头因劳工行动（Labor actions）而中断作业，因雇主和码头工人之间的合同谈判陷入僵局。目前该事件仍在持续发酵中，甚至有知情人士表示，港口关闭预计将蔓延到整个西海岸。
美国港口停摆
报道称，太平洋海事协会PMA(Pacific Maritime Association)作为海洋运输公司和终端运营商的代表在声明中表示，国际长岸和仓储的工会成员“已经有效关闭了洛杉矶港和长滩港的一些海运终端的运营”。
PMA还表示，劳工行动也“严重影响甚至关闭了奥克兰港、塔科马港、西雅图港和怀尼米港的终端运营”。
综合港口方面消息显示，多个港口正常作业受到严重影响。洛杉矶-长滩一个货物装卸码头的官员上周五（6月2日）表示，目前的运作速度仅为正常速度的一半。南加州的一些码头商周五早上开放，几小时后则由于运作速度放缓导致交通拥堵而停止开放卡车进入。奥克兰港发言人罗伯特·伯纳多(Robert Bernardo)称，截至上周五早班，奥克兰港的两个海运码头——最大的SSA码头和TraPac——已经关闭。
对此，国际长岸和仓储工会(ILWU)中代表洛杉矶港和长滩港的工人的13号地方分会（ILWU Local 13）表示，港口的货物运营仍在进行，但南加州约有12000名会员“自行表达了对海洋运输公司和终端运营商立场的不满”。
另外，一位知情人士告诉美国消费者新闻与商业频道(CNBC)，由于缺乏足够的劳动力，工人们在与港口管理层的合同谈判中抗议工资谈判，港口关闭预计将蔓延到整个西海岸。
此次最新的劳工行动发生在PMA和ILWU之间的劳工谈判进入第13个月之际。今年4月初，洛杉矶和长滩港口也曾发生停工事件。PMA 声称工人短缺导致双港口关闭了两天，但 ILWU 将码头工人短缺归因于工会成员参加其月度会议和庆祝宗教节日。
根据Descartes Datamyne的数据，今年第一季度，西海岸港口处理了40%的美国集装箱进口，低于2019年同期的45%。
此次事件后续动态，我们也将继续保持关注。运去哪提醒，近期与美国有贸易往来的外贸和货代物流企业务必多加留意，密切关注罢工对于货物运输带来的延误和影响。
纯电池怎么运输到美国加拿大墨西哥，帝国速运有纯电池UPS国际快递物流
提供中国空运快递、海运锂电池产品到美国，可承运：
1、纯电，带电类产品，配套电池，内置电池。（可收超功率数码电子产品）。
2、电池类:干电池（碱性5号电池、镍氢电池、镍镉电池）
3、锂电池类：单个电池净重28KG以下，移动电源、电池组、18650电芯、手机电池、笔记本电池、航模电池、相机电池等常规电池
4、平衡车类：平衡车，独轮车，扭扭车，电动车，电动自行车。
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