刚刚！"券商一哥"禁止融券变相T+0交易
违规融券交易正在逐步被禁止。
2月26日，券商一哥中信证券发提示称，为落实证监会的相关要求，该公司将严禁向利用融券实施日内回转交易（变相T+0交易）的投资者提供融券。券商两融人士称，融券变相T+0是指投资者信用账户当日同时买卖某只股票，禁止这一做法可以更好地体现公平性。
此外，投资者通过两融套现或者绕标的做法也被禁止，今年1月已有券商发布了通知。一段时间以来，市场融券规模下降明显。
禁止融券变相T+0交易
2月26日，中信证券发布了《关于落实证监会“严禁向利用融券实施日内回转交易（变相T+0交易）的投资者提供融券”要求的提示》。
提示称，根据2024年2月6日《证监会新闻发言人就“两融”融券业务有关情况答记者问》的要求，证券公司应加强对客户交易行为的管理，严禁向利用融券实施日内回转交易（变相T+0交易）的投资者提供融券，请各位投资者知悉并遵守相关规定要求。
“所谓利用融券实施日内回转交易（变相T+0交易），是指投资者在同一交易日内，既融券卖出某只股票，又通过担保品买入这只股票，从而达到了变相T+0的效果。”有头部券商两融人士向券商中国记者表示，这样就可以当日进出股票，当日兑现收益了。
券商人士称，之所以要禁止这一操作，原因是多方面的：首先是这一操作违背了两融制度设计的初衷；更重要的是，一般认为机构投资者或者专业投资者在投资能力或者信息获取方面更具优势，禁止这一操作能够更好地体现以投资者为本，体现公平性。
今年1月28日证监会宣布，将于3月18日起将转融券市场化约定申报由实时可用调整为次日可用，对融券效率进行限制，也体现了这一思路。证监会表示，突出公平合理，降低融券效率，制约机构在信息、工具运用方面的优势，给各类投资者更充足的时间消化市场信息，营造更加公平的市场秩序。
禁止融券变相T+0，券商方面也有一些具体的举措，比如信用账户不能在同一日买卖同名的股票等。
两融套现也被禁止
事实上，非独融券变相T+0被禁，更多的两融交易乱象正在逐步被监管层封堵，包括两融违规套现。
今年1月初，广发证券发布了有关融资融券业务最新偿还规则的通知。根据通知，广发证券决定禁止融资买入证券用于偿还融券负债，即信用账户中现券持仓少于融资合约数量时不允许现券还券。此次调整自2024年1月15日起生效。
按照广发证券调整的两融偿还规则，禁止融资买入证券用于偿还融券负债，即无法解冻此前融券交易卖出所得到的部分资金，可以防止投资者进行变相套现，也规避公司股东绕道减持套利。
所谓两融套现，是指投资者通过融资融券交易套取资金，以实现购买非标的证券（即“绕标”）或融资转出信用账户（即“融资”）等非正常交易目的。
据业内人士介绍，在实际操作中“两融套现”的方法有多种，但基本原理都是投资者通过融券交易卖出一定金额的两融标的后，再用融资交易买入同等金额的标的，然后将融资买入的标的以现券还券的方式偿还融券负债。这样便能解冻此前融券交易卖出所得到的部分资金，并将其用于购买非标证券或转出。
去年10月14日，沪深北交易所发布《关于优化融券交易和转融通证券出借交易相关安排的通知》，明确要求证券公司应当按照穿透原则核查投资者情况，对投资者的相关交易行为进行前端控制，严禁参与违规或为违规提供便利。
去年12月27日，中国证监会有关部门负责人就融券新规落实情况答记者问时表示，整体来看，多数证券公司在落实新规要求上基本到位，但现场检查也发现个别证券公司存在关联方核查不够深入等问题。
融券规模迅速下降
经过一系列政策的调整，融券数据已经有所下降。
Wind数据显示，截至上周五（2月23日）收盘，沪深两市的融券余量为63.43亿股，较前期大幅下降。
去年10月16日，证监会开始对两融政策进行调整优化，当时沪深市场的融券余量为98.34亿股。此后的1月28日，2月6日证监会再多次调整两融政策。一直到2月5日，融券余量都在100亿股左右波动。从2月6日开始，融券余量快速下降。
2月6日，沪深市场融券余量为95.16亿股，随后逐日下降；8个交易日后的2月23日，融券余量仅剩63.43亿股，降幅33.34%。
违规融券交易正在逐步被禁止。
2月26日，券商一哥中信证券发提示称，为落实证监会的相关要求，该公司将严禁向利用融券实施日内回转交易（变相T+0交易）的投资者提供融券。券商两融人士称，融券变相T+0是指投资者信用账户当日同时买卖某只股票，禁止这一做法可以更好地体现公平性。
此外，投资者通过两融套现或者绕标的做法也被禁止，今年1月已有券商发布了通知。一段时间以来，市场融券规模下降明显。
禁止融券变相T+0交易
2月26日，中信证券发布了《关于落实证监会“严禁向利用融券实施日内回转交易（变相T+0交易）的投资者提供融券”要求的提示》。
提示称，根据2024年2月6日《证监会新闻发言人就“两融”融券业务有关情况答记者问》的要求，证券公司应加强对客户交易行为的管理，严禁向利用融券实施日内回转交易（变相T+0交易）的投资者提供融券，请各位投资者知悉并遵守相关规定要求。
“所谓利用融券实施日内回转交易（变相T+0交易），是指投资者在同一交易日内，既融券卖出某只股票，又通过担保品买入这只股票，从而达到了变相T+0的效果。”有头部券商两融人士向券商中国记者表示，这样就可以当日进出股票，当日兑现收益了。
券商人士称，之所以要禁止这一操作，原因是多方面的：首先是这一操作违背了两融制度设计的初衷；更重要的是，一般认为机构投资者或者专业投资者在投资能力或者信息获取方面更具优势，禁止这一操作能够更好地体现以投资者为本，体现公平性。
今年1月28日证监会宣布，将于3月18日起将转融券市场化约定申报由实时可用调整为次日可用，对融券效率进行限制，也体现了这一思路。证监会表示，突出公平合理，降低融券效率，制约机构在信息、工具运用方面的优势，给各类投资者更充足的时间消化市场信息，营造更加公平的市场秩序。
禁止融券变相T+0，券商方面也有一些具体的举措，比如信用账户不能在同一日买卖同名的股票等。
两融套现也被禁止
事实上，非独融券变相T+0被禁，更多的两融交易乱象正在逐步被监管层封堵，包括两融违规套现。
今年1月初，广发证券发布了有关融资融券业务最新偿还规则的通知。根据通知，广发证券决定禁止融资买入证券用于偿还融券负债，即信用账户中现券持仓少于融资合约数量时不允许现券还券。此次调整自2024年1月15日起生效。
按照广发证券调整的两融偿还规则，禁止融资买入证券用于偿还融券负债，即无法解冻此前融券交易卖出所得到的部分资金，可以防止投资者进行变相套现，也规避公司股东绕道减持套利。
所谓两融套现，是指投资者通过融资融券交易套取资金，以实现购买非标的证券（即“绕标”）或融资转出信用账户（即“融资”）等非正常交易目的。
据业内人士介绍，在实际操作中“两融套现”的方法有多种，但基本原理都是投资者通过融券交易卖出一定金额的两融标的后，再用融资交易买入同等金额的标的，然后将融资买入的标的以现券还券的方式偿还融券负债。这样便能解冻此前融券交易卖出所得到的部分资金，并将其用于购买非标证券或转出。
去年10月14日，沪深北交易所发布《关于优化融券交易和转融通证券出借交易相关安排的通知》，明确要求证券公司应当按照穿透原则核查投资者情况，对投资者的相关交易行为进行前端控制，严禁参与违规或为违规提供便利。
去年12月27日，中国证监会有关部门负责人就融券新规落实情况答记者问时表示，整体来看，多数证券公司在落实新规要求上基本到位，但现场检查也发现个别证券公司存在关联方核查不够深入等问题。
融券规模迅速下降
经过一系列政策的调整，融券数据已经有所下降。
Wind数据显示，截至上周五（2月23日）收盘，沪深两市的融券余量为63.43亿股，较前期大幅下降。
去年10月16日，证监会开始对两融政策进行调整优化，当时沪深市场的融券余量为98.34亿股。此后的1月28日，2月6日证监会再多次调整两融政策。一直到2月5日，融券余量都在100亿股左右波动。从2月6日开始，融券余量快速下降。
2月6日，沪深市场融券余量为95.16亿股，随后逐日下降；8个交易日后的2月23日，融券余量仅剩63.43亿股，降幅33.34%。
#电比油低汉唐荣耀上市# 比亚迪汉唐新车的背景介绍
比亚迪汉唐是中国汽车制造商比亚迪旗下的一款新能源车型，其以高品质的豪华电动轿车为目标，致力于突破传统汽车的技术边界，为消费者带来更加环保、高性能的出行选择。作为比亚迪旗下的旗舰车型，汉唐新车以其科技驱动、豪华舒适的研发理念，吸引了众多消费者的关注。
比亚迪汉唐新车的外观设计与特色
比亚迪汉唐新车采用了极具未来感的设计语言，整车线条优雅流畅，呈现出非常具有辨识度的外观特色。前脸采用了家族式设计，大尺寸的进气格栅搭配犀利的LED大灯，给人一种洗练、高贵的感觉。车身侧面线条流畅，尾部造型独特，整体年轻化、时尚化。内饰方面，采用了大量的高档材质，搭载了全新设计的多媒体娱乐系统，体现出时尚、科技、豪华的特点。
比亚迪汉唐新车的动力系统与科技配置
比亚迪汉唐新车搭载了比亚迪最新一代的混合动力系统，拥有强劲的动力输出和出色的燃油经济性。在科技配置方面，汉唐新车配备了全新的智能网联系统，整车采用了电子车辆平台，支持OTA升级。此外，还配备了自动驾驶辅助系统，为驾驶者提供更加便捷、安全的驾驶体验。
比亚迪汉唐新车的性能表现与车辆安全
汉唐新车的性能表现出色，无论是动力输出还是操控性能都能够令人满意。在车辆安全方面，采用了多项主动安全配置，包括车道偏离预警、盲点监测、360度全景影像等功能，有效提升了行车安全性能。
比亚迪汉唐新车的市场定位与竞争优势
比亚迪汉唐将定位于高端电动轿车市场，以其卓越的性能和先进的科技配置吸引了一大批消费者的关注。在面对激烈竞争的市场中，汉唐凭借着比亚迪多年来在电动车领域的技术积累，以及坚实的品牌基础，具备了较强的竞争优势。
比亚迪汉唐新车在电动汽车市场的发展前景
随着全球对于环保出行需求的不断增长，电动汽车市场前景广阔。作为比亚迪电动车的旗舰车型，汉唐新车必将在电动车市场上占据重要地位，成为比亚迪在未来发展中的重要支柱产品，为公司注入新的增长动力。
比亚迪汉唐是中国汽车制造商比亚迪旗下的一款新能源车型，其以高品质的豪华电动轿车为目标，致力于突破传统汽车的技术边界，为消费者带来更加环保、高性能的出行选择。作为比亚迪旗下的旗舰车型，汉唐新车以其科技驱动、豪华舒适的研发理念，吸引了众多消费者的关注。
比亚迪汉唐新车的外观设计与特色
比亚迪汉唐新车采用了极具未来感的设计语言，整车线条优雅流畅，呈现出非常具有辨识度的外观特色。前脸采用了家族式设计，大尺寸的进气格栅搭配犀利的LED大灯，给人一种洗练、高贵的感觉。车身侧面线条流畅，尾部造型独特，整体年轻化、时尚化。内饰方面，采用了大量的高档材质，搭载了全新设计的多媒体娱乐系统，体现出时尚、科技、豪华的特点。
比亚迪汉唐新车的动力系统与科技配置
比亚迪汉唐新车搭载了比亚迪最新一代的混合动力系统，拥有强劲的动力输出和出色的燃油经济性。在科技配置方面，汉唐新车配备了全新的智能网联系统，整车采用了电子车辆平台，支持OTA升级。此外，还配备了自动驾驶辅助系统，为驾驶者提供更加便捷、安全的驾驶体验。
比亚迪汉唐新车的性能表现与车辆安全
汉唐新车的性能表现出色，无论是动力输出还是操控性能都能够令人满意。在车辆安全方面，采用了多项主动安全配置，包括车道偏离预警、盲点监测、360度全景影像等功能，有效提升了行车安全性能。
比亚迪汉唐新车的市场定位与竞争优势
比亚迪汉唐将定位于高端电动轿车市场，以其卓越的性能和先进的科技配置吸引了一大批消费者的关注。在面对激烈竞争的市场中，汉唐凭借着比亚迪多年来在电动车领域的技术积累，以及坚实的品牌基础，具备了较强的竞争优势。
比亚迪汉唐新车在电动汽车市场的发展前景
随着全球对于环保出行需求的不断增长，电动汽车市场前景广阔。作为比亚迪电动车的旗舰车型，汉唐新车必将在电动车市场上占据重要地位，成为比亚迪在未来发展中的重要支柱产品，为公司注入新的增长动力。
《圣贤》[二哈][二哈][二哈]我的天这是什么今不如古民国出大师文体，我要笑yue了。抬头一看书名《美国生活中的反智主义》，作者别的不说，至少冷战思维和无时无刻不忘往它丑脸上贴金的自觉性和自豪感特别点题，毕竟时移世易啧啧啧
欧美笔下的“理性”“启蒙”“智识”无法脱离宗教和形而上去理解，无神论读者按字面解读会觉得特别反常识。话说这是不是上一波公知动不动拿“中国人就是缺乏信仰”说事儿的原因，道统之所在是吧[微笑][微笑][微笑]
这本看了快一半吧，对知识分子定义模糊，对反智的论述也不够严谨，有些地方挺有意思，你别说，对理解公知和右翼的思维颇具启发性。但我最先get到的是阿美人民为啥怀疑甚至敌视知识分子。就这四处弥漫着“至此，我的骄傲已经尽数体现”的强精英主义文风，看你们不顺眼多正常啊。
想维持知识分子“独立思考”“理性批判”“享受智识”的生活，嗯这没问题！又要保持距离，对下不愿俯就世俗平民大众，对上也得维持身段，这很好理解！还想各种方面受人尊敬有影响力，这太情有可原了！接受不了冷眼看世间最终被世间冷眼相待、不知道该同谁站在一起从而被弃置的结局，最后哀叹被怀疑被憎恨被抛弃的命运，好一朵居于云端遗世而独立的清高白莲！我要是红脖子多少也得给他两巴掌。
作者自己说尽量避免知识分子的自怜自艾，书还没看完，他最好真能做到，呵呵
欧美笔下的“理性”“启蒙”“智识”无法脱离宗教和形而上去理解，无神论读者按字面解读会觉得特别反常识。话说这是不是上一波公知动不动拿“中国人就是缺乏信仰”说事儿的原因，道统之所在是吧[微笑][微笑][微笑]
这本看了快一半吧，对知识分子定义模糊，对反智的论述也不够严谨，有些地方挺有意思，你别说，对理解公知和右翼的思维颇具启发性。但我最先get到的是阿美人民为啥怀疑甚至敌视知识分子。就这四处弥漫着“至此，我的骄傲已经尽数体现”的强精英主义文风，看你们不顺眼多正常啊。
想维持知识分子“独立思考”“理性批判”“享受智识”的生活，嗯这没问题！又要保持距离，对下不愿俯就世俗平民大众，对上也得维持身段，这很好理解！还想各种方面受人尊敬有影响力，这太情有可原了！接受不了冷眼看世间最终被世间冷眼相待、不知道该同谁站在一起从而被弃置的结局，最后哀叹被怀疑被憎恨被抛弃的命运，好一朵居于云端遗世而独立的清高白莲！我要是红脖子多少也得给他两巴掌。
作者自己说尽量避免知识分子的自怜自艾，书还没看完，他最好真能做到，呵呵
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