【#苹果早在乔布斯时期就曾考虑开发汽车##马斯克曾因苹果挖角称其为特斯拉的坟墓#】连点成线来看，苹果终止泰坦，并非完全出乎意料之外，因为苹果造车，一路坎坷，一直不顺。苹果对车的兴趣，最早有史可查，可以追溯至iPhone问世前。当时乔布斯在内的苹果高层，郑重其事考虑过开发汽车。甚至还跟车厂代表见过面。但在2008年，最终明确决定不再动造车念头，而是专注于iPhone，而且因为iPhone取得的巨大成功，也让造车不再被谈起。

其后时间到了2013年，苹果因为iOS系统，再次与车关联。当时推出了“iOS in the car”计划，期望将iOS 7全面整合到各大主流汽车厂商的车载系统之中。而正式开启造车计划，最后被认定在了2014年。一个名叫“泰坦”（Project Titan）的计划，开始逐渐浮出了水面。据说“泰坦计划”的最初目标，是像设计iPhone和iMac一样，从零开始打造一款颠覆行业的车产品。为此苹果迅速招兵买马，还在位于库比蒂诺苹果公司总部附近，建立了一座汽车实验室。

到了2015年，仅1年时间里，该团队就扩张到了数千人规模。其中不乏特斯拉、克莱斯勒汽车、大众集团等车企中的优秀人才，包括特斯拉前副总裁Chris Porritt。同年，内幕人士爆料，苹果在搞一个新项目，会跟特斯拉发生竞争。不少特斯拉员工，也纷纷被苹果挖角，对外宣称有一个“兴奋得不容错过”的项目。由于苹果激烈挖角，马斯克公开diss苹果，把苹果称为“特斯拉的坟墓”——凡是被苹果挖走的特斯拉人才，都会走向平庸。（智能车参考）#苹果为造车从特斯拉挖走超300人#

【#苹果早在乔布斯时期就曾考虑开发汽车##马斯克曾因苹果挖角称其为特斯拉的坟墓#】连点成线来看，苹果终止泰坦，并非完全出乎意料之外，因为苹果造车，一路坎坷，一直不顺。苹果对车的兴趣，最早有史可查，可以追溯至iPhone问世前。当时乔布斯在内的苹果高层，郑重其事考虑过开发汽车。甚至还跟车厂代表见过面。但在2008年，最终明确决定不再动造车念头，而是专注于iPhone，而且因为iPhone取得的巨大成功，也让造车不再被谈起。

其后时间到了2013年，苹果因为iOS系统，再次与车关联。当时推出了“iOS in the car”计划，期望将iOS 7全面整合到各大主流汽车厂商的车载系统之中。而正式开启造车计划，最后被认定在了2014年。一个名叫“泰坦”（Project Titan）的计划，开始逐渐浮出了水面。据说“泰坦计划”的最初目标，是像设计iPhone和iMac一样，从零开始打造一款颠覆行业的车产品。为此苹果迅速招兵买马，还在位于库比蒂诺苹果公司总部附近，建立了一座汽车实验室。

到了2015年，仅1年时间里，该团队就扩张到了数千人规模。其中不乏特斯拉、克莱斯勒汽车、大众集团等车企中的优秀人才，包括特斯拉前副总裁Chris Porritt。同年，内幕人士爆料，苹果在搞一个新项目，会跟特斯拉发生竞争。不少特斯拉员工，也纷纷被苹果挖角，对外宣称有一个“兴奋得不容错过”的项目。由于苹果激烈挖角，马斯克公开diss苹果，把苹果称为“特斯拉的坟墓”——凡是被苹果挖走的特斯拉人才，都会走向平庸。（智能车参考）#苹果为造车从特斯拉挖走超300人#

【#苹果早在乔布斯时期就曾考虑开发汽车##马斯克曾因苹果挖角称其为特斯拉的坟墓#】连点成线来看，苹果终止泰坦，并非完全出乎意料之外，因为苹果造车，一路坎坷，一直不顺。苹果对车的兴趣，最早有史可查，可以追溯至iPhone问世前。当时乔布斯在内的苹果高层，郑重其事考虑过开发汽车。甚至还跟车厂代表见过面。但在2008年，最终明确决定不再动造车念头，而是专注于iPhone，而且因为iPhone取得的巨大成功，也让造车不再被谈起。

其后时间到了2013年，苹果因为iOS系统，再次与车关联。当时推出了“iOS in the car”计划，期望将iOS 7全面整合到各大主流汽车厂商的车载系统之中。而正式开启造车计划，最后被认定在了2014年。一个名叫“泰坦”（Project Titan）的计划，开始逐渐浮出了水面。据说“泰坦计划”的最初目标，是像设计iPhone和iMac一样，从零开始打造一款颠覆行业的车产品。为此苹果迅速招兵买马，还在位于库比蒂诺苹果公司总部附近，建立了一座汽车实验室。

到了2015年，仅1年时间里，该团队就扩张到了数千人规模。其中不乏特斯拉、克莱斯勒汽车、大众集团等车企中的优秀人才，包括特斯拉前副总裁Chris Porritt。同年，内幕人士爆料，苹果在搞一个新项目，会跟特斯拉发生竞争。不少特斯拉员工，也纷纷被苹果挖角，对外宣称有一个“兴奋得不容错过”的项目。由于苹果激烈挖角，马斯克公开diss苹果，把苹果称为“特斯拉的坟墓”——凡是被苹果挖走的特斯拉人才，都会走向平庸。（智能车参考）#苹果为造车从特斯拉挖走超300人#